Lämplig BILLIG låg nöbörjarhoj ?
Gl...@canit.se
hon aldrig kört motorcykel (dock "riktig" moppe) förut och jag snart har haft
MC-lappen i fem år (om några månader) så tänkte vi övningsköra lite först..
1. Vilka regler gäller ? kan jag söka tillståndet samtidigt som hon söker
körtillstånd ? vad kostar mitt tillstånd (eller lämplighetsbevis eller vad
det kallas..)
2. Hur stor hoj får hon övningsköra på ? båda mina är för stora för mellankortet,
och hon är 20..
3. Vad för regler gäller i övrigt ? är det fortfarande bara att klämma dit
en övningskörningsskylt på henne och köra efter själv med en annan hoj typ ?
..Hon funderar på att köpa nån billig häck att bara träna med, i värsta fall
en 125:a för att få ner priset.. nån som har nåt förslag ? jag har funderat på
Suzuki GT/GP/TR125 som ju är rätt okej (har haft en GT125 själv i min ungdom :)
och iaf GICK att få tag i väldigt billigt.. annars finns ju GT250, Yamaha RD125
eller DT125.. Honda CB125.. Kawasaki AR125.. mest 125cc då tyvärr..
Helst skulle hon väl vilja ha nåt större dock, men vad hittar man som uppfyller:
- Billig.
- Låg.
- Mellanklass (ev lättviktare då..).
Förslag ? inget över 10000 är intressant tyvärr..
tks
>En kompis (kvinnlig sådan) har bestämt sej för att ta körkort, men
efterssom
>hon aldrig kört motorcykel (dock "riktig" moppe) förut och jag snart har
haft
>MC-lappen i fem år (om några månader) så tänkte vi övningsköra lite först..
>
>1. Vilka regler gäller ? kan jag söka tillståndet samtidigt som hon söker
>körtillstånd ? vad kostar mitt tillstånd (eller lämplighetsbevis eller vad
>det kallas..)
Papper om handledaransökan borde finnas på samma ställe
som papper om körkortstillstånd (hos polis, länsstyrelse
och trafiksolor borde det finnas). När man skickar in
det bör man skicka i samma kuvert.
>2. Hur stor hoj får hon övningsköra på ? båda mina är för stora för
mellankortet,
>och hon är 20..
Är man 20 får man övningsköra för tung hoj, men man måste
vara 21 då man ska köra upp.
>3. Vad för regler gäller i övrigt ? är det fortfarande bara att klämma dit
>en övningskörningsskylt på henne och köra efter själv med en annan hoj typ
?
Japp. Du ska sitta på samma MC eller följa efter på egen.
>..Hon funderar på att köpa nån billig häck att bara träna med, i värsta
fall
>en 125:a för att få ner priset.. nån som har nåt förslag ? jag har funderat
på
>Suzuki GT/GP/TR125 som ju är rätt okej (har haft en GT125 själv i min
ungdom :)
>och iaf GICK att få tag i väldigt billigt.. annars finns ju GT250, Yamaha
RD125
>eller DT125.. Honda CB125.. Kawasaki AR125.. mest 125cc då tyvärr..
Om det är bara för övning så går det nog bra, men ska
man köra upp (för mellankortet) så behöver man minst
en 350. Självaste mellanklasskortet har ingen
begräsnsning på slagvolymen dock, så länge hojen har en
effekt på max 25 kW och förhållandet
effekt(kW)/tjänstevikt(kg) inte överstiger 0,16 så är det
inga problem. Det är alltså bara då hojen är på 25 kW men
väger under 156 kg (tjänstevikt) det blir problem, vet
dock inte hur hårt de tar på det.
>Helst skulle hon väl vilja ha nåt större dock, men vad hittar man som
uppfyller:
>
>- Billig.
>
>- Låg.
>
>- Mellanklass (ev lättviktare då..).
>
>Förslag ? inget över 10000 är intressant tyvärr..
Jag har inte greppat situationen helt, men som jag ser
det finns det tre lösningar:
1) Hon övningskör på en av dina hojar, och kör upp efter
21-årsdagen. Det är kanske inte så lämpligt, om hon är
nyss fyllda 20, och vill ha lappen inom kort.
2) (Det du verkar vara mest inställd på) - Köpa en billig
125:a. Problemet är att man inte kan köra upp för
mellanklass med den (krävs ju minst 350 cc), och A1-kort
är väl inte allt för mycket att hänga i julgranen
om man är 20. Då kanske man får övningsköra privat
med 125:an, och parallellt försöka få tag i en större,
strypt (mellanklass)hoj till uppkörningen, kanske via
en körskola. Problemet är bara att det kan vara knepigt
till garagevändningen om man inte "känner" hojen. Några
körskolelektioner på bana för att komplettera det hela?
3) Lägga ut lite pengar till och skaffa en hoj på 350 cc.
Kan man både övningsköra och köra upp (för mellanklass)
med. (Då måste den dock vara strypt). Enda nackdelen är
den lite högre prislappen då. Men annars finns det väl
RD350 man kan hitta för under 10 kkr vad jag vet. Kanske
inte världens bästa hoj att övningsköra på iofs. Sedan
finns det väl gott om äldre offroadhojar på 350 cc som
redan som original ligger på 25kW. Problemet där är väl
att de blir för höga. Annars fanns det väl en CB350 något
år (86 tror jag det var) som kom med 33 hästar, dvs
perfekt för mellanklass. Verkar vara en gansa snäll hoj,
och prislappen borde ligga inte så långt från 10 kkr.
--
/ Tommy Södergren
Dan Ullén
>Förslag ? inget över 10000 är intressant tyvärr..
Jag säger som vanligt:
GSX400E.
Den borde fortfarande gå att få tag i under 10000 om man inte är så
noga med att lacken ska vara blank och orepad.
--
Dan Ullén -- redattore capo di Cucciolo
d...@dod.no SDK#1236 NIC#01 DoDRT#005
Ducati 748SPS - The audience is listening
Rydan
> >1. Vilka regler gäller ? kan jag söka tillståndet samtidigt som hon söker
> >körtillstånd ? vad kostar mitt tillstånd (eller lämplighetsbevis eller
vad
> >det kallas..)
>
> Papper om handledaransökan borde finnas på samma ställe
> som papper om körkortstillstånd (hos polis, länsstyrelse
> och trafiksolor borde det finnas). När man skickar in
> det bör man skicka i samma kuvert.
>
Alla dessa papper går att tanka ner via Vägverkets hemsida,
om jag inte missminner mig helt....
CBX
Robban D
>
> Jag säger som vanligt:
> GSX400E.
> Den borde fortfarande gå att få tag i under 10000 om man inte är så
> noga med att lacken ska vara blank och orepad.
>
Men även den måste ju strypas då den har 41 hk.
En SR400 eller SR500 av tidigt 80-tal ska nog gå att hitta för 10000:- om
den är lite lagom sliten.
Dessutom är en stånka med originaleffekt trevligare än en kastrerad
flercylindermaskin.
/Robban
Gl...@canit.se
+Robban D <finnsjuingasata...@hotmail.com> wrote
Ännu en hoj jag gärna skulle vilja ha själv, men jag har svårt att tänka mej
att hon vill, eller KAN kicka igång åbäket..
Dessutom är SR400/500 GROVT övervärderade av sina ägare, och dom brukar vara
i äckligt bra skick också..
(Letade efter en vettigt prissatt SR500 i några år utan resultat)
Gl...@canit.se
+tks <tommy.s...@swipnet.se> wrote
>>1. Vilka regler gäller ? kan jag söka tillståndet samtidigt som hon söker
>>körtillstånd ? vad kostar mitt tillstånd (eller lämplighetsbevis eller vad
>>det kallas..)
>Papper om handledaransökan borde finnas på samma ställe
>som papper om körkortstillstånd (hos polis, länsstyrelse
>och trafiksolor borde det finnas). När man skickar in
>det bör man skicka i samma kuvert.
