Hur vanligt med Automat?
Micke
Ungefär hur många personbilar i usa har automatlåda?
Kan tänkta mej att det är ungefär samma siffor i båda länderna fast omvänt.
/Micke
Bigmac
"Micke" <bruk...@hotmail.com> wrote in message
news:ba8sv6$q0fiu$1...@ID-109458.news.dfncis.de...
Det finns ett samband mellan snålhet och mängden automatlådor. Tyvärr är det
så att svenska folket tycker det är bra att växla, för det kan man ju göra
bäst själv. Sedan finns det dom som insett att bilen kan växla mycket
skönare själv, och dom upplysta personerna köper automat.
sedan finns ju även bränseaspekten... blir ju ruskigt dyrt på 10 år om bilen
drar en dec mer per mil med automat.. huga ;-)
/F
J & P
"Bigmac" <big...@bredband-punkt-net.tabort> skrev i meddelandet
news:IiTxa.10177$_2....@news1.bredband.com...
("jag vill minsann köra aktivt") aldrig verkar ha kört någon.
Sen har vi ju de som anser att automat är fullständigt onödigt å "kan bäst
själv"... hoppas de ogillar servostyrning, c-lås å elhissar åxå. Å för att
inte tala om krockkuddar: "En riktig karl kan väl krocka utan trams"
Världen är full av bakåtsträvare....
Erik Jalking
>
> sedan finns ju även bränseaspekten... blir ju ruskigt dyrt på 10 år om bilen
> drar en dec mer per mil med automat.. huga ;-)
>
> /F
Gör verkligen en modern automat med lock-up det?
Själv är jag alldeles för lat för att växla själv.
erik jalking
www.wasanet.nu/kajutan
www.wasanet.nu/loggbok
Kalle Andersson
Läste att 75% av bilarna i USA är automatare....
.... år 1959.
Idag är det nog ca 97% eller så.
MVH /Kalle
Hedlund
> 8<
> >
> > sedan finns ju även bränseaspekten... blir ju ruskigt dyrt på 10 år om
bilen
> > drar en dec mer per mil med automat.. huga ;-)
> >
> > /F
>
> Gör verkligen en modern automat med lock-up det?
> Själv är jag alldeles för lat för att växla själv.
>
Njaaa... min -93 BMW 525 tds Touring väger nära 2 ton, varvar hela 1700 rpm
i 120 kmh, o drar där ca 0,6-0,7 diesel.. varvar för övrigt 2400 rpm i
180kmh..
Blandad körning dryga 0,8
Visst e tex en passat tdi snålare, men den väger ca 500 kg mindre.. å rumlar
mer!!
/david
Bigmac
"Erik Jalking" <erik.j...@wasanet.nu> wrote in message
news:MPG.193222c0d...@news.algonet.se...
Ja, ibland låser den ju inte utan kör bara på momentomvandlaren, och då
förlorar du ju effekt, men det är nog mest när du är inne i stan och kör
långsamt och där den växlar upp/ner mycket (då den släpper låsningen i
omvandlaren).
Bigmac
"Kalle Andersson" <ka...@e85.nu> wrote in message
news:ba9585$q9521$1...@ID-182562.news.dfncis.de...
Kan någon presentera en anledning varför man INTE ska köra bil med
automatlåda?
/F
Erik Eriksson
news:ba900f$qld4i$1...@ID-11477.news.dfncis.de...
> Sen är det ganska intressant att de flesta som totaldissar automatlådor
> ("jag vill minsann köra aktivt") aldrig verkar ha kört någon.
Jag har själv ägt en automatare, och har kört massor av mil i dylika, men
jag föredrar ändå manuell vid sk aktiv körning. Jag kan gå med på att det
passar med automatare i en stor, bekväm bil som främst är ämnad till längre
transportsträckor, men i en bil som är tänkt att vara kul att köra ska det
vara manuell, det är helt enkelt roligare. Sen får ni kalla mig vad ni vill
:)
> Världen är full av bakåtsträvare....
Ja tänk, det finns folk som lyssnar på musik som skrevs på 1700-talet, eller
använder skor och cyklar och annat som funktionsmässigt är identiska med de
prylar som användes vid förra sekelskiftet. För att inte tala om alla dem
som fortfarande använder manuella, icke-elektriska tandborstar,
pepparkvarnar och korkskruvar. :)
/Erik
Erik Jalking
Erik Eriksson
> Kan någon presentera en anledning varför man INTE ska köra bil med
> automatlåda?
Därför att man inte vill..?
ron
Jag tror det grundar sig, till viss del, på bensinpriser. För vilket
pris vi haft i Sverige så har det varit mycket billigare i USA. Snåla
svenskar valde manuell för den inte var så törstig.
Dessutom har manuell låda kostat mer i staterna än alternativet med
automat och tvärtom i Sverige.
ron
Förstår inte varför man ska växla själv när bilen gör det bättre. Samt
att körningen blir enklare.
OH
"Bigmac" <big...@bredband-punkt-net.tabort> skrev i meddelandet
news:IiTxa.10177$_2....@news1.bredband.com...
>
en modern bil med lockup dra inte mer soppa!
Jag har 2 bilar, båda med automat förstås..
OH
Valbo
"Erik Eriksson" <nos...@no.no> wrote in message
news:XoVxa.7041$mU6....@newsb.telia.net...
Ken
wrote:
> Jag har själv ägt en automatare, och har kört massor av mil i dylika,
> men jag föredrar ändå manuell vid sk aktiv körning. Jag kan gå med på
> att det passar med automatare i en stor, bekväm bil som främst är
> ämnad till längre transportsträckor, men i en bil som är tänkt att
> vara kul att köra ska det vara manuell, det är helt enkelt roligare.
> Sen får ni kalla mig vad ni vill :)
Jag hade en Golf -76 med automatlåda och 1,6 liters 85 hk motor
och just automatlådan var det skojigaste med bilen.
Jag ångrade inte en sekund att jag valde automatlåda eftersom
den var extremt pigg på växlingarna. Det var hur lätt som helst
att dra ifrån nästan vilken bil som helst eftersom folk inte
kunde växla så snabbt nanuellt. Den bilen körde jag 24000 mil
på 9 år innan jag sålde den på grund av rost 1985, sedan dess
har jag aldrig med ägt någon bil. Bytte till MC istället.
Skulle aldrig kunna tänka mig att köpa en manuellt växlad bil.
Jag kör buss i mitt dagliga jobb, Volvo med automatlåda!
http://w1.857.telia.com/~u85710886/docs/image/buss_volvo_b10ma_01.gif
Manuell växellåda är stenålder.
--
+ Ken +
Ken
<big...@bredband-punkt-net.tabort> wrote:
> Kan någon presentera en anledning varför man INTE
> ska köra bil med automatlåda?
Nej det finns inga bra anledningar.
--
+ Ken +
Ken
> 1. Om automat alltid var överlägset, varför finns det då möjlighet
> i automatlådan att själv välja växel, t ex vid körning med släp
> uppför backar och liknande?
Valmöjligheten för högsta växel finns mest för att kunna få bra
motorbroms nerför branta backar. Växellådan vet inte ifall vi
kör nerför en brant backe och därför kan man välja detta manuellt.
På de Volvobussar jag kör dagligen så växlar den ner automatisk så
fort man trycker lite på bromsen och därför behöver man inte växla ner
manuellt alls om man skulle köra nerför lång backe. Däremot kan det
vara bra att skippa högsta växeln om man håller en hastighet som gör
att den vill växla upp och ner lite för ofta, alltså om man ligger på
gränsen vid växlingspunkterna. Att man kan välja vilken som blir
högsta växel manuellt diskvalificerar inte automatlådan, tvärt om
så kan man utnyttja den ännu bättre.
Att tvinga ner lådan på lägre växel uppför branta backar med tung last
kan vara bra för att momentomvandlaren och motorn inte skall bli för
varma. Segdragning brukar inte vara bra i längden.
> 2. Om automatlådan verkligen är bättre än människan på att växla,
> hur kommer det sig då att alla rallyförare, formelförare etc.
> växlar manuellt?
Därför att de kör på ett totalt annat sätt och där blir det svårt
att hitta en tillräckligt bra konstruktion.
De vill t.ex. kunna växla ner innan en kurva, hur skulle en
automatlåda kunna se i förväg att det kommer en kurva?
Vi vanliga kör inte alls på det viset, långt ifrån.
> 3. Automatlådor som går sönder kostar skjortan att reparera
> jämfört med en manuell växellåda.
Automatlådor går normalt inte sönder.
Byter man oljan när man skall och inte misshandlar den
så håller den bilden ut utan minsta problem.
--
+ Ken +
Dan
>On Mon, 19 May 2003 07:18:36 +0200, Dan <d...@dod.no> wrote:
>> 2. Om automatlådan verkligen är bättre än människan på att växla,
>> hur kommer det sig då att alla rallyförare, formelförare etc.
>> växlar manuellt?
>
>Därför att de kör på ett totalt annat sätt och där blir det svårt
>att hitta en tillräckligt bra konstruktion.
>De vill t.ex. kunna växla ner innan en kurva, hur skulle en
>automatlåda kunna se i förväg att det kommer en kurva?
>Vi vanliga kör inte alls på det viset, långt ifrån.
Då är jag tydligen ovanlig. Att köra aktivt utan att växla ner innan
kurvorna är otänkbart med min bil. Det handlar om balansen mellan
över- och understyrning.
--
d...@dod.no - Fiat Stilo 1.6 3P -02
Erik Jalking
8<
> ...man ha en överdimensionerad motor. ...
>8
Vad är överdimensionerad motor? Finns det?
erik jalking
www.wasanet.nu/kajutan
www.wasanet.nu/loggbok
R.T.A.
@telia.com says...
> Jag hade en Golf -76 med automatlåda och 1,6 liters 85 hk motor
85??? Jag har för mig att det bara var 75 pållar i dom eller var det 10
friska till för att kompensera för automaten?
R.T.A.
Erik Eriksson
news:2vvgcvcq8rdv0ekf9...@4ax.com...
> Jag hade en Golf -76 med automatlåda och 1,6 liters 85 hk motor
> och just automatlådan var det skojigaste med bilen.
> Jag ångrade inte en sekund att jag valde automatlåda eftersom
> den var extremt pigg på växlingarna. Det var hur lätt som helst
> att dra ifrån nästan vilken bil som helst eftersom folk inte
> kunde växla så snabbt nanuellt. Den bilen körde jag 24000 mil
> på 9 år innan jag sålde den på grund av rost 1985, sedan dess
> har jag aldrig med ägt någon bil. Bytte till MC istället.
Räckte verkligen växlingshastigheten till att kompensera för de tre (antar
jag?) växlarna och effektförlusten i lådan? Jag skulle nog våga sätta en
tusing på att jag kan axa ifrån en Golf automatare från -76 med min manuella
Saab turbo från -84, men det är kanske inte nån riktigt rättvis jämförelse.
