köptips ang. cheva VAN önskas
laq_no...@chello.se
har såklart dom vanliga funderingarna kring vad man ska tänka på
vad är vanliga fel på en van.. har hört att styrleder slits snabbare än
på mindre bilar pga vikten.. stämmer det?
har även hört att en van efter.. om det var 88, har insprutning
och chippar man om den kan man få ut bra mycket mer av motor + att den kommer
ner på nästan litern / milen.. kan det verkligen stämma?
vissa säger ju akta dig för dodge det är skräp..
andra säger akta dig för cheva det är skräp..
sen sägs det ju akta dig för jänkare för det är skräp..
någon här som kör van dagligen som kan dela med sig av erfarenheter?
på min audi kan jag väll räkna med att verkstadskostnader/service uppgår till
ca 15.000 / år vad kan man räkna med på en äldre van? tänkte inte lägga så
mycket mer än 25.000 max på inköpet o slipper gärna höga servicekostnader oxo.
vad ska man tänka på att kolla när man kollar bilen hos säljaren?
missljud är ju aldrig bra men finns det något som är värre än andra ljud..
milställning och olika byten ... t.ex automatlåda håller hur länge?
har ni några hemsidor om det så tar jag tacksamt emot url's till det också.
behöver nödvändigtvis inte vara just cheva van .. men storleken av bil ska
vara densamma.. oömtåligt.. svälja mycket last.. kostnad runt 25.000..
hjäälp? :-)
/martin
--
_no_splam_ should be removed from addr. when replying by mail.
Crister Sporrong
> går o funderar på o byta upp mig från audi till cheva van..
Mycket förnuftigt.
> har såklart dom vanliga funderingarna kring vad man ska tänka på
> vad är vanliga fel på en van.. har hört att styrleder slits snabbare
> än på mindre bilar pga vikten.. stämmer det?
Ingen aning, har inte bytt ännu på G20'n (19.000 mil).
Däremot hjullager en gång och ett stag.
> har även hört att en van efter.. om det var 88, har insprutning
> och chippar man om den kan man få ut bra mycket mer av motor + att
> den kommer ner på nästan litern / milen.. kan det verkligen stämma?
Det måste vara en bilhandlare som påstår en liter/mil :-)
Om du är lätt på högerfoten så klarar du två liter/mil i stan.
Det finns de som klarar 1,4 l/mil på landsväg (i laglig fart).
Ska man köra om så får du räkna med 1,8 istället.
Se till att det är en 350-motor (5,7 lit.) och TH700
automatlåda (4-stegad, 3 + OD), för dessa siffror.
Med TH350-lådan (utan OD) blir förbrukningen högre.
Den är dock slitstarkare och bättre vid tungt släp.
Chiptrimmning ger inte mer hästkrafter utan bättre
förbrukning och jämnare växlingar. Skall du få ut
mer råstyrka får du fortsätta med traditionella
förädlingar också.
> vissa säger ju akta dig för dodge det är skräp..
Ja - Dåådsch (& Fåård) är skräp (finns en anledning till
att de säljer bråkdelar mot GM). :-)
> andra säger akta dig för cheva det är skräp..
De ljuger...
> sen sägs det ju akta dig för jänkare för det är skräp..
De är bara avundsjuka ...
> någon här som kör van dagligen som kan dela med sig av erfarenheter?
> på min audi kan jag väll räkna med att verkstadskostnader/service
> uppgår till ca 15.000 / år vad kan man räkna med på en äldre van?
> tänkte inte lägga så mycket mer än 25.000 max på inköpet o slipper
> gärna höga servicekostnader oxo.
Räkna med en 10.000:- för en fullservice varannat år.
Däremellan gör du själv service (olja, filter, stift,
kolla bromsar/byte fram, pressa i lite fett i framvagnen,
smörja dörrgångjärn) för ca. 1.000-1.500:- i material.
> vad ska man tänka på att kolla när man kollar bilen hos säljaren?
> missljud är ju aldrig bra men finns det något som är värre än andra
> ljud.. milställning och olika byten ... t.ex automatlåda håller hur
> länge?
Milställning i princip ointressant om den är
välskött. Servicebok är bra om det finns, men
är inte ovanligt att den saknas (importbilar).
Besiktningsprotokollen säger en hel del om hur
bilen skötts.
Är det ingen "budnissebil", välskött och utan
dragkrok så håller lådan 20.000-25.000 mil.
Idag är det inte speciellt dyrt att fixa den
heller (om inte bitarna tittar ut vill säga).
Motorn håller länge-länge om den sköts.
Som på alla bilar får man kolla drivlina, motor,
el-system etc. Räkna med att det låter lite mer
om bitarna än i en personbil (förutom mullret).
> har ni några hemsidor om det så tar jag tacksamt emot url's till det
> också. behöver nödvändigtvis inte vara just cheva van .. men
> storleken av bil ska vara densamma.. oömtåligt.. svälja mycket last..
> kostnad runt 25.000.. hjäälp? :-)
Finns hur många hemsidor som helst om vanar och
med forum där man kan ställa frågor (usa). Det är
bara att googla efter dem.
Bl.a. news-gruppen alt.trucks.chevy har mycket
inlägg om vanar.
> /martin
/Crister
--
r e p l y t o :
c r i s t e r ( a t ) f o r p r e s i d e n t ( d o t ) c o m
laq_no...@chello.se
CS> Mycket förnuftigt.
:)
>> har även hört att en van efter.. om det var 88, har insprutning
>> och chippar man om den kan man få ut bra mycket mer av motor + att
>> den kommer ner på nästan litern / milen.. kan det verkligen stämma?
CS> Det måste vara en bilhandlare som påstår en liter/mil :-)
CS> Om du är lätt på högerfoten så klarar du två liter/mil i stan.
CS> Det finns de som klarar 1,4 l/mil på landsväg (i laglig fart).
CS> Ska man köra om så får du räkna med 1,8 istället.
var faktiskt en arb.kollega på påstod det..
men att det bara fungerade på bilarna efter 88-89 lr vad det var..
för då tillkomm insprutningen.. så akta dej för bilar innan dess
med förgasare.. sa han..
CS> Se till att det är en 350-motor (5,7 lit.) och TH700
CS> automatlåda (4-stegad, 3 + OD), för dessa siffror.
CS> Med TH350-lådan (utan OD) blir förbrukningen högre.
