Startrelä?
H P Wiehen
att "....huvudströmmen [till startmotorn] kopplas oftast in med ett
startrelä...".
Vad fyller ett startrelä för funktion? (Ej att förväxla med solenoiden som
sitter på startmotorn.)
/hpw
H P Wiehen
"Jan Johansson" <spamf...@mupp.net> skrev i meddelandet
news:gu4j0tohrrr860eov...@4ax.com...
> >Vad fyller ett startrelä för funktion? (Ej att förväxla med solenoiden
som
> >sitter på startmotorn.)
>
> vad tror du händer om du skulle dra den strömmen direkt genom
> tändningslåset? ;)
Menar Du att det som i min bok kallas för startrelä i själva verket är
manövermagneten på startmotorn (dvs. att den ibland kallas för startrelä)?
Om så är fallet går det upp ett
"Liljeholmens" för mig. Har Du lust att bekräfta detta?
/hpw
J & P
"Jan Johansson" <spamf...@mupp.net> wrote in message
news:kecj0to4vuqld9fu6...@4ax.com...
> >Menar Du att det som i min bok kallas för startrelä i själva verket är
> >manövermagneten på startmotorn (dvs. att den ibland kallas för
startrelä)?
>
> kuggkransen?
Den heter väl solenoid?
ma
din startmotor är en solenoid. Sedan mycket länge har det varit normalt att
låta solenoiden både skjuta in pinjongen i startkransen och släppa in
spänning i startmotorn. Det betyder inte att tändningslåset belastas med 100
A, den strömmen kommer mer eller mindre direkt från batteriet.
På amerikanska bilar förekom det i alla fall på sjuttiotalet att det också
satt ett löst startrelä före startmotorsolenoiden. Fan vet varför, för inte
är amerikanska tändningslås klenare än europeiska inte.
En gång i tiden (fram till tidigt 50tal) var det vanligt att man drog eller
trampade in pinjongdrevet i startkransen (via vajer då alltså...) och sen
startade startmotorn manuellt eller automagiskt.
/ma
H P Wiehen <hp.w...@swipnet.se> skrev i
diskussionsgruppsmeddelandet:wgiO5.489$AL3....@nntpserver.swip.net...
>
> "Jan Johansson" <spamf...@mupp.net> skrev i meddelandet
> news:gu4j0tohrrr860eov...@4ax.com...
> > >Vad fyller ett startrelä för funktion? (Ej att förväxla med solenoiden
> som
> > >sitter på startmotorn.)
> >
> > En startmotor kan dra "några" ampere (typ 100 eller så vid tillslag),
> > vad tror du händer om du skulle dra den strömmen direkt genom
> > tändningslåset? ;)
>
> Menar Du att det som i min bok kallas för startrelä i själva verket är
> manövermagneten på startmotorn (dvs. att den ibland kallas för
startrelä)?
Kenneth Medin
>Jag läser i en bok (i samband med beskrivningen av startsystemet i en bil)
>att "....huvudströmmen [till startmotorn] kopplas oftast in med ett
>startrelä...".
>Vad fyller ett startrelä för funktion? (Ej att förväxla med solenoiden som
>sitter på startmotorn.)
På dom flesta moderna startmotorer så utgör just solenoiden bl a
startrelä! Den är alltså en dragmagnet som först för in startmotorns
kugghjul i startkransen, och väl där sluter två interna kontakter så
att strömmen kan gå direkt från batteri till startmotor.
Sen kan man naturligtvis tänka sig en massa andra möjliga reläer
mellan startnyckeln och solenoiden men dom torde inte benämnas
"startrelä".
Är startmotorn däremot av bendix-typ så kan startreläet sitta
varsomhelst. Dock går det grova kablar från detta till batteri och
startmotor. Enkelt att hitta.
--
Kenneth Medin <kenn...@tripnet.se>
http://www5.tripnet.se/~kennethm/
<<Produced with 100% pure Atari equipment>>
H P Wiehen
till solenoiden, dvs. på ledningen från tändläset, eller om den låg på
ledningen från batteriet??
/hpw
td"ma" <maarten....@swipnet.se> skrev i meddelandet
news:t_iO5.510$AL3....@nntpserver.swip.net...
ma
se, åtminstone går batterikabeln direkt. Den har solenoidbulten som
startpunkt för hela det övriga elsystemet, och speciella 'säkringskablar'
som smälter vid kortis/överbelastning därifrån och upp till
generator/tändningslås eller vart dom nu tar vägen. Har funkat i trettitvå
år snart! På min förra (Ford -73) satt det en klump på innerskärmen. Minns
inte vart batterikabeln gick men jag minns att startrelät var kopplingspunkt
för ett gäng kablar så kanske var det både och?