Vi jämförde en gång axet i min dåvarande Scorpio 2,8 automat mot en
90-hästars Nissan Sunny manuell, och det blev ganska jämnt. Sunny:n är ju
inte nån racer precis...
Men visst, det ultimata hade ju varit om man hade haft en sekventiell låda a
la motorcykel, en bra mc kan man ju växla så fort som man hinner rycka i
kopplingen. Många tillverkare har ju också numera nån sorts halvautomat som
man kan växla både manuellt och automatiskt. Jag har bara testat en Alfa
Romeo med detta, där föll det tyvärr på just det att den växlade alldeles
för långsamt, inga problem att växla fortare än så på en helt vanlig
manuell. Annars är det ju en trevlig idé.
> Skulle aldrig kunna tänka mig att köpa en manuellt växlad bil.
Kan du tänka dig en automatväxlad motorcykel? (Jag ryser vid tanken....)
Dan
wrote:
>"Ken" <___ke...@telia.com> skrev i meddelandet
>news:2vvgcvcq8rdv0ekf9...@4ax.com...
>> Jag hade en Golf -76 med automatlåda och 1,6 liters 85 hk motor
>> och just automatlådan var det skojigaste med bilen.
>> Jag ångrade inte en sekund att jag valde automatlåda eftersom
>> den var extremt pigg på växlingarna. Det var hur lätt som helst
>> att dra ifrån nästan vilken bil som helst eftersom folk inte
>> kunde växla så snabbt nanuellt. Den bilen körde jag 24000 mil
>> på 9 år innan jag sålde den på grund av rost 1985, sedan dess
>> har jag aldrig med ägt någon bil. Bytte till MC istället.
>
>Räckte verkligen växlingshastigheten till att kompensera för de tre (antar
>jag?) växlarna och effektförlusten i lådan? Jag skulle nog våga sätta en
>tusing på att jag kan axa ifrån en Golf automatare från -76 med min manuella
>Saab turbo från -84, men det är kanske inte nån riktigt rättvis jämförelse.
>Vi jämförde en gång axet i min dåvarande Scorpio 2,8 automat mot en
>90-hästars Nissan Sunny manuell, och det blev ganska jämnt. Sunny:n är ju
>inte nån racer precis...
>
>Men visst, det ultimata hade ju varit om man hade haft en sekventiell låda a
>la motorcykel, en bra mc kan man ju växla så fort som man hinner rycka i
>kopplingen.
Det är faktiskt ännu bättre. En bra mc kan du växla så fort som du
hinner släppa gasen några procent. Koppling är helt överflödigt vid
uppväxling. Har man riktigt bråttom så installerar man quickshifter.
Den ser till att tändningen slås av under bråkdelen av en sekund när
du lägger lite press på växelpedalen. Därmed slackas draget mot
växellådan och nästa växel glider in som ingenting. Så det är bara att
hålla fullgas under hela uppväxlingen.
>Många tillverkare har ju också numera nån sorts halvautomat som
>man kan växla både manuellt och automatiskt. Jag har bara testat en Alfa
>Romeo med detta, där föll det tyvärr på just det att den växlade alldeles
>för långsamt, inga problem att växla fortare än så på en helt vanlig
>manuell. Annars är det ju en trevlig idé.
Har också hört att de skulle vara långsamma. Senast var det väl
Maserati som fick skit av Top Gear för att växlingarna var så otroligt
långsamma. Fiat Stilo Abarth har paddlar men den ska tydligen snart
släppas med vanlig helmanuell låda också, för folk som vill växla
snabbare.
Kalle Andersson
Frågan är ju egentligen om det spelar nån roll.
Personligen struntar jag i om det är automat eller manuell, oavsett vad
så sitter jag inte och funderar på växlingen när jag kör.
Inget sagt om vem som (människa eller maskin) är bäst på att växla, men
jag tror det går på ett ut ungefär.
Men jag är lite förvånad över hur jobbigt ni andra verkar tycka att det
är. Kör man mycket i stad kan jag verkligen förstå att det är skönt med
automatare, men annars tycker jag nog själv att det kan kvitta.
MVH /Kalle
J & P
"Kalle Andersson" <ka...@e85.nu> skrev i meddelandet
news:baaden$qupio$1...@ID-182562.news.dfncis.de...
ta ett vanligt scenario:
Du har varit på krogen, fått 2 öl för mycket å vill bara åka hem. du får tag
på en taxi å hoppar in, lätt illamående. Hur vill du att hemresan ska vara?
så mjuk å utan ryck som möjligt väl? I detta läge uppskattar jag som
passagerare en automatväxlad bil, å en chaufför som inte leker Schumacher
mellan rödlysena...
--
Jocke
Dan
wrote:
>ta ett vanligt scenario:
>Du har varit på krogen, fått 2 öl för mycket å vill bara åka hem. du får tag
>på en taxi å hoppar in, lätt illamående. Hur vill du att hemresan ska vara?
>så mjuk å utan ryck som möjligt väl? I detta läge uppskattar jag som
>passagerare en automatväxlad bil, å en chaufför som inte leker Schumacher
>mellan rödlysena...
Här har vi alltså pudelns kärna. Automat är för folk som *åker* bil.
Manuell är för folk som *kör* bil. Tyvärr finns det alldeles för många
i dagens trafik som åker bil trots att de sitter bakom ratten...
p...@icke-reklam.ipsec.nu
En allmän missuppfattning är att bilar med automatlåda drar mer bensin.
En period hade familjen två liknande bilar ( saab-99) vara den ena
med automat. Jag kunde inte bli klok på varför den manuella drog så
mycket mera bensin, jag svappade insprutningsystem, tändsystem etc för
att förstå. Inget hjälpte, bilen med manuell låda drog 1 dl mer per mil.
Plösligt slog SANNINGEN(= min individuella och högst personliga) mig.
Mitt ( och fruns) körsätt var helt annorlunda. Med manuell låda var det
brum-växel-brum vid trafikljusen, med automaten lutade man sig tillbaka
och gled iväg.
> /F
--
Peter Håkanson
IPSec Sverige ( At Gothenburg Riverside )
Sorry about my e-mail address, but i'm trying to keep spam out,
remove "icke-reklam" if you feel for mailing me. Thanx.
Kalle Andersson
Har aldrig varit med om en taxichaffis som kört ryckigt eller lekt
schumacher varken med automat eller manuell växellåda. De kör som tusan,
men inte så man blir (mer) illamående.
En gång på 5 år har jag åkt manuellt växlad taxi, och jag hade absolut
inget att invända då heller.
Det verkar lite som att vi letar problem nu? =)
Jag gillar taxibilar, inte nödvändigtvis en bil som varit taxi men de
typer av bilar som taxichaffisarna ofta kör. Mercedes E2x0 CDI eller V70
Bi-fuel, naturligtvis med automatare.
Oavsett vad, mig spelar det ingen roll men framtiden är automatväxlad!
MVH /Kalle
-= H.=-
Vad alla(?) verkar ha missat är att det beror på vad man kör.
I stora städer med frekvent köbildning är manuell låda
R E N A V A N S I N N E T. Tänk att du ligger och kryp-
kör i 5-10km, eller har täta start/stopp pga överångsställen
och nät trafik i stadskärnor:
Kö - hur bekvämt är det inte med automat, bara låta driften
krypa fram bilen möjligtvis med en liten kort broms då och då.
Man slipper ligga och koppla hela tiden.
Start och stop: Säger sig självt, man slipper växla upp/ned/upp/ned.
Ligga och vänta på sin tur. Tänk dig en vänstersväng ut på
hårt trafikerad gata. Man måste vara på sin vakt och hitta
en lucka; efter ett tag kommer mjölksyran i vänsterbenet.
Betala i parkeringskassa/Mcdonalds-drive-in/låsa upp grind från
förarplats: Du har alltid en hand fri.
Automater *har* motorbroms, det är inte direkt något frihjul,
om någon trodde det. Dessutom kan man låsa lägre växl. vid
nedförsbacke. Visst det blir mindre aktiv körning men vilket
utrymme finns för aktiv körning i stadstrafik in the first place?
Alltså: Stadkörning k r ä v e r automat. Landsvägskörning
är en annan sak.
--
Håkan
Dan
wrote:
>Automat vs. manuell låda:
>
>Vad alla(?) verkar ha missat är att det beror på vad man kör.
>
>I stora städer med frekvent köbildning är manuell låda
>R E N A V A N S I N N E T. Tänk att du ligger och kryp-
>kör i 5-10km, eller har täta start/stopp pga överångsställen
>och nät trafik i stadskärnor:
Att bygga upp hela sitt bilinnehav på att man ska köra i 5-10 km/h
låter inte så väldigt smart. Om det är sådana gator man ska köra så
kommer man fram dubbelt så snabbt med cykel utan att ens bli svettig.
>Kö - hur bekvämt är det inte med automat, bara låta driften
>krypa fram bilen möjligtvis med en liten kort broms då och då.
>Man slipper ligga och koppla hela tiden.
Kan ju överföras på manuell låda; Bara att ligga på tomgång och trycka
ner kopplingen då och då.
>Ligga och vänta på sin tur. Tänk dig en vänstersväng ut på
>hårt trafikerad gata. Man måste vara på sin vakt och hitta
>en lucka; efter ett tag kommer mjölksyran i vänsterbenet.
Mjölksyra av att frikoppla? Dags att börja träna kanske innan
musklerna förtvinar alldeles. ;-)
>Betala i parkeringskassa/Mcdonalds-drive-in/låsa upp grind från
>förarplats: Du har alltid en hand fri.
Du vet att man kan frikoppla med foten va? Med tvåan i så klarar man
allt från stillastående till ganska bra fart utan att behöva använda
händerna till annat än att ta emot pajer och köpa biljetter.
>Alltså: Stadkörning k r ä v e r automat.
Konstigt att jag och flera med mig klarar stadstrafiken utmärkt utan
automat. För att inte tala om verklig stadstrafik nere på kontinenten.
Konstigt att folk lyckas ta sig fram i sina små italienska och franska
bilar när de måste växla hela tiden.
Kalle Andersson
> Konstigt att jag och flera med mig klarar stadstrafiken utmärkt utan
> automat. För att inte tala om verklig stadstrafik nere på kontinenten.
> Konstigt att folk lyckas ta sig fram i sina små italienska och franska
> bilar när de måste växla hela tiden.
>
Fast det ser för roligt ut när 13 Renå klio står och tutar på varandra i
en korsning stor som en vändzon i stockholms innerstad. =)
MVH /Kalle
Dan
wrote:
I vilken film har du sett det? Min erfarenhet är att trafiken flyter
på fantastiskt bra i länder där "folk kör som galningar".
Det tutas alldeles för lite i nordiska länder. Här används tutan bara
som ett sätt att idiotförklara sina medtrafikanter. I sydligare länder
så används den för att påkalla uppmärksamhet, som ett välanvänt
redskap för att ta sig fram. Det är stor skillnad på "Tut - far åt
helvete" och "Tut - se upp".
