AEROPERU 603 Aparentemente encuentran causa de accidente

[Eduardo Garcia]

Anoche en las noticias de Univision anunciaron que el Ministerio
de Transporte en Lima habia confirmado que los 'Puertos Estaticos'
del vuelo 603 de Aeroperu estaban cubiertos con cinta (duct tape).

Estos puertos estaticos son unos sensores diminutos que permiten
a la computadora calcular la velocidad horizontal, altura y
velocidad vertical (descenso) por medio de sensores que detectan
la presion del aire en ellos.

Generalmente los cubren cuando lavan el avion, luego los sacan. En
este caso, cuando el avion despega los sensores le dan al piloto la
velocidad de despegue y si no hay velocidad, el piloto debe de abortar
el despegue.

Tengo entendido que en el vuelo Miami-Lima usaron un 727 y cambiaron
al 757 para seguir a Santiago.

[Ramón A. Urteaga]

Lo que acabas de decir acerca de lo sensores en el despegue confirman, a
mi parecer, que el problema hubiese sido detectado por la tripulacion
antes despegar. El hecho que esto no ocurrio es una indicacion que lo de
la cinta adhesiva no pudo haber sido el unico/principal causante del
desastre aereo.

Saludos,
Ramón

[Eduardo Garcia]

Exacto Ramon, Estos sensores dan tambien la velocidad del avion como
lo que tienes en el auto, Cuando un avion despega, el piloto tiene que
saber cuando tiene que doblar doblar los 'flaps' para que el avion deje
tierra. Cuando el avion esta cargado entonces el piloto tiene que
fijarse en el velocimetro, el la distancia que le queda de pista para
doblar los flaps o abortar el despegue.

En este caso, yo asumo que como el avion estaba a media carga, no hubo
necesidad de fijarse en la velocidad y saber que estaba en zero.

Es una pena que muera gente por pequen~eces.

Saludos tambien.

Eduardo

[Eduardo Garcia]

Debo corregir el hecho de que el piloto puede leer la velocidad en
el despegue.

Segun los expertos, durante el despegue y mientras el avion esta en
ascenso, el detector de velocidad no siempre da buena informacion.
En otras palabras, no se puede confiar en la lectura de ellos.

[Yul Namyaw, Centurion]

Senores,

El piloto, sabia cuales eran las velocidades apropiadas para el despegue.
Y el Co-piloto las dijo en vos alta par asersiorarse. Lo cual es un
procedimiento standard en todos los aviones.

A los flaps que te refieres sera el "Elevador" o "timon de Profundidad".
Y de todas maneras eso no importa ya que el accidente ocurrio a mas de 15
minutos despues del despegue. Ocea que estabamn en acenso al nivel de
vuelo. Y no cerca de la tierra.

Encantado de ayudarles,

Wayman Alfredo Luy

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