Vill ha en båge, nu...helst genast =)
Anna Wetterberg
Till saken hör att jag tagit lappen nu i höst (med begränsad behörighet) och
förvekligat en gammal dröm, samt att jag är rätt kort i rocken (158 cm,
därav begränsad...i längd ner till marken, hehe).
Vad ska jag ta mig till? Köpa en båge med siktet inställt på att byta om två
år, eller köpa en drömhoj nu, strypa den och ta bort strypningen om två år.
*suck*
Vilken typ av båge jag gillar? Hmm, köpte en Yamaha custom ihop med
dåvarande pojkvännen, på 80-talet, fast special var läckrare... Nu vet jag
inte om jag ska hålla fast vid custom eller om jag hellre vill ha nåt mer åt
touring hållet... (sportbågar är oftast för höga... för mig, och så är jag
ingen fartdåre precis...).
Visst, italienare är läckra (det verkar finnas en viss förkärlek för dem här
i s.f.m *ler*), men jag är svag för engelska också, och klassiska hojar i
allmänhet.
Nåväl, är det någon som har några kloka råd?
/Anna
TS
>Till saken hör att jag tagit lappen nu i höst (med begränsad behörighet)
-klippeti-
>Hmm, köpte en Yamaha custom ihop med
>dåvarande pojkvännen, på 80-talet
Tog själv begränsad lapp i höstas, och om jag inte
förstått helt fel så tar man A-begränsad om man är mellan
18 och 20 år. Det kombinerat med det nedre av det
citerade ger ett ganska förvirrat helhetsintryck för min
del. På 80-talet. Ok, kan väl vara 1989 då. Då var jag
nio år. Men eftersom man kan vara ett år äldre än mig
och ha tagit A-begr så kan man alltså ha varit tio år
på 80-talet. Och vad jag vet är det lite sällsynt att
tioåringar köper motorcyklar ihop med sina pojkvänner :-)
Är det bara jag som missförstått det här med "kraven" för
A-begr. eller?
Nä, lika bra att göra lite nytta med den här postningen
och hjälpa till så mycket jag kan iaf;
>Vad ska jag ta mig till? Köpa en båge med siktet inställt på att byta om
två
>år, eller köpa en drömhoj nu, strypa den och ta bort strypningen om två år.
Det beror nog mycket på a) vad drömhojen är, och b) hur
mycket pengar man har.
I mitt fall, som är att jag har väldigt lite pengar, och
drömhojen är väldigt dyr (vet inte exakt vad jag vill ha,
men dyr är den nog. Kanske en Ducati, är lagd lite åt
V-twinhållet. Kanske är en allmän förkärlek här på
gruppen, även fast alla kanske inte erkänner det rakt ut.
Vi är nog i grund och botten bara avundsjuka på Dan
(callis) & co :-)), så tänker jag börja med att köpa en
lite billigare hoj, prova mig fram lite. Dessutom hålla
mig till mindre hojar de första två åren, eftersom det
kanske inte är alldeles för roligt att strypa ned en
hoj på 1100 cc till 25 kw. Inte för att jag egentligen
vet var "gränsen" går, men över 600 cc (iaf när det
gäller lite sportigare maskiner) känns inte rätt att
strypa så mycket.
Om man däremot har t.ex. 535 Virago eller något sånt,
med max 50 hk eller vad det nu kan vara som drömhoj så
kan det inte vara helt fel att köpa den på en gång och
köra strypt de första åren, och sedan bara ta loss
strypningen - och vips så har man sin drömmaskin. Den
ändringen i hästkrafter går nog att stå ut med. Men
så finns det ju de som fuskar och kör ostrypt förutom
på pappret. Inget jag tänkte befatta mig med dock :-)
Men samtidigt så kanske man inte ska kasta alldeles för
mycket pengar på sin första hoj, det kan nog vara bra
att ha en lite billigare hoj att "öva upp sig" på,
samtidigt som man hinner tänka efter lite mer på vad
man ska skaffa för "riktig" hoj senare.
>Nu vet jag
>inte om jag ska hålla fast vid custom eller om jag hellre vill ha nåt mer
åt
>touring hållet... (sportbågar är oftast för höga... för mig, och så är jag
>ingen fartdåre precis...).
Det är lite man får fundera över. Jag kan knappast heller
kalla mig fartdåre, lagliga hastigheter har hittils räckt
alldeles utmärkt för mig, men en custom vore helt
otänkbart för mig, för att jag anser att
1) de är fula.
2) ljudet är jobbigt
3) kurviga småvägar är skojiga.
Punkt tre har man bättre förutsättningar för om man har
en lite sportigare motorcykel, som inte skrapar i redan
vid mild kurvtagning. För övrigt så är det ovanstående
endast personliga åsikter, finns säkert folk som tycker
att plastkåpor är enormt fula, krom är snyggt, och att
underkvadratiska motorer (lyckades jag hålla isär
begreppen nu?) är för mesar.
Vad man får tänka på är vad man själv gillar, vad man
ska använda motorcykeln till, etc etc.
Det där med att vara kort verkar jobbigt, vet inte
riktigt vad jag kan ge för tips. Själv är jag 174 cm
lång, och har endast kört en Kawasaki ER-5. Då kunde jag
lätt sätta ned båda fötterna, och sadelhöjden på den
ligger på 78 cm tror jag. Har för övrigt en kvinnlig
bekant till mig som även hon är 158 cm, tänkte försöka
få henne lite motorcykelintresserad till våren, och då
kan man ju se vad för hojar som passar. För övrigt inga
konkreta tips.
>Visst, italienare är läckra (det verkar finnas en viss förkärlek för dem
här
>i s.f.m *ler*)
Som sagt :-)
--
/ Tommy Södergren
OH-
<0dOb4.2274$yn3....@nntpserver.swip.net>...
