Buses de formato grande reemplazaran poco a poco a microbuses
Jorge Coll
De acuerdo al articulo adjunto del 20 de Mayo del 2011 del diario El Comercio, titulado “Lima tendrá 4 corredores con ómnibus articulados en el año 2013”, por fin y después de tantos años se va a empezar a reemplazar los microbuses por buses de gran tamaño, sin necesidad de tener que estar construyendo previamente los respectivos corredores segregados, y además definiendo paraderos fijos. Es decir, se está procediendo a implementar la medida con mayor beneficio/costo para iniciar la solución al caótico tráfico de Lima.
Saludos,
JCC
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Ing. Jorge Coll Calderón, M.Sc.,MBA
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Miraflores, Lima-Perú
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Geoconsult S.A
Estimado Jorge CC y colegas del grupo.
Ocupé el cargo de Representante del Consorcio Getinsa-Taryet-Geoconsult durante los estudios de Factibilidad del Metropolitano 1 (actualmente operando) en el periodo 2003-2004 y del Metropolitano 2 en el periodo 2009-2010. Este conocimiento que tengo del Transporte Público de Lima me animó de participar en este grupo virtual y compartir opiniones con destacados colegas, con el objetivo de contribuir en lo que podamos con dar ideas para mejorar este sistema. Nuestro objetivo como ciudadanos y técnicos en la materia, debe ser buscar que para el 2020 el sistema de transporte sea totalmente distinto. El tiempo es corto, equivale a dos períodos municipales.
Paso a comentar el artículo que Jorge CC nos remite:
Durante el estudio de la Factibilidad del Metropolitano 2 Este-Oeste (Inicio en ATE, sigue por la CCentral, Nicolas Ayllon, Grau, Arica, Venezuela, San Marcos, Colonial hasta Guardia Chalaca), analizamos 09 alternativas de Metropolitanos = corredores de buses (BRT=Bus Rapid Transit), dos de ellos son los que figuran en el artículo y son:
1.- Corredor Panamericana Norte-Av Zarumilla- Via Evitamiento-Panam. Sur : este es el Metropolitano 4 y será implementado/construido en 16 kms como parte de la Concesión de la Línea Amarilla, y
2.- El Corredor Arequipa-Garcilazo-Tacna: este corredor puede ser implementado a muy bajo costo relativo, empleando la infraestructura existente; podría continuar desde el final de la Av. Tacna en Alcázar, a través de los nuevos túneles que se están terminando y que atraviesan el Cerro San Cristobal y empalmar con la Av. Próceres de la Independencia, es decir con el Metro L.1 cuando se termine dentro de dos años la construcción del segundo tramo del llamado Tren Eléctrico, que llega hasta la Av.Bayovar.
Los otros dos corredores no nos fueron asignados al estudio pero los paso a comentar:
3.- El Corredor Av. Javier Prado- Pershing-Av La Marina-Faucett (hasta cruce con Venezuela): este corredor no nos fue asignado porque ya está concesionado bajo iniciativa privada para que se construya como viaducto; sin embargo lo cierto es que hasta el momento el Contrato de Concesión no se firma. En mi opinión, si no se puede dar marcha atrás en la concesión, se puede cambiar el diseño de un viaducto por el de una via a nivel tipo Corredor BRT. Este corredor que es el de los de mayor demanda del sistema de transporte de Lima, se puede resolver de la siguiente manera:
- retirando el 95% de las actuales unidades que dan servicio y remplazándolas por buses articulados y buses de 12mts de longitud, tal como los muestra el artículo periodístico que nos remitieron. Demás está mencionar que deberán existir paraderos cada 500 a 600 metros.
- eliminando los giros a la izquierda del transporte público y privado.
- sincronizando semáforos
- de ser necesario, luego de ver el comportamiento del corredor con la implementación de los tres ítems antes mencionados, se podrán construir pasos a desnivel como el existente en la Av Arequipa al pasar por debajo de la Av J Prado en las Avs Arenales y Petit Thouars.
También debo mencionar que este corredor debe complementarse con un(os) corredor(es) que lo alimentes, por el corredor de la Av Universitaria y con el Corredor de la futura Via Expresa de Faucett que a su vez emplama con la Av Néstor Gambetta.
