VFR y Plan de Vuelo
Bruno Francescoli
Tengo una duda, Cuando uno vuela VFR Que ingresa en
el Plan De Vuelo? Supongamos lo siguiente
Fernando -> Colonia .... En el FP ingreso
A) Nada? (Y en obs algo como "VFR por el Rio")
B) Los radiales o hdgs que voy a seguir?
C) Niguna de estas...Que entonces?
En la realidad, Mendoza - Santiago de Chile...
Indicas las montanas por las que vas a pasar en el FP?
Si alguien me podria aclarar esta duda, agradecido!
Muchas gracias y perdon por la pregunta,
Bruno Francescoli.
Francisco Morales
de como se hace en general en chile.
En la ruta se ponen ciudades o puntos determinantes por donde pasaras en tu
vuelo. Es decir, Santiago - Viña, colocas que vas a ir por la ruta 68 (el
camino que va a viña), o que te vas a ir por curacavi (un pueblo), luego
casablanca (otro pueblo)....y asi...puedes agregar nombres de lagos.
Esta el caso de los aviones navales en Chile, que hacen patrullaje costero,
esos colocan en los remarks "patrullaje costero (ciudad) hasta (ciudad/pto
referencia), se entiende ?
Pero eso lo puedes poner en la ruta mejor en vatsim...si no, en el pro
controller no se alcanza a leer entero los rmk
En los remarks, puedes colocar, por ejmplo, si tienes cartas visuales (no
muy real, siempre habria que tenerlas), color del avion (en la realidad se
hace), y alguna otra cosa importante.
Y si vas a volar en un aeropuert determinado, toques y despegues, y otras
cosas...simplemente "vuelo local" en la ruta.
Francisco
"Bruno Francescoli" <bru...@adelphia.net> escribió en el mensaje
news:3de035ea$1...@news.simflight.com...
Marcelo Umbrazun
toda indicación es correcta en ese caso,
radiales, referencias etc, todo esta permitido para saber exactamente por
donde iras volando.
Logicamente no vas a poner " despues paso por la casa de Carlitos, y
sobrevuelo el Taller de mi tio..." jeje
Por mas que te den visual y frecuencia en tu plan están los lugares por
donde iras y la hora
que llegaras a destino, si no llegas sabrán por donde buscarte.
Marcelo
"Bruno Francescoli" <bru...@adelphia.net> escribió en el mensaje
news:3de035ea$1...@news.simflight.com...
Marcelo Umbrazun
si el vuelo lo hiciste por algún corredor visual publicado esto estaría bien
o
también podes poner "por corredor visual tal tal".
Si no es por un corredor visual habría que ver si podes hacer esa ruta, no
se,
seguramente pasaste lateral a aeroparque por el Este,
quizás sin entrar al ATZ de aeroparque esto se puede hacer, o no,
la verdad no lo se.
Marcelo
"Bruno Francescoli" <bru...@adelphia.net> escribió en el mensaje
news:3de1...@news.simflight.com...
> Mucho mas claro, muchas gracias a los dos.
>
> Solo para verificar. Ayer hice un PTA - FDO (Visual) y en el FP ingrese:
>
> PTA > QUILMES > BORDEO RIO > FDO
>
> Asi esta bien? Deberia incluir mas cosas, menos?
> Saludos,
> Bruno.
>
>
Bruno Francescoli
Marcelo Umbrazun
el vuelo VFR es visual bajo ciertas reglas,
pero dentro de una zona controlada se transforma en un vuelo VFR controlado,
siguen siendo las mismas reglas de vuelo visual pero esta controlado,
y como tal se usan referencias de vuelo radioeléctrico,
a mi modesto entender y por mas que no este por ahí bien aclarado en
información oficial,
no es lo mismo vuelo radioeléctrico que vuelo instrumental...ojo,
radioeléctrico es un vuelo con referencias de VOR,ADF,
instrumental es un vuelo bajo reglas instrumentales sin asomar mas mi vista
al exterior
y cumpliendo las reglas de tal vuelo.
Pero puedo volar VFR de forma radioeléctrico, se entiende ?.
Si tengo un VOR que dice que en el radial 180 a 20 nm esta la fabrica
Pirulo,
entonces pudo dar como referencia que ingreso por radial 180 hasta las 20 nm
en vez de decir
que voy hasta la fabrica Pirulo.
El vuelo VFR se pude hacer incluso dentro de Aerovia hasta fl 195,
cumpliendo todas las reglas para tal vuelo,
y mis referencias serán las mismas que en un vuelo instrumental,
mi ruta detallada también,
incluyendo radiales, puntos de notificación etc.
Incluso si una aerovia tiene nivel mínimo supongamos fl 100,
y yo voy a volar por debajo de ese nivel (fuera de aerovia)
pero siguiendo la ruta de la misma y en forma VFR,
igual pongo los puntos de notificación de esa aerovia,
esto se puede hacer tambien.
Espero haber aclarado y no confundido mas la cosa.
Marcelo
"Bruno Francescoli" <bru...@adelphia.net> escribió en el mensaje
news:3de035ea$1...@news.simflight.com...
Carlos Veroni
haber utilizado los corredores visuales, eso lo estoy viendo ahora para
rendir el VFR controlado.
