ET + navhål, hur mkt kan det diffa?
Erik Sundström
Är på jakt efter en uppsättning stål-/plåtfälgar till min Peugeot 307 kombi.
Har tankat hem en lista från www.oclbrorssons.se som visar alla
märken/modellers fälgspecifikationer och det finns en del som har lika eller
snarlika specifikationer som de jag söker (vilka är fälgdim 6*15, 108/4,
navhål 65 ET27). Det som skiljer märkena åt med samma bultmönster är
navhålet och ET. Min fråga är hur mycket kan dessa värden diffa från det
optimala?
Jag tänker mig att några mm hit eller dit på ET kan väl inte skada, kanske
värre med navhålet, eller?
Är det någon som känner till ett annat bilmärkes fälgar som passar utan
problem till 307? SAAB 9000 ligger ganska bra till med samma navhål (65mm)
och med en ET på 33, funkar det?
Allt gott!
/Erik
Crister Sporrong
> Hej alla,
>
> Är på jakt efter en uppsättning stål-/plåtfälgar till min Peugeot 307
> kombi. Har tankat hem en lista från www.oclbrorssons.se som visar alla
> märken/modellers fälgspecifikationer och det finns en del som har
> lika eller snarlika specifikationer som de jag söker (vilka är
> fälgdim 6*15, 108/4, navhål 65 ET27). Det som skiljer märkena åt med
> samma bultmönster är navhålet och ET. Min fråga är hur mycket kan
> dessa värden diffa från det optimala?
>
> Jag tänker mig att några mm hit eller dit på ET kan väl inte skada,
> kanske värre med navhålet, eller?
Varför inte ställa samma fråga till dem på deras kontaktsida?
Jag skulle inte köra motorväg med en bil utan att veta att hjulen sitter
kvar som de ska.
/Med åtta bultar i fälgen - utifallatt!
--
Reply to: crister (at) forpresident (dot) com
EU-medborgare.
Lafayette
"Crister Sporrong" <fals...@swipnet.se> skrev i meddelandet
news:c3sisf$29tv53$1...@ID-102956.news.uni-berlin.de...
dimensioner som är godkända av Peugeot, ev.alternativa dimensioner står i
typintyget. Dessvärre brukar det inte vara särskilt mycket godkänt i
alternativ från Peugeot. Den version av 406 som jag kör, har bara ett enda
alternativ trots att det finns 406:or i andra varianter som har annan
fälg/däck-dimension än den jag har........det tycks krävas om-typning på
egen bekostnad om man väljer lite häftigare dimension på en Peugeot jämfört
med dess standard. (Dvs. angivelsen i typintyget)
Tidigare körde jag Volvo, i typintyget stod flera varianter från 15" till
17" upptagna som godkända, jag är lite besviken på Peugeot för att de bara
uppger en enda dimension i typintyget.
Mitt svar är alltså; du måste använda en dimension angiven av tillverkaren
eller måste du göra en "typ-besiktning" med annan dimension, för att det
skall vara helt legalt. Därmed bör du ta direktkontakt med Brorssons eller
annan välkänd fälgtillverkare och höra efter vad de "typat in" och därefter
hävda referens från tillverkaren, vid "omtypning" .Jfr TÜV i Tyskland, är
det godkänt där så är det godkänt i hela EU.....men man måste kunna referera
till en redan accepterad, typgodkänd likadan bil, med godkänd modifiering,
registerad inom EU. Jag är tveksam till att SBP/VV har motsvarande
jurisdiktion inom EU, kan vara så att ett Svenskt typgodkännade de facto
enbart gäller enstaka bil typgodkänd i Sverige.......dvs. jag har för mig
att det inte går att referera till en "Svensk bil" som typgodkänts på
privatpersons initiativ.
Långt ifrån ditt önskade svar om navhål m.m., men en del du bör ta i
beaktande.....innan du köper nåt.
mvh
Lafayette
Erik Sundström
om, den att olika däcks/fälgdimensioner har typats. Men jag har inte tänkt
att köra på någon annan dimension än den jag använder för tillfället, vilket
är 195/65-15. Det jag är och fiskar efter är att jag vill köpa en
uppsättning plåtfälgar och tänkte försöka finna några bättre begagnade.
Utbudet av Peugeotägare som säljer sina fälgar är tunt så jag tänkte om
någon annan tillverkare har haft samma fälgtyp som Peugeot kan jag även söka
efter dessa. Tex Saab 9000 har liknande specifikation på sina fälgar, men
där mina har ET27 har Saabs fälgar ET33 (inpressningen eller offset som jag
sett att det kallas). Min undran var då om om dessa 6mm skillnad gör något?