Okej, man kanske skulle titta in hos farbror blå då.. ..eller min gamla
trafikskola kanske, fast jag vet inte om dom vill hjälpa till med sånt ? :)
>>2. Hur stor hoj får hon övningsköra på ? båda mina är för stora för
>>mellankortet, och hon är 20..
>Är man 20 får man övningsköra för tung hoj, men man måste
>vara 21 då man ska köra upp.
Går gränsen vid 20 eller ?
>>3. Vad för regler gäller i övrigt ? är det fortfarande bara att klämma dit
>>en övningskörningsskylt på henne och köra efter själv med en annan hoj typ
>?
>Japp. Du ska sitta på samma MC eller följa efter på egen.
Okej, som förut då..
>>..Hon funderar på att köpa nån billig häck att bara träna med, i värsta
>fall
[ Klipp ]
>Om det är bara för övning så går det nog bra, men ska
>man köra upp (för mellankortet) så behöver man minst
>en 350. Självaste mellanklasskortet har ingen
Jopps, fast det lutar mer åt att bara öva privat, och köra upp för skola
sen.. isåfall blir det ju på deras hoj då..
>begräsnsning på slagvolymen dock, så länge hojen har en
>effekt på max 25 kW och förhållandet
>effekt(kW)/tjänstevikt(kg) inte överstiger 0,16 så är det
>inga problem. Det är alltså bara då hojen är på 25 kW men
>väger under 156 kg (tjänstevikt) det blir problem, vet
>dock inte hur hårt de tar på det.
Jo, det där gör ju att det finns typ *ingen* standardhoj som uppfyller det
kravet samtidigt som den är över 350cc, inte om man ska ha en äldre hoj iaf.
>>Förslag ? inget över 10000 är intressant tyvärr..
>Jag har inte greppat situationen helt, men som jag ser
>det finns det tre lösningar:
>1) Hon övningskör på en av dina hojar, och kör upp efter
>21-årsdagen. Det är kanske inte så lämpligt, om hon är
>nyss fyllda 20, och vill ha lappen inom kort.
Njä, fyller väl 21 i höst iofs.. fast jag vet inte om hon vill köra upp för tyngsta
klassen heller..
Problemet är väl också att mina hojar inte är så lämpade att övningsköra på, Kawan
är klumpig och XT'n hög.. (hon är KORT :)
>2) (Det du verkar vara mest inställd på) - Köpa en billig
>125:a. Problemet är att man inte kan köra upp för
>mellanklass med den (krävs ju minst 350 cc), och A1-kort
>är väl inte allt för mycket att hänga i julgranen
>om man är 20. Då kanske man får övningsköra privat
>med 125:an, och parallellt försöka få tag i en större,
>strypt (mellanklass)hoj till uppkörningen, kanske via
>en körskola. Problemet är bara att det kan vara knepigt
>till garagevändningen om man inte "känner" hojen. Några
>körskolelektioner på bana för att komplettera det hela?
Jo så var väl tanken, men det kan ju vara bra att öva trafikkörning privat, och
då duger ju en 125'a.. dessutom kan man ju få in grundtekniken med garagevändningen
ganska bra på vilken hoj som helst..
>3) Lägga ut lite pengar till och skaffa en hoj på 350 cc.
>Kan man både övningsköra och köra upp (för mellanklass)
>med. (Då måste den dock vara strypt). Enda nackdelen är
>den lite högre prislappen då. Men annars finns det väl
..Och att utbudet är knapert..
>RD350 man kan hitta för under 10 kkr vad jag vet. Kanske
>inte världens bästa hoj att övningsköra på iofs. Sedan
Hehe, RD350 har 59hk och väger väl ~150Kg så det går nog inget bra att
få den till mellanklass :) annars skulle jag gärna ha just en RD350 som bushoj
själv :)
(Och ja, dom brukar ligga runt 10 papp)
>finns det väl gott om äldre offroadhojar på 350 cc som
>redan som original ligger på 25kW. Problemet där är väl
>att de blir för höga. Annars fanns det väl en CB350 något
Exakt.. jag satte henne på min XT600 och ja.. det var en bit kvar till marken
där benen slutade om jag säger så :D
>år (86 tror jag det var) som kom med 33 hästar, dvs
>perfekt för mellanklass. Verkar vara en gansa snäll hoj,
>och prislappen borde ligga inte så långt från 10 kkr.
Låter som ett bra alternativ iofs, om man hittar en..
Gl...@canit.se
+Dan Ullén <d...@dod.no> wrote
>Gl...@canit.se skrev:
>>Förslag ? inget över 10000 är intressant tyvärr..
>Jag säger som vanligt:
>GSX400E.
>Den borde fortfarande gå att få tag i under 10000 om man inte är så
>noga med att lacken ska vara blank och orepad.
Har faktiskt kollat på några sådana, men dom brukar tyvärr ligga över
15000, särskilt nu då marknaden har löpt lite amok..
tks
>Okej, man kanske skulle titta in hos farbror blå då.. ..eller min gamla
>trafikskola kanske, fast jag vet inte om dom vill hjälpa till med sånt ? :)
Det är väl bara kila in och ta papprerna, det är ju inte
olagligt på något sätt :-)
>>Är man 20 får man övningsköra för tung hoj, men man måste
>>vara 21 då man ska köra upp.
>
>Går gränsen vid 20 eller ?
Japp, gränsen för övningskörning för tung MC är 20 år,
medan man måste vara 21 för att köra upp (jämför med bil,
16 år för att övningsköra, 18 för att köra upp). För
mellanklasskortet gäller 17,5 respektive 18 år fyllda.
>>så länge hojen har en
>>effekt på max 25 kW och förhållandet
>>effekt(kW)/tjänstevikt(kg) inte överstiger 0,16 så är det
>>inga problem. Det är alltså bara då hojen är på 25 kW men
>>väger under 156 kg (tjänstevikt) det blir problem, vet
>>dock inte hur hårt de tar på det.
>
>Jo, det där gör ju att det finns typ *ingen* standardhoj som uppfyller det
>kravet samtidigt som den är över 350cc, inte om man ska ha en äldre hoj
iaf.
Nej, tyvärr är det ont om hojar som uppfyller det, så det
blir till att strypa då.
>>>Förslag ? inget över 10000 är intressant tyvärr..
>>2) (Det du verkar vara mest inställd på) - Köpa en billig
>>125:a. Problemet är att man inte kan köra upp för
>>mellanklass med den (krävs ju minst 350 cc), och A1-kort
>>är väl inte allt för mycket att hänga i julgranen
>>om man är 20. Då kanske man får övningsköra privat
>>med 125:an, och parallellt försöka få tag i en större,
>>strypt (mellanklass)hoj till uppkörningen, kanske via
>>en körskola. Problemet är bara att det kan vara knepigt
>>till garagevändningen om man inte "känner" hojen. Några
>>körskolelektioner på bana för att komplettera det hela?
>
>Jo så var väl tanken, men det kan ju vara bra att öva trafikkörning privat,
och
>då duger ju en 125'a.. dessutom kan man ju få in grundtekniken med
garagevändningen
>ganska bra på vilken hoj som helst..
Låter vettigt. Garagevändningsnötning tog nästan hälften
av mina körskolelektioner (ok, alla banövningar då, men
mest garagevändning var det), och trafik den andra
halvan. Övar man det "hemma" kan man ju sedan bara ta
några få körskolelektioner (för att vänja sig vid deras
hoj, de flesta körskolor har ER-5:or som
mellanklassmaskiner, ganska snälla och låga, tårna borde
hon nog få i marken), så ska nog uppkörningen gå fint.
>>3) Lägga ut lite pengar till och skaffa en hoj på 350 cc.
>>Kan man både övningsköra och köra upp (för mellanklass)
>>med. (Då måste den dock vara strypt). Enda nackdelen är
>>den lite högre prislappen då. Men annars finns det väl
>
>..Och att utbudet är knapert..
