Estimada Jassy:
Si bien "sin ver el modelo" es complicado opinar, puedo suponer algunas situaciones en las que se darian los eventos que tu mencionas:
- "en los cruces con vías de de transporte...": ¿incluiste en tu modelación elementos para simular el "desborde", de dicho atraviesos?, ¿puede el agua pasar "por encima" de dicho atravieso?, ¿Como manejas el desborde?
- "las alcantarillas nunca aparecen llenas sino como mucho a la mitad..." : Puede corresponder a un tema de cotas, si las alcantrillas estan a una cota superiorr puede que no esten influenciadas por lo que ocurra con el cauce o puede ser que hallas colocado una bateria de las mismas. Imaginandome un atravieso "tipo", puede ser que tengas poca topografia y los tubos tengan mas capacidad de caudal que tu seccion irregular.
- "en varios tramos los caudales aparecen negativos...()...flujo tendría que ir en sentido contrario a la pendiente": No necesariamente, si un tramo se definio desde aguas abajo a aguas arriba, tendra un caudal negativo, pero seguira el curso normal del agua.
- "Mi idea era utilizarlo como comparativa...": Es dificil apoyarte con sugerencias sin saber exactamente que comparas. ¿Comparas modelos unilineales?, ¿Unilineal con bidimensional?, ¿Te interea ver el desborde del cauce o inundaciones en areas aledañas?
Espero poder ayudarte en el futuro, si es posible hechandole un vistazo al modelo en question.
El jueves, 2 de mayo de 2013 14:34:50 UTC-4, Jassy Danisse Rivera Solis escribió:
Hola a todos, estoy usando SWMM para analizar superficialmente un fenómeno de inundaciones; digo "superficialmente" porque sé que el modelo no está propiamente destinado para ello.--
He simulado las partes del río como tuberías de sección irregular y en los cruces con vías de transporte he añadido tuberías con sección circular para lo que son las alcantarillas...A cada uno de los cuales he asignado sus rugosidades en función del material como corresponde.
El problema que tengo es que en los puntos de cruce con las alcantarillas, cuando genero el perfil de los niveles en toda la línea, las alcantarillas nunca aparecen llenas sino como mucho a la mitad, mientras la sección de cauce precedente muestra profundidades máximas...Así mismo me he fijado que en varios tramos los caudales aparecen negativos (lo que me supongo indica flujo en reversa) y no comprendo porqué si para ello el flujo tendría que ir en sentido contrario a la pendiente.
¿Alguna sugerencia? Mi idea era utilizarlo como comparativa (posteriormente realizaré el tránsito utilizando otro modelo que es propio para ello) y analizar si el modelo funciona para este tipo de fenómenos ya que lo considero muy versátil en otros aspectos.
Gracias
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Le pude hechar una mirada al modelo, tengo las siguientes consultas al respecto, aprovechare de repasar lo indicado por Mauricio:
- El "flow routing" o balance de masa dio un error del -10%, en la practica valores del +-2% o menoes son aceptables.
- Reduce tus "time step", el de "reporting" y "runoff wet weather", no hay necesita de tener valore tan altos de +15 minutos, esto basado en el rendimiento de SWMM y que "Routing Time Step Summary" de tu modelo arrojo un "Minimum Time Step : 0.50 sec" y un "Average Time Step : 0.55 sec", inidcativos de que esta al limite de reducción para converger.
- "En una opinión totalmente personal", los tramos de cauce los considero demasiado LARGOS, es decir que hallan tramos de practicamente 1800 metros sin puntos intermedios los considero exagerado y fuente de inestabilidades, sobre todo al intentar hacer un analisis de inundación ya que no puedes decir que parte de estos 1800 estan en desborde, sobre todo para compararlos con el HEC-RAS, más aun teniendo solo un perfil irregular (no encontre en el modelo datos de otro perfil), de igual forma puede que parte de la "falta de convergencia del modelo" sea por la existencia de tramos muy largo frente a tramos muy cortos (los trmao entre el nodo 47 al 50 son de 600, 12 y 500 metros repectivamente).
- Concuerdo con Mauricio que para reducir el desbordamiento (de todos los nodos que recibne cuencas), necesitas activar la opcion de permitir apozamiento (allow ponding) y asignar una capacidad de apozamiento en m2 a dichos nodos. De hecho eso reduce el error de flujo a -7% aproximadamente, pero el apozamineto no es la solución definitiva, mienstras este exista, es indicativo de que tu modelos no puede manejar el caudal que le estas asignando.
