Frecuencias Aeroparque
FABIAN CASAS
Hoy, gracias a que pude sintonizar el esquivo ATIS, me enteré que tenemos
frecuencias nuevas.
Aproximación: 118.85 y 118.25 (aux.)
Superficie sigue en 121.9 y ATIS en 127.6 (menos mal)
¿Alguien sabe por qué?
Fabián.
Ariel Giorno
--
Ariel Oscar Giorno
AR 1433
"FABIAN CASAS" <fab...@BORRAESTOamautas.com> wrote in message
news:3dd0f6fa$1...@news.simflight.com...
FABIAN CASAS
Hay dos formas. Una es con la radio normal del avión. El problema es que se
recibe muy mal a menos que estés volando (por la altura). Además, es caro
;)
Lo normal es que haga escucha con un handy que me compré en la época del
deme 2: un Icom ICQ7A, que en realidad es un scanner, fundamentalmente un
receptor, aunque le hice una modificación para poder modular en VHF y en
la "banda familiar". Como handy zafa (ojo que lleva nada más de dos pilas
AA), como receptor es inmejorable.
Puse una torrecita en el techo de mi casa y arriba una antena de las comunes
de VHF (las Eiffel portátiles), recortada para sintonizar mejor la banda
de los 110-120 MHz. Otras que andan muy bien son las "Ringo", muy baratas
también.
A la bajada de la antena conecté un amplificador de señal de video ( de esos
que te venden para cuando tenés baja la señal de cable) y de ahí al receptor.
Desde mi casa se capta muy bien Baires (se dividió hace poco en N y S), aceptablemente
Ezeiza y de vez en cuando la torre de Aeroparque. El ATIS de Aeroparque lo
capto cuando paso por la avenida costanera, o desde el avión (y mal), únicamente.
Una cosa muy linda es irse a hacer escucha "a la reja". Te parás en la reja
y vas escuchando el control tierra (por donde se pasan los permisos y se
trafica mucho mensaje social también) Elegís un vuelo y lo seguís, es decir,
te fijás en la carta la salida que va a hacer y esperás a que pase con torre.
Ahí lo seguís hasta que pasa a Baires, cambiás a esa frecuencia y con la
ayuda de la carta, es como si lo tuvieras en el radar, de la imaginación.
Hace poco estaba ahí y escuché una emergencia genuina. No me acuerdo si era
el AR-1404 o el AR-1520 que tuvo que volver por una descompresión. Estuvo
retranquilo: lo único que pidió fue que le abreviaran el procedimiento y
lo mandaron derecho a interceptar el localizador. Le preguntaron si quería
algo especial en la pista y dijo que no hacía falta.Pero vos mirabas el aeropuerto
y veías el movimiento en los bomberos, que están enfrente.
Fabián.
Diego Turjanski
Yo tengo un Scanner Radio Shack pro 62, UHF y VHF de 200 canales.
Recibo muy bien las frecuencias de aeroparque en un radio de aprox 10 cuadras.
A partir de ahí se escucha muy mal. Pero nunca pude sintonizar Baires....no
se bien porque, pero desde aeroparque no se escucha. ¿Donde está baires?....en
ezeiza no?.....
Desde mi maxima ignorancia sobre radiocomunicaciones compré un adaptador,
para usar la antena de TV de aire, que esta en mi edificio (en el ocatvo
piso) pero no se escucha nada......¿Tienen idea cual puede ser el problema?
Saludos!
Diego
Eugenio
muy fácil de hacer, y los scanners eran muy caros, o sea como ahora... je je
je), y hacía más o menos eso. Sólo que en mi época se subía a la terraza
sobre el hall de Austral en aquella época (ahora sería LAPA).
Me iba a veces toda la tarde, o toda la mañana, y ahí me quedaba (en verano,
ocbio), a veces con las cartas, otras sin nada... sólo mirando a los aviones
en plataforma. Desde ese lugar estaba muy bueno, porque si tenías un avion
en frente, veías a los pilotos hablando con la torre, y ocviamente al
torrero contestando... si además agregabas unos binoculares, estabas de
parabienes.