Ja, det var väl ungefär så jag tänkte.
/Erik
"Lafayette" <ho...@lindstroem.pp.se> skrev i meddelandet
news:Aum8c.53390$mU6.2...@newsb.telia.net...
Pär
> navhål 65 ET27). Det som skiljer märkena åt med samma bultmönster är
> navhålet och ET. Min fråga är hur mycket kan dessa värden diffa från det
> optimala?
> Är det någon som känner till ett annat bilmärkes fälgar som passar utan
> problem till 307? SAAB 9000 ligger ganska bra till med samma navhål (65mm)
> och med en ET på 33, funkar det?
>
Om vi bortser från det legala och bara ser till det funktionsmässiga så
finns det god chans att dom passar, fälgen kommer att hamna lite längre in,
men troligen har du idag mer än 6mm frigång till fjädern på fjäderbenet.
Peter Emanuelsson
<ho...@lindstroem.pp.se> wrote:
>> Erik Sundström wrote:
>> > Är på jakt efter en uppsättning stål-/plåtfälgar till min Peugeot 307
>Mitt svar är alltså; du måste använda en dimension angiven av tillverkaren
>eller måste du göra en "typ-besiktning" med annan dimension, för att det
Nu är jag ingen Peugeot-expert, så jag vet inte hur gammal en 307
är... men ovanstående gäller väl bara bilar med "helbilsgodkännande"
eller vad det nu kallas? Dvs mest nyare bilar. Fast 307 är kanske rätt
nytt...
--
May all spammers die in horrible pains!
Morgan Ohlson
"Erik Sundström" <mrm...@XnospamXhotmail.com> skrev i meddelandet
news:lVj8c.53372$mU6.2...@newsb.telia.net...
> Hej alla,
>
/.../
> Jag tänker mig att några mm hit eller dit på ET kan väl inte skada, kanske
> värre med navhålet, eller?
Du har rätt.
Om du inte har något navelhål så är du en ET
Morgan O.
Lafayette
"Erik Sundström" <mrm...@XnospamXhotmail.com> skrev i meddelandet
> Hej igen, tack för svaret. Du öppnade en dörr som jag inte varit medveten
> om, den att olika däcks/fälgdimensioner har typats. Men jag har inte tänkt
> att köra på någon annan dimension än den jag använder för tillfället,
vilket
> är 195/65-15. Det jag är och fiskar efter är att jag vill köpa en
> uppsättning plåtfälgar och tänkte försöka finna några bättre begagnade.
> Utbudet av Peugeotägare som säljer sina fälgar är tunt så jag tänkte om
> någon annan tillverkare har haft samma fälgtyp som Peugeot kan jag även
söka
> efter dessa. Tex Saab 9000 har liknande specifikation på sina fälgar, men
> där mina har ET27 har Saabs fälgar ET33 (inpressningen eller offset som
jag
> sett att det kallas). Min undran var då om om dessa 6mm skillnad gör
något?
>
> Ja, det var väl ungefär så jag tänkte.
>
> /Erik
>
snip,snip <klippte bort mitt förra inlägg, Topposta inte i news! )
6 mm skillnad gör en spårviddsändring, den kan mycket väl vara helt OK men
jag tvivlar på det. Kolla med generalagenten K.W. Bruun Autoimport
(www.peugeot.se "kontakta oss"). Jag har fått bra och snabba svar från dem.
/lafayette
Glenn
+Erik Sundström <mrm...@XnospamXhotmail.com> wrote
>Hej alla,
>Är på jakt efter en uppsättning stål-/plåtfälgar till min Peugeot 307 kombi.
>Har tankat hem en lista från www.oclbrorssons.se som visar alla
>märken/modellers fälgspecifikationer och det finns en del som har lika eller
>snarlika specifikationer som de jag söker (vilka är fälgdim 6*15, 108/4,
>navhål 65 ET27). Det som skiljer märkena åt med samma bultmönster är
>navhålet och ET. Min fråga är hur mycket kan dessa värden diffa från det
>optimala?
>Jag tänker mig att några mm hit eller dit på ET kan väl inte skada, kanske
>värre med navhålet, eller?
Ungefär så ja.
Dock går det ju att lösa navhålet rätt enkelt, på alufälgar har man oftast
ett stort navhål och sen monterar man en ring som tar ner hålet till rätt
dimension för den aktuella bilen.
ET beror lite på bilen, men några millimeter är ju ok.
