Blyfritt i en 85:a 320i.
Rolf
Har just köpt en 320i -85:a (lilla sexan). Går dessa att köra på blyfritt
eller måste dom ha blyersättning så inte ventilsätena tar skada? Säljaren
var inte den som använt bilen så han visste inte, i instruktionsboken står
det bara "98 oktan" rätt och slätt, och det tyder väl på att det ska vara
blyad.
Tror inte ens att det fanns blyfritt i pumparna 1985. Om inte motorn är
anpassad till blyfritt så kan man väl köra sönder ventilsätena i motorn om
man kör utan ersättningen då värmen i utblåsventilerna inte avleds som den
ska, eller något ditåt har jag för mig det var. Någon som har en 320i 85:a,
vad kör ni på och hur länge har ni gjort det?
mvh
Roger Eriksson
Rolf <s...@m.this> skrev i
diskussionsgruppsmeddelandet:fnLec.89577$dP1.2...@newsc.telia.net...
Hej jag har haft en 323i -85 samt en 320i -86 den senare sålde jag för 3
månader sedan och båda dessa bilar har gått på både 95, 96 och 98 oktan
blyfri bensin hela tiden.
det här med bly ersättningsmedel är väl bara gällande på bilar som inte har
alu-toppar, typ gamla b18 b20 från volvo eller har jag missuppfattat detta?
i vilket fall som helst BMW:n behöver du inte ha blyad eller
blyersättningmedel i.
det brukar på mackarna finnas en lite "karta" över vilka bilar och
årsmodeller som behöver blyersättning.
/roger
Rolf
"Roger Eriksson" <wr4...@telia.com> skrev i meddelandet
news:jxOec.55917$mU6.2...@newsb.telia.net...
> i vilket fall som helst BMW:n behöver du inte ha blyad eller
> blyersättningmedel i.
> det brukar på mackarna finnas en lite "karta" över vilka bilar och
> årsmodeller som behöver blyersättning.
Ok, tackar för det. För att vara på den säkra sidan körde jag i
blyersättning i en tank här men det ska väl inte vara någon fara åt det
hållet eftersom den inte har någon cat. Skönt o slippa kladdet med sånt. :)
Glenn
+Roger Eriksson <wr4...@telia.com> wrote
>> vad kör ni på och hur länge har ni gjort det?
>>
>Hej jag har haft en 323i -85 samt en 320i -86 den senare sålde jag för 3
>månader sedan och båda dessa bilar har gått på både 95, 96 och 98 oktan
>blyfri bensin hela tiden.
>det här med bly ersättningsmedel är väl bara gällande på bilar som inte har
>alu-toppar, typ gamla b18 b20 från volvo eller har jag missuppfattat detta?
Ja och nej, bilar med gjutjärnstoppar kan också ha hårdmetallsäten, antingen
original eller monterade i efterhand, då funkar det med blyfritt.
>i vilket fall som helst BMW:n behöver du inte ha blyad eller
>blyersättningmedel i.
>det brukar på mackarna finnas en lite "karta" över vilka bilar och
>årsmodeller som behöver blyersättning.
Tyvärr brukar dom ha lite olika uppgifter, jag hade tidigare en bil som
kunde köras på blyfritt enl statoils lista, men krävde blyersättning
enl shells lista..
Rolf
"Glenn" <gl...@nospam.canit.se> skrev i meddelandet
news:950.600T2249T...@canit.se...
> >det här med bly ersättningsmedel är väl bara gällande på bilar som inte
har
> >alu-toppar, typ gamla b18 b20 från volvo eller har jag missuppfattat
detta?
>
> Ja och nej, bilar med gjutjärnstoppar kan också ha hårdmetallsäten,
antingen
> original eller monterade i efterhand, då funkar det med blyfritt.
Och alla alu-toppar har hårdmetallsäten då? Och alla motorer med
hårdmetallsäten klarar blyfritt? Om ja på den senare frågan, har du någon
referens på den uppgiften?
Hårdmetallsäten eller ej är alltså hela storyn när det gäller blyfritts vara
eller inte vara i en motor?
> Tyvärr brukar dom ha lite olika uppgifter, jag hade tidigare en bil som
> kunde köras på blyfritt enl statoils lista, men krävde blyersättning
> enl shells lista..
hm... fortsätter att köra med blyersättning jag, det står inte blyfritt i
instruktionsboken, om motorn verkligen vore anpassad till blyfri soppa
skulle det givetvis också stå "unleaded/blyfri 98 oktan" typ, och inte bara
"98 oktan", bly eller ej nämns överhuvudtaget inte i någon form. Det var
först 1986 som de blyfria pumparna började växa upp som svampar har jag för
mig, kravet på kat kom väl 1988 sen. Är då en -85:a verkligen anpassad till
vad som hände med bränsleutvecklingen åren efter?