Valbo
"Ken" <___ke...@telia.com> wrote in message
news:2vvgcvcq8rdv0ekf9...@4ax.com...
> + Ken +
Vart kör du buss?
//Claes.
Kalle Andersson
> On Mon, 19 May 2003 14:56:27 +0200, Kalle Andersson <ka...@e85.nu>
> wrote:
>
>
>>Dan wrote:
>>
>>>Konstigt att jag och flera med mig klarar stadstrafiken utmärkt utan
>>>automat. För att inte tala om verklig stadstrafik nere på kontinenten.
>>>Konstigt att folk lyckas ta sig fram i sina små italienska och franska
>>>bilar när de måste växla hela tiden.
>>>
>>
>>Fast det ser för roligt ut när 13 Renå klio står och tutar på varandra i
>>en korsning stor som en vändzon i stockholms innerstad. =)
>
>
> I vilken film har du sett det? Min erfarenhet är att trafiken flyter
> på fantastiskt bra i länder där "folk kör som galningar".
Det såg jag nånstans i Valbonne för snart två år sen, en liten stad i
närheten av Nice. Ja, det är imponerande att det flyter så bra som det
faktiskt gör, men det är ändå inget jag saknar och skulle vilja ha här
hemma.
MVH /Kalle
Dan
wrote:
>Dan wrote:
>> On Mon, 19 May 2003 14:56:27 +0200, Kalle Andersson <ka...@e85.nu>
>> wrote:
>>
>>
>>>Dan wrote:
>>>
>>>>Konstigt att jag och flera med mig klarar stadstrafiken utmärkt utan
>>>>automat. För att inte tala om verklig stadstrafik nere på kontinenten.
>>>>Konstigt att folk lyckas ta sig fram i sina små italienska och franska
>>>>bilar när de måste växla hela tiden.
>>>>
>>>
>>>Fast det ser för roligt ut när 13 Renå klio står och tutar på varandra i
>>>en korsning stor som en vändzon i stockholms innerstad. =)
>>
>>
>> I vilken film har du sett det? Min erfarenhet är att trafiken flyter
>> på fantastiskt bra i länder där "folk kör som galningar".
>
>Det såg jag nånstans i Valbonne för snart två år sen, en liten stad i
>närheten av Nice.
Aha, bara ett gäng hyrbilar med solturister från Norden alltså. :-)
Jorn
news:pelhcv8i6tt22pjbi...@4ax.com...
>
> Det tutas alldeles för lite i nordiska länder. Här används tutan bara
> som ett sätt att idiotförklara sina medtrafikanter. I sydligare länder
> så används den för att påkalla uppmärksamhet, som ett välanvänt
> redskap för att ta sig fram. Det är stor skillnad på "Tut - far åt
> helvete" och "Tut - se upp".
Min erfarenhet (jobbet 50 m från en trafikerad korsning och 200 m från
Medelhavet i drygt ett år) är att man tutar för att allting går mycket
fortare då, på nå't magiskt sätt. Om en t ex lastbil välter ett lass meloner
över vägen, så trycker man in tutan i en minut eller så. Detta för att
melonerna ska försvinna snabbare.
--
För övrigt anser jag att Vägverket bör förstöras.
/Jörn
Bigmac
> låter inte så väldigt smart. Om det är sådana gator man ska köra så
> kommer man fram dubbelt så snabbt med cykel utan att ens bli svettig.
Min polare har en smart som är 2.49 meter lång.. automat (okej, elektrisk
manuell), hans snittfart är 32km/h. Bor i stockholm, pendlar till jobb i
förorten varje dag.. go figure.
/F
Bigmac
> /Jörn
Hahahaha :)
/F
Jorn
> On Mon, 19 May 2003 09:18:34 +0200, Ken <___ke...@telia.com> wrote:
[...]
> >Vi vanliga kör inte alls på det viset, långt ifrån.
>
> Då är jag tydligen ovanlig. Att köra aktivt utan att växla ner innan
> kurvorna är otänkbart med min bil. Det handlar om balansen mellan
> över- och understyrning.
Du borde märkt för länge sedan att du är ovanlig. Svenskar kör nästan aldrig
aktivt. Ställ dig vid en krök och lyssna på hur många som toe-heal:ar sig
ner genom växlarna i ingången. Sån't hör man ibland i norditalien, inte i
Sverige.
På en bana har man höra det, förstås. De som kämpar mitt i fältet, som
följer med i växlarna genom hela bromsningen och de som slåss om
prispallplatserna, som bromsar på hög växel och snabbt gör alla
nerväxlingarna slutet av bromsningen.
Nåja, problemet med automat på bana är inte växlingarna, de kan man ju
styra. Det är momentomvandlaren: eftersom man har slir mellan motorvarvet
och drivhjulsvarvet, så känner man inte sliret mellan underlaget och
drivhjulen. Man vill ha en direkt koppling till drivhjulen, helt enkelt, så
att man kan styra sladden finare. Dessutom vill man inte få ett ryck från
drivlinans samlade masströghet mitt i en kurva, vilket man skulle få med
dagens teknik.
Någon efterlyste argument mot automat, så ovanstående får väl vara det.
Däremot begriper jag inte vad man ska ha en manuell låda till om man inte
kör med kontrollerad sladd, så för 99,9% av all körning utanför bana
föredrar jag automat.
--
Henke
"Bigmac" <big...@bredband-punkt-net.tabort> skrev i meddelandet
news:A4Vxa.10260$_2....@news1.bredband.com...
>
> "Kalle Andersson" <ka...@e85.nu> wrote in message
> news:ba9585$q9521$1...@ID-182562.news.dfncis.de...
> > Micke wrote:
> > > Ungefär hur många personbilar i sverige har automatlåda?
> > > Ungefär hur många personbilar i usa har automatlåda?
> > > Kan tänkta mej att det är ungefär samma siffor i båda länderna fast
> omvänt.
> > >
> > > /Micke
> > >
> > >
> >
> > Läste att 75% av bilarna i USA är automatare....
> > .... år 1959.
> >
> > Idag är det nog ca 97% eller så.
> >
> > MVH /Kalle
>
>
> Kan någon presentera en anledning varför man INTE ska köra bil med
> automatlåda?
>
>
>Köra, Nej. Men däremot köpa, då menar jag att köpa nytt, 10-15k extra för
automat svider i plånboken. Rimligare prissättning skulle säkert öka antalet
automater.
Ken
> > Jag hade en Golf -76 med automatlåda och 1,6 liters 85 hk motor
>
> 85??? Jag har för mig att det bara var 75 pållar i dom eller
> var det 10 friska till för att kompensera för automaten?
Jag råkade få en av de första exemplaren med avgasrening (som var nytt
då) och då hade de satt dit en dubbelportsförgasare som gav 10 hästar
extra visade det sig, när jag skaffade verkstadshandbok och kollade
uppgifter, men i alla papper som hörde till bilen stod det att det
var en 75-hästars. Bluff och båg alltså (åt det rätta hållet).
Strax därefter fick Golfarna en helt annan mindre förgasare.
Detta hade inget ju med automaten att göra, men jag var bara glad
för den fina förgasaren som verkligen passade perfekt ihop
med automatlådan. Det var verkligen fart på den bilen.
--
+ Ken +
Ken
wrote:
> Räckte verkligen växlingshastigheten till att kompensera för de tre (antar
> jag?) växlarna och effektförlusten i lådan? Jag skulle nog våga sätta en
> tusing på att jag kan axa ifrån en Golf automatare från -76 med min manuella
> Saab turbo från -84, men det är kanske inte nån riktigt rättvis jämförelse.
> Vi jämförde en gång axet i min dåvarande Scorpio 2,8 automat mot en
> 90-hästars Nissan Sunny manuell, och det blev ganska jämnt. Sunny:n är ju
> inte nån racer precis...
Jag testade en gång mot en kille i en Ascona 1,9 SR som verkligen
körde med full gas i alla accelerationer och den bilden verkade gå
rätt häftigt och så råkade vi hamna bredvid varandra vid rött ljus (!)
Det var inga problem att dra ifrån den Asconan.
Han tappade så mycket i växligarna att han blev efter, men när han
drog på växlarna kom han ikapp lite, men totalt sett blev han efter
och ni skulle sett minen på honom när han blev frånkörd av en
automatlåde-golf! Då var den dagen förstörd för honom. :-)
> Kan du tänka dig en automatväxlad motorcykel? (Jag ryser vid tanken....)
Inte med de automatlådor som finns idag till vissa MC.
Min MC är manuell.
http://w1.857.telia.com/~u85710476/docs/mcyk01se.html
--
+ Ken +
Ken
wrote:
>> http://w1.857.telia.com/~u85710886/docs/image/buss_volvo_b10ma_01.gif
>
> Vart kör du buss?
Nacka/Värmdö (öster om Stockholm)
--
+ Ken +
Ken
wrote:
> Alltså: Stadkörning k r ä v e r automat.
> Landsvägskörning är en annan sak.
Medhålles.
Kör man bil i Norrland på långa raka vägar kan man gott och väl
ha manuellt, men kökörning är plågsamt med en manuell.
För mig som kör buss och stannar på hållplatser var 500:e meter
skulle det vara olidligt med manuell. Jag är helsåld på automat
och även med halkkörning tycker jag automat är perfekt.
--
+ Ken +
Ken
> Det tutas alldeles för lite i nordiska länder.
Det tyckte inte de två i en Volvo jag råkade tuta på en gång.
De stod still när det blev grönt ljus på Hamngatan i Stockholm
och jag tutade till lite kort, men de åkte bara fram en meter
och stannade igen. Då tröck jag ordentligt på tutan och då blev
det fart på folket i bilen framför, de kom ut med polisspaden (!)
Det visade sig att det var civila poliser på spaning som jag hade
stört. De höll föredrag om när man fick tuta och inte.
Jag slapp böter.
--
+ Ken +
Kalle Andersson
Han som stog i mitten (läs ivägen) var nog turist ja... De andra 12
ville nog bara påkalla uppmärksamhet =)
MVH /Kalle
Valbo
Funderade bara jag kör också buss i Gävle och vi har en bussförare som heter
Ken hos oss.
//Claes.
J & P
"Valbo" <claes...@telia.com> skrev i meddelandet
news:2paya.10064$dP1....@newsc.telia.net...
Fast denne heter visst "+ Ken +" å inte "Ken". Undrar hur det uttalas...
Ken
wrote:
>>>> http://w1.857.telia.com/~u85710886/docs/image/buss_volvo_b10ma_01.gif
>>>
>>> Vart kör du buss?
>>
>> Nacka/Värmdö (öster om Stockholm)
>> + Ken +
>
> Funderade bara jag kör också buss i Gävle och vi har en
> bussförare som heter Ken hos oss.
Inte samma Ken. Jag heter Ken Ehrsson
--
+ Ken +
Valbo
> + Ken +
Nä men det är ju inte värdens vanligaste namn,
sen tror jag att det blir lite kämpigt att köra både i Gävle och på Värmdö.
//Claes.
