Trumbromsar?
Per Nordenberg
veta att denna förhållandevis moderna bilmodell fortfarande har ålderdomliga
trumbromsar bak. Jisses! Trodde verkligen att det hörde till det förgångna och att
så gott som samtliga bilar i dag var utrustade med skivor runt om. Men oj vad jag
bedrog mig tydligen. På vissa områden verkar utvecklingen nästan stå still...
Per Nordenberg
(Saab 900i 16v -89
MED skivbromsar)
Anders A
Har kört min R19-95 i 17000 mil. Har aldrig behövt röra bromsarna bak.
Per Nordenberg wrote in message ...
Erik Eriksson
belägg på skivbromsarna. Dessutom ser det fult ut om man har
aluminiumfälgar.
/Erik
"Anders A" <vtab...@memo.volvo.se> wrote in message
news:8lltrr$qqm$1...@vg170.it.volvo.se...
Björn Söderberg
Har haft det på Mina A100 -85 2,2 -89 2,3 och på min nuvarande Mazda 626
2,2.... inge roligt att fixa det hela tiden...
"Erik Eriksson" <erik.e...@rocab.se> skrev i meddelandet
news:397e9...@d2o68.telia.com...
Anders A
Björn Söderberg wrote in message ...
Tomas Mårtensson
De ger bara problem ,klossar rostar fast ,rostskadade skivor.
Bromsarna bak används bara när man bromsar hårt.
Trummor har en stor fördel där .billigare i längden.
Per Nordenberg <per.nor...@swipnet.se> skrev i
diskussionsgruppsmeddelandet:JTnf5.20319$rH5....@nntpserver.swip.net...
Per Nordenberg
"Tomas Mårtensson" <t...@mail.bktv.se> wrote in message
news:aaBf5.71$9i6....@news.defero.net...
> Det behövs nästan alldrig skivor bak på en vanlig bil.
> De ger bara problem ,klossar rostar fast ,rostskadade skivor.
> Bromsarna bak används bara när man bromsar hårt.
> Trummor har en stor fördel där .billigare i längden.
Ok, jag kan se att trumbromsar kanske har vissa ekonomiska fördelar på mindre
bilar. Låt mig säga det så här, om jag skulle ta mig nerför en alptopp med bil på
serpentinvägar eller dra en större husvagn eller trailer så skulle jag inte känna
mig särskilt bra till mods om jag visste att det satt trumbromsar bak. På 60-talet
så vet jag att det var problem på en del stora amerikanare som bara hade trummor
runt om. Det kunde bl.a. hända att trummorna sprack vid häftiga inbromsningar,
eller t.o.m. exploderade i extrema fall. Moderna trumbromsar är säkert bättre, men
ändå...
Per Nordenberg
Fredrik Z
Per Nordenberg skrev i meddelandet ...
>
>
>Ok, jag kan se att trumbromsar kanske har vissa ekonomiska fördelar på
mindre
>bilar. Låt mig säga det så här, om jag skulle ta mig nerför en alptopp med
bil på
>serpentinvägar eller dra en större husvagn eller trailer så skulle jag
inte känna
>mig särskilt bra till mods om jag visste att det satt trumbromsar bak. På
60-talet
>så vet jag att det var problem på en del stora amerikanare som bara hade
trummor
>runt om. Det kunde bl.a. hända att trummorna sprack vid häftiga
inbromsningar,
>eller t.o.m. exploderade i extrema fall. Moderna trumbromsar är säkert
bättre, men
>ändå...
>
>Per Nordenberg
>
>
Nedför en alptopp tar man lämpligen hjälp av motorbroms annars lär även
skivbromsarna ge upp (bromsbeläggen biter inte så bra på glödande skivor).
Dessutom så är det ju så som någon skrev tidigare att nästan all bromsverkan
ligger på framhjulen. Men visst, skivbromsarna kyls snabbare/effektivare än
trumbromsar så vid riktigt krävande körförhållanden har skivbromsarna
onekligen en fördel men på de allra flesta bilar tror jag att skivbromsar
bak är omotiverat. Skivbromsar bak är nog mer en eftergift för "modenycker",
det_ska_vara skivbromsar runt om och det ser faktiskt (som redan nämnts)
snyggare ut med skivbromsar när man har "öppna" alu-fälgar. (mycket
amatörtyckande!)
/Fredrik Z - ägare av en Ford Granada 2.8i L kombi med trumbromsar bak
(Behöver jag nämna att den är en utmärkt dragare av större husvagnar? ;-))
Hans Fredriksson
av 1900 talet. Det är fel att betrakta trumbromsar som en sämre
konstruktion. Båda har sina för- och nackdelar. PÅ bussar (Neoplan)
händer det ofta att skivorna spricker när man kör i vattenpölar, och
kräver ständigt underhåll. WV och Audi verkar kräva ett stort underhåll
också.
Förövrigt skall vi vara stolta över våra busstillverkare Volvo och
Scania som enligt mitt tycker är överlägset de tyska tillverkarna vad
gäller mekaniska kvaliteten, likväl förarmiljön körbarhet och
väghållning
Hans i Jönköping
Sent via Deja.com http://www.deja.com/
Before you buy.
Henrik
Nåja, om du inte skall köra racing med din kompis Vento kommer du troligen
inte
märka av någon större skillnad ..... förutom att du slipper alla verkstads
besök orsakade av
rostiga skivor och kärvande bromsok....
För en bruksbil är det helt klart att föredra en bil med trummor bak, du
bromsar ändå bara 20%
med bakhjulen och då duger trummor fint !