De todos modos, hoy (12/11) las frecuencias operativas son las mismas de
siempre... 119.5, 121.9 y 123.9
Estimo que deben estar buscando frecuencias menos interferidas por las FM
truchas. Ahí en palermo hay varias, y como no tienen las antenas bien
cortadas, y las torres no están aisladas adecuadamente, y los vientos de las
torres no están cortados adecuadamente, irradian espúreas por todas partes.
Algunas tienen un ancho de banda irradiante de hasta 0.5 MHz (si una radio
está en 100.1 por ejemplo, la podés escuchar hasta 100.5 o más...) esto es
de terror, si así irradian en la fundamental, ni me quiero imaginar en las
armónicas.
¿No se dieron cuenta que Aeroparque cambia a la alternativa de APP 122.6 muy
seguido? Eso es por interferencias en la frecuencia. Hay días en que yo,
desde mi casa escucho las FM truchas... en 119.5...
"FABIAN CASAS" <fab...@BORRAESTOamautas.com> escribió en el mensaje
news:3dd1287a$1...@news.simflight.com...
Eugenio
Para entender los por qué, te recomiendo un tutorial sobre comunicaciones
que está en www.pistalibre.com.ar si mal no recuerdo está como "espectro" en
el menú de Comunicaciones en la Biblioteca. Leételo, a ver si de algo te
sirve.
Baste saber que, en efecto todos los ACC de Ezeiza están en el Aeropuerto
(Ezeiza Centro N y S, Ezeiza Atlantico, Ezeiza Radar N y S y Baires N y S,
además de Ezeiza APP, TWR y GND).
Con respecto a lo que hiciste en tu casa, hay todo otro tema que te va a
complicar la instalación de una antena.
Vamos por partes:
- Corte de la antena: Las antenas de TV están cortadas para otra frecuencia
(las antenas tienen una medida de acuerdo a la frecuencia de trabajo, que
determina una longitud de onda y en base a esa medida, se corta la antena,
para onda completa, media onda, un cuarto de onda... una medida que es muy
efectiva en VHF es la "doble cinco octavos" con bobina de carga, que era la
que yo tenía en mi coche cuando tenía la estación movil terrestre. (ex
LU7DWX).
- Características de la antena: Las antenas receptoras de TV son
DIRECCIONALES. Esto es, que tienen características de recepción selectiva.
Apuntan hacia un lugar, y reciben con mucha ganancia en esa dirección, y muy
poca o casi nula ganancia en otro sentido.
- Polarización de la Transmisión: Habrás notado que todas las antenas de los
aviones son como un fierrito parado, y las antenas de las torres de control
también. La posición de la antena irradiante, genera una polarización de la
onda irradiada (en este caso vertical) esto hace que si la sintonizás con
una antena horizontal, vas a tener menor ganancia. En DX (cuando estás
tratando de sintonizar una estación muy lejana) es importante, porque ayuda
a mejorar la señal recibida.
- Impedancia de la antena y de la linea: Las antenas de TV están construídas
con una impedancia característica de 75 ohms. Y las de comunicaciones con
una impedancia de 50 ohms. Impedancia es la resistencia teórica de un
conductor de longitud infinita (creo) [a ver... ¿alguno que tenga más
frescos estos datos? ¿Jorge tal vez?], aunque no viene muy al caso
profundizar, baste saber que si la impedancia de tu antena no es la misma
que la de la línea, y ésta a su vez no es la misma que la del receptor o
transmisor... vas a tener problemas. En recepción no es tan grave, porque no
pasa nada, más que simplemente tener una pérdida espantosa de señal entre la
antena y el receptor, pero en transmisión sencillamanete te puede volar los
transistores de potencia del transmisor, porque la diferencia genera una
carga para el equipo que no se va a bancar. (no vamos a entrar a hablar de
Relación de ondas estacionarias porque directamente te vas a querer morir).
En resumidas cuentas, no conozco tu receptor, pero supongo que tendrá un
conector BNC (*) donde normalmente va la antenita (seguramente una antena de
tipo helicoidal, más comunmente denominada colita de chancho).
Estuve viendo los datos del equipo en
http://support.tandy.com/support_electronics/16620.htm y en efecto, la
impedancia es de 50 ohms. Por lo tanto tendrías que tener:
1) Una antena vertical (que podés construir vos).
