Fallo En La Llamada A La Funcion Dll
Cherie Trojak
Despus de vender por miles de dlares y durante aos su polmica actualizacin del software de conduccin autnoma, Tesla llama hoy a revisin todos y cada uno de los casi 363 mil vehculos que utilizan esta funcin. La medida se debe a que una agencia gubernamental de Estados Unidos afirm que, en "contadas circunstancias", el programa haba puesto en peligro a los conductores y poda aumentar el riesgo de accidente en situaciones cotidianas.
Las llamadas a revisin son habituales en la industria automovilstica y suelen ir dirigidas a piezas o a circunstancias viales concretas. Esta ltima hecha por Tesla es de gran impacto, ya que la Administracin Nacional de Seguridad del Trfico en las Carreteras de EE UU (NHTSA, por sus siglas en ingls) seala que el software de conduccin autnoma puede infringir las leyes de trfico locales y actuar de una forma inesperada para el conductor en diversas situaciones de circulacin.
Segn el informe de la agencia, los fallos se refieren a pasarse un semforo en amarillo cuando est a punto de ponerse en rojo; no detenerse correctamente en un sealamiento de alto; ir a exceso de velocidad, ya sea por no detectar un aviso de lmite en la zona o porque el conductor configur el automvil para ir por defecto a una mayor velocidad; as como cambios inesperados de carril para salirse de aquellos destinados a girar cuando se circula en lnea recta por una interseccin. Los conductores podrn seguir utilizando la funcin mientras Tesla prepara un parche de software para corregir los errores.
Las situaciones sealadas en la llamada a revisin parecen entrelazarse por un fallo de diseo que, segn algunos expertos en seguridad, ha estado durante mucho tiempo en el ncleo de la tecnologa de asistencia al conductor de Tesla: la idea de que los pilotos pueden dejar que el software se encargue de dirigir la conduccin; pues tambin se espera que intervengan en un momento dado cuando el programa necesite ayuda.
Los humanos no funcionan as, explica Philip Koopman, quien estudia la seguridad de los vehculos autnomos como profesor asociado de la Universidad Carnegie Mellon. "Es un problema fundamental de esta tecnologa: dispones de poco tiempo de reaccin para evitar estas situaciones, y la gente no es buena en eso si est acostumbrada a pensar que el automvil har lo correcto", destaca. El auto est diseado para emitir zumbidos y pitidos cuando determina que el conductor humano debe tomar el control.
Segn Koopman, esta llamada de hoy demuestra que el gobierno de Estados Unidos est fallando al momento de establecer restricciones ms estrictas no solo a la ambiciosa tecnologa de Tesla, sino a todas las funciones avanzadas de asistencia al conductor de los fabricantes de automviles. Estas prestaciones pretenden hacer la conduccin ms divertida, menos tediosa y ms segura, pero tambin obligan a los productores a tomar decisiones difciles sobre las limitaciones de la atencin humana y la forma de comercializar y explicar las capacidades de su tecnologa.
El enfoque de Tesla ha sido particular. Liderada por su CEO, Elon Musk, se ha resistido a las revisiones del gobierno, ha criticado a los legisladores y, en algunos casos, ha fabricado tecnologa ms rpido de lo que los organismos reguladores podan reglamentar. "Se trata de un ejercicio interesante para que la NHTSA descubra cmo ejercer su autoridad con Tesla", aade Koopman.
En un comunicado facilitado por la vocera de la NHTSA, Luca Snchez, se indica que la agencia detect los problemas citados en la nueva llamada a revisin a travs de anlisis relacionados con una investigacin pblica en 2022. En esta se examinaba por qu los automviles que utilizan la funcin Autopilot o piloto automtico de Tesla tienen un historial de colisiones con vehculos de servicios de emergencia estacionados.
Tesla declar a la agencia esta semana que los clientes haban presentado reclamaciones de garanta que coincidan con las situaciones destacadas por la NHTSA en, por lo menos, 18 ocasiones entre la primavera de 2019 y el otoo de 2022. El informe seala que el fabricante de automviles no tiene constancia de ninguna lesin o muerte relacionada con los fallos detectados por la organizacin.
El documento de la NHTSA precisa que Tesla no est de acuerdo con los anlisis de la agencia, pero que, de todos modos, ha decidido seguir adelante con la llamada a revisin. Los defectos en el software se corregirn mediante una actualizacin va inalmbrica "en las prximas semanas", afirma la agencia, lo que significa que los conductores no tendrn que llevar sus vehculos al centro de servicio. Tesla no respondi a una solicitud de comentarios, y no est claro qu cambios har el fabricante de automviles a su funcin de conduccin autnoma total.