-= H.=-
> On 19 May 2003 11:58:12 GMT, "-= H.=-" <byza...@cyberdude.com>
> wrote:
>
>>Automat vs. manuell låda:
>>
>>Vad alla(?) verkar ha missat är att det beror på vad man kör.
>>
>>I stora städer med frekvent köbildning är manuell låda
>>R E N A V A N S I N N E T. Tänk att du ligger och kryp-
>>kör i 5-10km, eller har täta start/stopp pga överångsställen
>>och nät trafik i stadskärnor:
>
> Att bygga upp hela sitt bilinnehav på att man ska köra i 5-10 km/h
> låter inte så väldigt smart. Om det är sådana gator man ska köra så
> kommer man fram dubbelt så snabbt med cykel utan att ens bli svettig.
Det är därför jag inte äger egen bil. Man kan åka kollektivt
med buss/spårvagn var 3-5min mot stan. Jag talar om läget då
man måste ha bil för att transportera barn/utrustning/sig själv.
>>Kö - hur bekvämt är det inte med automat, bara låta driften
>>krypa fram bilen möjligtvis med en liten kort broms då och då.
>>Man slipper ligga och koppla hela tiden.
>
> Kan ju överföras på manuell låda; Bara att ligga på tomgång och trycka
> ner kopplingen då och då.
Har du körtkort? Kolla på din vänsterfot nästa gång du krypkör
i kö.
>>Ligga och vänta på sin tur. Tänk dig en vänstersväng ut på
>>hårt trafikerad gata. Man måste vara på sin vakt och hitta
>>en lucka; efter ett tag kommer mjölksyran i vänsterbenet.
>
> Mjölksyra av att frikoppla? Dags att börja träna kanske innan
> musklerna förtvinar alldeles. ;-)
Vet du hur en koppling fungerar? För att komma iväg snabbt
behöver du ligga med kopplingen strax före driv; ligg så i
1-2 min så får du se.
>>Betala i parkeringskassa/Mcdonalds-drive-in/låsa upp grind från
>>förarplats: Du har alltid en hand fri.
>
> Du vet att man kan frikoppla med foten va? Med tvåan i så klarar man
> allt från stillastående till ganska bra fart utan att behöva använda
> händerna till annat än att ta emot pajer och köpa biljetter.
Du har aldrig kört automat, förstår jag. Starta från stilla-
stående på tvåan ger ingen vacker start.
>>Alltså: Stadkörning k r ä v e r automat.
>
> Konstigt att jag och flera med mig klarar stadstrafiken utmärkt utan
> automat.
Du har väl aldrig provat med automat.
> För att inte tala om verklig stadstrafik nere på kontinenten.
> Konstigt att folk lyckas ta sig fram i sina små italienska och franska
> bilar när de måste växla hela tiden.
De små fjärtarna kommer väl inte ens med automatlåda.
--
Håkan
-= H.=-
> "-= H.=-" <byza...@cyberdude.com> wrote:
>
>>Dan <d...@dod.no> wrote:
>>> On 19 May 2003 11:58:12 GMT, "-= H.=-" <byza...@cyberdude.com>
>>> wrote:
>
>>>>Kö - hur bekvämt är det inte med automat, bara låta driften
>>>>krypa fram bilen möjligtvis med en liten kort broms då och då.
>>>>Man slipper ligga och koppla hela tiden.
>>>
>>> Kan ju överföras på manuell låda; Bara att ligga på tomgång och trycka
>>> ner kopplingen då och då.
>>
>>Har du körtkort?
>
>
>>Kolla på din vänsterfot nästa gång du krypkör
>>i kö.
>
> hur jag kör? Det är inget som helst problem att ligga på tomgång i en
> kö med kopplingen helt uppe på ettan eller tvåan beroende på fart,
> precis som du gör när du ligger och driver med automataren. Går det
> för snabbt för kön så frikopplar man i några sekunder, går det för
> sakta för motorn så frikopplar man och slirar i några sekunder. Inget
> konstigt alls.
Du står sällan i bilköer hör jag. Bilköer kryper inte fram i
olika låga hastigheter utan är typiskt krypkörning + små start
och stopp. Det är stor skillnad på att krypköra med driften
jmfrt med en manuellväxel. Dessutom behöver du bara nudda bromsen
för att stanna bilen precis som man bara nuddar gasen för att
köra framåt.
>>>>Ligga och vänta på sin tur. Tänk dig en vänstersväng ut på
>>>>hårt trafikerad gata. Man måste vara på sin vakt och hitta
>>>>en lucka; efter ett tag kommer mjölksyran i vänsterbenet.
>>>
>>> Mjölksyra av att frikoppla? Dags att börja träna kanske innan
>>> musklerna förtvinar alldeles. ;-)
>>
>>Vet du hur en koppling fungerar?
>
> Jo tack. Men jag börjar fundera på hur mycket du själv har kört
> manuellt.
>
>>För att komma iväg snabbt
>>behöver du ligga med kopplingen strax före driv; ligg så i
>>1-2 min så får du se.
>
> Att flytta foten från full frikoppling till dragläge tar en sekund
> eller två. En lucka i trafiken ser jag med större marginal än så. Att
> ligga och vänta med foten precis före dragläge är ju fullkopmligt
> onödigt.
Med kopplingen i golvet är benet knappast i vila. Poängen är
att du behöver trycka kopplingen i golvet för att stå stilla,
dessutom kan det hända att du står i motlut och tvingas ligga
och slira. På en automat behöver du bara nudda bromsen för att
stå still och motlut är inga som helst problem.
>>>>Betala i parkeringskassa/Mcdonalds-drive-in/låsa upp grind från
>>>>förarplats: Du har alltid en hand fri.
>>>
>>> Du vet att man kan frikoppla med foten va? Med tvåan i så klarar man
>>> allt från stillastående till ganska bra fart utan att behöva använda
>>> händerna till annat än att ta emot pajer och köpa biljetter.
>>
>>Du har aldrig kört automat, förstår jag. Starta från stilla-
>>stående på tvåan ger ingen vacker start.
>
> Starta från stillastående på tvåan är absolut inget problem. Lite
> extra gas och lite extra slirning så går det fint.
"Farmor-körning"
> Inte så bra om man
> behöver komma iväg snabbt förstås. Men för att köra iväg från en
> McDonald's-kö funkar det utmärkt. (Det handlar här bara om att köra
> några hundra meter till en bra plats att sätta sig att äta. Köra bil
> och slabba med snabbmat hör inte ihop.)
>
>>>>Alltså: Stadkörning k r ä v e r automat.
>>>
>>> Konstigt att jag och flera med mig klarar stadstrafiken utmärkt utan
>>> automat.
>>
>>Du har väl aldrig provat med automat.
>
> Jodå, och som sagt, det är bekvämt. Men det är inte bara av
> bekvämlighet jag har bil. Jag har det också för att jag tycker om att
> köra.
Ser du bentrampande i köer också som aktiv bilkörning? Jag
menar, vi talar ju inte om serpentinvägar i norra Italien.
Där kör jag gärna aktivt och givetvis med en riktig sportbil
utrustad med en motor som inte måste piskas.
Stadstrafikkörning ger ingen körglädje, men blir uthärdlig
med automat.
--
Håkan
Jorn
>
> Jag testade en gång mot en kille i en Ascona 1,9 SR som verkligen
> körde med full gas i alla accelerationer och den bilden verkade gå
> rätt häftigt och så råkade vi hamna bredvid varandra vid rött ljus (!)
> Det var inga problem att dra ifrån den Asconan.
> Han tappade så mycket i växligarna att han blev efter, men när han
> drog på växlarna kom han ikapp lite, men totalt sett blev han efter
> och ni skulle sett minen på honom när han blev frånkörd av en
> automatlåde-golf! Då var den dagen förstörd för honom. :-)
Måste ha varit en sopa på att växla. Gamla 3- och 4-växlade automater (tror
visst SAAB fortfarande kör 4-växlat, drygt 10 år efter tyskarna började med
5-växlat) hade ju en hög etta som slöade ner starterna.
Automater är helt enkelt långsammare. På min bil ska automaten kosta 0,6
sekunder upp till 100. Det står jag gärna ut med så länge jag slipper växla.
Ken
wrote:
>> Jag testade en gång mot en kille i en Ascona 1,9 SR som verkligen
>> körde med full gas i alla accelerationer och den bilden verkade gå
>> rätt häftigt och så råkade vi hamna bredvid varandra vid rött ljus (!)
>> Det var inga problem att dra ifrån den Asconan.
>> Han tappade så mycket i växligarna att han blev efter, men när han
>> drog på växlarna kom han ikapp lite, men totalt sett blev han efter
>> och ni skulle sett minen på honom när han blev frånkörd av en
>> automatlåde-golf! Då var den dagen förstörd för honom. :-)
>
> Måste ha varit en sopa på att växla. Gamla 3- och 4-växlade automater
> (tror visst SAAB fortfarande kör 4-växlat, drygt 10 år efter tyskarna
> började med 5-växlat) hade ju en hög etta som slöade ner starterna.
> Automater är helt enkelt långsammare. På min bil ska automaten kosta
> 0,6 sekunder upp till 100. Det står jag gärna ut med så länge jag
> slipper växla.
Nej automater är inte långsammare om man jämför med vanligt folk som
växlar manuellt. Endast specialister kan växla snabbare manuellt.
Man behöver inte alls vara en "sopa" för att vara långsammare.
Min Golf hade en 3 växlad automat och den behövde endast använda
två växlar i den accelerationstesten. Vid 90 km/tim gick 3:an in.
Min golf var så pigg att den ofta spann loss på asfalten vid
acceleration. vid växling hade mpotorn så högt varvtal att
växlingen kändes som en hästspark i ryggen.
Det var endast en Golf GTI med 110 hk som lyckades dra ifrån mig
en gång och det var många tillfällen folk försökte dar ifrån mig
men misslyckades alltid.
Man kan ju alltid diskutera teori om sådant här, men jag har
mina praktiska verkliga erfarenheeter att se tillbaka på
och de är sanna.
--
+ Ken +
Ken
wrote:
>> Starta från stillastående på tvåan är absolut inget problem.
>> Lite extra gas och lite extra slirning så går det fint.
>
> "Farmor-körning"
Hahaha! Det namnet var bra :-)
--
+ Ken +
Kristian Wiklund
>Nej automater är inte långsammare om man jämför med vanligt folk som
>växlar manuellt. Endast specialister kan växla snabbare manuellt.
hittils är det väldigt få personer som har lyckats dra ifrån min
automatväxlade volvo 244 DL -78, om man bara räknar de första
hundra-tvåhundra metrarna.
vet inte om det säger så mycket om automater, men det brukar vara förbannat
roligt...
/w.
--
Japp, dig med.
Dan
Vem orkar gasa fullt mot en gammal Golf? ;-)
Ken
> Vem orkar gasa fullt mot en gammal Golf? ;-)
Det var väldigt många som försökte.