CS> Den är dock slitstarkare och bättre vid tungt släp.
heh.. att inte folk kan vara överens om saker o ting..
har fått höra "akta dig för V8orna dom e skräp.. ta en V6a.."
men ja gillar muller så en V8a ska det vara ändå :-)
CS> Chiptrimmning ger inte mer hästkrafter utan bättre
CS> förbrukning och jämnare växlingar. Skall du få ut
CS> mer råstyrka får du fortsätta med traditionella
CS> förädlingar också.
sitter på en 14L diesel om dagarna får nog av kraft där..
för min del räcker det att komma billigt undan i soppakostnad..
på tal om det.. diesel eller bensinare? vilket är bäst i chevorna?
vet inte om jag blivit väldigt felinformerad om allt jag hört men
jag har även här fått höra att diesel har barndomsfel som dom aldrig
fixade till ordentligt.. vet inte om det gäller fram t.om årsmodell-03
nu eller om det var någon som var lite bitter på chevor o sa så bara..
har du nån åsikt om diesel? :)
>> vissa säger ju akta dig för dodge det är skräp..
CS> Ja - Dåådsch (& Fåård) är skräp (finns en anledning till
CS> att de säljer bråkdelar mot GM). :-)
ja ska ja vara ärlig tycker jag om cheva bättre själv oxo..
>> någon här som kör van dagligen som kan dela med sig av erfarenheter?
>> på min audi kan jag väll räkna med att verkstadskostnader/service
>> uppgår till ca 15.000 / år vad kan man räkna med på en äldre van?
>> tänkte inte lägga så mycket mer än 25.000 max på inköpet o slipper
>> gärna höga servicekostnader oxo.
CS> Räkna med en 10.000:- för en fullservice varannat år.
CS> Däremellan gör du själv service (olja, filter, stift,
CS> kolla bromsar/byte fram, pressa i lite fett i framvagnen,
CS> smörja dörrgångjärn) för ca. 1.000-1.500:- i material.
det är överkomligt.. haft oturen o fått rasad koppling/svänghjul osv osv..
och fått lägga ut ungefär 15k/år på audin.. :(
men o andra sidan finns inget sådant kvar som kan rasa nu så funderar på att
ha kvar den som pendlarbil då.. snart helt betald oxo för den delen..
>> vad ska man tänka på att kolla när man kollar bilen hos säljaren?
>> missljud är ju aldrig bra men finns det något som är värre än andra
>> ljud.. milställning och olika byten ... t.ex automatlåda håller hur
>> länge?
CS> Milställning i princip ointressant om den är
CS> välskött. Servicebok är bra om det finns, men
CS> är inte ovanligt att den saknas (importbilar).
CS> Besiktningsprotokollen säger en hel del om hur
CS> bilen skötts.
så jag ska be att få se besiktningsprotokoll då..
en liten off topic fråga..
vet du hur det är med katalysator.. behövs det ej i lätt-lastbilsreggade
bilar ? en polare påstår det men jag tror jag läst att det har o göra med
om ifall kat. var standardutr. på bilen det årtalet..
CS> Är det ingen "budnissebil", välskött och utan
CS> dragkrok så håller lådan 20.000-25.000 mil.
CS> Idag är det inte speciellt dyrt att fixa den
CS> heller (om inte bitarna tittar ut vill säga).
CS> Motorn håller länge-länge om den sköts.
så tunga släpvagnar o så är inte snälla mot aut.lådan?
jag är inte någon yrkesmekaniker direkt.. så hur svårt är
det att serva lådan ungefär? tänkte tjacka upp mig på lite
verkstadshandböcker o haynes o sånt o läsa igenom..
CS> Som på alla bilar får man kolla drivlina, motor,
CS> el-system etc. Räkna med att det låter lite mer
CS> om bitarna än i en personbil (förutom mullret).
>> har ni några hemsidor om det så tar jag tacksamt emot url's till det
>> också. behöver nödvändigtvis inte vara just cheva van .. men
>> storleken av bil ska vara densamma.. oömtåligt.. svälja mycket last..
>> kostnad runt 25.000.. hjäälp? :-)
CS> Finns hur många hemsidor som helst om vanar och
CS> med forum där man kan ställa frågor (usa). Det är
CS> bara att googla efter dem.
CS> Bl.a. news-gruppen alt.trucks.chevy har mycket
CS> inlägg om vanar.
subscribeade precis till den gruppen ska läsa genom när ja kommer från
jobbet.. :-)
m.v.h.
Crister Sporrong
> var faktiskt en arb.kollega på påstod det..
> men att det bara fungerade på bilarna efter 88-89 lr vad det var..
> för då tillkomm insprutningen.. så akta dej för bilar innan dess
> med förgasare.. sa han..
Förgasare slutade de med slutet 70-talet p.g.a.
avgasreningskraven. Det som kom efteråt var
TBI (Trottle Body Injection) och 87? blev det
TPI (Tuned Port Injection). Ihop med båda dessa
system används databox för kontroll.
> heh.. att inte folk kan vara överens om saker o ting..
> har fått höra "akta dig för V8orna dom e skräp.. ta en V6a.."
> men ja gillar muller så en V8a ska det vara ändå :-)
Hittar du en van (förutom Astron) med V6:a så
är det garanterat en äldre van intagen som
flyttgods. Två V8:or är aktuella, 305cui som
ersattes kring 87-88 med 350cui.
> sitter på en 14L diesel om dagarna får nog av kraft där..
> för min del räcker det att komma billigt undan i soppakostnad..
> på tal om det.. diesel eller bensinare? vilket är bäst i chevorna?
> vet inte om jag blivit väldigt felinformerad om allt jag hört men
> jag har även här fått höra att diesel har barndomsfel som dom aldrig
> fixade till ordentligt.. vet inte om det gäller fram t.om årsmodell-03
> nu eller om det var någon som var lite bitter på chevor o sa så bara..
> har du nån åsikt om diesel? :)
Den nyare 6,5L dieseln från senare delen av
90-talet är ypperlig. Den äldre 6,2L är bra
tills den rasar vid 20.000mil. Kostar lika
mycket att renovera som miltalet.
> så jag ska be att få se besiktningsprotokoll då..
> en liten off topic fråga..
> vet du hur det är med katalysator.. behövs det ej i
> lätt-lastbilsreggade bilar ? en polare påstår det men jag tror jag
> läst att det har o göra med om ifall kat. var standardutr. på bilen
> det årtalet..
Lätt lastbil har samma krav som personbil.
Krav på katalysator från 89 och du får inte
ta bort den om typningen av motorn har kat.
Vilket de motorer har som är godkända här
sedan ca. -79 för att klara deras och våra
avgaskrav. Du kan inte lura SBP på det.