>Men har inte fastnat för nån speciell, ännu...
>förvekligat en gammal dröm, samt att jag är rätt kort i rocken (158 cm,
>därav begränsad...i längd ner till marken, hehe).
>
två
>år, eller köpa en drömhoj nu, strypa den och ta bort strypningen om två år.
Mitt förslag: köp nån billig ful hoj som passar körkortet. En som du till
och
med kan drulla omkull på parkeringen utan att gråta blod (vi har alla gjort
bort oss, mest i början). Kör dom två åren och kom underfund med vad du
vill göra av ditt MC-åkande nu när du själv håller i styret. Det är inte
helt
säkert att du vet det än.
Även om du skulle vara bombsäker på exakt vad du vill ha för typ av cykel
så tror jag inte på "drömhoj nu"-linjen. Om två år vill du antagligen sälja
ändå, det har kommit kromigare glidare, snabbare sporthojar, plyshigare
touringlok och skitigare offroadar vid det laget.
Köra och ha kul kan man på nästan vilken fungerande cykel som helst !
Ole
Roger Johansson
>
> Visst, italienare är läckra (det verkar finnas en viss förkärlek för dem här
> i s.f.m *ler*)
>
>
> /Anna
Jag förstår inte vad du menar med det. :-)
En Ducati Monster hade väl inte varit fel. Där hade du fått
allt man kan begära, plus att den passar såväl korta som
långa förare.
/Roger
Rickard Borgmäster
news:0dOb4.2274$yn3....@nntpserver.swip.net...
> Men har inte fastnat för nån speciell, ännu...
>
> Nåväl, är det någon som har några kloka råd?
Om du vill ha den nu, helst genast, måste det ju bli en stor offroad
med isdubbar på ett par decimeter eller så.
--
Rickard
.--. .--.
.-------------------------------------. | | | | .-.
| Rickard Borgmäster | | | | |/ /
| dok...@sub.nu | .-^ | .--. | <
| http://www.sub.nu/~doktorn/ | ( o | ( () ) | |\ \
`-------------------------------------' `-----' `--' `--' `--'
Peter Emanuelsson
Wetterberg" <a...@gopaly.com> wrote:
>förvekligat en gammal dröm, samt att jag är rätt kort i rocken (158 cm,
>därav begränsad...i längd ner till marken, hehe).
>Vad ska jag ta mig till? Köpa en båge med siktet inställt på att byta om två
>år, eller köpa en drömhoj nu, strypa den och ta bort strypningen om två år.
Som någon annan sa, skaffa en någorlunda enkel och billig hoj till att
börja med. Även de med lägst sitthöjd är ofta på gränsen för oss
kortvuxna (några få customs undantagna) vilket innebär att det är lätt
hänt att man drattar omkull vid lågfartsmanövrar när man är ovan,
särskilt i början av varje säsong... (been there, done that, typ).
Plastkåpehoj bör med andra ord nog undvikas som förstahoj när man är
kort.
Men om du gillar sporthojar så bara provsitt så många du kan, för det
är (såklart) högst individuellt mellan olika märken/modeller hur dom
upplevs att sitta på.
Peter Emanuelsson
<tommy.s...@swipnet.se> wrote:
>förstått helt fel så tar man A-begränsad om man är mellan
>18 och 20 år. Det kombinerat med det nedre av det
>citerade ger ett ganska förvirrat helhetsintryck för min
>del. På 80-talet. Ok, kan väl vara 1989 då. Då var jag
>nio år. Men eftersom man kan vara ett år äldre än mig
>och ha tagit A-begr så kan man alltså ha varit tio år
>på 80-talet. Och vad jag vet är det lite sällsynt att
>tioåringar köper motorcyklar ihop med sina pojkvänner :-)
>
>Är det bara jag som missförstått det här med "kraven" för
>A-begr. eller?
Vetefanken.. *Någon* skillnad är det, som på något vis kan göra det
fördelaktigt att ta begränsat även när man är äldre, för en kvinnlig
bekant i.. tja.. 25-årsåldern tror jag, tog *också* begränsat a-kort i
stället för "fullt kort" höstas.
>kanske inte är alldeles för roligt att strypa ned en
>hoj på 1100 cc till 25 kw. Inte för att jag egentligen
>vet var "gränsen" går, men över 600 cc (iaf när det
>gäller lite sportigare maskiner) känns inte rätt att
>strypa så mycket.
Jag tror det är mer olika från modell till modell hurdana dom blir,
när dom är strypta. En stor motor borde ju på ett sätt vara mindre
"känslig" för strypning, såtillvida att om man stryper en liten motor
så blir det "ingenting" kvar, inbillar jag mig, men stryper man en
stor så har man fortfarande en hel del av vridet kvar, som den större
cylindervolymen ger, vilket borde vara lite trevligare vid
landsvägskörning. Teorier bara, dock... :)
>alldeles utmärkt för mig, men en custom vore helt
>otänkbart för mig, för att jag anser att
>1) de är fula.
>2) ljudet är jobbigt
>3) kurviga småvägar är skojiga.
>
>Punkt tre har man bättre förutsättningar för om man har
>en lite sportigare motorcykel, som inte skrapar i redan
>vid mild kurvtagning.
Okej, "fula" är en smaksak, men det är ju skillnad på customs och
customs.. finns från 1-cyl till 6-cyl (t o m 8-cyl om man räknar det
där amerikanska åbäket). Och en del japanska 80-talscustoms har ju
lika bra väghållning som "sporthojarna" av samma årgångar.
Tänkte spontant på Honda VF1100Custom, eftersom min bror haft två
sådana... Helt okej väghållning (för sin tid), och god
nedläggningsvinkel också.
