Har en stolpe med 6A säkring(gammal propp), det verkar även sitta en
automatsäkring brevid, en svart knapp. Jag har nyligen köpt en kupévärmare
på 500w. Problemet jag har är att automatsäkringen löser ut efter ca 30 sek om jag
kör motorvärmaren och kupévärmaren samtidigt! Det måste betyda att min
motorvärmare är på ca 900w! Kan det stämma? Eller löser automatsäkringen
ut för tidigt? Det är en Audi 100 -88b jag har i alla fall
(motorvärmare + kupévärmare)
900w + 500w = 1400w
1400w / 230v = 6.09A
Strömmen blir kanske aningen högre i och med att det egentligen är lite
mindre än 230v.
//Magnus
Det är resistiva laster... då sjunker strömen när spänningen sjunker....
motorvärmare finns vad jag ver i ~550 650 750W...
det kan vara så att automatsäkringen har lägre märkström än säkringen...
och om den far efter 30 sek ska det vara ganska mycket över märkströmen.....
/Jimmy Lindström
Prova med en trög säkring??
vanliga personbilar har väl inte doppvärmare över 600 W?
Jag kan inte byta automatsäkringen, den är inbyggd i stolpen.
//M
Precis min tanke. Trodde de låg runt 600w alla.....eller?
//M
Ja, det är en resistiv last, men spänningen sjunker inte....:-)
Men om du studerar formeln P=U*I, så ser du att strömmen bör väl vara
högre om jag har 220v, jämfört med 230v? Eller?
//M
Min ligger strax under 500W, och den gör sitt jobb ganska väl. Den är
monterad i Volvos fabrik så den värmaren är säkert väldigt vanlig.
För övrigt är det trevligt med värmare och varm garage nu när
temperaturen går under -20. =)
MVH /Kalle
Just ja... Glömde ju vad jag skulle tipsa om... Det finns effektmätare
att köpa nu, inte så farligt dyra. Min kostade 250:- men det var för
några år sen. Den visar spänning, ström och (hör och häpna) effekt plus
att den kan föra lite statistik över förbrukning och kostnad.
MVH /Kalle
Jo det kan dom ha, dvs. om det är en personbil med en dieselmotor som skall
värmas.
Per Nordenberg
P=U*I
U/R=I
R ärganska konstant...
P är spänningen gånger strömmen.
om spänningen om spänningen minskas och R är konstan minskar strömmen och
Efekten, om lasten är resistiv(även kapacitiv last)
är det däremot switchat tex datornätagg så är efekten in konstant och
inströmmen ökar när spänningen sjunker.
/Jimmt Linds
Kanske en idiotisk fråga, men är du säker på att det är en automatsäkring
och ingen
jordfelsbrytare?
Verkar vara konstigt med två olika säkringar på samma uttag.
Och att en jordfelsbrytare löser efter liten stund är väl inget omöjligt, om
felströmmen
ligger ligger precis på gränsen..
Som sagt, kanske lite långsökt....
//Dan
>Har en stolpe med 6A säkring(gammal propp), det verkar även sitta en
>automatsäkring brevid, en svart knapp. Jag har nyligen köpt en kupévärmare
>på 500w. Problemet jag har är att automatsäkringen löser ut efter ca 30 sek om
>jag
>kör motorvärmaren och kupévärmaren samtidigt! Det måste betyda att min
Är det inte så att ägaren till stolpen tycker att det räcker med att folk
har bara motorvärmare och därför säkrat ner ytterligare med en
automatsäkring som löser runt en 700 W eller så.
Elräkningen blir ju lägre på det sättet...
--
Kenneth Medin <kenn...@tripnet.se>
Atari TT at home: http://atari.mine.nu/
<<Produced with 100% pure Atari equipment>>
--
/
Demmpa
jag gör ett tillägg.
jag kunde inte använda min damsugare på elstolpen.
damsugaren drar 3A på mineffekt men vid start drar den 5A.
--
/
Demmpa
Du menar väl dammsugare? :-)
--
/
Demmpa
hmm, brukar inte en dammsugar få lamporna att fladdra
lite vid påslag??
då är det betydligt mera än 5 Amp och kan lätt lösa
ut en magnetisk utlöst säkring, som många automatsäkringar
ofta är - dom har ofta en termodel och en magnetdel i sig.
/TE
Det går åt en 10A säkring MINST för att driva Motorvärmaren + kupévärmare
tillsammans.
Du får välja varm motor eller varm kupé.
Annars be en epilektriker(!) att uppdatera elinstallationen
Nyinstallerade motorvärmar uttag monteras med 10 A säkringar.
J.H.
Hos mina föräldrar så har vi använt två (2) motorvärmare och
en (1) kupévärmare på en 10A automatsäkring vid flera tillfällen.
~550W+~550W+~650W=1750W.
