Sjustera hastighetsmätare
John Paulsson
Apropå missvisande hastighetsmätare. Jag ska dreva ner ett kug fram
vilket kommer resultera i att hastighetsmätaren visar fel. Är det en
krånglig operation att anpassa hastighetsmätaren till det nya drevet?
// jP ; vtr1000 ; rm250
John Paulsson
och förövrigt stavas det JUSTERA, f*n.
// jP ; vtr1000 ; rm250
John Paulsson
..för att inte tala om att kugg faktiskt stavas med två stycken 'g'.
// jP ; vtr1000 ; rm250
Commander Keen
<etique@--REMOVE-h-THIS--otmail.com> wrote:
> Apropå missvisande hastighetsmätare. Jag ska dreva ner ett kug fram
> vilket kommer resultera i att hastighetsmätaren visar fel. Är det en
> krånglig operation att anpassa hastighetsmätaren till det nya drevet?
På en MC brukar hastighetsmätaren vara kopplad till framhjulet.
Har du en framhjulsdriven MC?
--
CK
Roland R
force the readers of swnet.fordon.motorcyklar to read something like thir:
¤
¤Apropå missvisande hastighetsmätare. Jag ska dreva ner ett kug fram
¤vilket kommer resultera i att hastighetsmätaren visar fel. Är det en
¤krånglig operation att anpassa hastighetsmätaren till det nya drevet?
¤
¤// jP ; vtr1000 ; rm250
Tar inte den på framhjulet?
--
I think of people starving.
Do you think I care?
Let them all die hungry,
so I can breath their air.
S.O.D.
John Paulsson
Det är väl främst på äldre cyklar och offroads som dom gör det på? På
min VTR ska den ta på axeln till framdrevet.
// jP ; vtr1000 ; rm250
OH-
"John Paulsson" <etique@--REMOVE-h-THIS--otmail.com> skrev i meddelandet
news:3B51ED1B.7CBCE24C@--REMOVE-h-THIS--otmail.com...
Och varför tar man det från framhjulet på dom flesta cyklar som inte är
tetiga, urgamla eller kardandrivna? Jo, för att det blir så mycket strul om
man
drevar om.
Snacka om utveckling full fart back i maskin.
--
Ole Holmblad - Göteborgs Prima MCK
XT600 / TS125X UKRMSBC#08
nos...@all.com
<etique@--REMOVE-h-THIS--otmail.com> wrote:
Men om den går på AXELN så ändrar det väl inte hastigheten.
Clas
Roland R
force the readers of swnet.fordon.motorcyklar to read something like thir:
¤
¤Och varför tar man det från framhjulet på dom flesta cyklar som inte är
¤tetiga, urgamla eller kardandrivna? Jo, för att det blir så mycket strul om
¤man
¤drevar om.
¤Snacka om utveckling full fart back i maskin.
Var det inte någon tvåhjulsdriven cross/enduro-historia från yamaha som inte
gick att dreva om. Någon hydraulpump till framhjulet som inte vart omdrevad eller något.
Fura
<etique@--REMOVE-h-THIS--otmail.com> wrote:
>Commander Keen wrote:
>>
>> On Sun, 15 Jul 2001 20:53:28 +0200, John Paulsson
>> <etique@--REMOVE-h-THIS--otmail.com> wrote:
>>
>> > Apropå missvisande hastighetsmätare. Jag ska dreva ner ett kug fram
>> > vilket kommer resultera i att hastighetsmätaren visar fel. Är det en
>> > krånglig operation att anpassa hastighetsmätaren till det nya drevet?
>>
>> På en MC brukar hastighetsmätaren vara kopplad till framhjulet.
>> Har du en framhjulsdriven MC?
>
>Det är väl främst på äldre cyklar och offroads som dom gör det på? På
>min VTR ska den ta på axeln till framdrevet.
Stämmer .. man ser givaren bak på motorblocket framför stötdämparen ..
förmodligen bara en induktiv givare ..det snackades på mailinglistan
för superhawk (VTR i USA) om att modifiera signalen för att kunna
kalibrera hastighetsmätaren .. vet inte om nån byggde en svart låda
.. kolla på http://www.zikzak.net/~zik/vtr/faq.html (VTR FAQ - vet
inte om URL:en funkar).
