Bästa H1-lampan?
Niclas Persson
Har tröttnat på Biltema-lamporna som går åt som smågodis på ett
barnkalas.
Philips har "Premium" lampor som sägs ge 30% mer ljus, ligger det någon
sanning i det?
Philips har vidare något de kallar "Night Guide" som kostar nästan 4
gånger så mycket som Premium-lampan, är det värt att sätta sådana i
helljusen?
Alla tips välkomna, är endast intresserad av lagliga (55W) lampor, och
de fjantiga blåmålade fuskxenonlamporna går bort helt.
/Niclas
--
The brain is a wonderful organ; it starts working the moment you get up
in the morning and does not stop until you get to the office.
- Robert Frost
Roger Eriksson
@reply.to:
> Vilken H1-lampa ska man köpa för att få bästa ljuset och livslängden?
> Har tröttnat på Biltema-lamporna som går åt som smågodis på ett
> barnkalas.
>
> Philips har "Premium" lampor som sägs ge 30% mer ljus, ligger det någon
> sanning i det?
>
> Philips har vidare något de kallar "Night Guide" som kostar nästan 4
> gånger så mycket som Premium-lampan, är det värt att sätta sådana i
> helljusen?
>
> Alla tips välkomna, är endast intresserad av lagliga (55W) lampor, och
> de fjantiga blåmålade fuskxenonlamporna går bort helt.
Jag köpte Philips Night Guide H4 förra hösten och jag har bara gott att
säga om dem. Tidigare så brukade jag köpa billiga lampor och även 130/70
watt men dessa Philipslampor ger bättre ljusupplevelse. Nackdelen är
naturligtvis priset.
--
Mvh
/RE
Niclas Persson
Tack för infon. Det är ju inte någon förmögenhet så det kan ju vara
värt att prova i alla fall.
Ken
wrote:
> Vilken H1-lampa ska man köpa för att få bästa ljuset och livslängden?
> Har tröttnat på Biltema-lamporna som går åt som smågodis på ett
> barnkalas.
>
> Philips har "Premium" lampor som sägs ge 30% mer ljus, ligger det
> någon sanning i det?
>
> Philips har vidare något de kallar "Night Guide" som kostar
> nästan 4 gånger så mycket som Premium-lampan, är det värt att
> sätta sådana i helljusen?
>
> Alla tips välkomna, är endast intresserad av lagliga (55W) lampor,
> och de fjantiga blåmålade fuskxenonlamporna går bort helt.
Inte H1, men en parallell i ämnet finns att läsa här.
http://www.vibilagare.se/zino.aspx?articleID=11722
Roger Eriksson
4ax.com:
Den stora nackdelen med Biltemas har iaf tidigare varit att de har gått
sönder så fort man sett en grop i vägen. Nåja, lite överdrivet kanske men
de jag testat har hållit betydligt sämre än andra märken. Då hade jag
fyra extraljus och det var mer regel än undantag att åtminstone ett var
svart.
Sedan, som jag skrev i ett annat svar på den här tråden, så upplever jag
som att Philips Night Guide ger ett bättre ljus än vanliga billiga H4-
lampor men jag vet inte om den ger mer ljus vilket är åt det hållet de
antyder i artikeln.
--
Mvh
/RE
-= H.=-
Det kan inte bara vara lampans kvalitet som är en faktor. Jag byter nästan
aldrig lampa. En lampa på över två år. Kanske lite hög spänning i vissa bilar?
Ken
Monteringen är också viktig med tanke på vibrationer.
Roger Eriksson
news:PM00043DD...@hakan-gunnarssons-computer.unknown.dom:
Möjligt, men det här rör sig om samma bil och samma lyktor. (Och även
vänner och bekanta som bl.a. kört rally med biltemalamport där det blev
helt kolsvart när han landade efter ett hopp. Inte en glödlampa utan sex,
sju stycken samtidigt.)
--
Mvh
/RE
pekke
Japaner kan ladda lite väl mycket, med följd att lamporna går oftare.
--
))) pekke (((
lafayette
> Vilken H1-lampa ska man köpa för att få bästa ljuset och livslängden?
> Har tröttnat på Biltema-lamporna som går åt som smågodis på ett barnkalas.
>
> Philips har "Premium" lampor som sägs ge 30% mer ljus, ligger det någon
> sanning i det?
>
> Philips har vidare något de kallar "Night Guide" som kostar nästan 4
> gånger så mycket som Premium-lampan, är det värt att sätta sådana i
> helljusen?