Vid några tilfällen var båda bilarna kopplade via samma
timer så dom började att värma sammtidigt.
--
/
Demmpa
Du har rätt...funderade lite :-)
/M
Nej, jag bor ordentligt många mil norr om Kalmar! :-) Men hade du en
automatsäkring och en vanlig keramiksäkring?
//M
> I swnet.fordon.bilar <Pine.LNX.4.58.04...@thelma.ing.umu.se>
> skrev Magnus Tjallgren torsdag 22-01-2004 20:02 (+0100):
>
> >Har en stolpe med 6A säkring(gammal propp), det verkar även sitta en
> >automatsäkring brevid, en svart knapp. Jag har nyligen köpt en kupévärmare
> >på 500w. Problemet jag har är att automatsäkringen löser ut efter ca 30 sek om
> >jag
> >kör motorvärmaren och kupévärmaren samtidigt! Det måste betyda att min
>
> Är det inte så att ägaren till stolpen tycker att det räcker med att folk
> har bara motorvärmare och därför säkrat ner ytterligare med en
> automatsäkring som löser runt en 700 W eller så.
>
> Elräkningen blir ju lägre på det sättet...
>
>
Jo, det antagligen så det är! Stolpen jag hyr kostar 154kr/mån. Men det
finns även stolpar att hyra som kostar 224kr/mån, på dessa stolpar kan man
ka kupévärmare.
//M
Nej, det kan inte stämma. Om jag kör en kupévärmare på 500w(en sån som jag
har) + motorvärmare(ca 600w) så blir det 1100w och detta ger 4,7A, alltså
räcker en 6A säkring.
//M
--
/
Demmpa
Du kan ju alltid koppla om elementen i din bil så du seriekopplar dom
istället. då får du ner dom till halva effekten, okej, dom blir lite trötta,
men då funkar båda.
/f
Helfel och fel....det är möjligt beror på hur man ser det, om jag har fel så
får ni väl ta åt er äran.
1300W/230V=5,65A
Vilket är nära, 0,35A är lite dålig marginal för en 6A säkring
1750W/230V= 7,6A
Det är ju 2,4A tillgodo
men nåt är galet efter som din utrustning inte funkar.
Det är inte så att utrustningen tar mer än den är märkt för? Dvs att
elmotorn i kupevärmare går tungt.
Har du mätt start strömmen???
När en elektrisk utrustning startar så "peakar" Ampere talet. (el
utrustningen drar mer ström).
Fast ett sätt att slippa säkringar som brinner....lägg ut en 25 skarvsladd
så överlever nog säkringen.
J.H.
Häng på en tång Ampere mätare så lär du få svar,
Om säkringen(6A) eldar upp av 4,7A belastning så är det väl närmare en
kortslutning.
J.H.
Bit i det sura äpplet.
1. Välj mellan kupe- eller motor-värme.
2. Använd timers och alternera mellan dem.
3. Köp en mindre kupevärmare.
4. Byt motorvärmaren till en snålare.
5. Flytta till varmare land
/C
"Magnus Tjallgren" <da0...@ing.umu.se> wrote in message
Jag hade inga problem med min stolpe förutom att den var
avsäkrad förlågt (i mina ögon). Min automatsäkring låg på
3 (eller 4) ampere, därav så kunde jag inte ha både
motorvärmare och kupéfläkt. Jag kunde i min stolpe starta
en kompressor och låta den fylla en 24 liters tank plus att
jag kunde använda endel luft sammtidigt innan min
automatsäkring löste ut.
Kompressorn drar nästan exakt 3,0 ampere när den går mer eller
mindre obelastad men när den får jobba hårdare (när det närmar
sig 8 bar i tanken) så drar den lite mer.
Peaken brukar aldrig vara så länge som 30 sec på ett
värmelement på 1100 watt och en liten elmotor på säg 40 watt.
Peaken brukar vara högst en halv sec på dessa effekter.
Var ifrån får du 1300 Watt? Jag har inte skrivit det, det
har inte heller Magnus gjort!
Jag skrev att jag har använt en motorvärmare på ca 550 watt
och en kupéfläkt på ca 650 watt tillsammans (totalt 1200 watt)
på en 6 amperessäkring utan problem.
--
/
Demmpa
Han vet inte hur stor ström automatsäkringen tål, han antar att
den oxå är på 6A eftersom porslissäkringen är på 6A. Men antagligen
så tycker ägaren av parkeringen att det går åt för mycke ström om
alla skulle använda både motorvärmare och kupéfläkt, därför så har
dom satt in en automatsäkring på 3 eller 4 A. Anledningen till att
dom inte bara bytte bottenplatten till en 4A och satte i en 4A
säkring är att det är alldeles för lätt att byta till en 6A igen
eller till en 10A.
--
/
Demmpa
Och det var ingen jordfelsbrytare...?