>
>>RD350 man kan hitta för under 10 kkr vad jag vet. Kanske
>>inte världens bästa hoj att övningsköra på iofs. Sedan
>
>Hehe, RD350 har 59hk och väger väl ~150Kg så det går nog inget bra att
>få den till mellanklass :) annars skulle jag gärna ha just en RD350 som
bushoj
>själv :)
En strypt RD350 då? Är det torrvikten som ligger runt
150 kg så fungerar det, så länge bensintanken inte är
minimal :-) Iofs tror jag inte många RD350:or är strypta,
och strypa ner en går väl på upp mot 2000...
--
/ Tommy Södergren
Gl...@canit.se
+tks <tommy.s...@swipnet.se> wrote
>Gl...@canit.se skrev:
>>Okej, man kanske skulle titta in hos farbror blå då.. ..eller min gamla
>>trafikskola kanske, fast jag vet inte om dom vill hjälpa till med sånt ? :)
>Det är väl bara kila in och ta papprerna, det är ju inte
>olagligt på något sätt :-)
Nä, det gäller bara att komma sej för :) ..nån sa dessutom att man kunde
tanka hem dom från VV's hemsida, ska testa det först :)
>>>Är man 20 får man övningsköra för tung hoj, men man måste
>>>vara 21 då man ska köra upp.
>>
>>Går gränsen vid 20 eller ?
>Japp, gränsen för övningskörning för tung MC är 20 år,
>medan man måste vara 21 för att köra upp (jämför med bil,
Okej, hon blir ju iofs snart 21, så egentligen borde hon kanske satsa på det
direkt tycker man.. nån som vet om det verkligen ÄR svårare ?
..Personligen tror jag mer på att det beror på hojen än klassen..
>16 år för att övningsköra, 18 för att köra upp). För
>mellanklasskortet gäller 17,5 respektive 18 år fyllda.
Okej.. Hmm.. varför sänktes inte den åldern till 16 samtidigt som för bil ?
osedvanligt dumt IMHO.
Och hur ligger det till med "grupper" nu ? på "min tid" (då det enbart fanns
två klasser, en upp till 125cc och en för allt över det) så kunde man övningsköra
MC på ett biltillstånd.. är det fortfarande möjligt ?
>>Jo, det där gör ju att det finns typ *ingen* standardhoj som uppfyller det
>>kravet samtidigt som den är över 350cc, inte om man ska ha en äldre hoj
>iaf.
>Nej, tyvärr är det ont om hojar som uppfyller det, så det
>blir till att strypa då.
..Vilket man ju inte gärna gör då det kostar pengar och gör att hojen går sämre :D
>>Jo så var väl tanken, men det kan ju vara bra att öva trafikkörning privat,
>>och då duger ju en 125'a.. dessutom kan man ju få in grundtekniken med
>>garagevändningen ganska bra på vilken hoj som helst..
>Låter vettigt. Garagevändningsnötning tog nästan hälften
>av mina körskolelektioner (ok, alla banövningar då, men
>mest garagevändning var det), och trafik den andra
Exakt samma för mej, och efterssom jag irriterade mej grovt på detta då
så tänkte jag bespara henne detta.. bättre att hon gör det under mitt
överinseende på en parkeringsplats då..
>halvan. Övar man det "hemma" kan man ju sedan bara ta
>några få körskolelektioner (för att vänja sig vid deras
>hoj, de flesta körskolor har ER-5:or som
>mellanklassmaskiner, ganska snälla och låga, tårna borde
>hon nog få i marken), så ska nog uppkörningen gå fint.
Jo, hon provsatt en ER-5 och nånne ner hyggligt, just ER-5 är väl hennes
drömhoj just nu för övrigt :) (Andra hojar hon gillar är Yamaha YZF R1,
Yamaha DT125 och Ducati Monster.. lite variation.. :)
>>>RD350 man kan hitta för under 10 kkr vad jag vet. Kanske
>>>inte världens bästa hoj att övningsköra på iofs. Sedan
>>
>>Hehe, RD350 har 59hk och väger väl ~150Kg så det går nog inget bra att
>>få den till mellanklass :) annars skulle jag gärna ha just en RD350 som
>bushoj
>>själv :)
>En strypt RD350 då? Är det torrvikten som ligger runt
>150 kg så fungerar det, så länge bensintanken inte är
>minimal :-) Iofs tror jag inte många RD350:or är strypta,
>och strypa ner en går väl på upp mot 2000...
Jo, och det är ju lite trist.. och ökar på priset..
..Fast om hon ändå ska köra upp för tung så.. tja.. då är kanske RD350 ok, jag
har aldrig kört nån så jag ska inte uttala mej om nybörjarvänligheten, jag
inbillar mej iofs att den passar bättre för bus..
tks
>>Japp, gränsen för övningskörning för tung MC är 20 år,
>>medan man måste vara 21 för att köra upp (jämför med bil,
>
>Okej, hon blir ju iofs snart 21, så egentligen borde hon kanske satsa på
det
>direkt tycker man.. nån som vet om det verkligen ÄR svårare ?
Tja, fördelen med att köra upp för mellanklass är väl
att man har en lite smidigare och lättare hoj; antagligen
blir garagevändningen och serpentinbanan lättare då. (Ok,
man kanske kan få snabbare tider på banan med en starkare
hoj, men det blir mer brottning i svängarna) Jag inbillar
mig att även bromsövningarna går bättre, jag var iaf
överlägset mycket bättre på att bromsa med ER-5:an än de
med CB750 och Kwak Zephyr 750 på körskolan. Så, inte för
att jag egentligen vet, men jag tror det är lättare för
mellanklass.
>..Personligen tror jag mer på att det beror på hojen än klassen..
Ja, men eftersom hojarna är i olika klasser så blir det
samma sak :-) Dvs de "tunga" hojarna är oftast tyngre
och lite mindre smidiga än mellanklassarna. Nu pratar
jag iofs om nybörjar/körskolehojar, GSXR750 är säkert
både lättare, starkare och smidigare än ER-5.
Någon som vet var gränsen för tung hoj går på
uppkörningen?
>Och hur ligger det till med "grupper" nu ? på "min tid" (då det enbart
fanns
>två klasser, en upp till 125cc och en för allt över det) så kunde man
övningsköra
>MC på ett biltillstånd.. är det fortfarande möjligt ?
Egentligen är det fortfarande bara två klasser - lätt MC
(max 125 cc och 11 kW) och tung MC (allt däröver), men
det finns tre körkortsklasser, lätt, "mellan" och tung.
Mellanklassen får man köra tung MC, men med begränsning -
som tidigare nämnt - 25kW, max 0,16 kw/kg.
Egentligen borde det vara teoretiskt möjligt att
övningsköra MC på biltillstånd. Jag hade först ett
biltillstånd, men kom på att bil inte var något för mig
(ok, riktigt så enkelt var det inte, men vi tar den korta
varianten), så jag ringde till Vägverket, eller om det
var länsstyrelsen, och pratade lite med dem, så fick jag
ett inbetalningskort på 215 kr (tror jag), vilket var
mellanskillnaden mellan mc-tillstånd och biltillstånd.
Det var för att täcka extrakostnader för MC-uppkörning,
eftersom det är två delprov ska det givetvis vara dyrare.
Alla andra kostnader är desamma, för tillverkning av
körkort och teoriprov. Självaste tillståndet är samma,
med hälsodeklarationen och synintyget.
>>>Jo, det där gör ju att det finns typ *ingen* standardhoj som uppfyller
det
>>>kravet samtidigt som den är över 350cc, inte om man ska ha en äldre hoj
>>iaf.
>
>>Nej, tyvärr är det ont om hojar som uppfyller det, så det
>>blir till att strypa då.
>
>..Vilket man ju inte gärna gör då det kostar pengar och gör att hojen går
sämre :D
Nu har mellanklassreglerna funnits ett tag (någon som vet
när de infördes?), och fler och fler strypta hojar har
börjat dyka upp på marknaden. Prismässigt brukar det inte
vara någon skillnad mot ostrypta, så hittar man en redan
strypt hoj har man väl sin lycka gjord. Dessutom är det
nog så roligt med 34 pållar :-)
>>>Jo så var väl tanken, men det kan ju vara bra att öva trafikkörning
privat,
>>>och då duger ju en 125'a.. dessutom kan man ju få in grundtekniken med
>>>garagevändningen ganska bra på vilken hoj som helst..