KRiSS
news:ZIbka.35038$oe.110836@amstwist00...
> Crister Sporrong <crister....@mbox301.swipnet.se> wrote:
> CS> laq_no...@chello.se wrote:
> >> går o funderar på o byta upp mig från audi till cheva van..
>
> CS> Mycket förnuftigt.
>
> :)
Japp. G20 är kungen!
> >> har även hört att en van efter.. om det var 88, har insprutning
> >> och chippar man om den kan man få ut bra mycket mer av motor + att
> >> den kommer ner på nästan litern / milen.. kan det verkligen stämma?
>
> CS> Det måste vara en bilhandlare som påstår en liter/mil :-)
> CS> Om du är lätt på högerfoten så klarar du två liter/mil i stan.
> CS> Det finns de som klarar 1,4 l/mil på landsväg (i laglig fart).
> CS> Ska man köra om så får du räkna med 1,8 istället.
Vans är bensinslukare av värsta sorten.
Visst, jag kör som en biltjuv men när jag nu bytt från Cheva van till Jeep
Grand Cherokee framstår Jeepen som ekonomisk.
Min Cheva måste ha dragit ca. 3.5l /mil. Jag tankar lika ofta nu men
skillnaden är att Jeepens tank rymmer 87l och vanen 125l, Jeepen drar ca.
2.0l/milen i stadstrafik.
> var faktiskt en arb.kollega på påstod det..
> men att det bara fungerade på bilarna efter 88-89 lr vad det var..
> för då tillkomm insprutningen.. så akta dej för bilar innan dess
> med förgasare.. sa han..
>
> CS> Se till att det är en 350-motor (5,7 lit.) och TH700
> CS> automatlåda (4-stegad, 3 + OD), för dessa siffror.
> CS> Med TH350-lådan (utan OD) blir förbrukningen högre.
> CS> Den är dock slitstarkare och bättre vid tungt släp.
> heh.. att inte folk kan vara överens om saker o ting..
> har fått höra "akta dig för V8orna dom e skräp.. ta en V6a.."
> men ja gillar muller så en V8a ska det vara ändå :-)
En Cheva van med 6:a är en bastard. Faktum är att de drar minst lika mycket
soppa som en hel Riktig bil (tm) fast låter som en halv.
> CS> Chiptrimmning ger inte mer hästkrafter utan bättre
> CS> förbrukning och jämnare växlingar. Skall du få ut
> CS> mer råstyrka får du fortsätta med traditionella
> CS> förädlingar också.
Nja. Är du helt säker på de uppgifterna Crister? Jag upplevde definitivt en
effektökning när jag mixtrade med chip.
Provade ett tok-chip som Jocke (J&P) hade och Chevan blev helt galen, som en
hormonstinn tjur i 2,5tonsklassen.
> sitter på en 14L diesel om dagarna får nog av kraft där..
> för min del räcker det att komma billigt undan i soppakostnad..
> på tal om det.. diesel eller bensinare? vilket är bäst i chevorna?
> vet inte om jag blivit väldigt felinformerad om allt jag hört men
> jag har även här fått höra att diesel har barndomsfel som dom aldrig
> fixade till ordentligt.. vet inte om det gäller fram t.om årsmodell-03
> nu eller om det var någon som var lite bitter på chevor o sa så bara..
> har du nån åsikt om diesel? :)
Såvitt jag vet är 6.2liters dieseln en riktigt bra maskin - i princip
outslitlig och dessutom förhållandevis snål.
> >> vissa säger ju akta dig för dodge det är skräp..
>
> CS> Ja - Dåådsch (& Fåård) är skräp (finns en anledning till
> CS> att de säljer bråkdelar mot GM). :-)
> ja ska ja vara ärlig tycker jag om cheva bättre själv oxo..
>
> >> någon här som kör van dagligen som kan dela med sig av erfarenheter?
> >> på min audi kan jag väll räkna med att verkstadskostnader/service
> >> uppgår till ca 15.000 / år vad kan man räkna med på en äldre van?
> >> tänkte inte lägga så mycket mer än 25.000 max på inköpet o slipper
> >> gärna höga servicekostnader oxo.
Har man otur (som jag) kostar det mycket mycket mer!
Jag bytte kylare (8000:-), Växellåda (12000:-), Motor (25000:-), Kardanaxel
(minns inte men dyrt var det) etc. på mindre än två år.
Tror att jag totalt spenderade ca. 70000:- i reparationer på min van under
de två år jag hade den.
Sen gjorde jag iofs misstaget att köpa den av en kille som hette Taikon i
efternamn (for real!). ;-)
> CS> Räkna med en 10.000:- för en fullservice varannat år.
> CS> Däremellan gör du själv service (olja, filter, stift,
> CS> kolla bromsar/byte fram, pressa i lite fett i framvagnen,
> CS> smörja dörrgångjärn) för ca. 1.000-1.500:- i material.
Det är ju inte världens mest lättmekade bil då man (utan att riva halva
bilen) bara har en motorhuv stor som en brevlåda.
Fast är man utbildad gynekolog eller nåt kan man ju kanske klara att byta
tändstift och sånt ändå. ;-]
> det är överkomligt.. haft oturen o fått rasad koppling/svänghjul osv osv..
> och fått lägga ut ungefär 15k/år på audin.. :(
> men o andra sidan finns inget sådant kvar som kan rasa nu så funderar på
att
> ha kvar den som pendlarbil då.. snart helt betald oxo för den delen..
>
> >> vad ska man tänka på att kolla när man kollar bilen hos säljaren?
> >> missljud är ju aldrig bra men finns det något som är värre än andra
> >> ljud.. milställning och olika byten ... t.ex automatlåda håller hur
> >> länge?
Ofta har de stackars Chevorna slitit hund åt nån rörmokare som låtit
växellådan jobba i läge (D) (overdrive) i stadstrafik, för att de låter
ballare då.
I de fall är det bara en tidsfråga innan lådan rasar. Är lådan redan bytt
mot en förstärkt 700 och dessutom körd av nån som begriper skillnade mellan
D och (D) så slå till.
> CS> Milställning i princip ointressant om den är
> CS> välskött. Servicebok är bra om det finns, men
> CS> är inte ovanligt att den saknas (importbilar).
> CS> Besiktningsprotokollen säger en hel del om hur
> CS> bilen skötts.
Kolla gärna i bilregistret vilken typ av ägare den haft tidigare.
Rörmokare, plåtslagare, Plattsättare = köp inte!
It-konsult, Bomullsleverantör, Kuddförsäljare = Köp!