--
+ Ken +
Dan
Förmodligen körde de bara helt normalt, med halvgas utan att ens se
Golfen som stod bredvid. Att det upplevs annorlunda när man sitter i
en gammal Golf kan man ju förstå. ;-)))
Kalle Andersson
>
> Det jag reagerar på är att ni som förespråkar automat får det att låta
> som att det är alldeles omöjligt att köra manuellt bortsett från om
> man ligger konstant på femman i jämn fart. Vi är ju trots allt några
> miljoner bilförare som tycker att manuell låda funkar alldeles
> utmärkt. När ni så drar fram bagateller och försöker få oss att första
> att de är närmast oöverstigliga problem så blir det en aning komiskt.
>
Jag håller helt med Dan här...
Som sagt, spelar det nån roll egentligen?
Jag har överlevt ett par milslånga köer med min koppling utan problem.
MVH /Kalle
Johan Eriksson
argument för manuell är att det helt enkelt är roligare!
Visst i bilköer är automat att föredra men annars tycker jag manuell
slår automat i de flesta situationer.
Att automat skulle slå en manuell likvärdig bil i accerelation beror i
sådana fall på förarna, det är inte speciellt svårt att träna upp
snabba växlingar.
/Johan
Kristian Wiklund
>Jag är lite förvånad att så många här föredrar automat, mitt starkaste
>argument för manuell är att det helt enkelt är roligare!
>Visst i bilköer är automat att föredra men annars tycker jag manuell
>slår automat i de flesta situationer.
>Att automat skulle slå en manuell likvärdig bil i accerelation beror i
>sådana fall på förarna, det är inte speciellt svårt att träna upp
>snabba växlingar.
jag kör med båda, en manuell för fritidskörning, en gammal sunken automat
att köra till jobbet med. När nån har kört in i en taxi på essingeleden
är det skönt att inte behöva trampa upp och ner på kopplingen hela tiden.
(trasiga knäleder).
Jorn
>
> Nej automater är inte långsammare om man jämför med vanligt folk som
> växlar manuellt. Endast specialister kan växla snabbare manuellt.
> Man behöver inte alls vara en "sopa" för att vara långsammare.
Jag har automat av olika skäl, men snabbhet är inte ett av dem. När man
kollar tester (och datablad) för svenssonbilar som finns med både automat
och manuell, är automaterna alltid långsammare (bara för riktigt
effektstarka bilar, >300 hk, brukar skillnaden vara försumbar och efrarna
biltestare behöver ofta flera försök på sig för att slå automaten).
Att folk envisas med att skaffa manuella lådor fast de inte kan använda dem
optimalt är en annan sak och i sig ett starkt argument för automatlådor.
OH
"Kristian Wiklund" <gr...@cd.chalmers.se> skrev i meddelandet
news:bade4m$eh$1...@eol.dd.chalmers.se...
men det är inte anledningen till att jag kör 2 bilar med automat! Det beror
på att det är så överläset suveränt!
Speciellt med frugan bakom ratten på nån av dom!
OH
> --
> Japp, dig med.
Lindström
"Ken" <___ke...@telia.com> skrev i meddelandet news:17hjcv06j89mrsjvu...@4ax.com...
> On Tue, 20 May 2003 00:08:19 +0200, "Jorn" <xrv...@hotmail.com>
> wrote:
>
> >> Jag testade en gång mot en kille i en Ascona 1,9 SR som verkligen
> >> körde med full gas i alla accelerationer och den bilden verkade gå
> >> rätt häftigt och så råkade vi hamna bredvid varandra vid rött ljus (!)
> >> Det var inga problem att dra ifrån den Asconan.
> >> Han tappade så mycket i växligarna att han blev efter, men när han
> >> drog på växlarna kom han ikapp lite, men totalt sett blev han efter
> >> och ni skulle sett minen på honom när han blev frånkörd av en
> >> automatlåde-golf! Då var den dagen förstörd för honom. :-)
> >
> > Måste ha varit en sopa på att växla. Gamla 3- och 4-växlade automater
> > (tror visst SAAB fortfarande kör 4-växlat, drygt 10 år efter tyskarna
> > började med 5-växlat) hade ju en hög etta som slöade ner starterna.
> > Automater är helt enkelt långsammare. På min bil ska automaten kosta
> > 0,6 sekunder upp till 100. Det står jag gärna ut med så länge jag
> > slipper växla.
>
> Nej automater är inte långsammare om man jämför med vanligt folk som
> växlar manuellt. Endast specialister kan växla snabbare manuellt.
> Man behöver inte alls vara en "sopa" för att vara långsammare.
> Min Golf hade en 3 växlad automat och den behövde endast använda
> två växlar i den accelerationstesten. Vid 90 km/tim gick 3:an in.
på min Gamla audi 100 GL 5E 2.2 -78
så behöjde jag oxå bara 1+2 för 0-100 (gjorde ca 115 på 2 an)
och man behövde inte släppa gasen för att växla,
bara att koppla och SLITA i nästa växel...
(då sliter man innan man kopplar)
> Min golf var så pigg att den ofta spann loss på asfalten vid
> acceleration. vid växling hade mpotorn så högt varvtal att
> växlingen kändes som en hästspark i ryggen.
mmm
Audin spann oxå 1+2 (om man höll fullt när man släppte kopplingen)
(saknar audin bilen jag har nu måste man ju vara rädd om
det är ju inte så att man får tillbaka större delen av
inköpspriset när man skrotar den skroten :)
> Det var endast en Golf GTI med 110 hk som lyckades dra ifrån mig
> en gång och det var många tillfällen folk försökte dar ifrån mig
> men misslyckades alltid.
vart bor du?
vill prova :)
Subaru XT Turbo 4WD
/Jimmy Lindström
Kenneth Medin
skrev Ken tisdag 20-05-2003 08:10 (+0200):
>On Tue, 20 May 2003 00:08:19 +0200, "Jorn" <xrv...@hotmail.com>
>wrote:
>> Måste ha varit en sopa på att växla. Gamla 3- och 4-växlade automater
>> (tror visst SAAB fortfarande kör 4-växlat, drygt 10 år efter tyskarna
>> började med 5-växlat) hade ju en hög etta som slöade ner starterna.
>> Automater är helt enkelt långsammare. På min bil ska automaten kosta
>> 0,6 sekunder upp till 100. Det står jag gärna ut med så länge jag
>> slipper växla.
>
>Nej automater är inte långsammare om man jämför med vanligt folk som
>växlar manuellt. Endast specialister kan växla snabbare manuellt.
Verkar lite löjligt att behöva träna växling för att komma iväg snabbt
när det räcker med att trycka gasen i botten.
>Man behöver inte alls vara en "sopa" för att vara långsammare.
>Min Golf hade en 3 växlad automat och den behövde endast använda
>två växlar i den accelerationstesten. Vid 90 km/tim gick 3:an in.
Hade ju varit kul att jämföra med min lilla 75 hkr Micra med CVT. Den
brukar klå de flesta innan det börjar gå alltför fort. Den har större
skillnad mellan lägsta och högsta växel (1:13.15 resp. 1:2.61) och ligger
kvar på lägsta utväxling tills motorn ger full effekt och ökar sen
utväxlingen steglöst medans motorn drar konstant med full _effekt_ så
vridmoment är närmast ointressant.
Motsvarande manuella Micra-låda ligger (enl. Haynes) på 1:12.98 på ettan
och 1:2.94 på femman.
>Min golf var så pigg att den ofta spann loss på asfalten vid
>acceleration. vid växling hade mpotorn så högt varvtal att
>växlingen kändes som en hästspark i ryggen.
Hästsparkar slipper jag helt. Även vid max acc så är det 100% mjukhet
tack vare det oändliga antalet "växlar". Däremot kan man naturligtvis
inte varva upp först och släppa kopplingen sen, så i själva starten
missar man lite.
Däremot tenderar hjulen att släppa strax efteråt pga den låga
utväxlingen. Men då växlar lådan genast upp lite och dom får grepp igen.
Med min Micra är det nog så att enda chansen att komma iväg kvickare är
däck med bättre grepp.
Sen har väl momentomvandlaren i konventionella automater rätt stora
värmeförluster vid max-acc så jag skulle tro att min ger fler hkr ut till
hjulen?
>Det var endast en Golf GTI med 110 hk som lyckades dra ifrån mig
Det hänger nog som sagt mycket på däcken och en GTI lär ju inte rulla med
165/60 R14 (som jag har) precis.
--
Kenneth Medin <kenn...@tripnet.se>
Atari TT at home: http://atari.mine.nu/
<<Produced with 100% pure Atari equipment>>
Gl...@canit.se
+Micke <bruk...@hotmail.com> wrote
>Ungefär hur många personbilar i sverige har automatlåda?
>Ungefär hur många personbilar i usa har automatlåda?
>Kan tänkta mej att det är ungefär samma siffor i båda länderna fast omvänt.
Jag har för mej att försäljningssiffrorna iaf var liknande men omvända
(i procent), det borde väl innebära att det är ungefär så totalt också.
Ofta har väl bilar med riktig växellåda lägre andrahandsvärde där också,
medans här har bilar med automatlåda lägre andrahandsvärde..
Nåt rätt festligt är dock alla myter som frodas i USA.. oftast av folk
som kört bil i 20+ år men aldrig kört manuell.. efterssom jag deltar i
alt.turbocharged, och många riktiga sportbilar enbart har manuell, så
har det varit en del tjafs om "stickshift" och hur otroligt trafikfarligt
det är, och hur manuella växellådor rasar vartannat år.. och allt möjligt
annat som är rena fantasier.. *skaka på huvudet*
Gl...@canit.se
+Bigmac <big...@bredband-punkt-net.tabort> wrote
>> Läste att 75% av bilarna i USA är automatare....
>> .... år 1959.
>>
>> Idag är det nog ca 97% eller så.
>>
>> MVH /Kalle
>Kan någon presentera en anledning varför man INTE ska köra bil med
>automatlåda?
Därför att det är tråkigt.
Det finns en anledning till att det kallas senil-sticka :)
Varför äger jag en bil som är apdyr i drift istället för en
bränslesnål liten bil som kostar nada att försäkra och serva ?
Jo, för att jag vill trivas när jag kör, det exkluderar snabbt
dieselbilar, automatlådor och bilar med fjantigt liten motor..
Visst, det är väl upp till var och en att välja, men svenskar föredrar
manuella lådor, eller ja, europeer föredrar manuella lådor.. och
ÄVEN på märken som haft som policy att inte ta extra betalt för
automatlådor (opel körde väl med det förr exempelvis) så har
automatarna sålt dåligt.. (för att inte tala om det usla andrahandsvärdet.)
Gl...@canit.se
+J & P <Just...@rePly.se> wrote
>> Det finns ett samband mellan snålhet och mängden automatlådor. Tyvärr är
>det
>> så att svenska folket tycker det är bra att växla, för det kan man ju göra
>> bäst själv. Sedan finns det dom som insett att bilen kan växla mycket
>> skönare själv, och dom upplysta personerna köper automat.