Rickard Borgmäster
news:m1Pb4.2300$yn3....@nntpserver.swip.net...
> Anna Wetterberg skrev:
>
> >Till saken hör att jag tagit lappen nu i höst (med begränsad behörighet)
>
>
> >Hmm, köpte en Yamaha custom ihop med
> >dåvarande pojkvännen, på 80-talet
>
> Tog själv begränsad lapp i höstas, och om jag inte
> 18 och 20 år. Det kombinerat med det nedre av det
> citerade ger ett ganska förvirrat helhetsintryck för min
> del. På 80-talet. Ok, kan väl vara 1989 då. Då var jag
> nio år. Men eftersom man kan vara ett år äldre än mig
> och ha tagit A-begr så kan man alltså ha varit tio år
> på 80-talet. Och vad jag vet är det lite sällsynt att
> tioåringar köper motorcyklar ihop med sina pojkvänner :-)
Man kan ta det som 18- 28- 38- 48- eller 58-åring eller
vilken ålder man vill. Det är den fördel om man råkar vara
lite mindre till växten, eftersom att "mellanklasshojarna"
är mindre och lättare att hantera på uppkörningen. Samma
regler gäller, dvs att det övergår till obegränsat efter
2 år. Om man är i livet då förstås.
Peter Emanuelsson
"Rickard Borgmäster" <who-...@as-if.com> wrote:
>Man kan ta det som 18- 28- 38- 48- eller 58-åring eller
>vilken ålder man vill. Det är den fördel om man råkar vara
>lite mindre till växten, eftersom att "mellanklasshojarna"
>är mindre och lättare att hantera på uppkörningen.
Ah... så var det ju.
Det var den där fördelen jag inte kunde komma på förut...
Nån som vet var man kan köpa uppgraderingar till hjärnan?
Anna Wetterberg
OH- <ole.ho...@removeantispam.swipnet.se> wrote in message
> Mitt förslag: köp nån billig ful hoj som passar körkortet. En som du till
> och
> med kan drulla omkull på parkeringen utan att gråta blod (vi har alla
gjort
> bort oss, mest i början). Kör dom två åren och kom underfund med vad du
> vill göra av ditt MC-åkande nu när du själv håller i styret. Det är inte
> helt
> säkert att du vet det än.
Klokt talat... man blir lätt lite lyrisk i överkant när man går omkring och
bara kan läsa om alla läckra bågar...
Vad jag vill, jo pendla 2,5 mil till jobbet varje dag. I omgivningar där man
lätt kan byta ut 90/110 sträckor mot vackra kurviga grusvägar. =) Sen är det
ju inte fel att ta bågen på semestern heller. Har en dotter på 8 bast som
ser fram emot att bli skjutsad till och från skolan också.
Joel
Dittådatt varav en del klippts bort
> Mitt förslag: köp nån billig ful hoj som passar körkortet. En som du till
> och
> med kan drulla omkull på parkeringen utan att gråta blod (vi har alla gjort
> bort oss, mest i början). Kör dom två åren och kom underfund med vad du
> vill göra av ditt MC-åkande nu när du själv håller i styret.
Jo. Exakt så gjorde en polare till mig som var återfallsknutte. Ja,
egentligen var det så länge sedan han körde så det var väl nästan att
betrakta som privat övningskörning på egen hand...
Han svor och vibrerade sig igenom årets säsong på en f-u-l liten Kawa
Z400, glatt rykande från ena röret, och nu flinar (i alla fall före
snöns ankomst) han med hela ansiktet när han far fram på sin nästans
splirrans Yamaha 600 Diversion. Och han är sååå lycklig...
Å, javisstja, han krängde Kawan för 500 spänn mer än han gav för den
oxå...
--
Sen är det ju så att: "E=mc²" betyder Enduro = mc-körning i kvadrat!
Joel
Anna Wetterberg
TS <tommy.s...@swipnet.se> wrote
> Det är lite man får fundera över. Jag kan knappast heller
> kalla mig fartdåre, lagliga hastigheter har hittils räckt
> alldeles utmärkt för mig, men en custom vore helt
> otänkbart för mig, för att jag anser att
> 1) de är fula.
Hmmm, håller inte med, se t.ex. på Moto Guzzi Jackal, eller BMW's nya (ja,
jag vet, antingen älskar man den eller hatar den... ). Frågan är hur de är
att köra...?
> Det där med att vara kort verkar jobbigt, vet inte
> riktigt vad jag kan ge för tips. Själv är jag 174 cm
> lång, och har endast kört en Kawasaki ER-5. Då kunde jag
> lätt sätta ned båda fötterna, och sadelhöjden på den
> ligger på 78 cm tror jag. Har för övrigt en kvinnlig
> bekant till mig som även hon är 158 cm, tänkte försöka
> få henne lite motorcykelintresserad till våren, och då
> kan man ju se vad för hojar som passar. För övrigt inga
> konkreta tips.
Jag körde upp på en ER-5, nådde ner alldeles utmärkt, med tåspetsarna ;)
Lycka till, hoppas att du får upp henne i sadeln!
Anna Wetterberg
Peter Emanuelsson <pet...@algonet.se.guesswhat> wrote
> >Är det bara jag som missförstått det här med "kraven" för
> >A-begr. eller?
>
> Vetefanken.. *Någon* skillnad är det, som på något vis kan göra det
> fördelaktigt att ta begränsat även när man är äldre, för en kvinnlig
> bekant i.. tja.. 25-årsåldern tror jag, tog *också* begränsat a-kort i
> stället för "fullt kort" höstas.
Tack för den! Jag är laaaastgammal, i det perspektivet, hela 35 bast, hehe.
