Arcos DME
Tory Medrano LAB2353
Documento extraido de las ensenanzas del Capitan Miguel Angel Manuel Lobo
- LAB2207
Ahora en un vuelo cortito entre SLPS y SLVR aprovechando el mal tiempo, me
vi en la necesidad de desempolvar las ensenhanzas de nuestro querido profesor
el Cap. Miguelacho como yo le llamo, me permito ponerlas para que los que
ya lo saben se refresquen y los que no, les sirva como a mi lo izo.
Arcos DME
Usamos el aeropuerto de SLVR como referencia.
Configure el avion, en todas las caracteristicas necesarias para la entrada
al aeropuerto de destino. (VOR, freq. del ILS, altitud, QNH, etc.)
* Llevar el avion de frente al VOR
* Llegar entre 10 a 15 millas fuera del arco DME a 210 nudos
** Para entrar al arco perfectamente, utilice la siguiente regla **
REGLA DE VELOCIDAD CON DISTANCIA
Si usted va a 200 nudos y el arco es de 13 millas, inicie el giro de 90 grados
a 15 millas, es decir a la velocidad le pone una coma respetando los dos
digitos de la derecha y se los suma a la distancia del arco. Ej:
2,00 velocidad
13 Distancia del arco
----
15 millas, distancia en que se debe comenzar el giro de 90 grados
Arco de 13 millas y su velocidad es de 160 nudos, usted tiene que empezar
su giro de 90 a las 14,6 millas
* Una vez interceptado el arco, note que el RMI (agujas del VOR) estan a
90 grados indicando el VOR y la distancia es la la misma que el arco indica
en la carta.
* Sostenga la teoria de que usted tiene alas y una de sus alas esta apuntando
directamente al VOR, SI ESTA SE ADELANTA (la aguja del RMI hacia atras de
los 90 grados), SE ESTA SALIENDO DEL ARCO HACIA AFUERA. SI EESTA SE ATRASA
(la aguja del RMI hacia adelante de los 90 grados), SE ESTA SALIENDO DEL
ARCO HACIA ADENTRO.
Para corregir esta situacion, gire el heading en sentido contrario, con el
mismo angulo de referencia con el que se esta cometiendo el error, trate
de mantener 10 grados de banca (inclinacion) en todo el procedimiento y VERIFIQUE
LA DISTANCIA CONSTANTEMENTE)
Haga las correcciones de manera suave y espere a que la distancia vuelva
a la estipulada en la carta, cuando la distancia es correcta, gire la aeronave
hasta tener 90 grados en las agujas del RMI. Tenga en cuenta que la tolerancia
de error permitida en un arco DME es de +- 1 MILLA :(
* Alcanzando el Leading Radial (singular flecha en forma de coma que normalmente
esta mostrado en las cartas a la entrada del ILS en el arco DME), seleccione
en el VOR1 la frequencia del ILS e inicie la aproximacion ILS (Caso existiera).
Caso contrario siga el arco hasta tener un angulo de 45 grados con relacion
al curso final.
** Consejos propios **
Practique muchas veces con mucha paciencia, ya que acostumbrarse a seguir
un curso imaginario es complicado y note que vien le sale el diente de sierra
DME :)
GRACIAS MUGUELACHO NUEVAMENTE
Saludos a todos,
Tory Medrano LAB2353
Marco A. Saavedra
Muy buena explicacion Tory... vale la pena aprenderlo muy bien.
Saludos,
Marco Saavedra