(Du fattar vart jag vill komma)
> så jag ska be att få se besiktningsprotokoll då..
> en liten off topic fråga..
> vet du hur det är med katalysator.. behövs det ej i lätt-lastbilsreggade
> bilar ? en polare påstår det men jag tror jag läst att det har o göra med
> om ifall kat. var standardutr. på bilen det årtalet..
Nix, ingen katalysator behövs. Jag hade en som "gnistsläckare" och sedan ett
rakt 3" rör, ingen dämpare = lät gudomligt.
> CS> Är det ingen "budnissebil", välskött och utan
> CS> dragkrok så håller lådan 20.000-25.000 mil.
> CS> Idag är det inte speciellt dyrt att fixa den
> CS> heller (om inte bitarna tittar ut vill säga).
> CS> Motorn håller länge-länge om den sköts.
>
> så tunga släpvagnar o så är inte snälla mot aut.lådan?
> jag är inte någon yrkesmekaniker direkt.. så hur svårt är
> det att serva lådan ungefär? tänkte tjacka upp mig på lite
> verkstadshandböcker o haynes o sånt o läsa igenom..
>
> CS> Som på alla bilar får man kolla drivlina, motor,
> CS> el-system etc. Räkna med att det låter lite mer
> CS> om bitarna än i en personbil (förutom mullret).
>
> >> har ni några hemsidor om det så tar jag tacksamt emot url's till det
> >> också. behöver nödvändigtvis inte vara just cheva van .. men
> >> storleken av bil ska vara densamma.. oömtåligt.. svälja mycket last..
> >> kostnad runt 25.000.. hjäälp? :-)
Det var inte meningen att låta negativ... Missförstå mig inte, Chevan är en
av de ballaste bilar jag ägt. den är grymt praktisk - 3 barnvagnar,
reservhjul, 3 verktygslådor, 5 matkassar, en gungställning, ett par cyklar,
plus hela familjens packning - och ändå satt vi 5 personer bekvämt
tillbakalutade i varsin mysfotölj hela vägen till landet. Den är den
självklara kungen på vägen och du kan helt bortse från högerregeln och annan
trams i korsningarna. Blixtlåsprinsipen upphör när du kommer - du blinkar
bara och svänger sen in i den lucka som plötsligt uppstått i den täta
köbildningen. Du blir aldrig inparkerad - Man bråkar inte med 2,5 ton
gjutjärn som dessutom är klätt med en centimetertjock kofångare i båda
ändarna. Du kan skrämma väck småbilarna (alla andra bilar) ur
omkörningsfilen med din blotta närvaro.
De värsta är bara att mackägarna, leende från öra till öra, kommer ut och
hälsar dig "-välkommen till mitt etablissemang" när du ska tanka.
> CS> Finns hur många hemsidor som helst om vanar och
> CS> med forum där man kan ställa frågor (usa). Det är
> CS> bara att googla efter dem.
> CS> Bl.a. news-gruppen alt.trucks.chevy har mycket
> CS> inlägg om vanar.
>
> subscribeade precis till den gruppen ska läsa genom när ja kommer från
> jobbet.. :-)
Om du under ditt sökande efter en Cheva stöter på en -89a blå med mörkblå
scallops på sidorna... - köp den , den är helrenoverad! ;-)
--
// KRiSS -Bilar är mjuka, Jeepar är hårda-
laq_no...@chello.se
hade dom inte en sån i a-team ? :-P
>> CS> Det måste vara en bilhandlare som påstår en liter/mil :-)
>> CS> Om du är lätt på högerfoten så klarar du två liter/mil i stan.
>> CS> Det finns de som klarar 1,4 l/mil på landsväg (i laglig fart).
>> CS> Ska man köra om så får du räkna med 1,8 istället.
K> Vans är bensinslukare av värsta sorten.
K> Visst, jag kör som en biltjuv men när jag nu bytt från Cheva van till Jeep
K> Grand Cherokee framstår Jeepen som ekonomisk.
K> Min Cheva måste ha dragit ca. 3.5l /mil. Jag tankar lika ofta nu men
K> skillnaden är att Jeepens tank rymmer 87l och vanen 125l, Jeepen drar ca.
K> 2.0l/milen i stadstrafik.
bensinkostnad är inte så farligt om det visar sig att grejjerna håller
längre istället.. servicekostnader kan slå ut en soppasnål bil..
finns det mycket delar att köpa till cheva? typ volvo reservdelar går nästan
o inskaffa på ica..
men till min audi måste man ofta handla originaldelar=dyrt..:(
>> heh.. att inte folk kan vara överens om saker o ting..
>> har fått höra "akta dig för V8orna dom e skräp.. ta en V6a.."
>> men ja gillar muller så en V8a ska det vara ändå :-)
K> En Cheva van med 6:a är en bastard. Faktum är att de drar minst lika mycket
K> soppa som en hel Riktig bil (tm) fast låter som en halv.
har oxo hört nått sånt på annat håll.. dessutom slits väll 6orna snabbare?
dimensionerade för mindre arbete o så..
>> CS> Chiptrimmning ger inte mer hästkrafter utan bättre
>> CS> förbrukning och jämnare växlingar. Skall du få ut
>> CS> mer råstyrka får du fortsätta med traditionella
>> CS> förädlingar också.
K> Nja. Är du helt säker på de uppgifterna Crister? Jag upplevde definitivt en
K> effektökning när jag mixtrade med chip.
K> Provade ett tok-chip som Jocke (J&P) hade och Chevan blev helt galen, som en
K> hormonstinn tjur i 2,5tonsklassen.
>> sitter på en 14L diesel om dagarna får nog av kraft där..
>> för min del räcker det att komma billigt undan i soppakostnad..
>> på tal om det.. diesel eller bensinare? vilket är bäst i chevorna?
>> vet inte om jag blivit väldigt felinformerad om allt jag hört men
>> jag har även här fått höra att diesel har barndomsfel som dom aldrig
>> fixade till ordentligt.. vet inte om det gäller fram t.om årsmodell-03
>> nu eller om det var någon som var lite bitter på chevor o sa så bara..
>> har du nån åsikt om diesel? :)
K> Såvitt jag vet är 6.2liters dieseln en riktigt bra maskin - i princip
K> outslitlig och dessutom förhållandevis snål.
kanske var dodgen dom snackade om då.. blandar ihop.. men jag vet att
det påstods att någon av dom hade barndomsfel i dieseln.. nått rör som blev
överhettat o brukade spricka t.ex.. o kom vatten i nån elkomponent efter att
motorn blev varm osv osv.. gjorde att bilen gick hur bra som helst tills
motorn blev varm för då vidgade det sig o blev elfel.. tänker ja på rätt bil nu ens? :)
K> Har man otur (som jag) kostar det mycket mycket mer!
