Häkkisen kilpakumppani Taru Rinne ?
JiiHoo
sfnet.urheilu.moottoriurheilu ryhmään ja lausui nämä
kuolemattomat sanansa:
> Tieto on löytynyt monesta web-lähteestä. Entä jos Häkkisen bensa
> olisi ollut vääränlaista, niin olisiko Suomen (ja maailman)
> F1-historia ollut toisenlainen? Ymmärtääkseni Taru Rinne joutui
> tekemään ratkaisunsa pakon edessä, kun lisenssi oli vuoden
> kuivumassa. - Vedottiinko tuomiosta mihinkän, tietääkö kukaan Taru
> Rinteen myöhempiä vaiheita (paitsi tuo v. 1989 uutinen Saksasta).
Näin ulkomuistista Rinnehän pärjäsi moottoripyörissäkin
aika hyvin ja taisi päästä piikkiluokassa jopa johonkin
tehdastalliin ajamaan maailmanmestaruussarjaa. Ura
taisi loppua pariin pahaan kaatumiseen.
--
#######################################
Kääk! Oletko nähnyt kamalampaa sigua?
#######################################
Olli Nissinen
> Näin ulkomuistista Rinnehän pärjäsi moottoripyörissäkin
> aika hyvin ja taisi päästä piikkiluokassa jopa johonkin
> tehdastalliin ajamaan maailmanmestaruussarjaa. Ura
> taisi loppua pariin pahaan kaatumiseen.
Paras MM-sijoitus 7. Hockenheimissa 1989 oltuaan välillä 3. sijalla.
Katja Poensgen, joka vielä viime kaudella taisi ajaa 250-kuutioisissa, kertoi
eräässä haastattelussa (http://www.motorcycle.com/mo/mcracing/katja.html)
Tarusta näin:
"There have been other women racing at the top like the Finish women Taru
Rinne in the 125 GPs. She had a big crash and wasn't competitive again after
that.
In 1990-1991, she rode for an Italian team and I was talking to this team in
1994 and they told me about their time with her. They told me that she
couldn't handle all the attention and being famous. She started to drink, not
just after the race, but also on Friday and Saturday evenings. It was all too
much for her."
Enpä ota kantaa asian mahdolliseen todenperäisyyteen.
&kinko
Pekka Luukas
> aika hyvin ja taisi päästä piikkiluokassa jopa johonkin
> tehdastalliin ajamaan maailmanmestaruussarjaa. Ura
> taisi loppua pariin pahaan kaatumiseen.
Hesarin kuukausiliitteessä oli muutama vuosi sitten juttua Rinteestä. Jos en
ihan väärin muista, niin vaikutti tuolloin Salon seudulla. Ettei jopa ollut
Benefonilla (tai sillä toisella kännykkävalmistajalla) töissä?
-- Pekka
Ano
"Pekka Luukas" <pekka....@sonera.com> wrote in message
news:omlO8.205$553....@read2.inet.fi...
> > Näin ulkomuistista Rinnehän pärjäsi moottoripyörissäkin
> > aika hyvin ja taisi päästä piikkiluokassa jopa johonkin
> > tehdastalliin ajamaan maailmanmestaruussarjaa. Ura
> > taisi loppua pariin pahaan kaatumiseen.
Ja osansa oli eräällä herra Ecclestonella, joka hääri silloin pyörien(kin)
kanssa. Oli tylysti pistänyt kirjeellä ilmoittaen, että ensi vuonna et
muuten enää aja...
>
> Hesarin kuukausiliitteessä oli muutama vuosi sitten juttua Rinteestä. Jos
en
> ihan väärin muista, niin vaikutti tuolloin Salon seudulla. Ettei jopa
ollut
> Benefonilla (tai sillä toisella kännykkävalmistajalla) töissä?
Edelleen Nokialla Salossa.
Mika KE Tamminen
(Mara) wrote:
>Keimola-kirjaa ja -sivuja tehdessämme tutustuin Mika Häkkistä
>nopeampaan FK-kuskiin, Taru Rinteeseen. Rinne löi Häkkisen vuosina
>1979, 1980, 1982 ja 1983 Hämmästyttävin tieto oli kuitenkin
>Rinteen FK-uran päättyminen. Lainaan nettisivultamme:
>http://personal.inet.fi/urheilu/keimola/12.htm#Rinne
>
>"..Taru Rinne voitti FK 85 cc-luokan SM-cupin vuosina 1979 ja
> 1982 jättäen Mika Häkkisen toiseksi. Rinne voitti Häkkisen
> myös vuonna 1980 jolloin mestaruuden vei Mika Salo.
> Häkkinen voitti FK 85:n SM:n vuonna 1981.
>
> Vuonna 1983 16-vuotias Rinne voitti taas SM:n, mutta hänet
> diskattiin viimeisessä osakilpailussa väärän polttoaineen vuoksi.
> Tästä Rinne sai henkilökohtaisen (!) 1 vuoden kilpailukiellon,
> minkä seurauksena hän lopetti lupaavan formulauransa ja siirtyi
> keski-Eurooppaan ajamaan RR:ää
> http://www.superbike.de/sportnews/0122.htm
>
>Miten ihmeessä 16-vuotias kuljettaja on voinut saada henkilökohtaisen
>kilpailukiellon koko seuraavaksi kaudeksi väärän polttoaineen takia?