>
>>Låter vettigt. Garagevändningsnötning tog nästan hälften
>>av mina körskolelektioner (ok, alla banövningar då, men
>>mest garagevändning var det), och trafik den andra
>
>Exakt samma för mej, och efterssom jag irriterade mej grovt på detta då
>så tänkte jag bespara henne detta.. bättre att hon gör det under mitt
>överinseende på en parkeringsplats då..
Låter vettigt. Hade jag haft tillgång till MC hade jag
definitivt gjort samma sak. Onödigt att betala flera
hundra kronor per timme till en körskola för nästintill
individuell träning.
>>halvan. Övar man det "hemma" kan man ju sedan bara ta
>>några få körskolelektioner (för att vänja sig vid deras
>>hoj, de flesta körskolor har ER-5:or som
>>mellanklassmaskiner, ganska snälla och låga, tårna borde
>>hon nog få i marken), så ska nog uppkörningen gå fint.
>
>Jo, hon provsatt en ER-5 och nånne ner hyggligt, just ER-5 är väl hennes
>drömhoj just nu för övrigt :) (Andra hojar hon gillar är Yamaha YZF R1,
>Yamaha DT125 och Ducati Monster.. lite variation.. :)
Minst sagt :-) Monstret och ER-5:an är ju inte allt för
olika ändå, men sedan - en offroad-125:a och en
värstingjaps? Jag fattar noll :-)
>..Fast om hon ändå ska köra upp för tung så.. tja.. då är kanske RD350 ok,
jag
>har aldrig kört nån så jag ska inte uttala mej om nybörjarvänligheten, jag
>inbillar mej iofs att den passar bättre för bus..
Nu har diskussionen gått långt, och vi är nästan tillbaka
där vi började, har för mig att jag redan från början
skrev att RD350 kanske inte var så lämplig nybörjarhoj,
utan snarare gjord för bus. Men likväl är den en av få
hojar på 350cc eller mer man kan hitta för under 10kkr.
--
/ Tommy Södergren
Fredrik Ohlsson
>
> Gl...@canit.se skrev:
>
> >En kompis (kvinnlig sådan) har bestämt sej för att ta körkort, men
> efterssom
> >hon aldrig kört motorcykel (dock "riktig" moppe) förut och jag snart har
> haft
> >MC-lappen i fem år (om några månader) så tänkte vi övningsköra lite först..
> >
> >körtillstånd ? vad kostar mitt tillstånd (eller lämplighetsbevis eller vad
> >det kallas..)
>
> Papper om handledaransökan borde finnas på samma ställe
> som papper om körkortstillstånd (hos polis, länsstyrelse
> och trafiksolor borde det finnas). När man skickar in
> det bör man skicka i samma kuvert.
finns på http://www.vv.se
> >2. Hur stor hoj får hon övningsköra på ? båda mina är för stora för
> mellankortet,
> >och hon är 20..
>
> Är man 20 får man övningsköra för tung hoj, men man måste
> vara 21 då man ska köra upp.
övningsköra på tung hoj är ok men uppkörningen blir väl på en mindre hoj
har jag för mig
ca 600 - 750
> >..Hon funderar på att köpa nån billig häck att bara träna med, i värsta
> fall
> >en 125:a för att få ner priset.. nån som har nåt förslag ? jag har funderat
> på
> >Suzuki GT/GP/TR125 som ju är rätt okej (har haft en GT125 själv i min
> ungdom :)
> >och iaf GICK att få tag i väldigt billigt.. annars finns ju GT250, Yamaha
> RD125
> >eller DT125.. Honda CB125.. Kawasaki AR125.. mest 125cc då tyvärr..
>
> Om det är bara för övning så går det nog bra, men ska
> man köra upp (för mellankortet) så behöver man minst
> en 350. Självaste mellanklasskortet har ingen
> begräsnsning på slagvolymen dock, så länge hojen har en
> effekt på max 25 kW och förhållandet
> effekt(kW)/tjänstevikt(kg) inte överstiger 0,16 så är det
> inga problem. Det är alltså bara då hojen är på 25 kW men
> väger under 156 kg (tjänstevikt) det blir problem, vet
> dock inte hur hårt de tar på det.
tex oves motor har två stycken honda cb650 för under nie tusen, lite GDS
dock men inget större jobb vad jag kunde se, en CX borde man också kunna
hitta under tie lappar, tycker nog att både en CB650 och CX är ett
bättre (och stabilare) alternativ än en liten 125:a. Båda funkar för
kortbenta förare och är rejält stryktåliga.
>
> >Helst skulle hon väl vilja ha nåt större dock, men vad hittar man som
> uppfyller:
> >
> >- Billig.
> >
> >- Låg.
> >
> >- Mellanklass (ev lättviktare då..).
måste det vara mellanklass ? körtillståndet varar ju i två år, då kan
hon ju ta tungt kort direkt istället väl.
--
//
\// By from Fredrik
--
Privat: På jobbet:
Länsinformatör och kassör SMC Blekinge Kvalitet å sånt
mailto:fr...@hem.passagen.se mailto:vcc....@memo.volvo.se
http://www.swipnet.se/fredo/
http://welcome.to/smcblekinge/ - SMC Blekinges plats på webben
--
#Amiga Freak Forever#
Joel
>
> tex oves motor har två stycken honda cb650 för under nie tusen, lite GDS
> dock men inget större jobb vad jag kunde se, en CX borde man också kunna
> hitta under tie lappar, tycker nog att både en CB650 och CX är ett
> bättre (och stabilare) alternativ än en liten 125:a. Båda funkar för
> kortbenta förare och är rejält stryktåliga.
Nja.. njä... hördu?!? Jag har en CX500E och en sambo som är 171ånalv
cm. Hon når bara ner med tåspetsarna eller så. Iaf räcker det inte
för att hon, trots att det lyser i ögonen när det kommer mc på tal,
ska känna sig trygg balansmässigt. Kanske om vi pratar vildsvin? CX
custom?
--
Sen är det ju så att: "E=mc²" betyder Enduro = mc-körning i kvadrat!
Joel
Gl...@canit.se
+tks <tommy.s...@swipnet.se> wrote
>>Okej, hon blir ju iofs snart 21, så egentligen borde hon kanske satsa på
>>det direkt tycker man.. nån som vet om det verkligen ÄR svårare ?
>Tja, fördelen med att köra upp för mellanklass är väl
>att man har en lite smidigare och lättare hoj; antagligen
Fast är en Kawa ER-5 som är typad för mellankort lättare att köra upp med
än en som är typad för tunga kortet ? :)
>blir garagevändningen och serpentinbanan lättare då. (Ok,
>man kanske kan få snabbare tider på banan med en starkare
>hoj, men det blir mer brottning i svängarna) Jag inbillar
>mig att även bromsövningarna går bättre, jag var iaf
IMHO så borde inte bromsövningarna vara speciellt svåra på nån modern hoj..
>överlägset mycket bättre på att bromsa med ER-5:an än de
>med CB750 och Kwak Zephyr 750 på körskolan. Så, inte för
>att jag egentligen vet, men jag tror det är lättare för
>mellanklass.
Jag tvivlar ändå.. men det sägs ju så :)
>>..Personligen tror jag mer på att det beror på hojen än klassen..
>Någon som vet var gränsen för tung hoj går på
>uppkörningen?
Är inte det samma som förut ? typ över 500cc ? eller är det 400 ?
>>Och hur ligger det till med "grupper" nu ? på "min tid" (då det enbart
>fanns
>>två klasser, en upp till 125cc och en för allt över det) så kunde man
>>övningsköra MC på ett biltillstånd.. är det fortfarande möjligt ?