Annars är det enklaste och säkert billigare att skaffa en cykeldator
.. då får du dessutom extra trippmätare ..
Hade en på Firestormen innan jag sålde den .. installationstips finns
här:
http://www.algonet.se/~fura/mc/firestorm/mods/bc1200/bc1200.html
Har grejerna kvar men har inte installerat dom på SP-1:an än .. ska
göra det snart .. innan det bär iväg till Ringen hoppas jag.
(så fick jag skryta med det oxå :-))
Fura
VTR#003, www.vtr.nu
John Paulsson
V*f*n, slå inte på mig ;)
Jaja, jag får helt enkelt sätta dit en cykeldator då istället.
// jP ; vtr1000 ; rm250
John Paulsson
>
<snip>
> Annars är det enklaste och säkert billigare att skaffa en cykeldator
> .. då får du dessutom extra trippmätare ..
Det får bli så. Jag tror tom att jag har en radiostyrd liggandes som
inte kräver en sladd. Vad kommer besiktningen att säga? Är det lungt så
länge man har en sekundär tredjeparts-mätare som visar en korrekt
hastighet?
// jP ; vtr1000 ; rm250
> Har grejerna kvar men har inte installerat dom på SP-1:an än .. ska
> göra det snart .. innan det bär iväg till Ringen hoppas jag.
> (så fick jag skryta med det oxå :-))
Skryt blir det inte förrän du är tillbaka igen med en oskadd hojj ;)
// jP ; vtr1000 ; rm250
Pake
"John Paulsson" skrev
Kolla här. Dyrt... Men man får väl betala lite när man kör med moderna
grejor :o)) http://www.blackrobotics.com/
John Paulsson
>
> "John Paulsson" skrev
>
> > Apropå missvisande hastighetsmätare. Jag ska dreva ner ett kug fram
> > vilket kommer resultera i att hastighetsmätaren visar fel. Är det en
> > krånglig operation att anpassa hastighetsmätaren till det nya drevet?
> >
> grejor :o)) http://www.blackrobotics.com/
Cool. Lite dyrt ja, 1500 spänn eller så. En cykeldator verkar den bästa
lösningen.
Hur blir det förövrigt med kilometer-räknaren? Det blir ett helvete om
den kalkulerar fel och ackumulerar två mil på en verklig mil, då faller
priset på hojjen ganska raskt.
// jP ; vtr1000 ; rm250
Fura
<etique@--REMOVE-h-THIS--otmail.com> wrote:
>Fura wrote:
>>
><snip>
>> Annars är det enklaste och säkert billigare att skaffa en cykeldator
>> .. då får du dessutom extra trippmätare ..
>
>Det får bli så. Jag tror tom att jag har en radiostyrd liggandes som
>inte kräver en sladd. Vad kommer besiktningen att säga? Är det lungt så
>länge man har en sekundär tredjeparts-mätare som visar en korrekt
>hastighet?
Glöm det där med en trådlös .. flera har testat och det funkar inte ..
för mycket metallskrot i vägen mellan sändare och mottagare på en
vanlig hoj jämfört med en trampjonne.. sätter du magneten på
fälgkanten och sensorn på insidan av gaffelbenet under skärmen kan du
dra kabeln längs bromslangen (iaf med Sigma BC1200)
Fura
VTR#003, www.vtr.nu
Fura
<etique@--REMOVE-h-THIS--otmail.com> wrote:
>Hur blir det förövrigt med kilometer-räknaren? Det blir ett helvete om
>den kalkulerar fel och ackumulerar två mil på en verklig mil, då faller
>priset på hojjen ganska raskt.
På Firestormen skilde det ungefär 10% mellan cykeldatorns trippmätare
och hojens egen .. kör du i 140 enligt mätaren så går det egentligen i
128 km/h.