2) Una bajada lo más corta posible, con cable coaxil de baja pérdida.
3) Un amplificador lineal de señal o un preamplificador de antena para VHF
(108 a 135 MHz).
No obstante, esto no va a hacer que recibas Baires si estás en Capital y no
muy alto. Todo tiene que ver con la altura... acordate lo que está explicado
en el tutorial, en VHF.
Yo tengo:
Un handy Yaesu FT11R y un Icom IC02A.
Una antena tipo Ringo a unos 20 m. de altura.
Una bajada de cable RG213 de baja pérdida.
No tengo pre de antena... y puedo escuchar:
- Aeroparque -todas las frecuencias-
- San Fernando y Don Torcuato
- Palomar
- Campo de Mayo
Pará de contar.
Baires ni sueño con escucharlo, porque tengo un obstáculo natural que me lo
imposibilita. Si estuviera del otro lado de la barranca... quizá podría
escucharlo si estuviera quizá en un piso 12 o 15. Pero no desde aquí.
Perdón por la largura... espero que te sirva.
"Diego Turjanski" <Dturj...@fibertel.com.ar> escribió en el mensaje
news:3dd13f62$1...@news.simflight.com...
Diego Turjanski
Gracias por el informe, pero......Que raro!!! como se le pudo haber pasado
ese tema al Freud!!!!!!!!!!!!!jejejejej
a ver.....sino entendí mal,
1) podría haber quemado el transmisor si lo tuviera, y además el receptor.........A
LA MIERCOLES!!!!!!!!
2) Mi conexion casera no sirve para nada......salvo para escuchar a Mirtha
Legrand comiendo pastafrola con Victo Sueiro y charlando de la aureola boreal
que casi mata a Pata Villanueva.
3) Tendría comprarme una antena omnidireccional......distinta a la que tengo
en el edificio
4) Esto último se traduciría a que el portero del edificio se ponga contentisimo
cuando los fines de semana le "invada" la terraza que queda al lado de su
casa para escuchar las frecuencias aeronáuticas, que seguramente le interesan
mucho más que el programa de Chiche Gelblung o los travestis de Kaos en la
ciudad.....o bien
4) Tendría que instalar la antena y pasar el cable coaxil desde el octavo
piso hasta el trecero, a travez del agujero del inodoro de los baños de todos
los vecinos......
5)La última opción sería Ir con la antrenita del receptor a las rejas de
aeroparque y bancarse las miradas de absolutamente todos los sujetos que
se encuentran en las cercanías, al grito de "es un secuaz de BEN LADEN y
quiere matar a mi abuelita que viene en un avión de austral, porque tiene
una amiga judia".......
¿Cual sería la mejor?
Saludos!!!!!!!
"Eugenio" <euge...@fibertelquitaestoparacontestar.com.ar> wrote:
>Bueno che!
>
>Al fin no es tanto... en la aviación real tenés que tener la patente de
>operador radiotelefonista restringido (que es un poco más fácil que
>Radioaficionado categoría novicio) pero incluye:
>
>- Propagación.
>- Frecuencias.
>- SVH (Salvaguardia de la Vida Humana)
>- Juramento del Secreto de las Comunicaciones (esto es interesante porque
es
>toda una ceremonia, en la que tenés que recitar un versito "juro
>solemnemente guardar el secreto de todas las comunicaciones que me han sido
>confiadas, y no revelarlas a nadie, salvo orden escrita de juez pertinente"
>o algo así...)
>- Código Q (completo: aeronáutico, naval y general).
>- Telegrafía
>
>El curso de Operador Radiotelefonista General (el grado siguiente) incluye
>además: ley de ohm, baterías... y un par de cosas más.
>
>En aviación virtual no estaría mal incluir algunas cosas de esas... es más.
>Me acabo de dar cuenta de que habiendo tutorial al respecto, este tema puede
>entrar en los exámenes de AR, porque tiene que ver con el alcance de los
>VOR...
>"Jorge Enrique Knull" <jek...@usa.net> escribió en el mensaje
>news:3dd1...@news.simflight.com...