> Jag tror det är mer olika från modell till modell hurdana dom blir,
> när dom är strypta. En stor motor borde ju på ett sätt vara mindre
> "känslig" för strypning, såtillvida att om man stryper en liten motor
> så blir det "ingenting" kvar, inbillar jag mig, men stryper man en
> stor så har man fortfarande en hel del av vridet kvar, som den större
> cylindervolymen ger, vilket borde vara lite trevligare vid
> landsvägskörning. Teorier bara, dock... :)
Är det nån som vet mer om det här? Finns det några gränser för vilka bågar
man kan strypa. Är det nån som testat att köra en strypt 900 Monster t.ex?
Inte för att det är särskilt troligt att jag har råd att köpa en sån just
nu, men... skulle man få tag på en sjysst, lite större båge till rätt pris,
är det värt att strypa den då?
Anna Wetterberg
Låter som jag ska köpa en väääldigt begagnad Monster 900, med isdubbar! =)
Nej, men jag ska definitivt provsitta en. Och drömma vidare. Sitter och
dreglar över BIKE Katalogen 2000, i väntan på våren. Får se vad som dyker
upp på marknaden i vår.
Tack för alla goda råd! Och jodå, jag har lagt hojen ett par gånger, i
vändning i låg fart. Det var den morgonen när jag skulle värma upp före
uppkörningen. Är det nån som kört upp senare än den 15 november? Det var en
vecka innan snön föll här. =)
/Anna
Ooops! Såg att jag slarvat och skickat med en gammal adress. Ni når mig på:
beth...@hotmail.com
Peter Emanuelsson
Wetterberg" <a...@gopaly.com> wrote:
>> Vetefanken.. *Någon* skillnad är det, som på något vis kan göra det
>> fördelaktigt att ta begränsat även när man är äldre, för en kvinnlig
>> bekant i.. tja.. 25-årsåldern tror jag, tog *också* begränsat a-kort i
>> stället för "fullt kort" höstas.
>
>Tack för den! Jag är laaaastgammal, i det perspektivet, hela 35 bast, hehe.
Jag menade "när man är äldre än 18-20 år" (som var det åldersintervall
TS snackade om, juh...).
>Är det nån som vet mer om det här? Finns det några gränser för vilka bågar
>man kan strypa. Är det nån som testat att köra en strypt 900 Monster t.ex?
Tror inte det finns några gränser, nej. Har bestämt för mig att även
ganska stora hojar sålts ganska ordentligt nerstrypta.
TS
>Finns det några gränser för vilka bågar
>man kan strypa.
Jag har försökt ta reda lite på det där med strypningar,
eftersom jag själv ska köra strypt då det blir dags för
hojköp. Har inte kommit fram till så värst mycket, men
allt går att strypa. Frågan är ju hur roligt det blir att
köra. Allt kommer nog vara körbart, men så kanske man
inte vill ha bilprestanda på sin strypta motorcykel. Min
teori är att strypningen märks mindre på mindre hojar,
eftersom effektskillnaden inte blir så stor. Ta ER-5:an
som jag (och du själv) körde, jag tyckte den gick
alldeles utmärkt att köra i strypt tillstånd. Visst,
något effektmonster var den väl inte (om man drog i
rullen i botten på ettan så visade den inte ens tendenser
på att vilja lätta på framhjulet. Någon som vet hur det
är med en ostrypt ER-5?), men den puttrade på bra på alla
växlar. Däremot, om man tar en större hoj, jag läste
t.ex. om någon som strypte någon sportigare 600:a (kan
ha varit här på s.f.m jag läste det), och den gick visst
sämre på sexan än på femman. Då har man börjat förlora
lite för mycket på att strypa, enligt mig själv, och om
det gäller så allmänt, att ju större hoj, ju sämre går
den strypt, så kan det eventuellt betyda att en större
hoj blir väldigt trött som strypt, och inte orkar mycket
alls. Endast gissningar dock.
Vilka här har kört strypt? Erfarenheter?
>Är det nån som testat att köra en strypt 900 Monster t.ex?
>Inte för att det är särskilt troligt att jag har råd att köpa en sån just
>nu, men... skulle man få tag på en sjysst, lite större båge till rätt pris,
>är det värt att strypa den då?
Monstern finns väl annars som 600? Borde betyda att den
är billigare, väger antagligen lite mindre (lite lättare
att baxa runt med i låga farter), samt att den kanske då
lämpar sig bättre för strypning, om min teori stämmer.
Det kan man iofs ha som bra exempel. Vilken hoj borde
gå bäst som strypt till 25 kW, en Monster 600 eller en
Monster 900?
--
/ Tommy Södergren
TS
>TS <tommy.s...@swipnet.se> wrote
>
>> en custom vore helt
>> otänkbart för mig, för att jag anser att
>> 1) de är fula.
>
>Hmmm, håller inte med, se t.ex. på Moto Guzzi Jackal, eller BMW's nya (ja,
>jag vet, antingen älskar man den eller hatar den... ). Frågan är hur de är
>att köra...?
Det där med att alla har olika smak har nog diskuterats
många gånger förr :-)
Dessutom brukar det ju generellt vara så att customhojar
är både tyngre och mer segstyrda än sportigare
motorcyklar.
Ergo: Custom är inte alls min grej.
>> Har för övrigt en kvinnlig
>> bekant till mig som även hon är 158 cm, tänkte försöka
>> få henne lite motorcykelintresserad till våren, och då
>> kan man ju se vad för hojar som passar. För övrigt inga
>> konkreta tips.
>
>Jag körde upp på en ER-5, nådde ner alldeles utmärkt, med tåspetsarna ;)
>Lycka till, hoppas att du får upp henne i sadeln!