- Con respecto al caudal, tienes que generar más subcuencas, para no sobrecarga de forma excesiva un solo nudo de tu modelos, El caso más extremo es S-16 y S-1 pueden ser obviado junto son S-9 por ser "aguas arriba", pero el resto, deberian ser reducidos, infortunadamente no puedo decirte hasta cuando, mis diseño y experiencia con cauces y cuencas es en zonas urbanas y para mi 5 hectareas ya es muy grande.
- Segun lo que veo toda lo que descarga al OUTFALL D-2 esta definido desde aguas aguas abajo a aguas arriba, por lo que te dara cauces negativos, como comento Mauricio debes revertir los tramos ( click derecho en el tramo y opción reverse) otro tema para revisar que tramo estan "invertivos" es activas al flechas de flujo (icono opciones cerca del icono sigma o por TOOLS -> MAP DISPLAY OPTION, la opción flow arrow ).
- Sobre la profundidad de los tramo, veo que esta ok, es mas que nada una cuestion de gustos sobre si lo tramos se refieren como DESNIVEL al nodo (depth offset como tiene en el modelo) o como COTA (Elevation offset).
En cuanto a mis preguntas
1.- Depende de que clase de desborde simules, para el caso de los atraviesos puesde colocar un segundo tramo que pase por los mismos puntos (recuerda que puedes hacer este tramo con vertices adicionales para que no te quede sobrepuestos con el tramo original), pero a una cota superior, dado que lo tienes configurado con depth offet, deberias ingresar al inlet /outlet offset un valor indicando el desnivel con respecto al fondo del canal.
El ponding solo te guarda el agua que deberia desbordar del sistema hasta que pueda volver al sistema, consideralo como una forma de ver donde esta limitado tu modelo, no como una solución al problemas.
2.- Revise los desbordes y las diferencias de altura entre el tramo los atraviesos no nos excesivas, despues de haber corregiddo el el time step.
3.- la forma usua de definir un cauce es de aguas arriba a agua abajo, es decir del nodo 23 o el nodo 41 a la descarga D-2, pero los tramos aparecen llendo en sentido contrario, por lo que cuando se debe dara una pendiente minimo esta se da a contrapendiente.
4.- Se peude ver algo de inundaciones en terrenos aledaños, pero necesito darle una vuelta al tema para sugerir algo que no sea descabellado o derechamente tonto, ya que estariamos abusando de las capacidades del modelos SWMM y no estoy tan seguro de que sea hidarulicamente representativo de la realiudad.
En cuanto a tus preguntas a mauricio:
- En el nodo, ya sea que lo consideres "pozo de visita" o " punto de control de un cauce abierto" va la cota de terreno, lo importante es como defines EL TRAMO, el cual como mencione anteriormente depende de si modelas con "depth offset" o "elavation offset".
- Si daria el sentido real, porque como mencione antes, todos tus tramos que desembocan de D-2 estan puestos de aguas abajo a aguas arriba o dicho de otra forma, al reves.
- Entiendo que Mauricio se refiere a el cauce presente una contrapendiente en el tramo C-2 del nodo 4 al 6, es decir mientras el resto de los tramos reduce la cota al ir aguas abajo o "baja", este tramo en aprticular "sube", revisa el perfil longitudinal.
- el "surcharge depth" (altura de sobrepresión) y "allow ponding" (permitir apozamineto) son formas de evitar que el agua desborde y salga del sistema el primero permite aumenta la altura piezomietrica del agua (lo que aumenta la presión y hace que los tramos en presión llevan más agua antes de que esta desborde del nudo) y el segundo evita que el agua salga del modelo.
- La metodologia de bloque alterno es más sencilla usandola al reves, date el intervalo, de 10 minutos o más y en base a ese intervalo determina cuantos bloques necesitas, no al reves.
- ¿De cuanta diferencia porcentual estamos hablando? en un caudal de 8000 lps, 8 lps no es muy significativo, ademas como te comente, tus tramos son bastente largos, y probablemente no puedes obtener mayor precision de ellos.
Se me extendio un poco responder este tema, esperoque te sea de utilidad.