>Egentligen är det fortfarande bara två klasser - lätt MC
>(max 125 cc och 11 kW) och tung MC (allt däröver), men
>det finns tre körkortsklasser, lätt, "mellan" och tung.
>Mellanklassen får man köra tung MC, men med begränsning -
>som tidigare nämnt - 25kW, max 0,16 kw/kg.
>Egentligen borde det vara teoretiskt möjligt att
>övningsköra MC på biltillstånd. Jag hade först ett
Det gick fint förut, för det tillståndet gällde för hela "gruppen", som
inkluderade bil och MC.. (man kunde allså övningköra bil på ett MC-tillstånd också)
>biltillstånd, men kom på att bil inte var något för mig
>(ok, riktigt så enkelt var det inte, men vi tar den korta
>varianten), så jag ringde till Vägverket, eller om det
>var länsstyrelsen, och pratade lite med dem, så fick jag
>ett inbetalningskort på 215 kr (tror jag), vilket var
>mellanskillnaden mellan mc-tillstånd och biltillstånd.
Jopps, man kan göra tvärt om och få tebax pengar också vill jag minnas..
>Det var för att täcka extrakostnader för MC-uppkörning,
>eftersom det är två delprov ska det givetvis vara dyrare.
>Alla andra kostnader är desamma, för tillverkning av
>körkort och teoriprov. Självaste tillståndet är samma,
>med hälsodeklarationen och synintyget.
hälsodeklaration ? den man fyller i själv ?
>>..Vilket man ju inte gärna gör då det kostar pengar och gör att hojen går
>sämre :D
>Nu har mellanklassreglerna funnits ett tag (någon som vet
>när de infördes?), och fler och fler strypta hojar har
>börjat dyka upp på marknaden. Prismässigt brukar det inte
>vara någon skillnad mot ostrypta, så hittar man en redan
>strypt hoj har man väl sin lycka gjord. Dessutom är det
>nog så roligt med 34 pållar :-)
Inte när man köper den ny nej, men dom finns företrädelsevis i senare årsmodeller,
och då blir det ju dyrt..
>>Exakt samma för mej, och efterssom jag irriterade mej grovt på detta då
>>så tänkte jag bespara henne detta.. bättre att hon gör det under mitt
>>överinseende på en parkeringsplats då..
>Låter vettigt. Hade jag haft tillgång till MC hade jag
>definitivt gjort samma sak. Onödigt att betala flera
>hundra kronor per timme till en körskola för nästintill
>individuell träning.
Jo, men tyvärr hade jag varken hoj eller kände nån som hade.. :/
>>Jo, hon provsatt en ER-5 och nådde ner hyggligt, just ER-5 är väl hennes
>>drömhoj just nu för övrigt :) (Andra hojar hon gillar är Yamaha YZF R1,
>>Yamaha DT125 och Ducati Monster.. lite variation.. :)
>Minst sagt :-) Monstret och ER-5:an är ju inte allt för
>olika ändå, men sedan - en offroad-125:a och en
>värstingjaps? Jag fattar noll :-)
Jag tror det går mer på utseendet i detta fallet :) ..dessutom hade hon en DT50
när hon var 15 så..
tks
>än en som är typad för tunga kortet ? :)
Det är det jag inte vet om man får. Folk brukar nästan
alltid köra upp på 750:or för tungt kort, jag har då
aldrig sett något annat. Eftersom gränsen för mellanklass
på uppkörningen går vid 350 cc kanske gränsen för tung
hoj går vid 650 cc eller något? Jag vet iaf att min
körskola hade två ER-5:or, varav en var ostrypt, men den
tog de aldrig med på uppkörningsdagen, utan istället fick
de som körde upp för tungt kort samsas om skolans Zephyr
och CB750:or (medan jag hade det bekvämt värre med "egen"
hoj, hehe).
>IMHO så borde inte bromsövningarna vara speciellt svåra på nån modern hoj..
Nej, men samtidigt så är det väl alltid lättare att
bromsa en lättare hoj? Dessutom tyckte jag man fick
ganska så bra "respons" från ER5:an, kändes på en gång
då man låste bakhjulet, och man kunde snabbt rätta till
det, medan de på tunga hojar låste bakhjulet titt som
tätt, och sladdade fram ganska osnyggt. Fast särskilt
svårt är det nog inte att bromsa med någon hoj med lite
träning.
>>Någon som vet var gränsen för tung hoj går på
>>uppkörningen?
>
>Är inte det samma som förut ? typ över 500cc ? eller är det 400 ?
Förut vet jag inte hur det var. Mellanklass är som sagt
350 cc, då låter det lite klent att "obegränsat" ska vara
400 cc. Jag vet inte om jag läst det någonstans, men
650 cc låter bekant.
>>ett inbetalningskort på 215 kr (tror jag), vilket var
>>mellanskillnaden mellan mc-tillstånd och biltillstånd.
>
>Jopps, man kan göra tvärt om och få tebax pengar också vill jag minnas..
Ah, kanske, men vem vill hellre ha bilkort än MC-kort?
:-)
>>Det var för att täcka extrakostnader för MC-uppkörning,
>>eftersom det är två delprov ska det givetvis vara dyrare.
>>Alla andra kostnader är desamma, för tillverkning av
>>körkort och teoriprov. Självaste tillståndet är samma,
>>med hälsodeklarationen och synintyget.
>
>hälsodeklaration ? den man fyller i själv ?
Det var länge sedan jag fyllde i det, men vad jag minns
så fyllde man i det själv. Egentligen minns jag inte alls
att jag fyllde i det, men jag läste nyligen att synintyg
och hälsodeklaration skulle skickas tillsammans med
ansökan, så jag antar att det var några rutor man
kryssade i på ett papper eller så. Synintyget minns jag
iaf, då fick jag gå till en körskola och testa synen...
och eftersom jag inte har något minne av att man skulle
få hälsointyg av en läkare eller så antar jag att det
var 1-X-2-frågor :-)
--
/ Tommy Södergren
Jeppe
Gl...@canit.se skrev i meddelandet...
>>Japp, gränsen för övningskörning för tung MC är 20 år,
>>medan man måste vara 21 för att köra upp (jämför med bil,
>
>Okej, hon blir ju iofs snart 21, så egentligen borde hon kanske satsa på
det
>direkt tycker man.. nån som vet om det verkligen ÄR svårare ?
>
>..Personligen tror jag mer på att det beror på hojen än klassen..
Chansen finns väl också att en ostrypt/motorstark hoj i "tungtunga" klassen
har ett rejält vridmoment vilket kan underlätta vid manöverproven etc?
Det mest "förnuftiga" kanske är att hon avvaktar ett tag och satsar på
"tungtungt" kort direkt och samtidigt hinner tjäna eller låna ihop mer
stålar, dessutom är ju priserna som högst den här sköna tiden på året. Å
andra sidan är det ju Skåda som är för nuftiga...
>Jo, hon provsatt en ER-5 och nånne ner hyggligt, just ER-5 är väl hennes
>drömhoj just nu för övrigt :) (Andra hojar hon gillar är Yamaha YZF R1,
>Yamaha DT125 och Ducati Monster.. lite variation.. :)
Hehe, har hon provkört någon mer än Kwaken? Eller är det fina färger som
gäller? ;-)
Förresten: har hört att Bogesundsvägen kommer vara avstängd/svårframkomlig i
morgon från klockan 18.00 pga filminspelning (ny Beckfilm). Den vägen är ju
iofs OK att köra fram och tillbaks på. Man kanske skulle åka dit och få en
statistroll som MC-buse?
Robban D
> 350 cc, då låter det lite klent att "obegränsat" ska vara
> 400 cc. Jag vet inte om jag läst det någonstans, men
> 650 cc låter bekant.
>
Jag har bestämt för mig att det var 550cc när jag tog A-lappen -91, vet
inte om det är ändrat idag. De verkar inte vara så alerta på att informera
allmänheten om förändringar som rör övningskörning m.m.
Många trafikskolor använde just 550-kubikare (gör kanske fortfarande?).