>>
>> sedan finns ju även bränseaspekten... blir ju ruskigt dyrt på 10 år om
>> bilen drar en dec mer per mil med automat.. huga ;-)
>>
>Sen är det ganska intressant att de flesta som totaldissar automatlådor
>("jag vill minsann köra aktivt") aldrig verkar ha kört någon.
Jag dissar traditionella automatlådor, men har kört flertalet automatare
och ägt en själv, men jag lär inte köpa fler med traditionell automat
skulle jag tro.. (om jag inte köper mej en stingray då, vilket jag gärna
gör om jag får råd och plats nån gång..)
>Sen har vi ju de som anser att automat är fullständigt onödigt å "kan bäst
>själv"... hoppas de ogillar servostyrning, c-lås å elhissar åxå. Å för att
En traditionell automat har högre transmissionsförluster och växlar
typiskt sett inte när man vill det.. funkar dessutom klart sämre i halka
än en manuellt växlad bil, och här i landet har vi ju frostvarning mellan
september och juni ungefär..
>inte tala om krockkuddar: "En riktig karl kan väl krocka utan trams"
>Världen är full av bakåtsträvare....
Jag tycker exempelvis ett riktigt servo (degressivt) är mycket trevligt,
däremot gillar jag inte servona som äldre (kankse nyare också ?) jänkare
brukar ha som effektivt plockar bort all känsla i styrningen.. ABS är också
bra i dom flesta situationer.. krockkuddar har ju inte med saken att göra
då det inte påverkar körningen ett dugg.
Men en automatlåda gör bilen tråkigare att köra.. visst, det är jättrebra när
man kör köer eller tät stadstrafik, men när man kör för att det är kul så
är automaten mest irriterande.
Dock är det lite annorlunda med moderna automater som egentligen är
osynkroniserade manuella växellådor med elektronisk styrning.. då brukar
man ju även få ett manuellt läge också, och då är det ju plötsligt en
helt annan sak, då kan man ju välja efter situation.
Gl...@canit.se
+Henke <n...@no.no> wrote
>> Kan någon presentera en anledning varför man INTE ska köra bil med
>> automatlåda?
>>
>> /F
>>
>>Köra, Nej. Men däremot köpa, då menar jag att köpa nytt, 10-15k extra för
>automat svider i plånboken. Rimligare prissättning skulle säkert öka antalet
>automater.
..Sen får man ju räkna med högre bränsleförbrukning (Ja, folk kan påstå
motsatsen hur mycket dom vill, men det blir inte sant ändå) och framförallt
lägre andrahandsvärde..
Det blir en rätt dyr affär..
Vet att min farfar irriterade sig på detta, han var tvungen att köra automat
av medicinska skäl..
-= H.=-
>> + On 19-Maj-03 19:28:26
> +Henke <n...@no.no> wrote
>
>>> Kan någon presentera en anledning varför man INTE ska köra bil med
>>> automatlåda?
>>>
>>> /F
>>>
>>>Köra, Nej. Men däremot köpa, då menar jag att köpa nytt, 10-15k extra för
>>automat svider i plånboken. Rimligare prissättning skulle säkert öka antalet
>>automater.
>
> ..Sen får man ju räkna med högre bränsleförbrukning (Ja, folk kan påstå
> motsatsen hur mycket dom vill, men det blir inte sant ändå) och framförallt
> lägre andrahandsvärde..
Är det så fortfarande (lägre 2:a-handsvärde)? Småbilar med automat
är ju ganska ovanliga. När det gäller större bilar kommer ju de
mera påkostade versionerna (utr.paket osv) ofta med automat men
då är det ju s.a.s. hela paketet som man har svårt att få valuta
för. Annars är ju halv-lyxiga japaner, typ Camry, är ju fortfarande
väldigt dyra även beg.
[...]
--
Håkan
p...@icke-reklam.ipsec.nu
>>> Kan någon presentera en anledning varför man INTE ska köra bil med
>>> automatlåda?
>>>
>>> /F
>>>
>>>Köra, Nej. Men däremot köpa, då menar jag att köpa nytt, 10-15k extra för
>>automat svider i plånboken. Rimligare prissättning skulle säkert öka antalet
>>automater.
> ..Sen får man ju räkna med högre bränsleförbrukning (Ja, folk kan påstå
> motsatsen hur mycket dom vill, men det blir inte sant ändå) och framförallt
> lägre andrahandsvärde..
Jag hävdar att för min familj _var automatbilen_ billigare i soppa, oavsett om
jag eller min fru körde. Du kan naturligtvis hävda att jag ljuger men då
är bevisbördan på DIN sida.
> Det blir en rätt dyr affär..
Tja, man slipper kopplingsproblem, man får lägre däckslitage, och manuella
lådor går sönder de med ( säger en som haft volvo's överväxlellåda)
--
Peter Håkanson
IPSec Sverige ( At Gothenburg Riverside )
Sorry about my e-mail address, but i'm trying to keep spam out,
remove "icke-reklam" if you feel for mailing me. Thanx.
Jorn
news:bae92i$scgje$1...@ID-47723.news.dfncis.de...
>
[...]
> Är det så fortfarande (lägre 2:a-handsvärde)? Småbilar med automat
> är ju ganska ovanliga. När det gäller större bilar kommer ju de
> mera påkostade versionerna (utr.paket osv) ofta med automat men
> då är det ju s.a.s. hela paketet som man har svårt att få valuta
> för. Annars är ju halv-lyxiga japaner, typ Camry, är ju fortfarande
> väldigt dyra även beg.
Beror på biltypen. Läste en artikel om beg-handel, där det stod att
exklusivare bilar (7-serie, S-klass, Jaguar) var mycket svårsålda om de hade
manuell låda eller saknade AC.
Ken
wrote:
> Att folk envisas med att skaffa manuella lådor fast de inte
> kan använda dem optimalt är en annan sak och i sig ett
> starkt argument för automatlådor.
Jo det var just det.
--
+ Ken +
Ken
<jimmy-l(removethis)@telia.com> wrote:
> vart bor du?
> vill prova :)
Golfen sålde jag hösten 1985.
Den finns inte längre, den är död.
--
+ Ken +
Ken
<har...@bredband.net> wrote:
> Jag är lite förvånad att så många här föredrar automat, mitt
> starkaste argument för manuell är att det helt enkelt är roligare!
Nej usch! Automat är roligare.
--
+ Ken +
Ken
> funkar dessutom klart sämre i halka än en manuellt växlad bil
Nej absolut inte! Automat är perfekt i halka.
Då om något kan jag köra ifrån en manuellt växlad också.
--
+ Ken +
Gl...@canit.se
+Ken <___ke...@telia.com> wrote
>On Tue, 20 May 2003 00:08:19 +0200, "Jorn" <xrv...@hotmail.com>
>wrote:
>> Måste ha varit en sopa på att växla. Gamla 3- och 4-växlade automater
>> (tror visst SAAB fortfarande kör 4-växlat, drygt 10 år efter tyskarna
>> började med 5-växlat) hade ju en hög etta som slöade ner starterna.
>> Automater är helt enkelt långsammare. På min bil ska automaten kosta
>> 0,6 sekunder upp till 100. Det står jag gärna ut med så länge jag
>> slipper växla.
>Nej automater är inte långsammare om man jämför med vanligt folk som
>växlar manuellt. Endast specialister kan växla snabbare manuellt.
Vanligt folk gör inte accelerationstester heller.
Folk som gör det växlar snabbare manuellt än en traditionell automat.
>Man behöver inte alls vara en "sopa" för att vara långsammare.
>Min Golf hade en 3 växlad automat och den behövde endast använda
>två växlar i den accelerationstesten. Vid 90 km/tim gick 3:an in.
Mina senaste bilar (manuella) har också gjort 100Km/h på tvåan,
så där är det ingen skillnad heller normalt sett..
>Min golf var så pigg att den ofta spann loss på asfalten vid
>acceleration. vid växling hade mpotorn så högt varvtal att
(. Oj .)
Min gamla mazda 323 '82 spann också loss vid acceleration,
framhjulsdrivna bilar brukar göra det hur fånig motor dom än har..
>växlingen kändes som en hästspark i ryggen.
Hehe, med under 100 hästar ? :)
>Det var endast en Golf GTI med 110 hk som lyckades dra ifrån mig
>en gång och det var många tillfällen folk försökte dar ifrån mig
>men misslyckades alltid.
Hur vet du det ?
Vem orkar försöka mot en golf ? ..eller ja, om den tokvarvar och försöker
dra om när man ligger på halvgas och accelererar så kan man kanske trampa
plattan i mattan och "visa var skåpet ska stå" kanske men..
>Man kan ju alltid diskutera teori om sådant här, men jag har
>mina praktiska verkliga erfarenheeter att se tillbaka på
>och de är sanna.
Ja, och det är ju lätt att påstå saker som inte kan kontrolleras
också.. nu säger jag ju inte att du sitter och ljuger, men i
princip alla bilar jag ägt borde ge en gammal golf automat duktigt med
spö vid ett röljusrace, möjligen exkluderat ovan nämda ruttna mazda 323,
även om jag tror den skulle kunna ha en chans den med.. (det enda
som fungerade bra i den bilen var motorn, den gick som en klocka :)
Jag kan däremot ärligt säga att ingen någonsin spöat min nuvarande bil
i ett röljusrace, med det inte sagt att det är omöjligt, men däremot
kan jag ställa upp på en test om nån känner sej manad :)
(Med röljusrace menar jag den klassiska kraftmätningen med samtidig
start och helt opreppad "bana".. den behöver ju inte ske på allmän
väg förstås..)
Gl...@canit.se
+-= H.=- <byza...@cyberdude.com> wrote
>>>Kolla på din vänsterfot nästa gång du krypkör
>>>i kö.
>>
>> Jammen herregud, tror du jag skriver vad skit som helst utan att veta
>> hur jag kör? Det är inget som helst problem att ligga på tomgång i en
>> kö med kopplingen helt uppe på ettan eller tvåan beroende på fart,
>> precis som du gör när du ligger och driver med automataren. Går det
>> för snabbt för kön så frikopplar man i några sekunder, går det för
>> sakta för motorn så frikopplar man och slirar i några sekunder. Inget
>> konstigt alls.
>Du står sällan i bilköer hör jag. Bilköer kryper inte fram i
>olika låga hastigheter utan är typiskt krypkörning + små start
>och stopp. Det är stor skillnad på att krypköra med driften
>jmfrt med en manuellväxel. Dessutom behöver du bara nudda bromsen
>för att stanna bilen precis som man bara nuddar gasen för att
>köra framåt.
Jag kör dagligen kökörning med manuellt växlad bil.
Jag reglerar vanligen hastigheten enbart med kopplingspedalen och
låter bilen tuffa på tomgång på ettan eller tvåan beroende på
hur kön ser ut, det går alldeles utmärkt.. om kön stannar mer
än så så får man väl lägga ur växeln om man råkar ha extremt
klent vänsterben då..
Rätt få bilar har sinterkoppling.. iaf bilar man använder i kökörning..
