To są te popularne, tanie modele.
Jak to działa:W środku jest czujnik półprzewodnikowy (najczęściej SnO₂ – tlenek cyny)
Czujnik ma grzałkę, która utrzymuje go w temperaturze ok. 200–400°C
Alkohol nie ogrzewa czujnika
Alkohol ulega utlenieniu na powierzchni czujnika
To zmienia przewodność elektryczną półprzewodnika
👉 Mierzona jest zmiana oporu, a nie temperatura.
Reakcja (uproszczona):Etanol + tlen → CO₂ + H₂O + elektrony
Te elektrony:
✔ zmniejszają opór czujnika
✔ zmieniają napięcie na wyjściu
✔ elektronika przelicza to na promile
📌 Grzałka nie mierzy kalorii alkoholu, tylko:
stabilizuje temperaturę
umożliwia reakcję chemiczną
To są dokładne, policyjne, medyczne alkomaty.
Jak działają:W środku jest miniaturowe ogniwo paliwowe
Alkohol jest utleniany elektrochemicznie
Powstaje prąd elektryczny proporcjonalny do ilości alkoholu
CH₃CH₂OH + H₂O → CH₃COOH + 4H⁺ + 4e⁻
➡️ Elektrony płyną przez obwód
➡️ Im więcej alkoholu, tym większy prąd
➡️ Układ mierzy ładunek elektryczny, nie temperaturę
📌 Brak wpływu acetonu, dymu, perfum – ogromna zaleta
📌 Grzałka może być, ale tylko pomocnicza (temperatura stabilna)
❌ Nieprawda
Alkomat:
nie mierzy temperatury
nie mierzy energii cieplnej
nie spala alkoholu płomieniem
Reaguje:
✔ chemicznie
✔ elektrochemicznie
✔ przez zmianę przewodności
Tu wchodzimy w prawdziwą inżynierię samochodową.
Rdzeń z tlenku cyrkonu (ZrO₂) pokryty platyną
Działa jak ogniwo elektrochemiczne
Ma grzałkę (ok. 600–800°C)
👉 różnicę stężenia tlenu
po jednej stronie: spaliny
po drugiej stronie: powietrze atmosferyczne
W wysokiej temperaturze ZrO₂:
przewodzi jony tlenu O²⁻
generuje napięcie zależne od różnicy stężeń tlenu
📌 ECU silnika reguluje dawkę paliwa na podstawie tego napięcia
To bardziej zaawansowana wersja, stosowana dziś prawie wszędzie.
Działa:też na bazie ZrO₂
ma komorę pompowania tlenu
mierzy ile tlenu trzeba „dopompować”, by uzyskać λ = 1
➡️ Prąd pompy = informacja o składzie spalin
➡️ Bardzo dokładna regulacja paliwa
Grzałka:
✔ NIE służy do pomiaru ciepła spalin
✔ NIE mierzy kalorii paliwa
Jej zadanie:
szybkie osiągnięcie temperatury pracy
stabilność pomiaru
poprawna praca na zimnym silniku
👉 Sonda lambda to w praktyce precyzyjny czujnik elektrochemiczny,
👉 Alkomat elektrochemiczny działa bardzo podobnie, tylko na alkohol zamiast tlenu.
To dlatego:
dobre alkomaty są drogie
sondy lambda są wrażliwe i precyzyjne
oba wymagają stabilnej temperatury
Jeśli chcesz:
🔹 mogę rozrysować schemat blokowy obu czujników
🔹 porównać alkomat do czujników gazu (MQ-3, MQ-135)
🔹 wyjaśnić, dlaczego sonda lambda „wariuje” przy LPG
🔹 albo podpowiedzieć, jak samemu zbudować prosty alkomat lub czujnik etanolu