>>
>>
>> Suficiente.... aunque si deseara aclararselo mas lo complicaria tanto
que
>me
>> va a p....r
>>
>> Ya que luego vendria aclarar mas impedancia, capacitancia, ROE, armonicas,
>> ufffff. habria que darle un cursillo de radioaficionado al muchacho!
>> Saludos
>>
>>
>>
>
>
Eugenio
Guido Scalise
que no entiendo es: tengo entendido que las frecuencias aeronauticas van en
AM... Sabia que se podria hacer un tanque LC sintonizado en +/- 126 MHz, y
eso pasarlo a una radio AM, para que haga el resto de la deteccion... Pero
tambien habia escuchado lo de la radio FM, de hecho me acuerdo que un flaco
que conocia del colegio era radioaficionado y una vez me mostro la radio FM
modificada... pero en ese momento mucho no me interesaba el tema de las
comunicaciones (yo queria ver aviones!!!) y no le pregunte como hacerlo...
Gracias!
--
Guido Scalise, VATSIM 833664
"Eugenio" <euge...@fibertelquitaestoparacontestar.com.ar> wrote in message
news:3dd1...@news.simflight.com...
Eugenio
qué te va a interesar dentro de diez años. Siempre tienes que averiguar todo
sobre todo. Por ejemplo, si yo ahora te digo que la luna tiene un tercio de
la gravedad de la tierra, vos me vas a decir ¿y a mí qué me importa? y a lo
mejor dentro de diez años, vos estás en la Luna y necesitás saber qué
gravedad tiene para encender los retrocohetes... y resulta que por no
escucharme, te hacés pelota contra el suelo. (o por no leerme, en todo
caso). Siempre hay que preguntar todo...
Es verdad que en aviación la modulación se hace en amplitud, no en
frecuencia. Cuando se modula en amplitud, lo que varía es, en efecto la
amplitud de la portadora, cuya frecuencia permanece (teóricamente)
constante. Y cuando se transmite en modulación de frecuencia, lo que varía
es la frecuencia de la portadora, permaneciendo (en teoría) la amplitud
constante.
Bueno, como la amplitud de la onda y la frecuencia están muy íntimamente
relacionadas (es una relación inversa, cuando aumenta la frecuencia
disminuye la amplitud) y no es físicamente posible independizar estas cosas,
cuando la portadora se emite (en A3J -banda lateral- la portadora se
suprime, en cuyo caso no hay nada que sintonizar, ni frecuencia ni amplitud,
sólo las bandas laterales), y se modula en cualquiera de los dos métodos,
indirectamente se está también modulando en el otro.
Por eso un receptor de FM también va a recibir algo. Lo que va a captar es
la modulación "indeseada" o "espúrea" que siempre tiene cualquier modulación
de amplitud.
Obviamente va a adolecer de algunas cosas:
- La modulación "indeseada" es mucho menor que la original, por lo tanto va
a ser más dificil de sintonizar.
- Además como no es controlada, no tiene la misma estabilidad ni calidad de
la emisión fundamental.
Por lo tanto, si estás muy cerca, vas a sentir como que "satura", y la
estabilidad de la recepción dependerá trágicamente de la potencia de la
señal, y de la selectividad del receptor.
Pero la cantidad de señal que se recibe, podés machetearla extendiendo o
acortando la antena del receptor, y orientandola. (La menor intensidad la
vas a tener cuando la antena apunta directamente al emisor, y la mayor
cuando está exactamente perpendicular -en sentido vertical-).
El tema depende del receptor... pero es bastante sencillo. Todo receptor
tiene un circuito LC que es el que permite sintonizar. Lo que queremos hacer
es subir la frecuencia de la banda... (es decir, que el 108 te quede allá
abajo del dial). Pero esto cómo lo hacemos?
---- CHICOS, NO HAGAN ESTO EN SUS CASAS SOLOS ----
---- TAMPOCO LO HAGAN CON LA RADIO QUE SU PAPA ESCUCHA EL PARTIDO DEL
DOMINGO ----
---- TAMPOCO LO HAGAN CON LA RADIO QUE SU MAMA ESCUCHA A MAGDALENA RUIZ
GUIÑAZÚ ----
O mejor dicho... si... haganlo en esa... es más, haganlo en toda radio donde
habitualmente se escuchen noticias. Por lo menos vamos a disfrutar de un
poco de ausencia de noticias... je je je
Bueno... como decía, una radio de transistores (que antiguo, si ya no
existen las de válvulas) común y corriente, de AM/FM tiene un cubito de
plástico transparente... con unas extrañas chapitas finitas diminutas de
metal dentro que se mueven cuando mueven el dial...