"Min" trafikskola hade en boring Kawa Z550 -84-85 och den var allt annat än
kul
/Robban
Fredrik Ohlsson
>
> Fredrik Ohlsson wrote:
> ?
> ? tex oves motor har två stycken honda cb650 för under nie tusen, lite GDS
> ? dock men inget större jobb vad jag kunde se, en CX borde man också kunna
> ? hitta under tie lappar, tycker nog att både en CB650 och CX är ett
> ? bättre (och stabilare) alternativ än en liten 125:a. Båda funkar för
> ? kortbenta förare och är rejält stryktåliga.
>
> Nja.. njä... hördu?!? Jag har en CX500E och en sambo som är 171ånalv
> cm. Hon når bara ner med tåspetsarna eller så. Iaf räcker det inte
> för att hon, trots att det lyser i ögonen när det kommer mc på tal,
> ska känna sig trygg balansmässigt. Kanske om vi pratar vildsvin? CX
> custom?
Vad är CX500E för nån variant? Jag har bara kört dan gamla vanliga CX:en
(typ -78 eller -79:a ) och en CX sport. Jag har en kompis som är under
enåsjutti och hon fixar det bra, vet dock inte om båda hälarna är i
marken. det är ju inte bara höjden på sadeln som betyder nåt, bredden är
ju åxå viktig.
Robban D
>
CX har ju blivit något av en samlarhoj så den hittar du garanterat inte för
10000:-
snarare runt 20.
/Robban
Joel
>
> Joel wrote:
> >
> > Fredrik Ohlsson wrote:
> > ?
> > ? tex oves motor har två stycken honda cb650 för under nie tusen, lite GDS
> > ? dock men inget större jobb vad jag kunde se, en CX borde man också kunna
> > ? hitta under tie lappar, tycker nog att både en CB650 och CX är ett
> > ? bättre (och stabilare) alternativ än en liten 125:a. Båda funkar för
> > ? kortbenta förare och är rejält stryktåliga.
> >
> > Nja.. njä... hördu?!? Jag har en CX500E och en sambo som är 171ånalv
> > cm. Hon når bara ner med tåspetsarna eller så. Iaf räcker det inte
> > för att hon, trots att det lyser i ögonen när det kommer mc på tal,
> > ska känna sig trygg balansmässigt. Kanske om vi pratar vildsvin? CX
> > custom?
>
> Vad är CX500E för nån variant?
En sån här kanske: http://cx500.gobinet.se/imagehtml/joel_2.html
> Jag har bara kört dan gamla vanliga CX:en
> (typ -78 eller -79:a ) och en CX sport.
Undras om det inte är "sport" jag har. Dessutom ligger priserna på
E-hojarna, om de inte är totalt nerkörda, på sissådär 25-30 papp
fortfarande... Nog lite kult på gång? Eller kulting iaf...
Anna Wetterberg
tks <tommy.s...@swipnet.se> wrote in message
news:WvlR4.18967$uJ1....@nntpserver.swip.net...
> Gl...@canit.se skrev:
> >> + On 06-Maj-00 00:54:16
> > +tks <tommy.s...@swipnet.se> wrote
> >
> >>Gl...@canit.se skrev:
>
> det
> >direkt tycker man.. nån som vet om det verkligen ÄR svårare ?
>
> Tja, fördelen med att köra upp för mellanklass är väl
> att man har en lite smidigare och lättare hoj; antagligen
> blir garagevändningen och serpentinbanan lättare då. (Ok,
> man kanske kan få snabbare tider på banan med en starkare
> hoj, men det blir mer brottning i svängarna) Jag inbillar
> mig att även bromsövningarna går bättre, jag var iaf
> överlägset mycket bättre på att bromsa med ER-5:an än de
> med CB750 och Kwak Zephyr 750 på körskolan. Så, inte för
> att jag egentligen vet, men jag tror det är lättare för
> mellanklass.
Jag är tjej, 158 cm kort och har kört upp på en ER-5 i höstas... valet var
rätt enkelt. Det gick fort att vänja sig vid ER-5:an, 750 kändes mycket
otympligare, mycket beroende på att jag knappt nådde ner till marken på
den... =)
Sen dröjer det bara två somrar tills jag får köra tung MC... och jag har i
vilket fall som helst inte råd med annat än nåt i storleken 350-400 cc inom
det närmaste.... =/
> >>hoj, de flesta körskolor har ER-5:or som
> >>mellanklassmaskiner, ganska snälla och låga, tårna borde
> >>hon nog få i marken), så ska nog uppkörningen gå fint.
Prova på körskolan hur de känns... det gjorde jag! Och bestäm sedan om det
blir kk för tung eller begränsad.
> >Jo, hon provsatt en ER-5 och nånne ner hyggligt, just ER-5 är väl hennes
> >drömhoj just nu för övrigt :) (Andra hojar hon gillar är Yamaha YZF R1,
> >Yamaha DT125 och Ducati Monster.. lite variation.. :)
>
Hehe, har fullförståelse... är hur sugen som helst att få prova på enduro,
men jag skulle också vilja ha en riktig glidare.. eller varför inte en
dirtbike *ler*, nja.. måste ju kunna pendla till jobbet också... det får nog
bli ER-5, eller nåt liknande.. så småningom.. när jag får råd.
Tills vidare harvar jag med Jawa på en grundkurs med FMCK! =)
Anna
Joel
>
> Jag är tjej, 158 cm kort och har kört upp på en ER-5 i höstas... valet var
> rätt enkelt. Det gick fort att vänja sig vid ER-5:an, 750 kändes mycket
> otympligare, mycket beroende på att jag knappt nådde ner till marken på
> den... =)
>
Hähä..
Fördelen med det är väl att vad som helst verkar hi-tech efter en
Jawa...
Lite speciella hojar om man säger så... Tyngdpunkten ligger två dm
över tanken känns det som... eller?
tks
Hm, det låter ännu mer bekant kom jag på :-) 550 cc är
det nog. Jarla MC-skola eller vad de nu hette hade också
ett gäng äldre Kawa 550:or som körskolehojar. Om jag inte
minns fel hade de även dem som mellanklassare. Därför
föll den körskolan bort då jag valde :-) (Den körskolan
jag valde hade bäst priser och roligast hoj. Oslagbar
kombination. Bra lärare också.)
--
/ Tommy Södergren
Fredrik Ohlsson
>
> > dock men inget större jobb vad jag kunde se, en CX borde man också kunna
> >
>
> 10000:-
> snarare runt 20.
De är ju klart att en så bra hoj kostar mycket pengar!
Men tidiga modeller av den vanliga varianten borde inte vara allt för
dyra trots allt. Sporten säljs för runt 25 - 30 tusen hos handlarna fast
jag inte förstår varför de är så mycket dyrare, det är ju samma hoj fast
med mera plast?
Dan Ullén
>Robban D wrote:
>>
>> > dock men inget större jobb vad jag kunde se, en CX borde man också kunna
>> > hitta under tie lappar, tycker nog att både en CB650 och CX är ett
>> > bättre (och stabilare) alternativ än en liten 125:a. Båda funkar för
>> > kortbenta förare och är rejält stryktåliga.
>> >
>>
>> CX har ju blivit något av en samlarhoj så den hittar du garanterat inte för
>> 10000:-
>> snarare runt 20.
>
>De är ju klart att en så bra hoj kostar mycket pengar!
>Men tidiga modeller av den vanliga varianten borde inte vara allt för
>dyra trots allt. Sporten säljs för runt 25 - 30 tusen hos handlarna fast
>jag inte förstår varför de är så mycket dyrare, det är ju samma hoj fast
>med mera plast?
Och paraleversving och skivbromsar runt om och bekvämare sittställning
och ett utseende som gör att man till skillnad från gamla grisen
slipper få folks kräks i ansiktet när man passerar...
Mattias Löf
>
>Okej, hon blir ju iofs snart 21, så egentligen borde hon kanske satsa på det
>direkt tycker man.. nån som vet om det verkligen ÄR svårare ?