K> Jag bytte kylare (8000:-), Växellåda (12000:-), Motor (25000:-), Kardanaxel
K> (minns inte men dyrt var det) etc. på mindre än två år.
K> Tror att jag totalt spenderade ca. 70000:- i reparationer på min van under
K> de två år jag hade den.
K> Sen gjorde jag iofs misstaget att köpa den av en kille som hette Taikon i
K> efternamn (for real!). ;-)
men du gör den service själv? eller är det verkstadskostnader inräknat?
>> CS> Räkna med en 10.000:- för en fullservice varannat år.
>> CS> Däremellan gör du själv service (olja, filter, stift,
>> CS> kolla bromsar/byte fram, pressa i lite fett i framvagnen,
>> CS> smörja dörrgångjärn) för ca. 1.000-1.500:- i material.
K> Det är ju inte världens mest lättmekade bil då man (utan att riva halva
K> bilen) bara har en motorhuv stor som en brevlåda.
K> Fast är man utbildad gynekolog eller nåt kan man ju kanske klara att byta
K> tändstift och sånt ändå. ;-]
usch.. hade fått för mig en så stor bil ska vara lättmeckad o att komma åt
saker o ting skulle vara en barnlek.. på audin kan man inte ens byta backljus-
kontakten utan att plocka ner kopplingen.. = jag kör utan backljus.. tid är pengar,
det är inte värt o plocka runt under bilen bara för lite vitt sken bakåt när man
ska till o backa.. :(
K> Ofta har de stackars Chevorna slitit hund åt nån rörmokare som låtit
K> växellådan jobba i läge (D) (overdrive) i stadstrafik, för att de låter
K> ballare då.
K> I de fall är det bara en tidsfråga innan lådan rasar. Är lådan redan bytt
K> mot en förstärkt 700 och dessutom körd av nån som begriper skillnade mellan
K> D och (D) så slå till.
så 700 lådan är verkligen bättre då? inte bara mer nytt-tekniskt mumbojumbo som
inkluderar en massa datachip hit o dit så det kostar skjortan o laga när det
väl rasar...? :-)
K> Nix, ingen katalysator behövs. Jag hade en som "gnistsläckare" och sedan ett
K> rakt 3" rör, ingen dämpare = lät gudomligt.
super.. så rasar kat'en är det bara att ta fram sopsäcken o spaden då :-)
K> Det var inte meningen att låta negativ... Missförstå mig inte, Chevan är en
K> av de ballaste bilar jag ägt. den är grymt praktisk - 3 barnvagnar,
K> reservhjul, 3 verktygslådor, 5 matkassar, en gungställning, ett par cyklar,
K> plus hela familjens packning - och ändå satt vi 5 personer bekvämt
K> tillbakalutade i varsin mysfotölj hela vägen till landet. Den är den
K> självklara kungen på vägen och du kan helt bortse från högerregeln och annan
K> trams i korsningarna. Blixtlåsprinsipen upphör när du kommer - du blinkar
K> bara och svänger sen in i den lucka som plötsligt uppstått i den täta
K> köbildningen. Du blir aldrig inparkerad - Man bråkar inte med 2,5 ton
K> gjutjärn som dessutom är klätt med en centimetertjock kofångare i båda
K> ändarna. Du kan skrämma väck småbilarna (alla andra bilar) ur
K> omkörningsfilen med din blotta närvaro.
hmm.. är det bara jag eller fungerar inte den där taktiken mot nya fina bilar?
oftast är det nya fina mercedes.. bmw.. osv som kastar sig ut framför min bil..
o då kan jag påpeka att det jag kör om dagarna är större än en van..
dragbil + trailer som UTAN LAST väger 19 ton.. men ändå ska dom nya glänsande
bilarna hoppa ut framför.. klämma sig in på sidorna.. hur fungerar det nuförtiden
får man en "förkörsrätt" på köpet idag när man köper ny bil? nånting som säljarna
lurar på kunderna? :-) "alla andra kommer att flytta på sig för dig om du tar vårt
körglädje paket för 12.599 kr.." höll på att göra en platt merca idag.. :-)
(jo cheva van blir oxo till småbil jämfört med min trailer.. tyvärr..)
K> De värsta är bara att mackägarna, leende från öra till öra, kommer ut och
K> hälsar dig "-välkommen till mitt etablissemang" när du ska tanka.
jaa.. är lite orolig för det där.. men försäkringen blir billig va?
vägskatten något högre men det är ju en gång om året..
K> Om du under ditt sökande efter en Cheva stöter på en -89a blå med mörkblå
K> scallops på sidorna... - köp den , den är helrenoverad! ;-)
har den ny kylare, växellåda, motor o kardan? :-P
/martin
K> --
K> // KRiSS -Bilar är mjuka, Jeepar är hårda-
KRiSS
--
// KRiSS -Bilar är mjuka, Jeepar är hårda-
<laq_no...@chello.se> wrote in message
news:l5nka.14$KF1.5337@amstwist00...
> K> Japp. G20 är kungen!
>
> hade dom inte en sån i a-team ? :-P
Japp... Kungen som sagt. Det som duger åt B.A. Barracus, duger för mig. ;-)
>
> >> CS> Det måste vara en bilhandlare som påstår en liter/mil :-)
> >> CS> Om du är lätt på högerfoten så klarar du två liter/mil i stan.
> >> CS> Det finns de som klarar 1,4 l/mil på landsväg (i laglig fart).
> >> CS> Ska man köra om så får du räkna med 1,8 istället.
>
> K> Vans är bensinslukare av värsta sorten.
> K> Visst, jag kör som en biltjuv men när jag nu bytt från Cheva van till
Jeep
> K> Grand Cherokee framstår Jeepen som ekonomisk.
> K> Min Cheva måste ha dragit ca. 3.5l /mil. Jag tankar lika ofta nu men
> K> skillnaden är att Jeepens tank rymmer 87l och vanen 125l, Jeepen drar
ca.
> K> 2.0l/milen i stadstrafik.
>
> bensinkostnad är inte så farligt om det visar sig att grejjerna håller
> längre istället.. servicekostnader kan slå ut en soppasnål bil..
> finns det mycket delar att köpa till cheva? typ volvo reservdelar går
nästan
> o inskaffa på ica..
