Re: Het bedrog van de leeftijdboete
Willem-Jan Markerink
news:d58fg5l5j46utqkuj...@4ax.com:
> On Thu, 19 Nov 2009 23:24:06 +0100, peter <18ko...@nospam.xs4all.nl>
> wrote:
>
>>Andr�-Hessel Jensma:
>>
>>>Mijn Laguna diesel van 1999 krijgt waarschijnlijk een tarief van zo'n
>>>10 cent. Nu betaal ik 100 euro motorrijtuigenbelasting, dus het
>>>omslagpunt ligt op 1000 km/maand. We rijden zo'n beetje het dubbele,
>>>dus dat betekent al een verdubbeling van de belastingdruk.
>>
>>Je moet in je berekening ook meenemen dat je uiteindelijk geen BPM
>>meer betaalt als je een nieuwe auto koopt, zodat een auto circa 25-30
>>procent goedkoper wordt
>
> Daar heb ik met een bestaande auto toch niets aan? Mijn planning was /
> is om over ca. een jaar een andere auto te kopen en daar dan weer tien
> jaar in te blijven rijden. Dat betekent dat ik de volle BPM mag
> betalen en vervolgens (na een paar jaar) ook het volle bedrag van de
> kilometerheffing. Dat vind ik, zeer zacht uitgedrukt, nogal
> onrechtvaardig.
> Door dit grapje (die als beter voor het milieu wordt verkocht) wordt
> dus enorm de wegwerpmaatschappij gestimuleerd.
>
>
>>, en dat tweedehandsen daardoor goedkoper
>>worden (de keerzijde is dat je de auto die je zelf verkoopt minder
>>duur kunnen verkopen). Dat is overigens een effect dat pas op lange
>>termijn echt voordelig is; vandaar dat de kilometerheffing jaarlijks
>>stijgt. Hoe je het ook wendt of keert, de BPM-afschaffing is een
>>aanzienlijke verlaging van de belastingdruk.
>
> Niet in combinatie met het invoeren van de kilometerheffing.
>
>>>Mijn stem gaat bij de volgende verkiezingen i.i.g. naar een partij de
>>>tegen deze idioterie is.
>>
>>Ik vrees dat er heel veel maatregelen zijn waarvan de financi�le
>>impact heel veel groter is dan de kilometerheffing. Denk eens aan de
>>hypotheekrenteaftrek. Spelen die opeens geen rol meer in je keuze? Uit
>
> De hypotheekrenteaftrek is een idioot gedrocht waar we sowieso vanaf
> moeten. Uiteraard met een goede overgangsregeling, want anders wordt
> de huizenmarkt een puinhoog.
Het ware gedrocht, zeker in ecofascistische context, is de
overdrachtsbelasting.
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
JandeBehanger.
> Andr�-Hessel Jensma <yje...@dds.nyl> wrote in
> news:d58fg5l5j46utqkuj...@4ax.com:
>
>> On Thu, 19 Nov 2009 23:24:06 +0100, peter <18ko...@nospam.xs4all.nl>
>> wrote:
>>
>>> Andr�-Hessel Jensma:
>>>
>>>> Mijn Laguna diesel van 1999 krijgt waarschijnlijk een tarief van zo'n
>>>> 10 cent. Nu betaal ik 100 euro motorrijtuigenbelasting, dus het
>>>> omslagpunt ligt op 1000 km/maand. We rijden zo'n beetje het dubbele,
>>>> dus dat betekent al een verdubbeling van de belastingdruk.
>>> Je moet in je berekening ook meenemen dat je uiteindelijk geen BPM
>>> meer betaalt als je een nieuwe auto koopt, zodat een auto circa 25-30
>>> procent goedkoper wordt
>> Daar heb ik met een bestaande auto toch niets aan? Mijn planning was /
>> is om over ca. een jaar een andere auto te kopen en daar dan weer tien
>> jaar in te blijven rijden. Dat betekent dat ik de volle BPM mag
>> betalen en vervolgens (na een paar jaar) ook het volle bedrag van de
>> kilometerheffing. Dat vind ik, zeer zacht uitgedrukt, nogal
>> onrechtvaardig.
>> Door dit grapje (die als beter voor het milieu wordt verkocht) wordt
>> dus enorm de wegwerpmaatschappij gestimuleerd.
Dat soort idee�n had ik ook, ik heb eeb Xsara door mijn vader nieuw
gekiocht in 2000, hij heeft er helaas maar een jaar in gereden.
De dedoeling was er nog een jaar of 5 � 6 in te blijven sturen, tegen
die tijd hebben de kinderen ook eigen vervoer en dan iets kleiners zoals
een Citro�n C1 of een Peugeot 107.