>
Det är klart att hon ska ta tungt på en gång, det är ju inte nån
skillnad som märks på uppkörningen, skolan jag gick på hade en 600 som
"lätt" och en Honda 750 som "tung", då är det ju lika bra att köra på
den tunga på en gång...
Jag har för mig att det måste vara minst 750 cc på uppkörningen för
att hojen ska räknas som tung...
--
/Mattias.
Joel
>
> Fredrik Ohlsson <vcc....@memo.volvo.se> skrev:
> >Robban D wrote:
> >> CX har ju blivit något av en samlarhoj så den hittar du garanterat inte för
> >> 10000:-
> >> snarare runt 20.
> >
> >De är ju klart att en så bra hoj kostar mycket pengar!
> >Men tidiga modeller av den vanliga varianten borde inte vara allt för
> >dyra trots allt. Sporten säljs för runt 25 - 30 tusen hos handlarna fast
> >jag inte förstår varför de är så mycket dyrare, det är ju samma hoj fast
> >med mera plast?
>
> Och paraleversving och skivbromsar runt om och bekvämare sittställning
> och ett utseende som gör att man till skillnad från gamla grisen
> slipper få folks kräks i ansiktet när man passerar...
Och bättre elsystem icke att förglömma! Rameri som nästan tål lite
sportigare körning oxå...
Gl...@canit.se
+tks <tommy.s...@swipnet.se> wrote
>>Fast är en Kawa ER-5 som är typad för mellankort lättare att köra upp med
>>än en som är typad för tunga kortet ? :)
>Det är det jag inte vet om man får. Folk brukar nästan
>alltid köra upp på 750:or för tungt kort, jag har då
Jag körde upp på en Yamaha XJ600 Diversion.. det var iofs 5 år sen då.. vill
minnas att killen som körde upp samtidigt som mej (med samma körskola då)
körde en Honda CBX550.. men är osäker..
>aldrig sett något annat. Eftersom gränsen för mellanklass
>på uppkörningen går vid 350 cc kanske gränsen för tung
>hoj går vid 650 cc eller något? Jag vet iaf att min
Vill minnas att det var 450 eller 500cc.. fast det var ju gamla reglerna
så, jag tappade intresset för det så fort jag hade lappen i handen typ :)
>körskola hade två ER-5:or, varav en var ostrypt, men den
>tog de aldrig med på uppkörningsdagen, utan istället fick
>de som körde upp för tungt kort samsas om skolans Zephyr
>och CB750:or (medan jag hade det bekvämt värre med "egen"
>hoj, hehe).
bekvämt och bekvämt ? ..billigare iaf :)
>>IMHO så borde inte bromsövningarna vara speciellt svåra på nån modern hoj..
>Nej, men samtidigt så är det väl alltid lättare att
>bromsa en lättare hoj? Dessutom tyckte jag man fick
Njae, inte generellt.. däemot är det väl lättare att bromsa en sporthoj
än en custom exempelvis..
Tänk på att desto tyngre hojen är, och ju mer motoreffekt, desto bättre
bromsar har den.. ..eller BORDE ha iaf..
>ganska så bra "respons" från ER5:an, kändes på en gång
>då man låste bakhjulet, och man kunde snabbt rätta till
>det, medan de på tunga hojar låste bakhjulet titt som
>tätt, och sladdade fram ganska osnyggt. Fast särskilt
Tja jag har inte kört SÅ många olika hojar, men jag har aldrig känt
det som ett problem.. brukar märkas ganska enkelt..
>svårt är det nog inte att bromsa med någon hoj med lite
>träning.
..Skulle vara nån gammal engelsk förkrigshoj då :)
>>>ett inbetalningskort på 215 kr (tror jag), vilket var
>>>mellanskillnaden mellan mc-tillstånd och biltillstånd.
>>
>>Jopps, man kan göra tvärt om och få tebax pengar också vill jag minnas..
>Ah, kanske, men vem vill hellre ha bilkort än MC-kort?
>:-)
Finns ju allehanda konstigt folk ;)
>>>Det var för att täcka extrakostnader för MC-uppkörning,
>>>eftersom det är två delprov ska det givetvis vara dyrare.
>>>Alla andra kostnader är desamma, för tillverkning av
>>>körkort och teoriprov. Självaste tillståndet är samma,
>>>med hälsodeklarationen och synintyget.
>>
>>hälsodeklaration ? den man fyller i själv ?
>Det var länge sedan jag fyllde i det, men vad jag minns
>så fyllde man i det själv. Egentligen minns jag inte alls
>att jag fyllde i det, men jag läste nyligen att synintyg
Ja jag kom på att jag nog fyllde i nåt nu när du skrev det :)
>och hälsodeklaration skulle skickas tillsammans med
>ansökan, så jag antar att det var några rutor man
>kryssade i på ett papper eller så. Synintyget minns jag
>iaf, då fick jag gå till en körskola och testa synen...
..Eller en optiker..
Det är f.ö ett annat problem efterssom flickan som vill ha kort lär
få "Krav: glasögon" (pga nedsatt syn på ena ögat) men varken äger glasögon
eller linser..
>och eftersom jag inte har något minne av att man skulle
>få hälsointyg av en läkare eller så antar jag att det
>var 1-X-2-frågor :-)
Jag tror mer att det var typ 10 rutor där manb skulle kryssa om man hade
nån av dom sjukdomarna, annars var det bara att skriva på och skicka.. fast
det var ett tag sen som sagt..
Gl...@canit.se
+Anna Wetterberg <beth...@hotmail.com> wrote
[ Klipp klipp ]
>Jag är tjej, 158 cm kort och har kört upp på en ER-5 i höstas... valet var
>rätt enkelt. Det gick fort att vänja sig vid ER-5:an, 750 kändes mycket
>otympligare, mycket beroende på att jag knappt nådde ner till marken på
>den... =)
Tror flickan i fråga är 161cm, men i gränsfallen så är det ju iofs ganska
viktigt VAR längden sitter också, har man korta ben så..
Iaf så når hon ner (precis) på ER-5.. tyvärr är dom dyyra efterssom dom bara
funnits i typ 2-3 år..
>Sen dröjer det bara två somrar tills jag får köra tung MC... och jag har i
>vilket fall som helst inte råd med annat än nåt i storleken 350-400 cc inom
>det närmaste.... =/
Aldrig fel att ha det tunga ändå :)
F.ö är båda mina hojar i tyngsta klassen, och dom är "bara" 500 resp 600cc..
>> >>hoj, de flesta körskolor har ER-5:or som
>> >>mellanklassmaskiner, ganska snälla och låga, tårna borde
>> >>hon nog få i marken), så ska nog uppkörningen gå fint.
>Prova på körskolan hur de känns... det gjorde jag! Och bestäm sedan om det
>blir kk för tung eller begränsad.
..Jo, fast om man först vill träna själv så..
Hon vägrar öht ta en provlektion innan jag lärt henne köra hjälpligt..
(tycker det är pinsamt)
Gl...@canit.se
+Jeppe <jep...@telia.com> wrote
>>Okej, hon blir ju iofs snart 21, så egentligen borde hon kanske satsa på
>>det direkt tycker man.. nån som vet om det verkligen ÄR svårare ?
>>
>>..Personligen tror jag mer på att det beror på hojen än klassen..
>Chansen finns väl också att en ostrypt/motorstark hoj i "tungtunga" klassen
>har ett rejält vridmoment vilket kan underlätta vid manöverproven etc?
Jo, iaf för en van förare.. vet inte riktigt hur det är för en nybörjare..
>Det mest "förnuftiga" kanske är att hon avvaktar ett tag och satsar på
>"tungtungt" kort direkt och samtidigt hinner tjäna eller låna ihop mer
>stålar, dessutom är ju priserna som högst den här sköna tiden på året. Å
>andra sidan är det ju Skåda som är för nuftiga...
Jo det lutar åt det.. då kanske hon kan lägga sej i 20-30000 klassen, där det
ju finns ganska mycket att välja på..