> men till min audi måste man ofta handla originaldelar=dyrt..:(
>
Delar till Cheva G20 är ofta förvånansvärt billiga. Det kryllar av beg-delar
på alla skrotar och även nya originaldelar säljs till överkomliga priser.
>
> >> heh.. att inte folk kan vara överens om saker o ting..
> >> har fått höra "akta dig för V8orna dom e skräp.. ta en V6a.."
> >> men ja gillar muller så en V8a ska det vara ändå :-)
>
> K> En Cheva van med 6:a är en bastard. Faktum är att de drar minst lika
mycket
> K> soppa som en hel Riktig bil (tm) fast låter som en halv.
>
> har oxo hört nått sånt på annat håll.. dessutom slits väll 6orna snabbare?
> dimensionerade för mindre arbete o så..
Stämmer.
Var det inte 6.5 liters motorn som det var problem med?
>
> K> Har man otur (som jag) kostar det mycket mycket mer!
> K> Jag bytte kylare (8000:-), Växellåda (12000:-), Motor (25000:-),
Kardanaxel
> K> (minns inte men dyrt var det) etc. på mindre än två år.
> K> Tror att jag totalt spenderade ca. 70000:- i reparationer på min van
under
> K> de två år jag hade den.
> K> Sen gjorde jag iofs misstaget att köpa den av en kille som hette Taikon
i
> K> efternamn (for real!). ;-)
>
> men du gör den service själv? eller är det verkstadskostnader inräknat?
Summar inkluderade inte enklare servicekostnader.
Att serva själv kräver dock en del. Det är svårt/omöjligt att använda t.ex.
OK's gds-hallar då lyftarna inte gillar vikten. Dessutom krävs det lite
takhöjd om man ska få plats att hissa upp en van. Om du kör lastbil kanske
du har tillgång till lite rejälare doningar.
> >> CS> Räkna med en 10.000:- för en fullservice varannat år.
> >> CS> Däremellan gör du själv service (olja, filter, stift,
> >> CS> kolla bromsar/byte fram, pressa i lite fett i framvagnen,
> >> CS> smörja dörrgångjärn) för ca. 1.000-1.500:- i material.
>
> K> Det är ju inte världens mest lättmekade bil då man (utan att riva halva
> K> bilen) bara har en motorhuv stor som en brevlåda.
> K> Fast är man utbildad gynekolog eller nåt kan man ju kanske klara att
byta
> K> tändstift och sånt ändå. ;-]
>
> usch.. hade fått för mig en så stor bil ska vara lättmeckad o att komma åt
> saker o ting skulle vara en barnlek.. på audin kan man inte ens byta
backljus-
> kontakten utan att plocka ner kopplingen.. = jag kör utan backljus.. tid
är pengar,
> det är inte värt o plocka runt under bilen bara för lite vitt sken bakåt
när man
> ska till o backa.. :(
När du väl frilagt motorn är själva mekandet inga problem. Chevas 350 hör ju
till de enklare av konstruktioner.
Det finns dessutom en uppsjö av eftermarknadsprodukter att pigga upp dem
med. Det är ju samma motor i minst hälften av alla GM-bilar från den tiden.
>
> K> Ofta har de stackars Chevorna slitit hund åt nån rörmokare som låtit
> K> växellådan jobba i läge (D) (overdrive) i stadstrafik, för att de låter
> K> ballare då.
> K> I de fall är det bara en tidsfråga innan lådan rasar. Är lådan redan
bytt
> K> mot en förstärkt 700 och dessutom körd av nån som begriper skillnade
mellan
> K> D och (D) så slå till.
>
> så 700 lådan är verkligen bättre då? inte bara mer nytt-tekniskt
mumbojumbo som
> inkluderar en massa datachip hit o dit så det kostar skjortan o laga när
det
> väl rasar...? :-)
Jo, 700-lådan är klart att rekommendera. Det är överhuvudtaget ganska lite
tekniskt mumbo-jumbo i G20.
Jag tror att det är en viss skillnad. Lastbilar är så stora att många ser
dem som "fasta hinder" typ husväggar och inte som fordon.
Dessutom räknar nog många mercaförare med att lastbilschafförer är så
duktiga att de hinner bromsa (de är nog lyckligt ovetande om att ditt
ekipage väger 19 ton).
Cheva-vans framförs dessutom ofta av tuffa killar med fälgkorset
lättillgängligt och det avskräcker nog en del.
> K> De värsta är bara att mackägarna, leende från öra till öra, kommer ut
och
> K> hälsar dig "-välkommen till mitt etablissemang" när du ska tanka.
>
> jaa.. är lite orolig för det där.. men försäkringen blir billig va?
> vägskatten något högre men det är ju en gång om året..
Både skatt och försäkring är löjligt billigt. Skatten ligger på 1000:-
(plus/minus några kronor).
> K> Om du under ditt sökande efter en Cheva stöter på en -89a blå med
mörkblå
> K> scallops på sidorna... - köp den , den är helrenoverad! ;-)
>
> har den ny kylare, växellåda, motor o kardan? :-P
För att inte nämna sidodörren (totalt 22000:- inklusive omlackering av halva
bilen) ;-)
Mats
>
>Delar till Cheva G20 är ofta förvånansvärt billiga. Det kryllar av beg-delar
>på alla skrotar och även nya originaldelar säljs till överkomliga priser.
>
Motorn (350) används juh i alla möjliga bilar och konstellationer
(mycket som pumpmotorer m.m. industriellt) så motordelarna är bland de
billigaste på marknaden...talar mycket som fördel när man ska köpa
bil...=)
--
Mats
laq_no...@chello.se
>> hade dom inte en sån i a-team ? :-P
K> Japp... Kungen som sagt. Det som duger åt B.A. Barracus, duger för mig. ;-)
hörde f.ö att den stackars kärran står numera o rostar sönder bakom någon
filmstudio o dom vägrade tydligen o sälja den... den som användes i inspelningarna
alltså.. av a-team..
>> bensinkostnad är inte så farligt om det visar sig att grejjerna håller
>> längre istället.. servicekostnader kan slå ut en soppasnål bil..
>> finns det mycket delar att köpa till cheva? typ volvo reservdelar går
K> nästan
>> o inskaffa på ica..
>> men till min audi måste man ofta handla originaldelar=dyrt..:(
>>
K> Delar till Cheva G20 är ofta förvånansvärt billiga. Det kryllar av beg-delar
K> på alla skrotar och även nya originaldelar säljs till överkomliga priser.
ja där ser man.. då kanske dom billiga delarna överväger soppapriset då..
har fått för mig att det skulle kunna gå +-0 jämfört med audin.. även om den
håller ihop bra så NÄR det rasar är det dyra orginaldelar som gäller..