Annars får hon sitta bakpå, slipper hon bry sig om att
ha fötterna nere i marken alls :-)
--
/ Tommy Södergren
Gl...@canit.se
+Anna Wetterberg <a...@gopaly.com> wrote
>Men har inte fastnat för nån speciell, ännu...
>Till saken hör att jag tagit lappen nu i höst (med begränsad behörighet) och
>förvekligat en gammal dröm, samt att jag är rätt kort i rocken (158 cm,
>därav begränsad...i längd ner till marken, hehe).
Känner igen problemet.. inte på mej själv, men en flicka jag känner som vill ta
MC-kort.. inte helt lätt att hitta nån lämplig.
..Min XT600 är ju annars ganska lämplig att övningsköra på.. om man når ner :)
>Vad ska jag ta mig till? Köpa en båge med siktet inställt på att byta om två
>år, eller köpa en drömhoj nu, strypa den och ta bort strypningen om två år.
>*suck*
Tja.. finns ju folk som håller kvar vid sin hoj halva livet eller så, men personligen
tycker jag det är trevligta tt byta lite.. köp nån som du slipper strypa, kör den
en säsong, köp nån annan och testa.. sen när du får full behörighet så har du bara
desto flera att välja på..
>Vilken typ av båge jag gillar? Hmm, köpte en Yamaha custom ihop med
>dåvarande pojkvännen, på 80-talet, fast special var läckrare... Nu vet jag
>inte om jag ska hålla fast vid custom eller om jag hellre vill ha nåt mer åt
>touring hållet... (sportbågar är oftast för höga... för mig, och så är jag
>ingen fartdåre precis...).
>Visst, italienare är läckra (det verkar finnas en viss förkärlek för dem här
>i s.f.m *ler*), men jag är svag för engelska också, och klassiska hojar i
>allmänhet.
>Nåväl, är det någon som har några kloka råd?
Jag kan ju tala mej varm för Kawasaki EN500 :) vet inte om man får köra den på
begränsad behörighet iofs.. men det är en customhoj som passar bra även för
korta förare (flickan jag nämde ovan når ner utan problem).. dessutom är
den väldigt billig i drift.. OCH har en *väldigt* trevlig motor, inte som
en vanlig custom utan den är riktigt sportig.. vägrade nästan att tro att
jag körde en custom på 500cc första gången jag provkörde min :)
..Finns för övrigt bilder på Kawan på min hemsida om du inte vet hur dom ser ut..
(http://www.canit.se/~glenn och klicka på "MC-sidan" eller liknande)
Unknown
<beth...@hotmail.com> wrote:
>
>Låter som jag ska köpa en väääldigt begagnad Monster 900, med isdubbar! =)
>Nej, men jag ska definitivt provsitta en. Och drömma vidare...
>Tack för alla goda råd!
Tyvärr har jag missat lite här eftersom min OS och komprimeringagenten
valde att "slita isär" en fil som var just till OS (å ingen
back-up/time you know)!! Så är'e när man väljer Bill/MS-sick/Gates
produkter (eller hur Fura??)!
Tänkte bara försöka skjuta in min egen synpunkt på detta med "bra
nybörjarcyklar".
Min erfarenhet är att även om man i dagsläget inte ser det som
alldeles ljust på pengafronten så gå inte och köp en as-stor hoj för
att sedan strypa den till oigenkännlighet (En Ducce monster i valören
900 skulle må så taksigt och även den som körde att det är lika så
gott att slå're ur hågen)!!
Halva nöjet när man börjat köra hoj och fått kort är att byta upp sig,
byta bort sina gamla misstag (i form av blemmor på kåpor/tank å annan
utrustning). Vill vi alla inte någon gång förändra i vårt hem (tex
måla om eller tapetsera om) just för att få till en förändring??
Å här står du då eventuellt med en cykel som man förutom att det blir
mer och mer "skador" och andra blemmor så vänjer man sig vid den och
blir helt enkelt inkörd. Det man en gång i början tyckte var någon så
grymt i accelerationsväg blir snigelfart efter bara en säsong!!
Speciellt om man kört ett tag!
Angående att provsitta hojar och klämma - glöm inte bort mässan i
Älvsjö som går av stapeln snart!
Lycka till å håll oss gärna informerade (om nu denna gruppen snart tar
sig i hampan och ordnar till en träff...)
*
/Bosco
ItalRacing
*
Rickard Borgmäster
> Däremot, om man tar en större hoj, jag läste
> t.ex. om någon som strypte någon sportigare 600:a (kan
> ha varit här på s.f.m jag läste det), och den gick visst
> sämre på sexan än på femman. Då har man börjat förlora
> lite för mycket på att strypa, enligt mig själv, och om
> det gäller så allmänt, att ju större hoj, ju sämre går
> den strypt, så kan det eventuellt betyda att en större
> hoj blir väldigt trött som strypt, och inte orkar mycket
> alls. Endast gissningar dock.
>
> Vilka här har kört strypt? Erfarenheter?
Jag är skyldig till ovanstånde. Jag hade min RF600 strypt
cirkus 3-4 månader in på säsongen (köpte den precis efter en
säson, höstpris ni vet). När jag provade toppfarten på den
gjorde den 180km/h på femman, men bara 170km/h på sexan.
Eftersom du inte är ute efter effektmonster antar jag att du
inte är ute efter högfartsåka heller, så att den gick sämre
på sexan än femman kan du nog bortse ifrån. Toppfarten i
ostrypt uförande har jag inte provat, men skulle tippa på¨
runt 240km/h. Jag har haft den uppe i 225km/h en kort sväng.
Observera att jag inte talar om något annat än mätarfart plus
att jag kör en något 120/60-däck fram istället för standard
120/70 vilket säkert påverkar visningen.