Fura
VTR#003, www.vtr.nu
John Paulsson
Men du drevade väl aldrig om hojjen? Om jag kör 100 verkliga mil med ett
15 tandat drev fram, vad kommer då min mätare att säga tro? För ägaren
är det givetvis bättre att den säger för lite änn för mycket :)
// jP ; vtr1000 ; rm250
Gl...@canit.se
+John Paulsson <etique@--REMOVE-h-THIS--otmail.com> wrote
>Apropå missvisande hastighetsmätare. Jag ska dreva ner ett kug fram
>vilket kommer resultera i att hastighetsmätaren visar fel. Är det en
>krånglig operation att anpassa hastighetsmätaren till det nya drevet?
Öh, har du hastighetsmätaren kopplad till motorn ? normalt sett är den ju
kopplad på framhjulet, och då blir det inga problem..
OH-
"John Paulsson" <etique@--REMOVE-h-THIS--otmail.com> skrev i meddelandet
>
> Men du drevade väl aldrig om hojjen? Om jag kör 100 verkliga mil med ett
> 15 tandat drev fram, vad kommer då min mätare att säga tro? För ägaren
> är det givetvis bättre att den säger för lite änn för mycket :)
Visade mil = (mil i originalutförande)X(original kugg fram)/(nuvarand kugg
fram)
Nyfiken fråga förresten - krypkör du så mycket att du måste dreva
ner eller är det nån viss hastighet som du gillar som hamnar "mellan"
växlarna ?
John Paulsson
Som sagt, den är kopplad till motorn ja.
Normalt på vilken typ av hojjar? Jag har alltid utgått från att nya
sporthojjar mäter hastigheten på motoraxeln?
// jP ; vtr1000 ; rm250
John Paulsson
>
> "John Paulsson" <etique@--REMOVE-h-THIS--otmail.com> skrev i meddelandet
> news:3B532F3D.64B37210@--REMOVE-h-THIS--otmail.com...
> >
> > Men du drevade väl aldrig om hojjen? Om jag kör 100 verkliga mil med ett
> > 15 tandat drev fram, vad kommer då min mätare att säga tro? För ägaren
> > är det givetvis bättre att den säger för lite änn för mycket :)
>
> Visade mil = (mil i originalutförande)X(original kugg fram)/(nuvarand kugg
> fram)
>
> Nyfiken fråga förresten - krypkör du så mycket att du måste dreva
> ner eller är det nån viss hastighet som du gillar som hamnar "mellan"
> växlarna ?
Accen på VTR:en är lite degig i början då den bygger upp fart, önskar
förbättring. För att inte tala om att omväxling förnöjjer, oavsett om
det är till det bättre eller sämre.
// jP ; vtr1000 ; rm250
Mikael S
> Gl...@canit.se wrote:
> >
> > Öh, har du hastighetsmätaren kopplad till motorn ? normalt sett är den ju
> > kopplad på framhjulet, och då blir det inga problem..
>
> Som sagt, den är kopplad till motorn ja.
> Normalt på vilken typ av hojjar? Jag har alltid utgått från att nya
> sporthojjar mäter hastigheten på motoraxeln?
>
som gäller. Alla hojar jag ägt inkl. nuvarande (900SS, DR650) har
hastighetsmätaren kopplad med vajer till framhjulsnavet.
/Micke
Peter Emanuelsson
"Mikael S" <bjp...@tninet.se> wrote:
>John Paulsson <etique@--REMOVE-h-THIS--otmail.com> skrev i
>diskussionsgruppsmeddelandet:3B534D64.8F61B4C3@--REMOVE-h-THIS--otmail.com...
>> Som sagt, den är kopplad till motorn ja.
>> Normalt på vilken typ av hojjar? Jag har alltid utgått från att nya
>> sporthojjar mäter hastigheten på motoraxeln?
>>
>I.o.m. att hastighetsmätare i LCD-fönster blir vanligare så är det väl det
>som gäller. Alla hojar jag ägt inkl. nuvarande (900SS, DR650) har
>hastighetsmätaren kopplad med vajer till framhjulsnavet.
Hmmm... Vad spelar det för roll att det är LCD?
Min gamla Kawa 1100 -81 har elektrisk mätare, dock analog visning...
Givaren sitter ändå vid framhjulet, trots att den är elektrisk.