Visst, i köer är automat bättre, men man måste ju kompromissa, hellre
en rolig bil som fungerar i köer än en tråkig bil som är bättre på
kökörning..
Daniel Jönsson
Nej, numera kostar en bil med automatlåda mer även som begagnad.
På en bil i Volvoklass brukar det handla om +5-10 kkr jämnfört med samma bil
med automat.
Å andra sidan kostar en automat +15-20kkr när man köper den som ny så man
får ju inte tillbaka allt men gett.
Micke
"-= H.=-" <byza...@cyberdude.com> skrev i meddelandet
news:bae92i$scgje$1...@ID-47723.news.dfncis.de...
En sån kör jag, -89 V6 automat. Kostade 11 000 men då har den gått 27 000
mil också.
/Micke
-= H.=-
Inte konstigt att vi har en gammal bilpark i Sverige när man
kan få en såpass duglig bil för 11000:- Det enda som kostar är
ju bensinen samt att man kanske får skrota den efter något år
pga av allvarligt fel som inte är lönt att reparera.
Den går bra annars eller?
--
Håkan
Ken
> >Det var endast en Golf GTI med 110 hk som lyckades dra ifrån mig
> >en gång och det var många tillfällen folk försökte dar ifrån mig
> >men misslyckades alltid.
>
> Hur vet du det ?
Vet man inte det så är man både döv och blind.
Nåja, det här var för 20 år sedan.
Dagens bilar är nog lite annorlunda.
--
+ Ken +
Micke
Ja den går kanon. Dom sänkte priset 2 000 kr för att abs:n var trasig. Dom
hade fått ett pris på verkstaden på 2 000:-
Tyvärr är stötdämparna i fram slut, den gungar ganska friskt. Men det är
långt kvar till besiktning.
Sen är det ju tryck i motorn också.
Jag är kär i min bil =)
/Micke
Gl...@canit.se
+phn <p...@icke-reklam.ipsec.nu> wrote
>> ..Sen får man ju räkna med högre bränsleförbrukning (Ja, folk kan påstå
>> motsatsen hur mycket dom vill, men det blir inte sant ändå) och framförallt
>> lägre andrahandsvärde..
>Jag hävdar att för min familj _var automatbilen_ billigare i soppa, oavsett
>om jag eller min fru körde. Du kan naturligtvis hävda att jag ljuger men då
>är bevisbördan på DIN sida.
Det kan väl möjligen bero på att karaktären på automataren tvingade fram
en "tråkigare" körstil. poängen är ju dock att du har en högre
transmissionsförlust på en automatisk växellåda.
>> Det blir en rätt dyr affär..
>Tja, man slipper kopplingsproblem, man får lägre däckslitage, och manuella
>lådor går sönder de med ( säger en som haft volvo's överväxlellåda)
Dyrare i inköp, sämre andrahandsvärde och högre bränsleförbrukning (normalt)
gör det dyrare..
Sen pajar dom ju "lätt" om man inte sköter dom, men jag vill nog påstå att med
rätt skötsel så håller både en modern manuell och automatisk växellåda
bilens livstid ut..
..Utsliten koppling är ju ett fenomen som i princip enbart drabbar folk som
inte "kan köra", möjligen med undantag för vissa bilar som brukar få
problem med oljeläckage som sedan hamnar på lamellen.
Gl...@canit.se
+-= H.=- <byza...@cyberdude.com> wrote
>> ..Sen får man ju räkna med högre bränsleförbrukning (Ja, folk kan påstå
>> motsatsen hur mycket dom vill, men det blir inte sant ändå) och framförallt
>> lägre andrahandsvärde..
>Är det så fortfarande (lägre 2:a-handsvärde)? Småbilar med automat
>är ju ganska ovanliga. När det gäller större bilar kommer ju de
>mera påkostade versionerna (utr.paket osv) ofta med automat men
>då är det ju s.a.s. hela paketet som man har svårt att få valuta
>för. Annars är ju halv-lyxiga japaner, typ Camry, är ju fortfarande
>väldigt dyra även beg.
Det beror väl lite på biltyp, lyxbilar "ska" ju ha automat så där
kanske inte skillnaden är så stor, sportbilar däremot blir ju mycket
svårare att sälja och mycket sämre andrahandasvärde om dom har
automat (möjligen undantaget amerikanska sportbilar, men sådana
existerar ju knappt, är väl nästan bara corvetten kvar om vi räknar bort
den ouppnåeliga vipern)
Gl...@canit.se
+Ken <___ke...@telia.com> wrote
>On 20 May 2003 22:33:22 +0100, Gl...@canit.se wrote:
>> funkar dessutom klart sämre i halka än en manuellt växlad bil
>Nej absolut inte! Automat är perfekt i halka.
Nej, dels är det mycket svårare att frikoppla (det tar betydligt
längre tid attg släppa ratten och leta fram N-läge än det tar att
stampa med vänsterfoten), dessutom reagerar en automatlåda på
halka genom att växla upp, mindre bra.
Gissa varför man ofta använder dom manuella lågväxlarna på en automat
när det är halt ? jo just för att automaten är dålig på det..
>Då om något kan jag köra ifrån en manuellt växlad också.
Jag lämnar i princip ALLA automatare bakom mej på vintern med
min bil, men det är väl kanske lite fusk.. :)
Jag skulle dock gärna vilja veta varför du anser att automat (eller
du själv i en automat om det var så du menade) är så överlägsen
någon med manuell ?
Jorn
>
> Gissa varför man ofta använder dom manuella lågväxlarna på en automat
> när det är halt ? jo just för att automaten är dålig på det..
Gör man? Har kört automat sedan -92 och aldrig behövt göra det. Många
automater har t o m ett vinterläge där de är programmerade till att låta bli
den lägsta växeln.
Automatens nackdel i halt väglag är sliret i momentomvandlaren som gör att
man inte känner sliret mot underlaget lika bra, vilket gör att man får ta
det försiktigare (om man saknar antispinn) än med manuell bil.
Ken
> >Nej absolut inte! Automat är perfekt i halka.
>
> Nej, dels är det mycket svårare att frikoppla (det tar betydligt
> längre tid attg släppa ratten och leta fram N-läge än det tar att
> stampa med vänsterfoten), dessutom reagerar en automatlåda på
> halka genom att växla upp, mindre bra.
Hmmmm. Du verkar inte van att köra automat i halka.
Jag har kört närmare 38000 mil med automat och i halka förstås
sedan 1976. Någon frikoppling gör man absolut inte.
Man lättar på gasen, helt enkelt.
> Jag lämnar i princip ALLA automatare bakom mej på vintern med
> min bil, men det är väl kanske lite fusk.. :)
>
> Jag skulle dock gärna vilja veta varför du anser att automat
> (eller du själv i en automat om det var så du menade) är så
> överlägsen någon med manuell ?
Mina praktiska erfarenheter (38000 mil).
Det är ju faktiskt så att man måste lära sig att köra automat
på rätt sätt också. Det är inte "bara att köra".
Massor med förare kan inte hantera en automatlåda på rätt sätt.
--
+ Ken +
Ken
wrote:
> Automatens nackdel i halt väglag är sliret i momentomvandlaren
> som gör att man inte känner sliret mot underlaget lika bra,
> vilket gör att man får ta det försiktigare (om man saknar
> antispinn) än med manuell bil.
Jag tycker inte att det är något problem när man lärt sig köra.
Vi har på de flesta av våra bussar både automatlåda, antispinn
och ABS, men ibland får man en gammal häck utan antispinn och ABS
och det går fint att köra dessa i extrem halka utan problem
med den gamla metoden att själv leka antispinn och ABS.
När släpet på ledbussen börjar vika sig släpper man lite på bromsen
och då rätar den ut sig. Man får köra med ena ögat i backspegeln
när man bromsar för at se hur mycket man kan bromsa.
Någon manuellt växlad buss har vi nog inte och sådan får jag inte
heller köra med mitt körkort (buss endast med automat).
--
+ Ken +
Gl...@canit.se
+Ken <___ke...@telia.com> wrote
>On 22 May 2003 22:58:1 +0100, Gl...@canit.se wrote:
>> >Nej absolut inte! Automat är perfekt i halka.
>>
>> Nej, dels är det mycket svårare att frikoppla (det tar betydligt
>> längre tid attg släppa ratten och leta fram N-läge än det tar att
>> stampa med vänsterfoten), dessutom reagerar en automatlåda på
>> halka genom att växla upp, mindre bra.
>Hmmmm. Du verkar inte van att köra automat i halka.
Van och van, jag har ägt en automat en vinter, plus att jag har
kört automatare till och från både sommar och vintertid på ettg jobb
jag hade för måmnga år sedan där bilkörning varf en del av arbetsdagen..
>Jag har kört närmare 38000 mil med automat och i halka förstås
>sedan 1976. Någon frikoppling gör man absolut inte.
>Man lättar på gasen, helt enkelt.
..Vilket ju inte är lika effektivt, då det inte frikopplar, man kan till
coh med få en bviss motorbroms vilket man ju inte vill ha.
>> Jag lämnar i princip ALLA automatare bakom mej på vintern med
>> min bil, men det är väl kanske lite fusk.. :)
>>
>> Jag skulle dock gärna vilja veta varför du anser att automat
>> (eller du själv i en automat om det var så du menade) är så
>> överlägsen någon med manuell ?
Här ovan menade jag "i halka" vilket trillade bort..
>Mina praktiska erfarenheter (38000 mil).
>Det är ju faktiskt så att man måste lära sig att köra automat
>på rätt sätt också. Det är inte "bara att köra".
Nej, bara en sån sak som att man lätt låser hjulen när man ska bromsa
efterssom reflexmässigt man sätter två fötter på bromspedalen tar ju
ett tag att träna bort.. (fick tipset att lägga vänsterfoten under
högerbenet när man tillfälligt kör en automat, är nog inte så dumt.)
>Massor med förare kan inte hantera en automatlåda på rätt sätt.
..Precis som att massor av folk inte kan hantera en manuell växellåda,
dom flesta bor dock i USA :)
Gl...@canit.se
+Jorn <xrv...@hotmail.com> wrote
><Gl...@canit.se> wrote in message news:916.272T69T1...@canit.se...
>>
>> Gissa varför man ofta använder dom manuella lågväxlarna på en automat
>> när det är halt ? jo just för att automaten är dålig på det..
>Gör man? Har kört automat sedan -92 och aldrig behövt göra det. Många
Är det halt när man startar är det väl lämpligt ja..
>automater har t o m ett vinterläge där de är programmerade till att låta bli
>den lägsta växeln.
Många vet jag inte, men det finns sådana, och det är väl just för att det
fungerar såpass dåligt annars.. sportläget som vissa automater har är ju
också en halvkass lösning på "problemet" att automaten inte vill varva ur
som en manuell bil (kickdownen är också en lösning på samma problem förstås)
Ken
wrote:
> Gör man? Har kört automat sedan -92 och aldrig behövt göra det.