>> K> Såvitt jag vet är 6.2liters dieseln en riktigt bra maskin - i princip
>> K> outslitlig och dessutom förhållandevis snål.
så du skulle m.a.o kunna rekommendera 6.2D ?
det vore lysande ju då diesel är skitigare än bensin...
men framförallt billigare än bensin!
K> Var det inte 6.5 liters motorn som det var problem med?
har ingen aning.. hörde det bara på en kafferast..
"bla bla.. motor varm.. bla bla.. spricker upp o läcker
in vatten i nån dosa.. bla bla elfel bla bla motor dör när den blitt varm"..
typ nått sånt där..
K> Summar inkluderade inte enklare servicekostnader.
K> Att serva själv kräver dock en del. Det är svårt/omöjligt att använda t.ex.
K> OK's gds-hallar då lyftarna inte gillar vikten. Dessutom krävs det lite
K> takhöjd om man ska få plats att hissa upp en van. Om du kör lastbil kanske
K> du har tillgång till lite rejälare doningar.
har ju tyvärr inte tillgång till nån lyft för lastbilar.. :(
tveksam om det hade gått o köra in cheva där ändå eller är det fullbredd
på chevor?.. dom lyfter ju bara lastbilen nån decimeter om det behövs för
o komma åt hjulen annars är det den där "gå rännan" i marken som man kör
upp över med lastbil..man får väll köra ut cheva till nått av SL's alla
spårbreddshinder o lägga sej där o mecka under bilen? :-)
K> Jo, 700-lådan är klart att rekommendera. Det är överhuvudtaget ganska lite
K> tekniskt mumbo-jumbo i G20.
så då har vi än så länge kommit fram till att
6.2D med 700 låda är king.. :)
>> K> trams i korsningarna. Blixtlåsprinsipen upphör när du kommer - du
K> blinkar
>> K> bara och svänger sen in i den lucka som plötsligt uppstått i den täta
>> K> köbildningen. Du blir aldrig inparkerad - Man bråkar inte med 2,5 ton
>> K> gjutjärn som dessutom är klätt med en centimetertjock kofångare i båda
>> K> ändarna. Du kan skrämma väck småbilarna (alla andra bilar) ur
>> K> omkörningsfilen med din blotta närvaro.
men den kan aldrig bli lika rolig som när man ligger med fullbreddad trailer
på trånga tranebergsbron o se hur folk inte vågar köra om.. kan komma någon
hur tuff som helst o så fort det vinglar till lite hänger dom på bromsen o
går snällt in o lägger sej bakom o väntar.. :-P
K> Jag tror att det är en viss skillnad. Lastbilar är så stora att många ser
K> dem som "fasta hinder" typ husväggar och inte som fordon.
K> Dessutom räknar nog många mercaförare med att lastbilschafförer är så
K> duktiga att de hinner bromsa (de är nog lyckligt ovetande om att ditt
K> ekipage väger 19 ton).
ptja.. 19 ton olastat.. sen brukar väll ca 15-20 ton tillkomma..
K> Cheva-vans framförs dessutom ofta av tuffa killar med fälgkorset
K> lättillgängligt och det avskräcker nog en del.
min dykpolare kör cheva.. nästan därifrån hela iden med att jag ska
skaffa en kom ifrån.. han byter lätt o smidigt om inne i skåpet..
torr om fötterna.. slippa grus o allt.. smidigt.. = jag vill oxo!
K> Både skatt och försäkring är löjligt billigt. Skatten ligger på 1000:-
K> (plus/minus några kronor).
jag har billig försäkring på audin året ut iof.. ca 2100/år.. men som sagt bara
året ut tror jag.. en deal mellan försäljare/försäkringsbolag o bank..
räknar med den dubbla premien efter årets slut.. :(
>> K> Om du under ditt sökande efter en Cheva stöter på en -89a blå med
K> mörkblå
>> K> scallops på sidorna... - köp den , den är helrenoverad! ;-)
>>
>> har den ny kylare, växellåda, motor o kardan? :-P
K> För att inte nämna sidodörren (totalt 22000:- inklusive omlackering av halva
K> bilen) ;-)
hmm.. om jag skulle stöta på den är den köpt..
vad sålde du den för ? ;P
laq_no...@chello.se
>>On Tue, 8 Apr 2003 03:04:33 +0200, "KRiSS" <kriss@[remove >spamblock]tiq.com> wrote:
>>
>>Delar till Cheva G20 är ofta förvånansvärt billiga. Det kryllar av beg-delar
>>på alla skrotar och även nya originaldelar säljs till överkomliga priser.
>>
M> Motorn (350) används juh i alla möjliga bilar och konstellationer
M> (mycket som pumpmotorer m.m. industriellt) så motordelarna är bland de
M> billigaste på marknaden...talar mycket som fördel när man ska köpa
M> bil...=)
hej o hå..
låter nästan som att det kommer bli billigt nog att ha audin kvar då! :-)
när jag ändå sitter o skriver.. känenr ni till några särskilda bilhandlare
man ska akta sej för... lr nån särskild ni kan rekommendera..?
de flesta bilhandlare brukar ju vara skräp men ibland stöter man på en som
verkligen verkar bry sig om att affären ska va bra för kund oxo!
annars tänkte ja sätta mej o rota privatannonser o komma ner lite till i pris..
/martin
M> --
M> Mats
KRiSS
--
// KRiSS -Bilar är mjuka, Jeepar är hårda-
<laq_no...@chello.se> wrote in message
news:kbvka.47$KF1.5154@amstwist00...
> KRiSS <kriss@[remove spamblock]tiq.com> wrote:
>
>
> >> hade dom inte en sån i a-team ? :-P
>
> K> Japp... Kungen som sagt. Det som duger åt B.A. Barracus, duger för mig.
;-)
>
> hörde f.ö att den stackars kärran står numera o rostar sönder bakom någon
> filmstudio o dom vägrade tydligen o sälja den... den som användes i
inspelningarna
> alltså.. av a-team..
Vilken skam! Fast det borde väl gått åt fler än en van under inspelningarna.
Så som de misshandlade sina Chevor.
>
> >> bensinkostnad är inte så farligt om det visar sig att grejjerna håller
> >> längre istället.. servicekostnader kan slå ut en soppasnål bil..