För övrigt så märktes ju strypningen mest på höga varv. Med
strypningen varvade den skalan ut, men efter 8000 så fortsatte
den bara i samma takt. Ostrypt däremot så kom den riktiga "knuffen"
nånstans över 8000. Något jag dock inte förstår riktigt är att
bensinförbrukningen inte ändrades med strypningen.
Fura
> Så är'e när man väljer Bill/MS-sick/Gates
> produkter (eller hur Fura??)!
Som man bäddar får man ligga brukar det väl heta, eller ?
Fura
--
Bikes defy gravity, cars just suck
Nysgruppen s.f.m's hemsida
http://www.algonet.se/~fura/MC/SFM/SFM.html
Fura
> Lycka till å håll oss gärna informerade (om nu denna gruppen snart tar
> sig i hampan och ordnar till en träff...)
Det börjar dra ihop sig nu.. 3 veckor kvar nu
Kanske dax för ett litet 'Roll Call' ?
Alltså: vilka kommer på mässan och vilken dag ?
Fura - inte bestämt vilken dag än
callis
>Det börjar dra ihop sig nu.. 3 veckor kvar nu
>Kanske dax för ett litet 'Roll Call' ?
>Alltså: vilka kommer på mässan och vilken dag ?
>Fura - inte bestämt vilken dag än
Callis - alla kvällar + lördag & söndag
--
Dan Ullén -- redattore capo di Cucciolo
d...@dod.no SDK#1236 NIC#01 DoDRT#005
Ducati 748SPS - The audience is listening
TS
>fu...@algonet.se (Fura) skrev:
>
>>Det börjar dra ihop sig nu.. 3 veckor kvar nu
>>Kanske dax för ett litet 'Roll Call' ?
>>Alltså: vilka kommer på mässan och vilken dag ?
>
>>Fura - inte bestämt vilken dag än
>Callis - alla kvällar + lördag & söndag
--
/ Tommy Södergren
David Israelsson
> Det börjar dra ihop sig nu.. 3 veckor kvar nu
> Kanske dax för ett litet 'Roll Call' ?
> Alltså: vilka kommer på mässan och vilken dag ?
>
Självklart ska man väl titta dit. Vilken dag vet jag inte än. Är det
några skojiga specialevenemang som man borde försöka pricka in?
Fura - inte bestämt vilken dag än
David - inte bestämt vilken dag än
OH-
>
>Vad jag vill, jo pendla 2,5 mil till jobbet varje dag. I omgivningar där
man
>lätt kan byta ut 90/110 sträckor mot vackra kurviga grusvägar. =) Sen är
det
>ju inte fel att ta bågen på semestern heller. Har en dotter på 8 bast som
>ser fram emot att bli skjutsad till och från skolan också.
Grus ......... det ger lite nya infallsvinklar på hojvalet. Jag tycker det
är det
roligaste som finns men det finns en del saker som kan bli smolk i glädje-
bägaren så se upp för:
- kort styre som sitter lågt
- däck i ångvältsdimension
- sittställning så att man inte kan greppa tanken med knäna
- sportigt stram fjädring
- liggande körställning och mycket vikt på framhjulet
Små till medelstora standardcyklar, lättare touringmaskiner och små glidare
kan vara riktigt bra grusmaskiner, såkallad offroad (som jag, 198cm, åker)
ska vi inte ens tala om för din del på ett tag ;-).
Akta dig för grusbacillen, den kan bli kronisk.
Och det där med barn på MC, jag har oxå en dotter i ungefär samma ålder.
Om man inte kör med kadaverdiciplin (och hur kul är det) så måste man
räkna med att bli distraherad, störd, få balansen rubbad, bli orolig osv
osv. Med andra ord får man vara väldigt försiktig med var och när och hur
mycket man tar med barnet, även när man har många mil och års rutin. Gör
det, men var riskmedveten.
Å andra sidan var det en stor grej för henne att komma till dagis på MC
som 4-åring !
Ole
TS
>Anna Wetterberg skrev i meddelandet ...
>>
>
>>Vad jag vill, jo pendla 2,5 mil till jobbet varje dag. I omgivningar där
>man
>>lätt kan byta ut 90/110 sträckor mot vackra kurviga grusvägar. =)
>
>Grus ......... det ger lite nya infallsvinklar på hojvalet.
-klippeti-
>Små till medelstora standardcyklar, lättare touringmaskiner och små glidare
>kan vara riktigt bra grusmaskiner
Inte för att jag kört mer än en hoj på grusväg, men jag
måste faktiskt passa på att hålla med. ER-5:an räknas
säkert som liten/medelstor standardcykel, och den var
riktigt rolig på grusväg!
Vi körde landsväg med körskolan, och kom till en
"blandad" väg, som i början hade en 70-skylt, en
begränsning som sträckte sig över hela det milslånga
vägpartiet. Vägen varierade från fin asfalt till lösgrus.
Det var då ER-5:an kom till sin rätt, jämfört med
CB750:orna och Zephyr 750:orna som de andra åkte. Vid
gruspartiet var vägen så slingrig att man omöjligtvis
kunde ligga i närheten av 70 km/h, så det var då man
märkte vilken hoj som lämpade sig bäst för gruskörning.
Vi växlade hela tiden vem som åkte först, och då någon
av de andra (på 750) var först hade jag inga problem att
hänga med, och då jag åkte först fick läraren med jämna
mellanrum be mig åka in till kanten och vänta på att de
andra skulle komma ifatt. Tror inte det berodde på att
jag var bättre förare än de andra, för då det var asfalt
var det ibland jag som kom efter, men på grus var det
alltid lätt. Det borde ju betyda att ER-5:an är mer
lämpad för grusväg än övriga motorcyklar som var med då.