>>Jo, hon provsatt en ER-5 och nånne ner hyggligt, just ER-5 är väl hennes
>>drömhoj just nu för övrigt :) (Andra hojar hon gillar är Yamaha YZF R1,
>>Yamaha DT125 och Ducati Monster.. lite variation.. :)
>Hehe, har hon provkört någon mer än Kwaken? Eller är det fina färger som
>gäller? ;-)
Ingen alls, bara provsuttit.. och ja, det är väl typ färg och design som lockar
mer än andra saker antar jag :) ..plus faktumet att hon når ner på ER5'an :)
>Förresten: har hört att Bogesundsvägen kommer vara avstängd/svårframkomlig i
>morgon från klockan 18.00 pga filminspelning (ny Beckfilm). Den vägen är ju
>iofs OK att köra fram och tillbaks på. Man kanske skulle åka dit och få en
>statistroll som MC-buse?
<flin> :) ..det är f.ö i mina krokar, även om jag inte åkt den i år än :)
Jeppe
Gl...@canit.se skrev i meddelandet...
>>Förresten: har hört att Bogesundsvägen kommer vara
>>avstängd/svårframkomlig i morgon från klockan 18.00 pga filminspelning (ny
>>Beckfilm). Den vägen är ju iofs OK att köra fram och tillbaks på. Man
kanske >>skulle åka dit och få en statistroll som MC-buse?
><flin> :) ..det är f.ö i mina krokar, även om jag inte åkt den i år än :)
Va?? Den som ligger 3:a på min topplista över bra/fina vägar i Södra
Roslagen. Typiskt Rydbobor :-) Nåja, jag åkte faktiskt förbi strax efter
17.30 och efter en 4-minuters vätskepaus i Vaxholm åkte jag tillbaks innan
dom hunnit börja. Var redan en hel del fordon och prylar på plats, jättelikt
mobilt elverk, lastbilar m m.
John Paulsson
> Va?? Den som ligger 3:a på min topplista över bra/fina vägar i Södra
> Roslagen. Typiskt Rydbobor :-) Nåja, jag åkte faktiskt förbi strax efter
Så, vilka är de andra två vägarna?
// jP
Jeppe
John Paulsson skrev i meddelandet..
>> Va?? Den som ligger 3:a på min topplista över bra/fina vägar i Södra
>> Roslagen. Typiskt Rydbobor :-) Nåja, jag åkte faktiskt förbi strax efter
>Så, vilka är de andra två vägarna?
Ey, Dr Alban-stabilt! Egentligen är det hemligt men någon hällde i mig
snackvatten på Tommys ikväll, så jag måste avslöja att tvåan är vägen mellan
Brottby och Riala (mot Sättra) och ettan är vägen mot Finsta ca 500 meter
norr om Furusundsavfarten på lv 276. Använd informationen väl och med gott
omdöme!
Gl...@canit.se
+Jeppe <jep...@telia.com> wrote
>Gl...@canit.se skrev i meddelandet...
>>>Förresten: har hört att Bogesundsvägen kommer vara
>>>avstängd/svårframkomlig i morgon från klockan 18.00 pga filminspelning (ny
>>>Beckfilm). Den vägen är ju iofs OK att köra fram och tillbaks på. Man
>kanske >>skulle åka dit och få en statistroll som MC-buse?
>><flin> :) ..det är f.ö i mina krokar, även om jag inte åkt den i år än :)
>Va?? Den som ligger 3:a på min topplista över bra/fina vägar i Södra
Vilka är 1 resp 2 ? :)
>Roslagen. Typiskt Rydbobor :-) Nåja, jag åkte faktiskt förbi strax efter
...Å du känner många dylika eller ? :D
Njae, anledningen att jag inte gjort det är dels tidsbrist, dels en riktigt elak
halsgfluss eller vad fan det kan vara, har snart haft den i en månad, och det har
tyvärr minskat antalet hojturer högst drastiskt :(
>17.30 och efter en 4-minuters vätskepaus i Vaxholm åkte jag tillbaks innan
>dom hunnit börja. Var redan en hel del fordon och prylar på plats, jättelikt
>mobilt elverk, lastbilar m m.
Så du kom aldrig med på film då ? :)
Jeppe
>Vilka är 1 resp 2 ? :)
Jag hänvisar till inlägget 2000-05-14 klockan 04:43...Tydligen avslöjade jag
hemligheten där
>>Roslagen. Typiskt Rydbobor :-) Nåja, jag åkte faktiskt förbi strax efter
>
>...Å du känner många dylika eller ? :D
Nope, men dom få jag känner är tandlösa och spelar banjo, hehe.
>Njae, anledningen att jag inte gjort det är dels tidsbrist, dels en riktigt
elak
>halsgfluss eller vad fan det kan vara, har snart haft den i en månad, och
det har
>tyvärr minskat antalet hojturer högst drastiskt :(
Stackare! Hade något liknande i mars, hoppas att det inte finns några
samband..
>>17.30 och efter en 4-minuters vätskepaus i Vaxholm åkte jag tillbaks innan
>>dom hunnit börja. Var redan en hel del fordon och prylar på plats,
jättelikt
>>mobilt elverk, lastbilar m m.
>
>Så du kom aldrig med på film då ? :)
Tack o lov inte, kameraliknande tingestar ska man akta sig för i trafiken!
Gl...@canit.se
+Jeppe <jep...@telia.com> wrote
>>Vilka är 1 resp 2 ? :)
>Jag hänvisar till inlägget 2000-05-14 klockan 04:43...Tydligen avslöjade jag
>hemligheten där
Det är raderat för länge sen, och det var kryptiskt vill jag minnas :)
>>>Roslagen. Typiskt Rydbobor :-) Nåja, jag åkte faktiskt förbi strax efter
>>
>>...Å du känner många dylika eller ? :D
>Nope, men dom få jag känner är tandlösa och spelar banjo, hehe.
Tss..
>>Njae, anledningen att jag inte gjort det är dels tidsbrist, dels en riktigt
>elak
>>halsgfluss eller vad fan det kan vara, har snart haft den i en månad, och
>det har
>>tyvärr minskat antalet hojturer högst drastiskt :(
>Stackare! Hade något liknande i mars, hoppas att det inte finns några
>samband..
och hur skulle det sambandet se ut ? :)
Tyvärr kunde jag inte hålla mej idag och tog en liten tur (ca 5 mil) väl påklädd..
tyvärr känns halsen värre än på länge nu :P ..jaja..
Höll f.ö på att bli överkörd av en BMW som stannade och släppte förbi bilen framför
mej, men tydligen tyckte att motorcyklar kunde man köra på.. han såg väldigt förvånad
ut när jag väjade med tutknappen intryckt.. :/
Peter Emanuelsson
Gl...@canit.se wrote:
>> + On 15-Maj-00 22:47:19
> +Jeppe <jep...@telia.com> wrote
>
>>>Vilka är 1 resp 2 ? :)
>
>>Jag hänvisar till inlägget 2000-05-14 klockan 04:43...Tydligen avslöjade jag
>>hemligheten där
>
>Det är raderat för länge sen, och det var kryptiskt vill jag minnas :)
Närmare bestämt såg det ut så här:
Jeppe
>>>>Vilka är 1 resp 2 ? :)
>>
>>>Jag hänvisar till inlägget 2000-05-14 klockan 04:43...Tydligen avslöjade
jag
>>>hemligheten där
>>
>>Det är raderat för länge sen, och det var kryptiskt vill jag minnas :)
>
>Närmare bestämt såg det ut så här:
>
>"Ey, Dr Alban-stabilt! Egentligen är det hemligt men någon hällde i
>mig snackvatten på Tommys ikväll, så jag måste avslöja att tvåan är
>vägen mellan Brottby och Riala (mot Sättra) och ettan är vägen mot
>Finsta ca 500 meter norr om Furusundsavfarten på lv 276. Använd
>informationen väl och med gott omdöme!"
Blä, vilken dålig smak jag fick i munnen! Igen...