Concesion APP de autopista Linea Amarilla y sistemas de autopistas
Jorge Coll
Estimados colegas:
De acuerdo a los 2 artículos del diario El Comercio que se adjuntan, publicados la semana pasada, se informa que el Municipio ha renegociado con éxito y ha retomado el proyecto de la concesión APP (Asociación Pública Privada) de la Autopista de la Línea Amarilla, la misma que se integrará dentro del esquema para mejorar la ribera del río Rimac.
Esta autopista consiste de 3 by-pases, 11 viaductos, un túnel de 2 Km bajo el río Rimac, en sus 9 Km de recorrido; además de la construcción de 900 viviendas para las familias que tendrán que ser reubicadas, y 16 Km de la Linea 4 del Metropolitano. Una idea de este proyecto se puede visualizar en www.youtube.com/watch?v=PhYO7NUl3dI .
Con relación a este proyecto agradecería si alguien pudiera informar de lo siguiente:
1) 1) Se dice que la inversión es de US$ 703 millones, por lo que sería interesante tener una idea aproximada de cómo se descompone esta inversión, pues si consideramos que la autopista de Javier Prado costó US 10 millones / Km (a costos actuales), entonces parece un poco elevado esta inversión de US$ 703 millones.
2) 2) Esta Autopista se inicia en la Vía de Evitamiento a la altura del Puente Huascar sobre el río Rimac, y termina en la Av. Universitaria; sin embargo, sería conveniente que llegara de una vez al Aeropuerto, pues faltaría apenas 2.3 km para ello; por lo que sería interesante conocer la razón para haber decidido esto.
3) 3) ¿Cuál es el cronograma aproximado de este proyecto?
4) 4) ¿Se va a implementar peaje telemático en este Autopista?
Se adjunta un artículo sobre la “Autopista Central de Santiago de Chile”, tomado de la revista Cauce (del Colegio de Ingenieros de Caminos de Madrid) del año 2003. Según este articulo:
1) Se trata de una concesión APP, de 60 Km de autopista con una inversión del orden de US$ 500 millones.
2) El sistema de peaje es el “free flow”, o peaje telemático, que además está integrado a otros sistemas de autopista de la ciudad de Santiago
3) Los sistemas de autopistas de Santiago se describen en http://es.wikipedia.org/wiki/Autopistas_urbanas_de_Santiago_de_Chile
Este sistema a la fecha cuenta con más de 200 Km
A raíz de esta información, se hacen las siguientes preguntas a quien pudiera responderlo:
1) Se adjunta la red de autopistas propuesta para el año 2025 para Lima, según el Plan Maestro Transporte Urbano para el Área Metropolitana de Lima – Callao, Agosto-2005, que se puede ver en: http://www.protransporte.gob.pe/pdf/biblioteca/2004/Plan%20Maestro04.pdf
Por lo que se pregunta: ¿Se mantiene vigente este sistema de autopistas propuestas, o ha sido modificado considerando el nuevo proyecto de la autopista de la Línea Amarilla, no considerado en aquel Plan Maestro del 2005?
2) ¿Hay algún plan o cronograma para concesión APP de autopistas? ¿Se está considerando la implementación integrada en el sistema de autopistas del peaje telemático?
3) En caso existiera un plan de concesiones APP de autopistas, ¿se está previendo ya la reserva de los derechos de vía, de tal manera de evitar la situación que actualmente tenemos con la prolongación de la Vía Expresa de Paseo de la República?
3) ¿Qué está pasando con la concesión otorgada hace años al eje Javier Prado – La Marina? ¿Hay alguna solución técnica aceptada para las zonas que actualmente tienen el tráfico colapsado, como el tramo de la Av. Javier Prado, entre Paseo de la República y Arenales, y el tramo de Camacho? Si existieran soluciones técnicas ya definidas, ¿Qué planes hay para mantener el tráfico existente durante la construcción de la autopista, para evitar un mayor colapso?
Atte.
JCC
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Ing. Jorge Coll Calderón, M.Sc.,MBA
Av. Roca y Boloña 994 # 501
Miraflores, Lima-Perú
Tfs.: (51-1) 271-2881
Cel.: (51-1) 9 9794 2765
Jorge Coll
Estimados colegas:
Debido a que google.groups no permite enviar mas de 4 Mb, he tenido que colgar el articulo “Autopista central – Santiago 2003”, en la dirección Web:
http://www.sendspace.com/file/fytbqe
Atte.
JCC