> >> finns det mycket delar att köpa till cheva? typ volvo reservdelar går
> K> nästan
> >> o inskaffa på ica..
> >> men till min audi måste man ofta handla originaldelar=dyrt..:(
> >>
> K> Delar till Cheva G20 är ofta förvånansvärt billiga. Det kryllar av
beg-delar
> K> på alla skrotar och även nya originaldelar säljs till överkomliga
priser.
>
> ja där ser man.. då kanske dom billiga delarna överväger soppapriset då..
> har fått för mig att det skulle kunna gå +-0 jämfört med audin.. även om
den
> håller ihop bra så NÄR det rasar är det dyra orginaldelar som gäller..
>
> >> K> Såvitt jag vet är 6.2liters dieseln en riktigt bra maskin - i
princip
> >> K> outslitlig och dessutom förhållandevis snål.
>
> så du skulle m.a.o kunna rekommendera 6.2D ?
> det vore lysande ju då diesel är skitigare än bensin...
> men framförallt billigare än bensin!
>
Jo man kör ju knappast Cheva för att man är en sann miljövän. ;-)
> K> Var det inte 6.5 liters motorn som det var problem med?
>
> har ingen aning.. hörde det bara på en kafferast..
> "bla bla.. motor varm.. bla bla.. spricker upp o läcker
> in vatten i nån dosa.. bla bla elfel bla bla motor dör när den blitt
varm"..
> typ nått sånt där..
>
> K> Summar inkluderade inte enklare servicekostnader.
> K> Att serva själv kräver dock en del. Det är svårt/omöjligt att använda
t.ex.
> K> OK's gds-hallar då lyftarna inte gillar vikten. Dessutom krävs det lite
> K> takhöjd om man ska få plats att hissa upp en van. Om du kör lastbil
kanske
> K> du har tillgång till lite rejälare doningar.
>
> har ju tyvärr inte tillgång till nån lyft för lastbilar.. :(
> tveksam om det hade gått o köra in cheva där ändå eller är det fullbredd
> på chevor?.. dom lyfter ju bara lastbilen nån decimeter om det behövs för
> o komma åt hjulen annars är det den där "gå rännan" i marken som man kör
> upp över med lastbil..man får väll köra ut cheva till nått av SL's alla
> spårbreddshinder o lägga sej där o mecka under bilen? :-)
>
> K> Jo, 700-lådan är klart att rekommendera. Det är överhuvudtaget ganska
lite
> K> tekniskt mumbo-jumbo i G20.
>
> så då har vi än så länge kommit fram till att
> 6.2D med 700 låda är king.. :)
>
Jag har inga personliga erfarenheter av dieseln. Jag hade vanlig
bensinslukare i min. På den negativa sidan kan jag tänka mig att det är
dyrare/svårare att hitta delar till dieseln. Dessutom brukar de vara markant
dyrare att köpa.
> >> K> trams i korsningarna. Blixtlåsprinsipen upphör när du kommer - du
> K> blinkar
> >> K> bara och svänger sen in i den lucka som plötsligt uppstått i den
täta
> >> K> köbildningen. Du blir aldrig inparkerad - Man bråkar inte med 2,5
ton
> >> K> gjutjärn som dessutom är klätt med en centimetertjock kofångare i
båda
> >> K> ändarna. Du kan skrämma väck småbilarna (alla andra bilar) ur
> >> K> omkörningsfilen med din blotta närvaro.
>
> men den kan aldrig bli lika rolig som när man ligger med fullbreddad
trailer
> på trånga tranebergsbron o se hur folk inte vågar köra om.. kan komma
någon
> hur tuff som helst o så fort det vinglar till lite hänger dom på bromsen o
> går snällt in o lägger sej bakom o väntar.. :-P
>
Det kan jag väl tänka mig. Lastbilar och SLbussar är skitläskiga. Dessutom
kör många lastbilschaffisar som riktiga a-slen (fast inte du... eller hur
;-) )
35000:- :-o Man är ju ett ekonomiskt geni.
laq_no...@chello.se
K> Vilken skam! Fast det borde väl gått åt fler än en van under inspelningarna.
K> Så som de misshandlade sina Chevor.
hmm.. tror det fanns "stunt vans" så dom la ner cash på en maskin
o skrotade andra i vissa scener.. men ja kan ha fel :)
>> så du skulle m.a.o kunna rekommendera 6.2D ?
>> det vore lysande ju då diesel är skitigare än bensin...
>> men framförallt billigare än bensin!
>>
K> Jo man kör ju knappast Cheva för att man är en sann miljövän. ;-)
är det inte lustigt att diesel som är så smutsigt är billigare än
sitt aningens renare alternativ...? :)
>> hur tuff som helst o så fort det vinglar till lite hänger dom på bromsen o
>> går snällt in o lägger sej bakom o väntar.. :-P
>>
K> Det kan jag väl tänka mig. Lastbilar och SLbussar är skitläskiga. Dessutom
K> kör många lastbilschaffisar som riktiga a-slen (fast inte du... eller hur
K> ;-) )
ja kör trailer.. inte lastbil :-P
vi kör som froma små lamm... har i snitt bara
en incident om dagen.. slutar oftast utan smäll,
iaf om det HADE blivit mitt fel... ;-)
nä men ärligt.. jag undviker helst olyckor
dom blir ju inte så lindriga när jättarna kommer in i leken..
men o andra sidan är jag inte sugen på att hänga på bromsen o sen
behöva starta igång X antal ton igen o hoppa genom alla växlar igen..
måste tänka på mina axlar oxo.. tar ju dessutom 30-60 sekunder o göra 0-70
om man e tung.. det är überjävligt.. den man e sur på hinner oftast långt
bort o iväg så man inte kan åka upp bakom o hänga på tutan! :-(
men du kan ju bedöma själv hur jag kör.. ser du en "kyl & frysexpressen" trailer
som dras av en scania märkt 192 så är det säkert jag i den..
lånas ut till andra oxo förståss men jag är ordinarie i veckorna..
min bil... MIN!! ;P
>> vad sålde du den för ? ;P
K> 35000:- :-o Man är ju ett ekonomiskt geni.
låter som min MC affär förut.. köpte en fin honda NX-650 för 31k
la ut lite på nytt bakslang o service osv.. sålde för 9k i småbitar
ett halvår senare.. jävla motor ville ju ha olja det var det ingen
som sa åt mej! :-P (nån dumfan hade tatt bort pluggen o tömt fanskapet
på olja i garaget... ja märkte förståss inte o åkte iväg.. skuren kamaxel
o på den tiden arb.lös ledde till sälja..)