Kostar inte på så mycket med en flaska i skuffen, räcker till 500 L. Dumt
att chansa =)
Henrik Johnsson
>
[snip]
> hm... fortsätter att köra med blyersättning jag, det står inte blyfritt i
> instruktionsboken, om motorn verkligen vore anpassad till blyfri soppa
> skulle det givetvis också stå "unleaded/blyfri 98 oktan" typ, och inte bara
> "98 oktan", bly eller ej nämns överhuvudtaget inte i någon form. Det var
> först 1986 som de blyfria pumparna började växa upp som svampar har jag för
> mig, kravet på kat kom väl 1988 sen. Är då en -85:a verkligen anpassad till
> vad som hände med bränsleutvecklingen åren efter?
Nu var ju Sverige inte speciellt tidiga med att införa krav på
katalysator, sannolikt såldes den modell du har på någon marknad
där den kördes på blyfritt. Så bränsleutvecklingen hade skett flera år
innan din bil tillverkades.
Blyfri 98 fanns däremot inte vid den tiden.
> Kostar inte på så mycket med en flaska i skuffen, räcker till 500 L. Dumt
> att chansa =)
>
Nej, det handlar väl inte om några stora pengar.
/Henrik
--
Roger Eriksson
Glenn <gl...@nospam.canit.se> skrev i
diskussionsgruppsmeddelandet:950.600T2249T...@canit.se...
> > + On 13-Apr-04 10:37:19
> +Roger Eriksson <wr4...@telia.com> wrote
>
> >> vad kör ni på och hur länge har ni gjort det?
> >>
>
> >Hej jag har haft en 323i -85 samt en 320i -86 den senare sålde jag för 3
> >månader sedan och båda dessa bilar har gått på både 95, 96 och 98 oktan
> >blyfri bensin hela tiden.
>
> >det här med bly ersättningsmedel är väl bara gällande på bilar som inte
har
> >alu-toppar, typ gamla b18 b20 från volvo eller har jag missuppfattat
detta?
>
> Ja och nej, bilar med gjutjärnstoppar kan också ha hårdmetallsäten,
antingen
> original eller monterade i efterhand, då funkar det med blyfritt.
>
ok ja det är så det är ja, har nog hört nån nämnt det förr, men lyssnade nog
inte riktigt då.
> >i vilket fall som helst BMW:n behöver du inte ha blyad eller
> >blyersättningmedel i.
> >det brukar på mackarna finnas en lite "karta" över vilka bilar och
> >årsmodeller som behöver blyersättning.
>
> Tyvärr brukar dom ha lite olika uppgifter, jag hade tidigare en bil som
> kunde köras på blyfritt enl statoils lista, men krävde blyersättning
> enl shells lista..
>
jasså ja jag tankar alltid (98 fall av 100) på preem så det är väl bara den
listan jag kollat närmare på men vet att det brukar finnas även på statoil,
shell o OK.
/roger
Roger Eriksson
Rolf <s...@m.this> skrev i
diskussionsgruppsmeddelandet:wyrfc.56175$mU6.2...@newsb.telia.net...
nä gör som du vill med den frågan du ska väl lyssna till vad ditt samvete
säger, men jag har som jag sa tidigare haft en -85:a och en -86:a som också
varit trimmade en del och båda har körts på 95, 96 och 98 oktan blyfritt
utan problem.
/roger
Rolf
> nä gör som du vill med den frågan du ska väl lyssna till vad ditt samvete
> säger, men jag har som jag sa tidigare haft en -85:a och en -86:a som
också
> varit trimmade en del och båda har körts på 95, 96 och 98 oktan blyfritt
> utan problem.
tja, vad innebär "utan problem" egentligen, har man plockat av toppen
efteråt och kollat upp hur "problemfritt" det var för berörda delar? ;)
Henrik Forsberg
> antingen
> > original eller monterade i efterhand, då funkar det med blyfritt.
Har aldrig hört talas om en topp med ventilsäten av hårdmetall.. däremot så
brukar det väl vara härdade stålsäten.
Roger Eriksson
Rolf <s...@m.this> skrev i
diskussionsgruppsmeddelandet:dxBfc.89800$dP1.2...@newsc.telia.net...
Jo då dom har båda verit ned plockade förr renovering och trimmning sen har
dom även varit ned plockat efteråt för att se hur saker o ting ser ut.
båda bilarna har gått unge fär 5-6000 mil på bly fritt efter "trimning" samt
ca 500-800 mil innan renoveering och trim.
/roger
Glenn
+Rolf <s...@m.this> wrote
>> Ja och nej, bilar med gjutjärnstoppar kan också ha hårdmetallsäten,
>antingen
>> original eller monterade i efterhand, då funkar det med blyfritt.
>Och alla alu-toppar har hårdmetallsäten då? Och alla motorer med
Vad jag vet iaf :)
>hårdmetallsäten klarar blyfritt? Om ja på den senare frågan, har du någon
>referens på den uppgiften?
Tyvärr inte.
>Hårdmetallsäten eller ej är alltså hela storyn när det gäller blyfritts vara
>eller inte vara i en motor?