>
> Alla tips välkomna, är endast intresserad av lagliga (55W) lampor, och
> de fjantiga blåmålade fuskxenonlamporna går bort helt.
>
> /Niclas
>
på en BMW, tre Volvo 940, en Peugeot 406 har jag vid byte stoppat i
Philips standardlampor och blivit nöjd. Livslängden har varit OK. (bytt
båda sidor så fort en lampa gått sönder)Kör mycket c.a 5 000 mil/år och
gör i genomsnitt ett lampbyte per år. Har ingen erfarenhet av andra
fabrikat.
Mängden ljus torde nog mest bestå av storleken på reflektorn....Volvo
940 har det bästa ljuset jag vet.......numera har jag en V50 med Xenon
och det känns inte ett dugg bättre.
mvh
/lafayette
Alf.F
H1 glödtrådslampor av olika fabrikat är ungefär likvärdigt
konstruerade och med samma typ av material. Det finns inget utrymme
för låg materialrenhet el dyl. Däremot inträffar ibland att lampan
förlorar täthet så att ädelgasen ersätts med syre och då försvinner
glödtråden fort. Livslängden på glödtråden beror även på vilka mått
tillverkaren tagit för att förhindra att glödtråden åldras men även
här är likheterna mellan olika fabrikat stor även om somliga anser sej
fylla lampan med ädlare gas än andra. Det finns naturligtvis livslängs
skillnader mellan olika typer av lampor men de är sällan några
dramatiska skillnader. Till skillnad från H4-lampor så är det
betydligt mindre variation på glödtrådshöjd o.dyl. Generellt så är
trådhöjden något högre för lampa med högre effekt.
Vill man göra en lampa med hög effekt dvs vitare ljus så måste man upp
på höga glödtrådstemperaturer vilket ovillkorligen kortar lampans
åldringscykel samt att mekaniska påfrestningarna lampan utsätts för
pga temperaturvariaton mellan tänd och släckt lampa ökar.
Ju högre temperatur glödtråden har, ju lägre blir dessutom mekaniska
styrkan.
Genom att göra glödtråden tunn/lång minskar temperaturen på tråden
eftersom resistansen ökar. Ger längre livlängd men också lägre
ljusutbyte och en H3-lampa får inte ha för lång glödtråd då det ger
sämre definierad ljusbild. Då stödtrådar inte används i H1-lampor så
är det endast glödtråden som absorberar vibrationer och den är ytterst
känslig för vibrationer ju högre effekt(värme) som den utsätts för.
Ett sätt att få högt ljusutbyte med bibehållen livslängd är att
använda stora och rena reflektorer/glas. Matta och skitiga glas ökar
värmen betydligt på glödtråden. Även bland nya/rena extraljus kan det
vara stora skillnader mellan fabrikat på hur bra de avleder lampans
värme. Oftast är det lågpris-ljus som är sämst och är reflektorn i
plast, är det inte så lyckat av flera skäl att försöka använda lampor
med höga effekter och värmeavledningen till lamphuset är då obetydlig.
Många nyare bilar har huvudljusens reflektorer gjorda i plast och
extra starka lampor kan leda till matta eller t.o.m smälta
reflektorer.
H1-lampan har en dåligt konstruerad fot ur värmavledningssynpunkt.
Betydligt sämre än H3 t.ex. vars fot oftast ligger betydligt jämnare
mot armaturen. Det händer även på somliga armaturer att styrhålet är
aningen litet alternativt lampans styrning är för stor så att det i
princip inte blir någon anliggning alls.
Vill man använda höga effekter måste man dessutom hålla ner
vibrationerna glödlampan utsätts för. Extraljus som endast hålls på
plats via instabil fot kan utsätta glödtråden för höga vibrationer, i
synnerhet på ojämn väg. Att göra jättehoppet med rallybilen är annars
inget större problem då glödtråden inte har så stor egentyngd men det
är efterföljande vibrationerna som kan bli för mycket för glödtråden.
Om ett flertal lampor svartnar samtidigt efter ett hopp med rallybil
bör man se över lampinfästning eftersom hoppet sällan ger några ur
lamptrådens synpunkt nämnvärda g-krafter utan det är efterföljande
skakningar i kombination med hög glödtrådstemperatur som kan bli för
mycket. Nu för tiden används mest urladdningslampor i rallysammanhang
vilka är betydligt skaktåligare men man undviker ändå vibrerande ljus
då flimmer tröttar och tär på körkoncentrationen.