Saludos
Carlos Veroni
Nicolás Rada
Nico
"Carlos Veroni" <rr...@dinarvr.com.ar> escribió en el mensaje
news:3de1...@news.simflight.com...
Bruno Francescoli
Exacto, nadie sabe si hay para bajar?
Gracias.
Bruno Francescoli
Mas que claro, super claro.
Pero, si no tenes estos corredores visuales... como haces? En la vida real
podes volar si ellos?
"Marcelo Umbrazun" <umbr...@supernet.com.ar> wrote in message
news:3de1...@news.simflight.com...
Marcelo Umbrazun
si no tenes las cartas de corredores y queres hacer ese vuelo mas vale
averigua cuando presentes tu plan,
de todas formas al presentar el plan de vuelo te sacaran carpiendo si pensas
volar en zona que no corresponde,
y si lo presentas ya en vuelo, se supone lo harás 10 minutos antes como dice
la reglamentación y comunicándote
con el control de la zona que vayas a entrar, también te sacaran a los
escobazos si esta mal,
el quilombo lo tendrás si te comunicas una vez dentro del sector habiendo
ingresado sin autorizacion....
Yo no tengo esas cartas de buenos aires, así que cuando fui a volar allá me
lleve a un vaqueano de la zona
que conoce todo y me decía por donde agarrar.....sino me resulta imposible a
mi.
Marcelo
"Bruno Francescoli" <bru...@adelphia.net> escribió en el mensaje
news:3de1...@news.simflight.com...
Marcelo Umbrazun
no tiene disponible las mismas desde hace mucho tiempo,
así que no se de donde sacarlas,
tengo unas en el aeroclub que venían con el AIP creo,
pero son viejas, que se yo si todavía están vigentes o no...
medio enquilombado este tema..
Marcelo
"Bruno Francescoli" <bru...@adelphia.net> escribió en el mensaje
news:3de1...@news.simflight.com...
Andres Falcon
Señores:
Entretenido el tema asi que me permito participar.
Hace un tiempo, en Lan Chile Virtual nos dimos cuenta del gran potencial
que tiene el vuelo VFR, que la mayoría de los pilotos tiende a dejar de lado
pues, convengamos, la tentación de conducir un 747 a través del continente,
o del océano, es grande.
Siendo así, lanzamos un proyecto para potenciar el vuelo VFR en Chile,
y nació Lan Regional, la cual realiza vuelos VFR con aviones mono y bimotor,
desde un C-152 a un DH6, por distintas zonas del país, mediante un sistema
de "bases": desde Cerrillos se cubre la zona central y su litoral; desde
El Tepual se cubre el centro sur hasta Chiloé; y desde Punta Arenas se cubre
el extremo sur de Chile y Argentina.
No peco de auto referente al señalar que el éxito de esta iniciativa ha
sido ROTUNDO, el flujo de tráficos VFR en Chile se incrementó de prácticamente
cero (salvo honrosas excepciones como la del Club Ícaro, que tengo entendido
reanuda opraciones dentro de poco para la temporada de verano, más uno que
otro piloto) a aproximadamente 10 vuelos diarios, lo cual, para nuestra realidad,
es bastante decir.
La implementación en sí fue bastante simple, dado que el FS2002 está tan
bien hecho que los accidentes geográficos y marcas distintivas de cada zona
están todas donde deben estar y son fáciles de identificar desde el aire,
basta con tener cualquier mapa turístico a mano. Ahora, si se cuenta con
una carta visual aeronáutica se puede incluso intentar una navegación a estima
bastante precisa.
Ahora, acá viene lo bueno, para el valle de Santiago contamos con las
cartas de los canales visuales publicados, tanto de entradas como de salidas,
y viendo la inquietud que tienen ustedes por este tipo de experiencias, pues
los invitamos a que vengan a practicar el VFR a Santiago!!
Muy fácil: primero les recomiendo conseguir de flightsim el escenario
de Santiago de César Carrasco, que instala todas las marcas de control VFR
de la ciudad (el Estadio Nacional, el Parque O´higgins, el Cerro San Cristóbal,
entre otros); luego, desde la web de Lan Virtual (www.lanvirtual.cl) o desde
el sitio del ACC (www.accvirtual.cl) pueden bajar las cartas con los corredores
visuales...y listo!
Además, se puede coordinar con Pancho Morales, quien aparte de ATC es
participante de estos foros y ávido piloto de Lan Regional, para tener control
en el TMA cuando vengan a visitarnos y hacer una pequeña introducción sobre
lo básico del VFR en Chile; además nosotros podriamos designar uno o dos
pilotos para que los acompañen y les vayan mostrando el terreno. Podemos
así hacer una muy real experiencia para sus prácticas en lo que es seguimiento
de canales visuales publicados.
Parece que me alargué un poco..jeje, disculpen, pero cada vez que hablo
de Lan Virtual me embalo...jeje
Queda extendida la invitación, los esperamos!
Andrés Falcón V.
Nicolas Maiztegui
Yo las compre hace 1 mes en el condor. Solo tengo de la TMA BAIRES, CORDOBA
y creo que alguna que otra mas.
Si alguien la quiere, aviseme para escanearlas.
Saludos
Nicolas