Eftersom givaren redan är elektrisk, så hade det lika gärna kunnat
vara LCD-visning...
--
May all spammers die in horrible pains!
- - -
It's over for this year:
http://www.swedenrock.com
Mikael S
> On Mon, 16 Jul 2001 22:34:05 +0200, in swnet.fordon.motorcyklar,
> "Mikael S" <bjp...@tninet.se> wrote:
>
> >I.o.m. att hastighetsmätare i LCD-fönster blir vanligare så är det väl det
> >som gäller. Alla hojar jag ägt inkl. nuvarande (900SS, DR650) har
> >hastighetsmätaren kopplad med vajer till framhjulsnavet.
>
> Hmmm... Vad spelar det för roll att det är LCD?
>
> Min gamla Kawa 1100 -81 har elektrisk mätare, dock analog visning...
> Givaren sitter ändå vid framhjulet, trots att den är elektrisk.
> Eftersom givaren redan är elektrisk, så hade det lika gärna kunnat
> vara LCD-visning...
>
till framhjulet. Med en elektrisk, t.ex. en LCD, så kan man ju sätta givaren
även på utgående drivaxeln. Detta är nog den billigaste lösningen eftersom
givaren sitter skyddad i motorn. Nackdelen är ju som sagts att det inte
stämmer längre när man drevar om.
/Micke
TL
"Fura" <fu...@rc51.net> skrev i meddelandet
news:j276ltc839ojnhprq...@4ax.com...
sÅ ÄR DET MED SUSHI-CYKLAR FRÅN DEN NEDÅTGÅENDE SOLENS LAND..
T.L
TL
"Mikael S" <bjp...@tninet.se> skrev i meddelandet
news:9j0tp0$pia$1...@cubacola.tninet.se...
Vadå stämmer inte när givaren sitter på axeln! Drevar du om då ändras inte
axelns rotation, det är drevet som ändrar utväxlingen. Hastigheten blir den
samma ##"huvud.
Thomas
David Baeckström
> Vadå stämmer inte när givaren sitter på axeln! Drevar du om då ändras inte
> axelns rotation, det är drevet som ändrar utväxlingen. Hastigheten blir
den
> samma ##"huvud.
>
> Thomas
Ok. Thomas.
Varför drevar man om. ? Jo för att man vill åka fortare på lägre varvtal,
alt. samma hastighet vid ett högre varvtal. Varvtalet (Surret från motorn)
är det samma på utgående axeln som i övriga delar av motorn. Men om du där
emot ökar antalet kugg på det främre drevet så innebär det att
ytterdiametern på drevet ökas, vilket i sin tur innebär att drevet 'drar mer
kedja' per varv det snurrar, och då min gode vän Thomas så går hojjen
fortare men till ett lägre varvtal, om du då mäter hastigheten på utgående
axeln så blir den givetvis fel.. Slut. frågor?
(Ursäkta min ironi, men jag gillar inte folk som har fel (enl min mening)
och kallar en som har rätt för /&#¤%Huvud)
/David
Gl...@canit.se
+John Paulsson <etique@--REMOVE-h-THIS--otmail.com> wrote
>> Annars är det enklaste och säkert billigare att skaffa en cykeldator
>> .. då får du dessutom extra trippmätare ..
>Det får bli så. Jag tror tom att jag har en radiostyrd liggandes som
>inte kräver en sladd. Vad kommer besiktningen att säga? Är det lungt så
>länge man har en sekundär tredjeparts-mätare som visar en korrekt
>hastighet?
Jag vet folk som kört igenom besiktningen med cykeldator utan problem, men
å andra sidan lär dom ju inte kontrollera att din originalmätare går rätt
heller så..
Mikael S
>
> > Med en mekanisk mätare så är ju den uppenbara lösningen att ha en vajer
> > till framhjulet. Med en elektrisk, t.ex. en LCD, så kan man ju sätta
> givaren
> > även på utgående drivaxeln. Detta är nog den billigaste lösningen eftersom
> > givaren sitter skyddad i motorn. Nackdelen är ju som sagts att det inte
> > stämmer längre när man drevar om.
