RECIENTES ARTICULOS SOBRE EL TRANSPORTE EN LIMA
Jorge Coll
Estimados Colegas:
Envío adjunto los siguientes artículos del diario El Comercio:
· “Hay que gastar en infraestructura – Entrevista a exministro de Economía Luis Carranza-12-9-2011”
· “Infraestructura y Fondos de Pensiones-12-9-2011” de la sección Dia-1
· “Combis y Taxos-Sobrecosto al usuario-13-9-2011”
· “Metropolitano III-Aeropuerto-SIsidro-13-9-2011”
En el primer artículo, el ex-ministro de economía, recalca la necesidad de gastar más en infraestructura, por 2 razones, como parte de la necesaria política anti-cíclica ante la amenaza de recesión por razones externas (crisis financiera y amenaza de recesión de Europa y Estados Unidos) y por el gran déficit en infraestructura (que ocasiona importantes sobrecostos logísticos). Además menciona que este necesario mayor gasto está plenamente respaldado por las excelente situación macroeconómica del país (baja tasa de deuda y proyecciones de crecimiento importantes en el largo plazo). También menciona que Lima tiene un enorme déficit en infraestructura, y que las inversiones que se suponían debieran ejecutarse, pues no están presupuestados para el año 2012.
Si bien todos estos temas son conocidos, es bueno recordar pues preocupa la inacción de las Instituciones responsables de la inversión en infraestructura en la ciudad de Lima; a menos que nos tengan por allí interesantes sorpresas que se estén planificando estos meses.
El segundo artículo comenta sobre la reciente reunión entre Proinversión y el sector privado (representado por las AFP y los fondos de inversión) para desarrollar formulas de participación en los proyectos de infraestructura, de cara a incrementar el número de proyectos con Asociaciones Público-Privadas (APP).
La participación de APPs implicaría un interesante apalancamiento para la multiplicación de los proyectos de infraestructura; sin embargo, veo que en la prensa no se menciona la URGENTE necesidad de ejecutar estudios y proyectos de mejor calidad que permitan acotar los presupuestos y en consecuencia disminuir los riesgos de las inversiones. Son varios los ejemplos de fracasos de concesiones por este importante detalle, que ha dado una imagen de falta de seriedad del país ante los inversionistas foráneos.
El tercer artículo trata sobre otro tema conocido, es decir, sobre la absurda composición del parque automotriz para transporte público en la ciudad de Lima, para la que felizmente la Alcaldía actual ya ha propuesto soluciones para modificarlo en el mediano plazo, soluciones que gestiones anteriores no se atrevían a afrontarlos.
El cuarto articulo trata sobre otro tema conocido, es decir, la posible sobreposición de la ruta III del Metropolitano con la ruta IV del Tren eléctrico (Metro), que no hace otra cosa que preocupar por la falta de planificación urbana en el país. Además es para preguntarse, ¿que para que está entonces el Plan Maestro?, ¿se está actualizando este Plan Maestro? ¿o es que acaso se quiere cambiar por defectos observados? ¿a qué obedece estos cambios?. No está demás mencionar que en Santiago hay Vías Expresas en zanja en las que en el centro corre una Línea de Metro, pues ha habido la debida planificación; mientras que en la Vía Expresa de Javier Prado no hay continuidad en esta berma central, y en la Vía Expresa de Paseo de la República, la berma central finalmente no se usó para la Línea del Metro, sino mas bien del Metropolitano. Me pregunto ¿Cuándo las autoridades van a entender el tremendo costo que significa la falta de planificación?
Atentamente,
Jorge Coll Calderón--
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Sent: Tuesday, September 13, 2011 4:02 PM
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