A finales de noviembre, Tesla liber la funcin para todos los que haban pagado por ella. Algunos propietarios presentaron una demanda colectiva por fraude en relacin con esta caracterstica, aludiendo a las numerosas promesas de Musk de que la autntica tecnologa de conduccin autnoma llegara en cuestin de meses, cuando demor ms de lo esperado.
Tesla publica informes trimestrales de seguridad en los que manifiesta que los automviles que utilizan Autopilot tienen muchas menos probabilidades de sufrir accidentes que el promedio de los vehculos estadounidenses. Pero esa comparacin no tiene en cuenta otras variables que aclararan el papel que desempea dicha prestacin en los incidentes, como el tipo y la antigedad, ya que los autos nuevos y de lujo, como los Tesla, se ven implicados en menos; as como la ubicacin, pues en las zonas rurales, donde estos modelos son menos populares, se producen ms accidentes en promedio. Los datos federales muestran que los vehculos Tesla equipados con Autopilot se han visto implicados en, por lo menos, 633 accidentes desde julio de 2021.
El anuncio marca una tregua tras aos de tensin entre Musk y la Casa Blanca. El CEO ha argumentado que la Administracin no ha reconocido debidamente a Tesla el mrito de haber puesto en marcha el proyecto de electrificacin de vehculos respetuosos con el medio ambiente en Estados Unidos, y la Administracin se ha opuesto a la postura antisindical de la compaa. El acontecimiento lleg en el lenguaje preferido de Elon: un tuit presidencial.
En este artculo se describe la causa y algunas posibles soluciones para un problema que puede producirse en Microsoft SQL Server Reporting Services y Power BI Report Server, en SQL Server Reporting Services al intentar crear y procesar una suscripcin de correo electrnico mediante una cuenta de usuario de dominio. El problema se produce cuando una llamada a una AuthzInitializeContextFromSid funcin de API en el archivo Authz.dll no se realiza correctamente.
En este artculo se describe un problema asociado a la AuthzInitializeContextFromSid llamada de funcin de API que se produce durante la entrega de una suscripcin de correo electrnico. En este artculo tambin se describen algunas posibles soluciones para el problema.
Al entregar un correo electrnico para una suscripcin de correo electrnico, el programa de Reporting Services puede llamar a la AuthzInitializeContextFromSid funcin de API definida en el archivo Authz.dll. El programa Reporting Services puede llamar a la AuthzInitializeContextFromSid funcin de API si se cumple una de las condiciones siguientes:
Si crea y procesa la suscripcin de correo electrnico mediante una cuenta de usuario de dominio diferente de la cuenta de inicio de sesin del servicio Reporting Services servicio de Windows, la llamada a la AuthzInitializeContextFromSid funcin de API puede producir un error.
El programa Reporting Services llama a la AuthzInitializeContextFromSid funcin de API para comprobar si la cuenta de usuario que se us para crear la suscripcin sigue teniendo los permisos correctos para ver el informe. Esta comprobacin no es necesaria cuando el correo electrnico contiene solo un vnculo, una direccin URL, al informe porque Reporting Services realiza la comprobacin de permisos de usuario cuando el usuario intenta acceder al informe mediante la direccin URL.
La AuthzInitializeContextFromSid llamada a la funcin de API lee el atributo tokenGroupsGlobalAndUniversal (TGGAU) del nmero de identificacin de seguridad (SID) especificado en la llamada a la AuthzInitializeContextFromSid funcin de API para determinar la informacin de pertenencia a grupos de Windows para el usuario actual. Reporting Services llama a la AuthzInitializeContextFromSid Funcin de API mediante el contexto de seguridad de la cuenta de inicio de sesin del servicio de Reporting Services servicio de Windows. Por lo tanto, la cuenta de usuario que usa para ejecutar el servicio de Windows Reporting Services debe tener permisos suficientes para leer el TGGAU atributo en la cuenta de usuario que se usa para crear y procesar las suscripciones de correo electrnico.
Si el equipo no est configurado correctamente para acceder y ejecutar la llamada a la AuthzInitializeContextFromSid funcin de API en el archivo Authz.dll, es posible que reciba un mensaje de error. Adems, se puede escribir un mensaje de error en el archivo de registro de Reporting Services. Para determinar qu error se produjo, siga estos pasos:
ReportingServicesService!library!718!06/16/2004-00:00:03:: e ERROR: Throwing Microsoft.ReportingServices.Diagnostics.Utilities.ServerConfigurationErrorException: The Report Server has encontrado un error de configuracin; ms detalles en los archivos de registro, AuthzInitializeContextFromSid: Error de Win32: 5; posible motivo: la cuenta de servicio no tiene derechos para comprobar los SID de usuario de dominio; Informacin: Microsoft.ReportingServices.Diagnostics.Utilities.ServerConfigurationErrorException: El servidor de informes ha encontrado un error de configuracin; ms detalles en los archivos de registro.
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