> > /Micke
> >
>
> Vadå stämmer inte när givaren sitter på axeln! Drevar du om då ändras inte
> axelns rotation, det är drevet som ändrar utväxlingen. Hastigheten blir den
> samma ##"huvud.
>
> Thomas
>
hastighet den utgående axelns rotationshastighet att ändras. Med axeln menar jag
alltså utgående axeln från växellådan, inte hjulaxeln, men det begrep du väl kanske.
/Micke
OH-
"TL" <velo...@telia.com> skrev i meddelandet
news:Pr%47.10114$e5.14...@newsb.telia.net...
> "Mikael S" <bjp...@tninet.se> skrev i meddelandet
> > Med en mekanisk mätare så är ju den uppenbara lösningen att ha en vajer
> > till framhjulet. Med en elektrisk, t.ex. en LCD, så kan man ju sätta
> givaren
> > även på utgående drivaxeln. Detta är nog den billigaste lösningen
eftersom
> > givaren sitter skyddad i motorn. Nackdelen är ju som sagts att det inte
> > stämmer längre när man drevar om.
> > /Micke
> Vadå stämmer inte när givaren sitter på axeln! Drevar du om då ändras inte
> axelns rotation, det är drevet som ändrar utväxlingen. Hastigheten blir
den
> samma ##"huvud.
Jag skriver oxå dumheter ibland, men eftersom jag vet att det händer så
brukar jag avstå från invektiv.
Visst, utgående axeln kan gå lika fort oberoende av drevning. Men om
drevningen ändras så ändras sträckan som vägen rör sig bakåt per
axelvarv. Så då är det olika hastighet för samma varvtal på utgående
axeln, änna.
Och till Mikael S :
Det är inget "naturligt" i att dra wiren till en mekanisk mätare från
framhjulet, egentligen är det riktigt besvärligt eftersom wiren måste
hänga med i fjädringen. Och själva snäckväxeln lever ett hårt liv
där ute, mycket trevligare nere i växellådsoljan där gamla BMW
hade den.
Unknown
<ole.spam...@spam.swipnet.se> wrote:
>Och till Mikael S :
>Det är inget "naturligt" i att dra wiren till en mekanisk mätare från
>framhjulet, egentligen är det riktigt besvärligt eftersom wiren måste
>hänga med i fjädringen. Och själva snäckväxeln lever ett hårt liv
>där ute, mycket trevligare nere i växellådsoljan där gamla BMW
>hade den.
Eller som Aprilia RSV - sitter givaren på bakhjulet.
På min egen MV verkar det sitta på axeln som har samma varv - moderna
hojar sköts allt elektroniskt numera.
Bra eller dåligt må var å en tycka vad den vill.
Allt, skulle jag vilja påstå, är bättre än den lilla snäckväxeln (av
tvivelaktig kvalité) på framhjulet.
Om inte för att man kan skada "vingarna" så för att slippa böket när
man byter däck.
*
/Bosco
ItalRacing
Always with a ;o)
Suz x-4 125, Suz 400E, RD 350, XJ 600, GSX 1100 ES,
GSX 1100 EF, Duc 600 Pantah, Ap AF 1, Cag Mito,
MV F4S
*
TL
"David Baeckström" <d.bae...@telia.com> skrev i meddelandet
news:09057.10123$e5.14...@newsb.telia.net...
Ja allt det är ju självklart men jag menar om man har en koppling till
hastighetsmätaren på utgående axeln så snurrar ju axeln alltid en viss
hastighet och man kan byta drev till 14 eller 15 kugg eller whatever utan
att det ändrar din hastighetsmätare. Att hojen axar sämre med en kugg mer
fram vet kanske alla.Och den går fortare ok. Sladden till hastighetsmätaren
på de
hojar som diskuteras är ju kopplad till utgående axeln inte drevet.