Esto se llama capacitor o condensador variable, y lo que hace es variar la
capacitancia en un circuito "tanque" L-C (L=inductancia (bobina) ;
C=Capacitancia (condensador)). ¿Se entiende?.. no. Ya sé que no. Pero lo
importante es que lo identifiquen.
Dificil es llegar hasta él, porque tendrán que hacerlo con cuidado de ver
cómo está armado todo, porque luego tendremos que ser capaces de hacer el
proceso inverso de armarlo, por dos motivos:
1) Si funciona, para poder escuchar a los aviones.
2) Si no funciona, para que no se den cuenta del estropicio que hicimos.
Y recuerden:
"SI NO LO CONSIGUES A LA PRIMERA, DESTRUYE TODA EVIDENCIA DEL INTENTO"...
Bien... identificado el condensador, debemos saber dos cosas:
1) Ese capacitor variable cumple una doble funcion. Porque en realidad son
dos capacitores variables. Uno para AM y uno para FM.
2) además tiene 4 "tornillitos" que son compensadores (fadder) que sirven
para hacer dos ajustes "finos" del circuito LC de entrada.
Todo circuito LC es un circuito sintonizado, de modo tal que cuando uno de
los dos valores se modifica cambia la frecuencia de resonancia.
Por lo tanto, puede sintonizarse modificando la inductancia, o modificando
la capacitancia.
Modificar la inductancia es más complicado, porque habría que estar
adecuando la bobina, moviendo un núcleo de hierro, por ejemplo. Por eso
normalmente para sintonizar se modifica la capacitancia, que es más fácil
con un capacitor variable.
Ahora bien, el capacitor variable nos dá un rango de sintonía... que no
queremos perder. Lo que queremos es mover todo ese rango para arriba...
Esto nos lleva a la conclusión de que ese capacitor no lo tenemos que tocar.
Correcto! ¡qué brillantes! lo dedujeron solos.
¿Y entonces? ¡Claro! Muy bien de nuevo... modificamos la inductancia para
que todo el rango de sintonía se desplace.
Una bobina (que es lo que genera la parte inductiva del circuito) tiene que
tener un valor (que se mide en Hy -Henrys-) que se va a "acoplar" a un valor
de capacitancia (medida en F -faradios-) y va a determinar la frecuencia
resonante.
Ese valor en Hy está dado por:
- la cantidad de espiras (vueltas de la bobina)
- núcleo de la bobina (conductor o no)
- diametro del alambre.
- separacion de las espiras.
Para aumentar la frecuencia tenemos que disminuir la inductancia, o aumentar
la capacidad. Pero la capacitancia del capacitor variable la necesitamos al
mínimo para poder sintonizar...
Queremos que lo que hagamos sea simple... y que no haya ni que soldar ni
des-soldar... entonces, tratemos de ver qué podemos modificar de una bobina
para reducir su inductancia sin tener que romper nada...
entonces...
Cantidad de espiras: Habría que desarmar la bobina, por lo tanto
des-soldar...no sirve.
Nucleo de la bobina: si fuera de ferrite (hierro) se podría mover o sacar...
eso bajaría la inductancia... pero ya van a ver. No sirve.
Diámetro del alambre: tampoco, habría que hacer la bobina de nuevo.
Separación de las espiras: Me gusta... me gusta... (Bien de nuevo!!! ya se
dan cuenta solos...)
Bueno, ya sabemos que lo que tenemos que hacer es separar las espiras (o
sea, estirar la bobina) para que baje la inductancia... ¿pero cual? ¡hay
muchas! ¿CUUAAAAAAAL?