Riktigt roligt var detdessutom! (Fast allra roligast var
de kurvigaste asfalterade småvägspartierna - men vore
man riktigt rik kunde man ju ha en offroad _också_. För
vinter- och grusvägsbruk.)
--
/ Tommy Södergren
Rickard Borgmäster
> >>Kanske dax för ett litet 'Roll Call' ?
> >>Alltså: vilka kommer på mässan och vilken dag ?
> >
> TS - fredagen, antagligen hela dagen.
Borgmäster - Lördag eller söndag, eftermiddag såklart @;-)
J.Wall
>
> <Bosco> wrote:
>
> > Så är'e när man väljer Bill/MS-sick/Gates
> > produkter (eller hur Fura??)!
>
> Som man bäddar får man ligga brukar det väl heta, eller ?
>
Jag vill minnas att M$ pumpade in en himla massa pengar i Apple för att
hålla det på fötter. Frågan är hur länge det dröjer innan Mac:en blir M$
produkt fullt ut? :D
/Jörgen
J.Wall
[8<--]
> Det börjar dra ihop sig nu.. 3 veckor kvar nu
> Kanske dax för ett litet 'Roll Call' ?
> Alltså: vilka kommer på mässan och vilken dag ?
Fura - inte bestämt vilken dag än
Callis - alla kvällar + lördag & söndag
TS - fredagen, antagligen hela dagen.
Borgmäster - Lördag eller söndag, eftermiddag såklart @;-)
David - inte bestämt vilken dag än
Jörgen - lördag lär det väl bli om jag får med mig polarn.
/Jörgen
Bj.O.rn
Bj.O.rn - Alla dagar , alla kvällar verkar det som...
--
/Bj.O.rn, SDK #1225
Pake
OH- <ole.ho...@removeantispam.swipnet.se> skrev i
diskussionsgruppsmeddelandet:90uc4.3465$yn3....@nntpserver.swip.net...
> Anna Wetterberg skrev i meddelandet ...
> >
>
> >Vad jag vill, jo pendla 2,5 mil till jobbet varje dag. I omgivningar där
> man
> det
> >ju inte fel att ta bågen på semestern heller. Har en dotter på 8 bast som
> >ser fram emot att bli skjutsad till och från skolan också.
>
> Grus ......... det ger lite nya infallsvinklar på hojvalet. Jag tycker det
> är det
> roligaste som finns men det finns en del saker som kan bli smolk i glädje-
> bägaren så se upp för:
> - kort styre som sitter lågt
> - däck i ångvältsdimension
> - sittställning så att man inte kan greppa tanken med knäna
> - sportigt stram fjädring
> - liggande körställning och mycket vikt på framhjulet
>
Jag har väldigt svårt att förstå varför ägare till sportcyklar vägrar åka
grusväg. Dom skyller på saker som det som står ovan. Men jag har en
Fireblade -99, och jag åker undan bra på grus för det. Givetvis kan man inte
jämföra med en off-road, men normal körning på grusväg är ca 90-100 km/h
även med min blade. Det enda som är lite tråkigt är att lacken på snöplogen
blir lite dålig, men det går ju att fixa till...
> Små till medelstora standardcyklar, lättare touringmaskiner och små
glidare
John Paulsson
> > >>Det börjar dra ihop sig nu.. 3 veckor kvar nu
> > >>Kanske dax för ett litet 'Roll Call' ?
> > >>Alltså: vilka kommer på mässan och vilken dag ?
> > >
> > >>Fura - inte bestämt vilken dag än
> > >Callis - alla kvällar + lördag & söndag
> > TS - fredagen, antagligen hela dagen.
>
> Borgmäster - Lördag eller söndag, eftermiddag såklart @;-)
Claes - Torsdag förmodligen, eventuellt även en helgdag.
Förmiddagen är förmodligen att rekommendera om man inte vill trängas
ihjäl av barnfamiljer.
// Claes aka jP
callis
>Jag har väldigt svårt att förstå varför ägare till sportcyklar vägrar åka
>grusväg. Dom skyller på saker som det som står ovan. Men jag har en
>Fireblade -99, och jag åker undan bra på grus för det. Givetvis kan man inte
>jämföra med en off-road, men normal körning på grusväg är ca 90-100 km/h
>även med min blade. Det enda som är lite tråkigt är att lacken på snöplogen
>blir lite dålig, men det går ju att fixa till...
Jeg er egentlig enig men det er én ting som får meg å ta det litt
rolig på grus og det er den dårlige muligheten å nødbremse med
landsveidekk. Men hvis jeg vet at jeg ikke får møter og jeg vet at det
svinger til høyre og ikke til venstre etter en bakketop, da kan det
nok gå i 80-130 km/h.
TS
>Förmiddagen är förmodligen att rekommendera om man inte vill trängas
>ihjäl av barnfamiljer.
Är det inte på helgerna de kommer? Det var det jag var
orolig för, och därför såg jag en hel fredag som bästa
alternativet, eftersom jag lätt kan ordna ledigt då.
Hur många barnfamiljer kommer fredag mitt på dagen /
fredag kväll? Kan däremot tänka mig att det blir trängsel
till helgen. Då är det nog bättre att komma
torsdag/fredag (fast torsdag går inte i mitt fall).
Har jag fel?
--
/ Tommy Södergren
John Paulsson
Nja, just barnfamiljer (inget ont om dom) väljer förmodligen att gå under
helgen. Men det lär vara mer folk under eftermiddagen än tidigare på
dagen. Jag hoppas bara att utställare har kommit på plats redan på
Torsdag morgon. Jag har reserverat en dags ledighet på jobbet under någon
av dessa dagar, jag har dock ännu inte bestämt vilken.