Jag gillar inte när folk som har fel inte vill bli kallade invektiv. Fint
ord;-o
/Thomas
som har drevat om fram tidigare
TL
Thomas
Mikael S
>
> Ja allt det är ju självklart men jag menar om man har en koppling till
> hastighetsmätaren på utgående axeln så snurrar ju axeln alltid en viss
> hastighet och man kan byta drev till 14 eller 15 kugg eller whatever utan
> att det ändrar din hastighetsmätare. Att hojen axar sämre med en kugg mer
> fram vet kanske alla.Och den går fortare ok. Sladden till hastighetsmätaren
> på de
> hojar som diskuteras är ju kopplad till utgående axeln inte drevet.
>
Du jobbar inte på Proffice va?
/Micke
John Paulsson
>
> TL <velo...@telia.com> skrev i diskussionsgruppsmeddelandet:dHh57.6002$z21.6...@newsc.telia.net...
> >
> > fram vet kanske alla.Och den går fortare ok. Sladden till hastighetsmätaren
> > på de hojar som diskuteras är ju kopplad till utgående axeln inte drevet.
> >
>
> Du jobbar inte på Proffice va?
>
> /Micke
HaHA!
// jP ; vtr1000 ; rm250
Jeppe
>sÅ ÄR DET MED SUSHI-CYKLAR FRÅN DEN NEDÅTGÅENDE SOLENS LAND..
Och caps lock tangenter som är desmodromiskt styrda...
Fura
>sÅ ÄR DET MED SUSHI-CYKLAR FRÅN DEN NEDÅTGÅENDE SOLENS LAND..
Skulle tro att det är så med de flesta hojar oavsett om de är gjorda
av sushi, bandspagetti, knödel, hamburgare eller yorkshire pudding..
Fura
VTR#003, www.vtr.nu
Peter Emanuelsson
<velo...@telia.com> wrote:
>Ja allt det är ju självklart men jag menar om man har en koppling till
>hastighetsmätaren på utgående axeln så snurrar ju axeln alltid en viss
>hastighet och man kan byta drev till 14 eller 15 kugg eller whatever utan
>att det ändrar din hastighetsmätare.
Tänk en gång till...
Givaren sitter på utgående växellådsaxel.
När man byter drev för att få högre utväxling, så ändrar man ju
utväxlingen mellan växellådsaxel och bakhjul.
Alltså måste motorcykeln rulla längre sträcka per axelvarv.
Alltså kommer hastighetsmätaren att visa för lite.
Gl...@canit.se
+TL <velo...@telia.com> wrote
>> På Firestormen skilde det ungefär 10% mellan cykeldatorns trippmätare
>> och hojens egen .. kör du i 140 enligt mätaren så går det egentligen i
>> 128 km/h.
>>
>> Fura
>> VTR#003, www.vtr.nu
>sÅ ÄR DET MED SUSHI-CYKLAR FRÅN DEN NEDÅTGÅENDE SOLENS LAND..
Du borde..
1) Laga ditt tangentbord, alt trycka bort caps-lock
2) Justera dina attitydsproblem.
Gl...@canit.se
+TL <velo...@telia.com> wrote
>> Med en mekanisk mätare så är ju den uppenbara lösningen att ha en vajer
>> till framhjulet. Med en elektrisk, t.ex. en LCD, så kan man ju sätta
>givaren
>> även på utgående drivaxeln. Detta är nog den billigaste lösningen eftersom
>> givaren sitter skyddad i motorn. Nackdelen är ju som sagts att det inte
>> stämmer längre när man drevar om.
>> /Micke
>>
>Vadå stämmer inte när givaren sitter på axeln! Drevar du om då ändras inte
>axelns rotation, det är drevet som ändrar utväxlingen. Hastigheten blir den
>samma ##"huvud.
'##"huvud' ? ska det där vara en förolämpning mot Micke eller ? isåfall bör
du nog ligga lågt med sånt innan du tänkt efter en andra gång, han har rätt,
efterssom du ändrar drevningen kommer mätaren att visa fel, du har ju ändrat
drevförhållandet mellan bakjulets rotation och axeln du mäter pås rotation.
OH-
>
> Jag menade förstås hastigheten på utgående axeln......:-O
Nu tar vi det här väldigt sakta -
F r ä m r e d r e v e t s i t t e r f a s t p å u t g å e n d e a x e
l n p å
v ä x e l l å d a n .
OK ? Klart ?