En annan kul grej dom har jänkarna är kretsbrytare, i tändningslås och
strålkastarkontakt typiskt sett. Slår av och på lite som dom vill när
elsystemet börjar rackla ihop :) Men det sparar massor av säkringar, vilket
inte är helt fel med tanke på hur begåvat dom brukar placera
säkringshållaren över där. Dessutom är det såklart temperatur dom slår av
på, så när dom börjar strula kan man sätta en vanlig bricka under och dra åt
så får dom lite bättre kylning... Kul med teknologi!
Kretsbrytare i tändningslåset kanske kan vara ett skäl att sätta dit ett
relä i manöverkretsen?
/ma
H P Wiehen <hp.w...@swipnet.se> skrev i
diskussionsgruppsmeddelandet:4zjO5.544$AL3....@nntpserver.swip.net...
H P Wiehen
startrelä-problem.
/hpw
mikael åkerfelt
tändningslåset och startmotorn.
1. start repetition relä (så att det inte går att aktivera startmotorn när
motorn går)
2. start relä (för att avlasta tändningslåset då solenoiden drar ganska
mycket)
3. solenoiden på startmotorn
Det är då bara solenoiden som är på ledningen från batteriet.
Peter Emanuelsson
<spamf...@mupp.net> wrote:
>>Menar Du att det som i min bok kallas för startrelä i själva verket är
>>manövermagneten på startmotorn (dvs. att den ibland kallas för startrelä)?
>
>Nej.. manövermagneten är väl var som "skjuter in" kuggen i
>kuggkransen?
>
>Startreläet sitter mellan tändlås och startmotor så att man inte
>behöger dra 100A genom tändningslåset. På samma sätt som man har ett
>helljusrelä. (dessutom får man ju mindre spänningsfall på detta sätt
>även OM nu tändningslåset skulle palla 100A)
Ehm... På de flesta normala startmotorer av idag är manövermagneten
(som försätter startmotordrevet i ingrepp med kuggkransen) ihopbyggd
med startreläet.
Relämanöverkabeln går direkt ner till startmotorn, och sen sitter det
en fet kontakt inkapslad i änden av manövermagneten (startsolenoiden).
--
Rule #1 on the Usenet:
*Never* crosspost anything to (or from) "swnet.diverse".
Thomas Jensen
> Tack till alla för välvillig medverkan med syftet att lösa mitt
> startrelä-problem.
> /hpw
>
>
Jag har ägt några engelska bilar ( Triumph & Vauxhall) , där startmotorn
inte haft någon solenoid.
Då har man i stället ett slags kugghjul som genom en grovgängad axel slungas
in mot kuggkransen på svänghjulet så fort startmotorn börjar rotera, och
dessa har haft ett "startrelä" där den grova kabeln från batterit till
startmotorn är vanligen avbruten, men under startögonblicket ger tändlåset
spänning till detta startrelä,som i sin tur leder batterispänningen/strömmen
till startmotorn som då snurrar igång.
Hade man då tur så startade fanskapet, men regnade det för mycket natten
innan var det bara att ta bussen till jobbet...
Nåväl detta berodde ju inte på själva startmotorn, utan på tändningssystemet
som var av fabrikat Lucas...
(Alexander Lucas = Mörkrets furste...:-)
--
- -
Hälsningar från Hönö
Thomas Jensen
Lucke
>Hade man då tur så startade fanskapet, men regnade det för mycket natten
>innan var det bara att ta bussen till jobbet...
>Nåväl detta berodde ju inte på själva startmotorn, utan på
tändningssystemet
>som var av fabrikat Lucas...
>(Alexander Lucas = Mörkrets furste...:-)
>
>--
>- -
>Hälsningar från Hönö
>Thomas Jensen
>
>
Han hette väl Joseph Lucas?
Jag är döpt efter honom då min far är fanatiker på engelska motorcyklar och
bilar... Får ofta höra frågor om det är jag som uppfunnit mörkret m.m..
Hrrmmmm
Mvh
Lucas Stavervik
Gl...@canit.se
+H P Wiehen <hp.w...@swipnet.se> wrote
>Jag läser i en bok (i samband med beskrivningen av startsystemet i en bil)
>att "....huvudströmmen [till startmotorn] kopplas oftast in med ett
>startrelä...".
>Vad fyller ett startrelä för funktion? (Ej att förväxla med solenoiden som
>sitter på startmotorn.)
Solenoiden är oftast en kombinerad solenoid och ett relä.
Finns väl bilar med en solenoid och ett relä också, men det är väldigt
ovanligt.
Sen finns det ibland ett relä som i sin tur drar solenoidreläet :)
Kalle Kobra
liknande..
Kalle