// jP
Gl...@canit.se
+Fura <fu...@algonet.se> wrote
>> Lycka till å håll oss gärna informerade (om nu denna gruppen snart tar
>> sig i hampan och ordnar till en träff...)
>Det börjar dra ihop sig nu.. 3 veckor kvar nu
Oj fan, mässan har känst så avlägsen hela tiden ("Nästa årtusende" ;) men nu
börjar det ju dra ihop sej :)
>Kanske dax för ett litet 'Roll Call' ?
>Alltså: vilka kommer på mässan och vilken dag ?
>Fura - inte bestämt vilken dag än
Glenn - Inte heller bestämt vilken dag än, men jag kommer förstås..
OH-
>
>OH- <ole.ho...@removeantispam.swipnet.se> skrev i
>diskussionsgruppsmeddelandet:90uc4.3465$yn3....@nntpserver.swip.net...
det
>> är det
>> roligaste som finns men det finns en del saker som kan bli smolk i
glädje-
>> bägaren så se upp för:
>> - kort styre som sitter lågt
>> - däck i ångvältsdimension
>> - sittställning så att man inte kan greppa tanken med knäna
>> - sportigt stram fjädring
>> - liggande körställning och mycket vikt på framhjulet
>>
>
>grusväg. Dom skyller på saker som det som står ovan. Men jag har en
>Fireblade -99, och jag åker undan bra på grus för det.
<snip>
Du ja ! Ämnet var faktiskt att föreslå en lämplig nybörjarmaskin
utgående från indikationer på användningsområde. Att något är fullt
möjligt innebär väl inte att det därför är bästa lösningen ?
Hur som helst så anser jag att även för en medelgod förare så är
ovannämda faktorer till nackdel om man skall köra på löst
underlag. Så om man kommer att köre en avsevärd andel grusväg
och har en enda MC så finns det bättre maskiner än
XXXYYYZZZRRR-hojar.
Ole
Jeppe
Bj.O.rn skrev i meddelandet ...
Fura - inte bestämt vilken dag än
Callis - alla kvällar + lördag & söndag
TS - fredagen, antagligen hela dagen.
Borgmäster - Lördag eller söndag, eftermiddag såklart @;-)
David - inte bestämt vilken dag än
Jörgen - lördag lär det väl bli om jag får med mig polarn.
Bj.O.rn - Alla dagar , alla kvällar verkar det som...
Jeppe - lördag, så tidigt en gammal kropp orkar gå upp på vintern
Pake
OH- <ole.ho...@removeantispam.swipnet.se> skrev i
diskussionsgruppsmeddelandet:j7Qc4.4070$yn3....@nntpserver.swip.net...
>
> Du ja ! Ämnet var faktiskt att föreslå en lämplig nybörjarmaskin
> utgående från indikationer på användningsområde. Att något är fullt
> möjligt innebär väl inte att det därför är bästa lösningen ?
>
> Hur som helst så anser jag att även för en medelgod förare så är
> ovannämda faktorer till nackdel om man skall köra på löst
> underlag. Så om man kommer att köre en avsevärd andel grusväg
> och har en enda MC så finns det bättre maskiner än
> XXXYYYZZZRRR-hojar.
>
> Ole
>
>
inte så lätt att åka grus, man spänner sig och tycker att det är otäckt. Då
ska man, precis som du skrev, ha något lite mer lätthanterligt. Min reaktion
var bara den att jag ofta hör gamla rutinerade knuttar på MC-rallyn säga:
"Varför hade ni 2 km grusväg på 6-milarundan? Det är omöjligt att köra grus
med 170 bak!" Såna uttalanden har jag aldrig förstått mig på.
/Pake
OH-
>Min reaktion
>var bara den att jag ofta hör gamla rutinerade knuttar på MC-rallyn säga:
>"Varför hade ni 2 km grusväg på 6-milarundan? Det är omöjligt att köra grus
>med 170 bak!" Såna uttalanden har jag aldrig förstått mig på.
Håller med till 200%.
Det är bättre vid nattorienteringarna i Halland:
"Fanns det verkligen inget annat an asfaltväg uppe vid Rydsundsbruk ?
Man satt ju och gäspade i flera kilometer."
Själv har jag oxå lagt rallyrundor med minimala grusavsnitt och fått
gnälliga kommentarer. Det verkar inte som folk har något intresse
av att behärska något annat än sin "mammas gata". Antagligen är väl
folk rädda för att ge sig på något där det syns att dom inte är störst
bäst och vackrast.
Jag kör glatt på motorvägar (nja, missförstå mig rätt), smala krokiga
asfaltvägar, grusvägar, stigar, endurospår, grusgropar och
racingbana. Inte för att bevisa nåt, utan för att jag tycker att mer
MC-åka aldrig kan skada, alltid lär man sig nåt och får ett gott
skratt på köpet.
Ole
Fredrik Ohlsson
>> >>Alltså: vilka kommer på mässan och vilken dag ?
>> >
>> >Callis - alla kvällar + lördag & söndag
>> TS - fredagen, antagligen hela dagen.
>Borgmäster - Lördag eller söndag, eftermiddag såklart @;-)
lördag em ska jag dit
//
\// Bye from Fredrik
--
Länsinformatör och kassör SMC Blekinge
mailto:fr...@hem.passagen.se or mailto:vcc....@memo.volvo.se
http://home1.swipnet.se/fredo/ - Min alldeles egna hemsida
http://Welcome.to/SMCBlekinge/ - SMC Blekinges plats på webben
--
Used Iraqi rifles for sale: Dropped once, never fired...
David Israelsson
> David - inte bestämt vilken dag än
>
Nu vet jag. Hela helgen är uppbokad, så det får bli mässa på torsdag.
(Varför måste de lägga konferensresa just DEN helgen?)