> Många automater har t o m ett vinterläge där de är programmerade
> till att låta bli den lägsta växeln.
Jag har aldrig sett en sådan variant.
> Automatens nackdel i halt väglag är sliret i momentomvandlaren
> som gör att man inte känner sliret mot underlaget lika bra,
> vilket gör att man får ta det försiktigare (om man saknar antispinn)
> än med manuell bil.
Momentomvandlarens slir är just den finess man utnyttjar för att
få en mjuk elastisk koppling till vägbanan så att man slipper
spinna loss av misstag. Därmed är det lätt att dra ifrån de
manuellt växlade bilarna.
Dina idéer tyder på att du inte är speciallt van att köra automat
och speciellt inte i halka.
--
+ Ken +
Ken
> >Jag har kört närmare 38000 mil med automat och i halka förstås
> >sedan 1976. Någon frikoppling gör man absolut inte.
> >Man lättar på gasen, helt enkelt.
>
> ..Vilket ju inte är lika effektivt, då det inte frikopplar, man kan
> till och med få en bviss motorbroms vilket man ju inte vill ha.
Man släpper inte gasen helt, man miskar gaspådraget.
Ytterligare ett exempel på okunnighet.
>> Mina praktiska erfarenheter (38000 mil).
>> Det är ju faktiskt så att man måste lära sig att köra automat
>> på rätt sätt också. Det är inte "bara att köra".
>
> Nej, bara en sån sak som att man lätt låser hjulen när man ska bromsa
> eftersom reflexmässigt man sätter två fötter på bromspedalen tar ju
> ett tag att träna bort.. (fick tipset att lägga vänsterfoten under
> högerbenet när man tillfälligt kör en automat, är nog inte så dumt.)
Ytterligare ett exempel på okunnighet.
Jag har inte ens hört talas om att man sätter
"två fötter på bromspedalen". Skrämmande!
Har man sådana reflexer bör man knappast köra bil alls.
>> Massor med förare kan inte hantera en automatlåda på rätt sätt.
>
> ..Precis som att massor av folk inte kan hantera en manuell
> växellåda, dom flesta bor dock i USA :)
Jo det verkar rimligt.
Men det verkar som om folk tror att automatlåda det är något
som alla klarar av perfekt eftersom den är "automatisk",
men så är ju inte fallet.
--
+ Ken +
Daniel Jönsson
"Ken" <___ke...@telia.com> wrote in message
news:7cp0dvok08b383ho2...@4ax.com...
> On Fri, 23 May 2003 12:01:45 +0200, "Jorn" <xrv...@hotmail.com>
> wrote:
>
> > Gör man? Har kört automat sedan -92 och aldrig behövt göra det.
> > Många automater har t o m ett vinterläge där de är programmerade
> > till att låta bli den lägsta växeln.
>
> Jag har aldrig sett en sådan variant.
Oj... det har funits sedan -92 på dom flesta bilar med automat...
Kanske inte dom absolut billigaste men mellankalss och uppåt har haft det.
Jorn
news:805.274T2841T...@canit.se...
> > + On 23-Maj-03 11:01:45
> +Jorn <xrv...@hotmail.com> wrote
>
> ><Gl...@canit.se> wrote in message
news:916.272T69T1...@canit.se...
> >>
> >> Gissa varför man ofta använder dom manuella lågväxlarna på en automat
> >> när det är halt ? jo just för att automaten är dålig på det..
>
> >Gör man? Har kört automat sedan -92 och aldrig behövt göra det. Många
>
> Är det halt när man startar är det väl lämpligt ja..
Att använda låga växlar? Knappast, det spinner det ju lättare.
> >automater har t o m ett vinterläge där de är programmerade till att låta
bli
> >den lägsta växeln.
>
> Många vet jag inte, men det finns sådana, och det är väl just för att det
> fungerar såpass dåligt annars..
Förstår inte resonemanget med "finns där för att det fungerar såpass dåligt
annars". Låter ungefär som att säga "bilar med manuella lådor har koppling
för att det fungerar så dåligt annars". Svaret på detta konstaterande får
väl bli "No shit, Einstein!" :)
> sportläget som vissa automater har är ju
> också en halvkass lösning på "problemet" att automaten inte vill varva ur
> som en manuell bil (kickdownen är också en lösning på samma problem
förstås)
Trycker man gasen i botten varvar bilen ur - vad är problemet?
Jorn
> wrote:
>
> > Gör man? Har kört automat sedan -92 och aldrig behövt göra det.
> > Många automater har t o m ett vinterläge där de är programmerade
> > till att låta bli den lägsta växeln.
>
> Jag har aldrig sett en sådan variant.
Titta på en 10 år gammal BMW, t ex. Det finns på elektroniskt styrda
automater. På bilar med antispinn läggs vinterläget ibland i automatiskt.
[klipp]
> Dina idéer tyder på att du inte är speciallt van att köra automat
> och speciellt inte i halka.
Jaha, så var vi nere på den nivån. Här får du en cyberkram eller nå't. Känns
det bättre nu? :)
Joel
> "Erik Jalking" <erik.j...@wasanet.nu> wrote in message
> news:MPG.193222c0d...@news.algonet.se...
> > 8<
> > >
> > > sedan finns ju även bränseaspekten... blir ju ruskigt dyrt på 10 år om
> bilen
> > > drar en dec mer per mil med automat.. huga ;-)
> >
> > Gör verkligen en modern automat med lock-up det?
> > Själv är jag alldeles för lat för att växla själv.
>
> Ja, ibland låser den ju inte utan kör bara på momentomvandlaren, och då
> förlorar du ju effekt, men det är nog mest när du är inne i stan och kör
> långsamt och där den växlar upp/ner mycket (då den släpper låsningen i
> omvandlaren).
Hm...
Stenåldersforden (Taunus 1.6, 72 häst,4vx manuell, vet inte hur många
kilo men ganska lättad pga rost 1000kg?) drog litern i snitt oavsett
hur jag körde.
240GL-81, B23A, 112 häst, 4+OD manuell, cirka 1400 kg, däck 185-bredd,
0.85 landsväg, 1.3 i byn.
740TIC -87,B23ET, 182 (egentligen ~200) häst, 4vx aut+lockup på 4:an,
AC, ca 1400 kg, däck 195-bredd, 0.95 landsväg (1.6 Autobahn), 1.35 i
byn.
940GL -92, B230nånting, 130 häst, 5vx man, ECC, ca 1400kg, däck
185-bredd, 0.8 landsväg, 1.2 i byn.
940Classic -98, B230 lättryck, 135 häst, 4vx aut+lockup på 4:an, ECC,
ca 1400kg, däck 195-bredd, 0.9 landsväg, 1.3 i byn. Samma siffror
efter ekonomichip, förutom bottenvrid som V8.
S70Classic -00, 2.4l, 5cyl, 140 häst, 5vx aut+lockup, ECC, ca 1600 kg,
däck 195-bredd, 0.8 landsväg, 1.2 i byn.
S60 -03, 2.4l, 5cyl, 140 häst, 5vx aut+lockup på 3-4-5, ECC, ca 1600
kg, däck 205-bredd, 0.7 landsväg (testade igår i obefintlig trafik med
farthållaren på straxunderhundra, sträcka på ~9mil => 0.67), 1.1 i
byn.
Som jag kör/körde. Där jag har kört. Tekniken har vecklat ut sig. Så
ere sö.
--
joel
Gl...@canit.se
+Ken <___ke...@telia.com> wrote
>On 24 May 2003 22:50:59 +0100, Gl...@canit.se wrote:
>> >Jag har kört närmare 38000 mil med automat och i halka förstås
>> >sedan 1976. Någon frikoppling gör man absolut inte.
>> >Man lättar på gasen, helt enkelt.
>>
>> ..Vilket ju inte är lika effektivt, då det inte frikopplar, man kan
>> till och med få en bviss motorbroms vilket man ju inte vill ha.
>Man släpper inte gasen helt, man miskar gaspådraget.
>Ytterligare ett exempel på okunnighet.
Sluta slänga ur sej förolämpningar sådär, jag HAR kört automat, jag
HAR kört automat på vintern, jag har ÄGT en automatbil, jag har
ägt kört OCH startat med en automatbil en hel vinter..
Poängen är att det är krångligare än att stampa ner kopplingen.
>>> Mina praktiska erfarenheter (38000 mil).
>>> Det är ju faktiskt så att man måste lära sig att köra automat
>>> på rätt sätt också. Det är inte "bara att köra".
>>
>> Nej, bara en sån sak som att man lätt låser hjulen när man ska bromsa
>> eftersom reflexmässigt man sätter två fötter på bromspedalen tar ju
>> ett tag att träna bort.. (fick tipset att lägga vänsterfoten under
>> högerbenet när man tillfälligt kör en automat, är nog inte så dumt.)
>Ytterligare ett exempel på okunnighet.
Nej, skärp dej nu.
>Jag har inte ens hört talas om att man sätter
>"två fötter på bromspedalen". Skrämmande!
>Har man sådana reflexer bör man knappast köra bil alls.
Du kanske inte har några vänner som kör manuellt? du har aldrig
pratat med någon som kör manuellt normalt men ibland kör automat ?
Innan du gjort det tycker jag du ska sluta kasta ur dej
ohövligheter..
Det är ett MYCKET MYCKET MYCKET vanligt fenomen, vilket du snabbt
skulle upptäcka om du tittade längre än din egen begränsade näslängd.
Men det är väl bäst jag förklarar..
Om man är van att köra manuell bil så är man också van att i
en paniksituation stampa på broms och koppling, detta kallas för
reflex och är något man gör utan att tänka.
Om man då tillfälligtvis kör en bil med automat, som SAKNAR koppling
men istället har en jumbostor bromspedal så kommer man att råka sätta
två fötter på denna och applicera ett ganska högt tryck, detta gör att
bilen ställer sig "på näsan", vilket är tämligen obehagligt och oväntat,
vilket alla som råkat ut för det kan intyga.
..Jag har gjort det själv massor med gånger, jag har åkt med folk som
gjort det, och jag har HÖRT om andra som gjort det.. (bland annat en rätt
skojig historia som inkluderar två lättklädda tonårstjejer, en lånad
bil med automat och två f.d jobbarkompisar till mej :)
Gl...@canit.se
+Ken <___ke...@telia.com> wrote
>> Automatens nackdel i halt väglag är sliret i momentomvandlaren
>> som gör att man inte känner sliret mot underlaget lika bra,
>> vilket gör att man får ta det försiktigare (om man saknar antispinn)
>> än med manuell bil.
>Momentomvandlarens slir är just den finess man utnyttjar för att
>få en mjuk elastisk koppling till vägbanan så att man slipper
>spinna loss av misstag. Därmed är det lätt att dra ifrån de
>manuellt växlade bilarna.
Så du menar att en automatlåda är bättre på detta än en van förare
av en manuell bil ? knappast..
I mitt fall så har jag ju dessutom äkta 50/50 fyrhjulsdrift så att
komma iväg på halt underlag är väldigt sällan några problem..