Om ET är fel "åt rätt håll" så kan man ju använda spacers också, men det
gillare jag inte personligen.
>Är det någon som känner till ett annat bilmärkes fälgar som passar utan
>problem till 307? SAAB 9000 ligger ganska bra till med samma navhål (65mm)
>och med en ET på 33, funkar det?
Troligen.. 6mm är inte så mycket, det beror ju lite på hur bred den är också,
har man otur tar däcket emot fjäderbenet eller skärmkanten.
Glenn
+Lafayette <ho...@lindstroem.pp.se> wrote
>Titta på vänster dörrstolpe (där gångjärnen sitter) där står vilka
>dimensioner som är godkända av Peugeot, ev.alternativa dimensioner står i
>typintyget. Dessvärre brukar det inte vara särskilt mycket godkänt i
>alternativ från Peugeot. Den version av 406 som jag kör, har bara ett enda
>alternativ trots att det finns 406:or i andra varianter som har annan
>fälg/däck-dimension än den jag har........det tycks krävas om-typning på
>egen bekostnad om man väljer lite häftigare dimension på en Peugeot jämfört
>med dess standard. (Dvs. angivelsen i typintyget)
Detta gäller ju *ENBART* om man har oturen att ha en helbilsgodkänd bil,
nu kanske alla 406'or är det, men om så inte är fallet har man tur och
kan välja dimension helt fritt förutsatt att rullningsomkretsen stämmer
ungefär och däcken inte sticker ut från skärmarna eller tar i.
Jag förstår tanken bakom helbilsgodkännandet, men för konsumenten är
det S-K-I-T.. lyckligtvis har jag inget helbilsgodkännande på min bil.
>Tidigare körde jag Volvo, i typintyget stod flera varianter från 15" till
>17" upptagna som godkända, jag är lite besviken på Peugeot för att de bara
>uppger en enda dimension i typintyget.
Jo, det är ju upp till tillverkaren.
>Mitt svar är alltså; du måste använda en dimension angiven av tillverkaren
>eller måste du göra en "typ-besiktning" med annan dimension, för att det
>skall vara helt legalt. Därmed bör du ta direktkontakt med Brorssons eller
Ja (om den är helbilsgodkänd), dock så finns det vad jag vet ingen i landet
som fått böter för felaktig dimension, och bilprovningen har deklarat
att EU kan ta sina regler och stoppa upp nånstans, dom kollar även i
fortsättningen bara att rullningsomkretsen är ok och att däcken inte sticker
ut, "sunt förnuft" alltså.
>annan välkänd fälgtillverkare och höra efter vad de "typat in" och därefter
>hävda referens från tillverkaren, vid "omtypning" .Jfr TÜV i Tyskland, är
>det godkänt där så är det godkänt i hela EU.....men man måste kunna referera
>till en redan accepterad, typgodkänd likadan bil, med godkänd modifiering,
>registerad inom EU. Jag är tveksam till att SBP/VV har motsvarande
>jurisdiktion inom EU, kan vara så att ett Svenskt typgodkännade de facto
>enbart gäller enstaka bil typgodkänd i Sverige.......dvs. jag har för mig
>att det inte går att referera till en "Svensk bil" som typgodkänts på
>privatpersons initiativ.
TüV-godkännanden gäller *enbart* i tyskland även om många verkar tro att dom
är nån slags provningsmyndighet för hela EU. (DOT-godkännanden gäller inte
heller här även om många tror det också, DOT är Department Of Transport,
alltså motsvarande vägverket här, fast i USA.)
Det är precis som att specialregler som vägverket har (exempelvis regler
för ombyggnad av fordon) enbart gäller i Sverige och inte i övriga EU.
Däremot kan ett lands myndigheter bestämma sej för att man godtar ett
annat lands provningsmyndighet, exempelvis så får man vid import av
USA-bilar dispens för att lysen saknar E-märkning om dom rä DOT-märkta
(detta gäller bara vid privatmimport tror jag), men det är ju inget krav.
Alla som kör omkring med TüV-märkta ögonlock och annat junk och tror
att dom går säkra är alltså lurade.
Bigmac
"Glenn" <gl...@nospam.canit.se>:
> Alla som kör omkring med TüV-märkta ögonlock och annat junk och tror
> att dom går säkra är alltså lurade.
//För övrigt anser jag att ögonlock bör förstöras
Jimmy Nilzohn
wrote:
Bra, min broder. Dessa styggelser måste bort. Panta aluvingarna, mer
återvinning åt folket!
..
Jimmy Nilzohn