/// Henrik
----------------------------------------------------------------------------
-----
Jan Johansson <spamf...@mupp.net> wrote in article
<g03sns88jm6uqdvo7...@4ax.com>...
> >Har en kompis som har en VW Vento 1.8 GL -92. Nyligen fick jag till min
förvåning
> >veta att denna förhållandevis moderna bilmodell fortfarande har
ålderdomliga
> >trumbromsar bak. Jisses! Trodde verkligen att det hörde till det
förgångna och att
> >så gott som samtliga bilar i dag var utrustade med skivor runt om. Men
oj vad jag
> >bedrog mig tydligen. På vissa områden verkar utvecklingen nästan stå
still...
>
>
> ööööh? Nästan alla småbilar har trummor bak. VW Polo, Hyundai Accent,
> Nissan Micra har det än. (iallafall hade min Hyundai Accent 98 det.)
>
> /j - Saab 9-3 Också med skivor runt om.. och totalt elhaveri.. Länge
> leve saab assistans :)
>
Kenneth Medin
>Ok, jag kan se att trumbromsar kanske har vissa ekonomiska fördelar på
>mindre
>bilar. Låt mig säga det så här, om jag skulle ta mig nerför en alptopp med
>bil på
>serpentinvägar eller dra en större husvagn eller trailer så skulle jag inte
>känna
>mig särskilt bra till mods om jag visste att det satt trumbromsar bak. På
Skulle inte vilja åka med dig i alpin terräng! Du lär nog råka ut för
fading och kokande bromsvätska även med skivbromsar. Sen är det bara
att snabbt styra in i bergväggen för att undvika en längre fuftfärd...
Ett tips: Skaffa dig en DAF om du ska ut och turista på branta vägar.
Den har elektriskt styrd nerväxling kopplad till bromsljuskontakten!
Djävligt praktiskt faktiskt och säkert gjort med tanke på holländare
som aldrig sett ett berg ens på vykort :-)
Finns också en lågväxelknapp men lustigt nog behövs den bara uppför för
att inte tappa motorvarv i hårnålskurvorna.
Man kan förresten undra hur husvagnar med påskjutsbroms klarar långa
nerförslöpor?
--
Kenneth Medin <kenn...@tripnet.se>
http://www5.tripnet.se/~kennethm/
<<Produced with 100% pure Atari equipment>>
Gl...@canit.se
+Per Nordenberg <per.nor...@swipnet.se> wrote
>Har en kompis som har en VW Vento 1.8 GL -92. Nyligen fick jag till min
>förvåning veta att denna förhållandevis moderna bilmodell fortfarande har
>ålderdomliga trumbromsar bak. Jisses! Trodde verkligen att det hörde till det
>förgångna och att så gott som samtliga bilar i dag var utrustade med skivor
>runt om. Men oj vad jag bedrog mig tydligen. På vissa områden verkar
>utvecklingen nästan stå still...
Njä, nästan ALLA mindre bilar har trummor bak, dels väger dom så lite och
har så låg effekt att dom inte BEHÖVER skivor bak, dessutom betyder skivor
en del andra problem, till exempel brukar det vara svårare att få handbromsen
att fungera bra på dom (löses ibland med både trumma och skiva bak) men
framförallt så rostar skivorna ihop efterssom folk kärringkör och aldrig bromsar
ordentligt..
spam_@swipnet.se Tommpa
skivor = bättre livslängd på trummor..
<Gl...@canit.se> skrev i
diskussionsgruppsmeddelandet:880.243T2163T...@canit.se...
Magnus Wennerberg
"Tommpa" <tommpa_no sp...@swipnet.se> wrote in message
news:qQ2g5.21046$rH5....@nntpserver.swip.net...
Johan Stålnacke
On Sat, 29 Jul 2000 12:46:17 +0200
"Magnus Wennerberg" <safe@REMOVE_THIS.monsteras.net> wrote in
swnet.fordon.bilar
Message ID <8lucau$pf9$1...@zingo.tninet.se> :
>Sliter man verkligen ut trummor bak? De lär väl hålla bilens livslängd.
Min trummor har då hållt ca 21000 mil hittills...
--
MVH\Johan Stålnacke
------------------------------------------------------------
Människan har i genomsnitt arton skönhetsfläckar på kroppen.
------------------------------------------------------------
Peter Emanuelsson
Wennerberg" <safe@REMOVE_THIS.monsteras.net> wrote:
>Sliter man verkligen ut trummor bak? De lär väl hålla bilens livslängd.
Om en cylinder kärvar: Trumman börjar rosta.
Om man inte byter belägg i tid (skraaap): Trumman blir sliten i
förtid, dessutom ojämnt sliten så att bromsverkan blir sämre när man
sen byter belägg. (Åtminstone i början, innan dom slitit in sig.)
När bilen gått långt eller körts hårt (eller både och...): Visst
"naturligt slitage" finns ju, och med tiden blir godstjockleken
tunnare = större risk för överhettning och sprickbildning. Dessutom
hänger inte justeringarna med alla gånger när toleranserna börjar
närma sig gränsen, vilket innebär att hjulcylindrarna får längre väg
att jobba för att nå ut, vilket i sin tur innebär att bromspedalen tar
långt ner. (Man kan få samma fenomen som när man har luft i systemet,
trampar man en gång till så tar den högre upp.)
--
Rule #1 on the Usenet:
*Never* crosspost anything to "swnet.diverse".