Stiga Multiclip - motorn går dåligt
Anders Skelander
Nej, det är väl inte precis en bil, fastän den har självgång.
Men vår Stiga Multiclip, köpt ny i butik i september 2004 har börjat gå
dåligt.
Det är en fyrtakts bensinmotor som ska gå på konstant varvtal, inget
gashandtag. Har
för mig att det står nånstans att den ska gå konstant på cirka 3.000 varv
per
minut.
I går vid normal gräsklippning började den gå dåligt. Den kommer inte upp i
rätt varvtal och den kommer ganska snart in i en svängning då den nästan
når rätt varvtal, men tappar genast draget, ökar igen, tappar draget och så
vidare. Gången påminner om en gammal traktor eller nåt. Tuffar och svajar.
Har fixat ny bensin som ej stått i dunken sedan förra året, "bensin är en
färskvara" enligt gräsklipparens bruksanvisning.
Har kollat och fyllt på lite olja.
Har bytt det något sotiga tändstiftet till ett helt nytt.
Samma dåliga gång efter dessa åtgärder.
En fundering jag har är om det blivit nåt problem med den mekanism
som gör att den går på konstant varvtal. Jag vet ju inte hur den
faciliteten är löst. Är det fix inställning av gaspådraget och för övrigt
som på en äldre gräsklippare, har jag inga idéer. Men är det någon
sorts givare som känner av uppnått varvtal och återkopplar det
till gaspådraget som ett enkelt reglersystem, kan jag föreställa mig
att det kan bli knas där.
Uppslag, någon?
Anders
Crister Sporrong
Gjort rent luftfiltret?
--
Reply to: crister (at) forpresident (dot) com
EU-medborgare och V8-partist - "Rör inte min V8".
Detta inlägg omfattas av lagen om upphovsrätt, nu för stunden
och fram till 70 år efter min död.
Mysko
> En fundering jag har är om det blivit nåt problem med den mekanism
> som gör att den går på konstant varvtal. Jag vet ju inte hur den
> faciliteten är löst. Är det fix inställning av gaspådraget och för övrigt
> som på en äldre gräsklippare, har jag inga idéer. Men är det någon
> sorts givare som känner av uppnått varvtal och återkopplar det
> till gaspådraget som ett enkelt reglersystem, kan jag föreställa mig
> att det kan bli knas där.
>
> Uppslag, någon?
Någon vaccum slang till just den mekanismen kanske? Vid förgasaren finns
det ett gaspådrag, som är vacuum styrt. Den kan man pilla på med ett
finger å se om den går upp i varv. Kolla om du kan se den mnedan du kör
sedan å se hur den jobbar.
--
Mysko
Sune Helgesson
4-5 skruvar för att dela förgasaren där hittar du det. Kostar ca 40;-
Sune
On Fri, 02 Sep 2005 18:28:41 GMT, "Anders Skelander"
<an...@hotmail.com> wrotf:
torbjorn.ekstrom
en Briggs&Stratton-motor (sp?)?
I fläktkåpan finns det en vinge som känner kylluftens fart och reglerar
gasstjället på förgasaren i en slags återkoppling. Till denna så är det
en fjäder som spänns av gaspådraget och förspänner vingen och på så sätt
bestämmer varvtalsinställning.
kolla att den delen går lätt och inte hakar sig i rörelserna.
att tändstiften sotar tyder på för mycket soppa och för lite luft,
precis som andra sedan sagt, kolla och rengör luftfiltret (vilket brukar
behövas - redan för 10 år sedan...).
Nästa steg om det inte fungerar är att skruva bort och rengöra
förgasaren och tank (blir alltid en massa skräp där med tiden som kan
sätta igen). Förgasaren är en ganska enkel aluminiumkropp med lite
borrhål och gassjäll och funktionen baseras till stor del av en
gummimebran som lever av tryckvariationerna från motorn (om jag minns
rätt) - kolla att det inte är hål i denna (kontrollera att denna mebran
finns att köpa innan denmontering, om den är väldigt gammal så finns det
en viss risk att man river sönder mebranet när locket demonteras...)
om du skall skrapa beläggningar etc. inne i förgasare och rensa
munstycken så får du aldrig använda hårda grejor som kniv, mejslar och
borrar, utan det är plast eller metall hårdast som koppartråd och lätt
hand som gäller. Skadas/repas munstyckena så är det mer eller mindre
kört med denna förgasare.
(med reservation av minnesfel då sist jag rev i dyliga motorer så var
jag runt 12-13 år... :-))
/TE
pekke
Vad är vitsen med en gräsklippare som håller samma motorvarv
hela tiden ?
--
))) pekke (((
XR(V)
"Anders Skelander" <an...@hotmail.com> skrev i meddelandet
news:tR0Se.145530$dP1.5...@newsc.telia.net...
Han frågae på en servicefirma vad det kunde vara och vad det i så fall kan
tänkas kosta.
Svaret han fick var att det var ett känt standardfel på ett antal B&S
motorer.
Någon packning som pajar och sedan blir det pannkaka av det hela.
Vilken packning har jag ingen aning om.
Han lämnade in sin och fick den fixad med ny(a) packning(ar) och justerad
och klar för 300:- inkl.
Kan vara ett alternativ kanske.
XR(V)
Mysko
> Måste fråga.
> Vad är vitsen med en gräsklippare som håller samma motorvarv hela tiden ?
En variant av hydrostatdrift. Man ska inte behöva gasa bara för att det
blir lite uppför eller för att gräset blir tjockare. Det sköts automagiskt.