No desesperéis... id a vuestra caja de herramientas de alta tecnología y
tomad un detector ferritico de variación de inductancia, lo ponen sobre la
bobina y ¡Voilá! aquí está... (¿cómo que no tienen eso? ¿no tienen un
destornillador metálico común y corriente? ¿Y un cuchillo tampoco? ¿O un
pedazo de alambre de fardo? ¿o un tornillo? si... todo eso es un detector
ferritico de variación de inductancia. Cuando lo acercan a una bobina, varía
la inductancia. Una variación muy sutil del campo inductivo en un circuito Q
es mucho, y el resultado se ve en seguida).
Bueno, para que no anden tocando todo en la radio con el destornillador, les
acoto la búsqueda:
La bobina tiene forzosamente que estar muy cerca del condensador variable, y
de la antena al mismo tiempo. La inductancia tiene que ser muy pequeña, por
lo que seguramente tendrá nucleo de aire (o de un material no conductor, los
japoneses suelen usar un trozo de esponja para enrollarlas sobre el que
luego echan unas gotas de cera para darle rigidez), tendrá un diámetro
aproximado de medio centimetro, será de dos o tres o cuatro o cinco vueltas,
no más, con alambre de cobre esmaltado que suele tener un milímetro o un
milímetro y medio de diámetro, para darle un poco más de rigidez. (Si fuera
muy endeble, la estabilidad se va al bombo, y no se podría sintonizar nada).
Entonces, estabamos en la identificación... vamos por partes:
1) Sintonizamos una estación, preferentemente una que no entre muy fuerte.
2) Vemos la bobina sospechosa (puede haber dos, no creo que haya más)
3) Acercamos el destornillador a la bobina sospechosa (sin tocarla ni tocar
nada... -bajo riesgo de que la radio no funcione más-)
4) Si es la bobina indicada, al acercar la punta del destornillador (cuando
esté más o menos a un milímetro) van a escuchar la magia de la tecnología.
La radio no se va a escuchar más... solo el ruido. Esto es porque la
frecuencia varió -disminuyó por aumentar la inductancia- y quedó un poco
arriba.
5) Si el cambio no es muy marcado, esa no es la bobina. Prueben en la otra.
Ahora bien... ya identificamos la bobina que tenemos que despanzurrar.
Sigamos adelante con el proceso.
Yo recomiendo hacerlo en dos etapas, porque como todo circuito Q tiene que
ser sintonizado, y si se mueve mucho el rango, corremos el riesgo de que la
sensibilidad caiga tanto al final, que no podamos calibrarlo para que quede
bien.
Entonces lo que hacemos es lo siguiente:
1) Sintonizamos una radio que llegue no muy fuerte, y que -sobre todo-
podamos volver a identificar fácilmente (por el locutor, o por algo así
cuando ya la frecuencia del dial no coincida...) ya que tendremos que
seguirla a lo largo del dial a medida que se va desplazando para abajo.
Seleccionaremos una emisora que esté aproximadamente en el medio del dial.
2) Tomaréis el espiroespaciador de la caja de herramientas y estiraréis las
espiras procurando que la distancia sea homogenea entre ellas. Vamos... no
me digan ahora que no tienen un espiroespaciador... bueno, también se lo
conoce con el nombre de Pinza de Henry. Bueno, Henry aquí es Enrique, si no
tienen una pinza de Enrique, van y le piden una. Pero que sea de punta fina.
Traten de no deformar la bobina, ni de hacer demasiada fuerza como para
romperla. Si pasa cualquiera de las dos cosas, compren un pasaje a Lesotho
porque los va a matar el dueño de la radio.
3) Una ves estirada (no lo hagan más de unos milímetros), re-sintonizaréis
la radio (tiene que ser la misma) y verificaréis si se fue para abajo... si
no se fue para abajo, es que están tocando la bobina equivocada. Y
probablemente ya no escucharán más AM. Traten de volverla a su posiciòn
original.
4) Si efectivamente se desplazó hacia abajo, repetiréis el procedimiento
hasta lograr que esa radio llegue más o menos a la parte inferior del dial.