Det är det enda problemet jag vet, sen fanns det ju andra aledningar att
man satte till blyet också, att det var oktanhöjande exempelvis, men
det är ju löst på andra sätt.
>> Tyvärr brukar dom ha lite olika uppgifter, jag hade tidigare en bil som
>> kunde köras på blyfritt enl statoils lista, men krävde blyersättning
>> enl shells lista..
>hm... fortsätter att köra med blyersättning jag, det står inte blyfritt i
>instruktionsboken, om motorn verkligen vore anpassad till blyfri soppa
>skulle det givetvis också stå "unleaded/blyfri 98 oktan" typ, och inte bara
>"98 oktan", bly eller ej nämns överhuvudtaget inte i någon form. Det var
>först 1986 som de blyfria pumparna började växa upp som svampar har jag för
>mig, kravet på kat kom väl 1988 sen. Är då en -85:a verkligen anpassad till
>vad som hände med bränsleutvecklingen åren efter?
Hur gamal är den då ? tänk på att blyfri bensin inte existerade förräns
typ 86 eller nåt sånt som du säger, och 98okt blyfri kom inte förräns på
90-talet, och det var väl i först slutet som den blev vanlig. (Jag minns
att jag tankade på en speciell mack efterssom dom var en av få som hade
grön98, det var inte SÅ många år sen.)
Alltså, en bil avsedd för 98oktan kommer ju att ha "98okt blyat" i
instruktionsboken efterssom blyat var den enda 98oktaniga bensinen som
fanns då.
Samma fenomen är turbobilar från 80-talet som bevisligen går mycket bättre
på 98okt än 95okt, men ändå står det att dom ska köras på 95okt, enbart
därför att det var den enda blyfria soppan som fanns då.
>Kostar inte på så mycket med en flaska i skuffen, räcker till 500 L. Dumt
>att chansa =)
Det skadar ju iaf inte.
Men vad säger diverse listor om just din bil ?
Ken
> Hur gamal är den då ? tänk på att blyfri bensin inte
> existerade förräns typ 86 eller nåt sånt som du säger,
Blyfritt fanns ju redan på 70-talet.
Rolf
> Jo då dom har båda verit ned plockade förr renovering och trimmning sen
har
> dom även varit ned plockat efteråt för att se hur saker o ting ser ut.
> båda bilarna har gått unge fär 5-6000 mil på bly fritt efter "trimning"
samt
> ca 500-800 mil innan renoveering och trim.
Ok, jag ger mig, det står även på statoils lista, BMW t.o.m -84.
http://www.statoil.se/MAR/SVG01184.nsf/$SearchNew/C1A055BEC954047FC1256C7C00
30756A
Ursäkta tjafset. :)
Glenn
+Henrik Forsberg <fo...@telia.com> wrote
Jag ber så hemskt mycket om ursäkt för att jag inte är professor i materialfysik,
men jag kallar nog härdat stål för en hårdmetall, även om det möjligen
är inkorrekt enligt något regelverk.
..Inte för att benämningen gjorde nån skillnad i resonemanget då.
Kenneth Medin
skrev Rolf lördag 17-04-2004 13:49 (GMT):
> Ok, jag ger mig, det står även på statoils lista, BMW t.o.m -84.
>http://www.statoil.se/MAR/SVG01184.nsf/$SearchNew/C1A055BEC954047FC1256C7C0030756A
Beträffande om alutopp kan gå oblyat så kolla särskilt in i listan ovan
för Renault och Volvo 343. Där påstås att bägge kräver blyat t o m 1985.
Nu har ju Volvo 343DL haft B14-motor med alutopp ända sedan 1976. Det är
Renault-motorn jag tänker på, och den torde ju ha suttit i en och annan
Renault också för den delen :-)
Det har stått samma sak om den motorn i Preems lista också. Antingen har
tillverkaren fegat ur totalt eller så är det något skumt med ventilsätena
från Renault. Någon som vet?
Observera också att Statoil ivrigt talar om kalium som tillsats. OK/Preem
körde istället med natrium. Jag brukade tanka Statoil och hade väldiga
problem med beläggningar på stiften som måste skrapas bort.
När jag en gång stod på gatan hemma och skrapade stift så fick jag tipset
av en förbipasserande att börja tanka OK med bensin från Scanraff
istället. Och mycket riktigt, behövde aldrig mer skrapa rent några
tändstift. Undras om det är natrium eller kalium i tillsatsflaskorna
numera?
--
Kenneth Medin <kenn...@tripnet.se>
Atari TT at home: http://atari.mine.nu/
<<Produced with 100% pure Atari equipment>>
Roger Eriksson
Rolf <s...@m.this> skrev i
diskussionsgruppsmeddelandet:0Cagc.56364$mU6.2...@newsb.telia.net...
Ja ingen som helst fara, all rätt att undra tycker jag.
/roger
Glenn
+Ken <___ke...@telia.com> wrote
..Men inte att tillgå på vilken mack som helst i Sverige typ.