Hur många gräsklippare har du kört som du måste gasa i uppförbacken?
Eller är du asfaltsbarn? ;)
--
Mysko
Ronnie Persson
"Anders Skelander" <an...@hotmail.com> skrev i meddelandet
news:tR0Se.145530$dP1.5...@newsc.telia.net...
>
Jag tycker du ska höra av dig till butiken där du köpt den, för den är ju
bara ett år gammal och därför bör du ju ha garanti kvar på den!
Mvh Ronnie Persson
Mats
membran mellan tanken och förgasaren.
Oftast räcker det med att byta membranet (60-70:-)
men ibland måste förgasaren bytas pga att den slagit
sig av värmen från motorn (standardfel).
Detta enl arbetskamrat som jobbar med B&S service.
Lämna in klipparen....det är väl garati kvar
"Anders Skelander" <an...@hotmail.com> skrev i meddelandet
news:tR0Se.145530$dP1.5...@newsc.telia.net...
>
pekke
handklippare till åkklippare, trots att jag är uppvuxen på asfalt.
Kommer delvis från riktig lantissläkt. :-)
Jag har faktiskt alldrig tänkt på att nån klippare skulle ha
varvtalsreglering, därav frågan.
--
))) pekke (((
Mysko
> Mysko skrev:
>
>> pekke skrev:
>>
>>> Måste fråga.
>>> Vad är vitsen med en gräsklippare som håller samma motorvarv hela
>>> tiden ?
>>
>>
>>
>> En variant av hydrostatdrift. Man ska inte behöva gasa bara för att
>> det blir lite uppför eller för att gräset blir tjockare. Det sköts
>> automagiskt.
>>
>> Hur många gräsklippare har du kört som du måste gasa i uppförbacken?
>> Eller är du asfaltsbarn? ;)
>>
> Åja några klippare har det allt blivit körda genom åren, från
> handklippare till åkklippare, trots att jag är uppvuxen på asfalt.
Var ju inte så jag menade, utan mera: Av dom gräsklippare du kört, hur
många har du behövt gasa mera med i uppförsbacke.
> Kommer delvis från riktig lantissläkt. :-)
> Jag har faktiskt alldrig tänkt på att nån klippare skulle ha
> varvtalsreglering, därav frågan.
Oki, jo dom är ju reglerade så dom ger på mer gas vi mer belastning,
dock ökar ju inte varvtalet (om man inte petar själv på slät mark då).
--
Mysko
pekke
klippare(speciellt åkklippare) och motståndet ökar så ökar
motorn bränsleförbrukningen å på en åkklippare i uppförsbacke å
sedan en nerförsbacke kan det bli lite hit ådit med kontrollen
av klipparen.
Kan tänka mig att en klippare som har inget gasreglag och går på
ett konstant varv är miljövänligare vid normal gräsklippning men
om gräset är för tjockt/högt kommer nog det i stället bli
extremt taskiga avgasvärden när klippare försöker hålla
varvtalet uppe till fastställt värde.
--
))) pekke (((
Mysko
>>
> Men det finns ju ett lite problem om du har en klippare(speciellt
> åkklippare) och motståndet ökar så ökar motorn bränsleförbrukningen å på
> en åkklippare i uppförsbacke å sedan en nerförsbacke kan det bli lite
> hit ådit med kontrollen av klipparen.
I och med att det är 4 taktare så motorbromsar dom rätt fint. Har aldrig
reagerat på att dom skulle "skena iväg". Har åkt i rätt bra backar med
åkgräsklippare på asfalt.
> Kan tänka mig att en klippare som har inget gasreglag och går på ett
> konstant varv är miljövänligare vid normal gräsklippning men om gräset
> är för tjockt/högt kommer nog det i stället bli extremt taskiga
> avgasvärden när klippare försöker hålla varvtalet uppe till fastställt
> värde.
Jo så är det säkert. Men 4 taktare på gräsklipparsoppa är nog rätt rena
av sig.
--
Mysko
torbjorn.ekstrom
> pekke skrev:
>
>>>
>> Men det finns ju ett lite problem om du har en klippare(speciellt
>> åkklippare) och motståndet ökar så ökar motorn bränsleförbrukningen å
>> på en åkklippare i uppförsbacke å sedan en nerförsbacke kan det bli
>> lite hit ådit med kontrollen av klipparen.
>
>
> I och med att det är 4 taktare så motorbromsar dom rätt fint. Har aldrig
> reagerat på att dom skulle "skena iväg". Har åkt i rätt bra backar med
> åkgräsklippare på asfalt.
>
>> Kan tänka mig att en klippare som har inget gasreglag och går på ett
>> konstant varv är miljövänligare vid normal gräsklippning men om gräset
>> är för tjockt/högt kommer nog det i stället bli extremt taskiga
>> avgasvärden när klippare försöker hålla varvtalet uppe till fastställt
>> värde.
>
reglerna är samma som för bensinbilar med skillnad att dessa småmotorer
inte har så god kontroll på bränsle-luftblandnigen som dagens moderna
bilar har. - hur många kan skryta om åkklippare med insprutningsmotor ? :-)
>
> Jo så är det säkert. Men 4 taktare på gräsklipparsoppa är nog rätt rena
> av sig.
>
inte i jämförelse med katalysatorrenade bilar , har för mig att i
Califonien så upptäktes att dessa småmotorer för trägårdsskötsel etc.
stod för mera utsläppta kolväteföreningar än den mångdubbelt större
avgasrenade och hundrafalt mera bensinförbrukande bilparken i staten
även grillning av mat var mycket stor utsläppkälla av kolväte...
/TE