5) Ahora volveréis a sintonizar una radio de la zona central, y procederéis
a calibrar la sensibilidad del receptor, para aumentar la ganancia a la
nueva parte central de la banda:
5a.- Para eso es necesario identificar 2 de los 4 fadders (que ya
mencionamos antes). Son los que hacen el ajuste fino de frecuencia, y el de
acoplamiento de antena (sensibilidad). Aquí si sería útil una herramienta
especial de verdad que es un destornillador no inductivo (son unos
destornilladorcitos de plástico que se compran en cualquier casa de
electrónica) pero vamos a tratar de reemplazarlos por alguna otra cosa
parecida... que ahora no se me ocurre. De última traten con un
destornillador metálico, pero tiene que ser un "perillero" de esos muy
finitos (el tornillo tiene un diámetro de unos 2 milímetros).
5b - Lo que van a hacer es marcar la posición de los tornillos. Y escuchar
lo que está sintonizado. (Primero sintonizarlo bien) y mover unos 30º de
giro el tornillo hacia cualquier lado. Si la señal no varió, ese tornillo es
de AM... ¡DEJENLO EXACTAMENTE COMO ESTABA! Repitan la operación con otro. Si
la señal varió, en intensidad o desapareció (frecuencia) vuelvan a dejarlo
como estaba y márquenlo para saber que ese es uno de los dos.
5c - Al terminar, tendréis identificados los 2 tornillos que hacen falta.
5d - Ahora hay que identificar cual mueve la frecuencia, y cual ajusta el
acople de antena.
5d1 - Muevan la sintonia de la radio una infinitésima hacia arriba o
abajo (que la radio siga escuchándose pero mal, que quede evidentemente
desplazada de frecuencia).
5d1 - Elijan uno de los tornillos y muevanlo unos 30º hacia un lado, y
luego unos 30º hacia el otro. Si al moverlo notan que están sintonizando la
radio, ese es el que mueve la frecuencia. EL QUE BUSCAMOS ES EL OTRO. Y si
notan que ese no modifica la sintonía... ¡ES ESE! -van a notar que no varía
lo mal que se escucha, sino que aumenta o disminuye el volúmen-
5e - Ahora sintonizando de nuevo esa radio (recordemos que está más o menos
en el medio del dial) ajusten el tornillo que identificamos en al paso
anterior, de hasta lograr el mayor volúmen. (Esto es muy sutil y hay que
tener un poco de oído).
6 - Una vez hecho todo esto, repetiremos todos los pasos (excepto las
identificaciones, porque ya estan todas hechas) hasta que de nuevo esta
radio (que está en el medio del dial) llegue a la parte lo más baja que
podamos. Y volvemos a calibrar la sensibilidad.
Esta última calibración ya no será tan fácil, porque ahora no habrá una
radio que sintonizar. Con suerte tendremos alguna señal cada tanto de
alguien que transmite y podremos utilizarla para calibrar...
Ahora viene el último paso. Reconstruir lo destruiído... es decir volver a
ensamblar todo para que funcione... ahí no puedo ayudarlos, porque cada
radio se arma y desarma de SU modo particular.
Una vez armada, les sugiero pegar sobre el dial una cinta de papel (donde
van a ir marcando con un boli o un marcador de punta fina, las distintas
frecuencias que vayan descubriendo.)
Espero que todo esto les sirva de algo, al que se anime... coraje. Y al que
no se anime... ¡muy bien!
Un abrazo,
Eugenio.
PD: Esto es una reiteración medio de memoria por la cantidad de veces que lo
hice, de un artículo que salió publicado en la revista QST allá por el año
70. Quizá algún radioaficionado la tenga todavía en sus arcones. Y quizá
haya algo en internet publicado al respecto, mejor que lo que hice yo. Eso
es seguro... mucho mejor.
PD2: El que necesite más ayuda... que busque a alguien que sepa cerca de su
casa, y le pida ayuda. (Alguien que sepa va a entender mucho mejor lo que
está escrito acá).
PD3: Si me mandan una foto de la parte de atrás de la plaqueta (no del lado
del circuito, sino donde están los componentes) les puedo identificar a
grosso modo las partes de las que hablo aquí. (que conste que sin las
pruebas, y sólo por una foto no es posible determinar cuál es el tornillo,
ni cual es la bobina, pero sí les puedo decir cuáles pueden ser).
"Guido Scalise" <gsca...@ciudad.nospam.com.ar> escribió en el mensaje
news:3dd1...@news.simflight.com...