Hella är kända extraljustillverkare. Deras 2000-serie var mycket bra
för sin tid. I ett led att göra lamporna billigare att producera bytte
man från H3 till H2 samt gjorde armaturen i en misslyckad
plåtkonstruktion istället för gjutet gods. Det ledde till att
värmeavledningen var minimal.
Det var ytterst få lampor som överlevde en timmes brinntid oavsett
fabrikat och extraljusen försvann efter endast någon månad på
marknaden.
Normal livlängd under i övrigt normala betingelser på t.ex. en H3/100W
ligger på ca 100 timmar men det finns ingen lamptillverkare som
garanterar en viss livslängd på denna typ av lampor då själva lampan
bara är en del av de faktorer som styr dess livslängd.
Spänningen är naturligtvis viktig faktor. Ju högre lampeffekt desto
större del av effekten bränns bort i kabelförluster och det är inte
bara spänningsfallet i pluskabeln som räknas. Spänningsfall mellan
lampan och batteriets minuspol är lika viktigt. Billiga extraljus har
ibland jordledningar som knappt duger till parkeringsljus och
extraljusen monteras ofta utan separat jordledning vilket kan få många
lustiga konsekvenser t.ex. hopsvetsade huvgångjärn.
Fingeravtryck på lampglaset fördärvar både lampa och extraljus.
/Alf
Ken
Ibland kan det hända konstiga saker med lamporna.
http://dastern.torque.net/lampics/H4_blister_failure.jpg
Här en H4-lampa jag själv hittat på en av våra bussar.
Den lyser fortfarande, men är oanvändbar.
http://tekniken.se/misc/h4lamp2.jpg
Här en frisk H4-lampa.
http://tekniken.se/misc/h4lamp3.jpg
http://tekniken.se/misc/h4lamp3b.jpg
Roger Eriksson
news:knu1j3hdso02d5pgo...@4ax.com:
> On Thu, 1 Nov 2007 10:13:47 +0000 (UTC), Roger Eriksson
> <roger....@gmail.com> wrote:
> synnerhet på ojämn väg. Att göra jättehoppet med rallybilen är annars
> inget större problem då glödtråden inte har så stor egentyngd men det
> är efterföljande vibrationerna som kan bli för mycket för glödtråden.
> Om ett flertal lampor svartnar samtidigt efter ett hopp med rallybil
> bör man se över lampinfästning eftersom hoppet sällan ger några ur
Det där när alla svartnade samtidigt var bara den extremaste händelsen. I
övrigt så gick lamporna sönder med täta intervall men det brukade alltid
vara någon kvar som lyste ;-)
Efter det så började han testa en mängd olika fabrikat och jag kommer
inte ihåg vilka slutsatser han drog men inget var så dåligt som de där.
> Hella är kända extraljustillverkare. Deras 2000-serie var mycket bra
> för sin tid. I ett led att göra lamporna billigare att producera bytte
> man från H3 till H2 samt gjorde armaturen i en misslyckad
> plåtkonstruktion istället för gjutet gods. Det ledde till att
> värmeavledningen var minimal.
> Det var ytterst få lampor som överlevde en timmes brinntid oavsett
> fabrikat och extraljusen försvann efter endast någon månad på
> marknaden.
Jo, jag hade ett gäng sådana missfoster. Jag tror inte att alla fyra
lampor var hela samtidigt, om man bortser från när jag just bytt ut dem.
:-/
Sedan började jag använda Bosch. Förtroendet för Hella har inte återvänt.
--
Mvh
/RE
Per Nordenberg
"Alf.F" <al...@xhome.se> skrev i meddelandet
news:knu1j3hdso02d5pgo...@4ax.com...
Ett sällsynt informativt inlägg, och dessutom med ett språk som man förstår.
Det är bara att läsa och njuta...
/Per
Roger Eriksson
news:rUZ5j.1346$R_4...@newsb.telia.net:
>
> "Alf.F" <al...@xhome.se> skrev i meddelandet
> news:knu1j3hdso02d5pgo...@4ax.com...
>>
>> H1 glödtrådslampor av olika fabrikat är ungefär likvärdigt
>> konstruerade och med samma typ av material. Det finns inget utrymme
> Ett sällsynt informativt inlägg, och dessutom med ett språk som man
> förstår. Det är bara att läsa och njuta...
På tal om extraljus: http://avigsidan.com/avigsidan/lpict/extraljus.jpg
--
Mvh
/RE