Este corredor debe continuarse por la Av La Marina hasta Guardia Chalaca y compartir Estación Final en Guardia Chalaca con el Metropolitano 2.
4.- Corredor Próceres de la Independencia-Av.09 de Octubre-Av Abancay- Av Salaverry : este corredor tiene una demanda muy alta, SJLurigancho es un distrito muy poblado y la Av Próceres es la única recolectora . La Línea 1 del Metro, no satisfacerá esta gran demanda, porque no llega ni a la mitad del recorrido dentro de este distrito y porque conjuntamente con el Metro, debe haber un gran sistema alimentador .
Este corredor tendrá vida hasta antes que entre a funcionar el Metro L.1 a menos que se prolongue su recorrido en ambos extremos de los que aparece en el plano del periódico.
Finalmente debo comentar que los números que aparecen en la segunda hoja del periódico, no son los que manejo, pero en estos temas siempre habrá controversia pues no hay , hasta donde conozco, un registro certero, debido a la alta informalidad de los transportistas. Mis referencias dicen que actualmente hay nos 36 mil vehículos que conforman el actual sistema de transporte público y que con 10 a 12 corredores BRT solo necesitaríamos unos 10 mil. En el caso de taxis es lo mismo, hay quienes dicen que hay 200 mil, lo cierto es que con holgura, Lima solo necesita 50 mil taxis.
Nuestro estudio (Metropolitano 2), apunta al fortalecimiento de una organización única que maneje el sistema de transporte de Lima, entendiéndose por Sistema al Metro, BRT y Taxis. Exenta del poder político y manejado técnicamente. Nuestro estudio también evaluó los impactos en los desplazados del actual sistema al cambiar a uno nuevo que todos anhelamos; también evaluamos políticas de remediación de estos pasivos, que deben ser implementados por las autoridades.
Eso es todo por el momento, espero haber contribuido en algo.
Atentamente
Ricardo Ríos Berríos
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Geoconsult S.A
Estimados todos:
Esta semana aparecieron dos artículos en el diario Gestión que seguramente han leído (en este u otros medios) y que paso a comentar:
Jueves 02.06: pág. 07
La Municipalidad de Lima (MML) anuncia que se va reorganizar el transporte y que se licitarán nuevas rutas.
La GTU (Gerencia de Transporte Urbano) menciona que la flota inscrita de unidades de transporte público para Lima es de 34,225 y que esta reorganización busca disminuir a 17,224. Solo quedaran para el servicio, nuevos estándares de unidades de transporte, dándoles un plazo de dos años para que desaparezcan las unidades no aptas para el servicio de pasajeros.
Viernes 03.06
La MML anuncia que el Proyecto Línea Amarilla cambia en sus alcances, incrementándose las obras y recuperando parte del peaje, además de reducir el número de viviendas a afectar.
Estimado JCC, Sobre ambas noticias, considero que como Grupo de Solución para el Transporte, deberíamos manifestar nuestra opinión favorable a estas medidas que sin duda mejorarán el actual sistema de transporte público, conocido a nivel mundial como inhumano.
A la espera de comentarios, los saluda
Att
Ricardo Ríos Berríos
Francisco Sopla Maslucán
Gracias
atte
Francisco Sopla Maslucán
RPC-991762702/01-5742845
fso...@uni.pe
From: edward.sa...@eleves.enpc.fr
To: fso...@uni.pe
Subject: RE: Buses de formato grande reemplazaran poco a poco a microbuses
Date: Fri, 24 Jun 2011 19:29:03 -0500
Hola Francisco:
No me llegan a mi correo estas discusiones. Yo creo que el sistemas de corredores de buses (inventado en el Perú en los años 70 con la vía expresa y desarmado por Fujimori el 90) es una solución parcial. Debe haber una red que incluya transporte en vías exclusivas, como el metro.
¿Cómo hago para inscribirme?
Saludos.
Edward
De: Francisco Sopla Maslucán [mailto:fso...@uni.pe]
Enviado el: martes, 31 de mayo de 2011 10:03 a.m.
Para: Edward UNI SANTA MARÍA
Asunto: FW: Buses de formato grande reemplazaran poco a poco a microbuses
Estimado Edward quería saber si es que te llegan los mensajes de este grupo