Martin Arias
Eugenio:
Impresionante, me hiciste desempolvar los apuntes de física de 4º y 5º año!!!
Tengo una radio por ahi perdida que no se usa para nada, asi que cuando tenga
tiempo (mmm....) me voy a dedicar a hacer que sirva para algo o definitivamente
quede comprobado que no se usa ni sirve para nada.
Aunque sea trataré de escuchar el 737 que me pasa por arriba todos los miércoles
a la noche o quizas las salidas de SAEZ ya que estoy no muy lejos del Arco
de 10nm del mismo.
Saludos,
Martín - AR1155
fabian casas
Diego:
El problema debe ser que la antena de TV es la yagi (la que tiene unos cuantos
piches de alumnio saliendo en forma perpendicular u oblicua desde el caño
horizontal). Si es así, se trata de un antena de alta ganancia y totalmente
direccional, especialmente sintonizada en la banda de microondas. No creo
que capte nada que no esté cercano en ángulo y frecuencia con la emisora
de TV a la que apunta.
Si vos tenés terraza alta, lo mejor que podés hacer es mandar una antena
en ese mismo mástil y bajar un cable coaxil (bueno) hasta el receptor.
también te podés hacer una antena direccional orientable, pero eso es plata.
No creo que te haga falta. En qué zona estás?
Fabián.
Diego Turjanski
Fabian:
Estoy por la zona de Almagro. Efectivamente, cuando conectaba
la antena de TV al Scanner, se perdían todas las freq., hasta la de la policia,
que con la antena original la escuchaba perfecto. Quizá, como vos decis,
la mejor sea poner una antena no direccional (se llama omnidireccional?).
¿Son muy caras?
Saludos!
Diego
Eugenio
debe tener un filtro "trampa de onda" que se usa para evitar interferencias.
Eso hace que sólo pasen las frecuencias deseadas (VHF baja y alta de TV).
"Diego Turjanski" <Dturj...@fibertel.com.ar> escribió en el mensaje
news:3dd4f774$1...@news.simflight.com...
Gustavo Neer
Podríamos hacer Telescuela Técnica, todos los días a las 9 de la mañana (los
más jovenzuelos, pregúntenle a papi de qué estoy hablando)
Gustavo Neer
1966. ¿Me puede servir?
Diego Turjanski <Dturj...@fibertel.com.ar> escribió en el mensaje de
noticias 3dd1a7f1$1...@news.simflight.com...
Ezequiel Gomez Balaguer
A2427/02
MODIFY FREQ IN AIP PAGES: ROUTE NAVIGATION CHARTS, AREA CHARTS, VF
R
CHARTS FOR OPS BELOW BAIRES TMA, IAC, SID AND STAR CHARTS
TWR/APP AER WHERE IT SAYS FREQ 119.500MHZ IT MUST SAY 118.850MHZ AND
AUX FREQ WHERE IT SAYS 118.300MHZ IT MUST SAY 118.250MHZ
FROM 11 120600 TO PERM
Esto significa que efectivamente 119.500 pasa a 118.850 y 118.250 auxiliar
Ademas:
A3042/02 REVIEW A2520/02
ILS OM (RWY 13) U/S
FROM 11 152015 TO PERM
A3043/02
ILS OUT OF SERVICE
DO NOT USE ILS AT DISTANCES LONGER THAN DEFINED FOR FAP IN CHARTS
IAC 1-2-3 (7.8 NM DME/GP AE 2.3 NM DME/VOR FDO
FROM 11 152017 TO PERM
No funciona el OM y el ILS solo se puede usar a partir del FAP
"FABIAN CASAS" <fab...@BORRAESTOamautas.com> wrote in message news:3dd0f6fa$1...@news.simflight.com...
>
Gustavo Neer
las frecuencias actualizadas.
¿Cómo? ¿No saben qué es el Cartilugio®? Bueno, pronto se van a enterar.
Permanezcan en frecuencia....
Ezequiel Gomez Balaguer
<arvirtual@**QUITAR_ESTO//REMOVE_THIS**fibertel.com.ar> escribió en el
mensaje de noticias 3dd6...@news.simflight.com...