>Junnukuskiko se tallin bensiinin laatuspeksesitä vastaa nykyisinkin,
>jopa uransa hinnalla?
>
Isi on ns itse oppinut kemisti jotkut kutsuu puistokemistiksi :-)
I´ll see you sonofabitches at the races
"too many Projects to list"
Mickey
Mika KE Tamminen
ei ole omena kauas puusta pudonnut....
Mika KE Tamminen
Nokialla vuorotyössä. yh äiti ja asuu vanhempien luona .
Mikko Koivisto
> Ja osansa oli eräällä herra Ecclestonella, joka hääri silloin
> pyörien(kin) kanssa. Oli tylysti pistänyt kirjeellä ilmoittaen, että
> ensi vuonna et muuten enää aja...
Miksi?
Mikko
Don Corleone
"Mara" <martti...@pp.inet.personal.poista> wrote in message
news:3d0b203c...@news.inet.fi...
> On Sat, 15 Jun 2002 02:46:54 GMT, mickey.a...@netti.fi (Mika KE
> Tamminen) wrote:
>
>
> >>
> >>Miten ihmeessä 16-vuotias kuljettaja on voinut saada henkilökohtaisen
> >>kilpailukiellon koko seuraavaksi kaudeksi väärän polttoaineen takia?
> >>Junnukuskiko se tallin bensiinin laatuspeksesitä vastaa nykyisinkin,
> >>jopa uransa hinnalla?
> >>
> >
> >Isi on ns itse oppinut kemisti jotkut kutsuu puistokemistiksi :-)
>
> ja meneekö vielä? Junnu diskataan kilpailussa virheellisen
> polttoaineen vuoksi ja seurauksena vuoden henkilökohtainen
> kilpailukielto! Olisikohan esmes Häkkinen saanut samat, jos olisi
> tankista löytynyt 1983 vääränlaista löpöä?
>
-Mara
No ei varmasti olisi. Moka-Mika oli jo tuolloin AKK:n erityisessä
suojeluksessa (kuten olen antanut itselleni kertoa) erään tunnetun LVI-alan
yrityksen kautta. Rinne tuskin pääsi senkään vertaa osalliseksi AKK:n tuesta
kuin Mika Salo vaikka olikin nopein radalla... AKK:n suunnalla osataan tämä
pikku puuhastelu aivan erinomaisesti. Tuorein esimerkki on tämä F3-luokan
siipiepisodi, josta ns. kärähtäneitä kuljettajia rankaistaan oikein olan
takaa.
JK
"Don Corleone" <not....@bussiness.net> wrote in message
news:MsHO8.114$%C4....@read2.inet.fi...
> No ei varmasti olisi. Moka-Mika oli jo tuolloin AKK:n erityisessä
> suojeluksessa (kuten olen antanut itselleni kertoa) erään tunnetun
LVI-alan
> yrityksen kautta. Rinne tuskin pääsi senkään vertaa osalliseksi AKK:n
tuesta
> kuin Mika Salo vaikka olikin nopein radalla... AKK:n suunnalla osataan
tämä
> pikku puuhastelu aivan erinomaisesti. Tuorein esimerkki on tämä F3-luokan
> siipiepisodi, josta ns. kärähtäneitä kuljettajia rankaistaan oikein olan
> takaa.
>
>
Huh huh noita juttuja! Siis mikä tunnettu LVI-alan yritys? Faktoja peliin
lopettakaa tyhjänpäiväinen paskan puhuminen.
Tuomo Eloranta
<not....@bussiness.net> wrote:
> Rinne tuskin pääsi senkään vertaa osalliseksi AKK:n tuesta
>kuin Mika Salo vaikka olikin nopein radalla...
No kyllä se Salon perhe sai ihan tarpeeksi ainakin multa fyrkkaa
myydessään Salo-Backmann KY:n kautta Husun F-mini koneita jotka
kestivät keskimäärin vielä vähemmän kierroksia Kouvolan kartin-radalla
kuin Räikkösen McLaren tänä vuonna...
...ttu...
---
t
Jaakko Kuusisto
Mika KE Tamminen <mickey.a...@netti.fi> kirjoitti
viestissä:3d0aaa61...@uutiset.postikaista.net...
> On Thu, 13 Jun 2002 20:58:02 GMT, >
> Isi on ns itse oppinut kemisti jotkut kutsuu puistokemistiksi :-)
>
>
> I´ll see you sonofabitches at the races
> "too many Projects to list"
> Mickey
>
Mikke, en olisi tuota tietoa täällä julkistanut. Alkoholismi on sen verran
raskas sairaus, omaisillekin.
Kaikella kunnioituksella tietämyksesi tasosta.
Kevätterveisin Jaska
Don Corleone
"JK" <j...@uhu.fi> wrote in message
news:aefgjq$hr4$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
sponsori. GWS:n rahoilla se sinne Englantiinkin pääsi kun samaan aikaan moni
vähintään yhtä lahjakas kuski sai kärvistellä piirikunnallisissa
kilpailuissa kun ei ollu fyffee lähtee maailmalle todistamaan sitä
osaamistaan.
JK
> Suulperin GWS oli jo ennen brittien Mika-Mika sarjan aikoja moka-Mikan
> sponsori. GWS:n rahoilla se sinne Englantiinkin pääsi kun samaan aikaan
moni
> vähintään yhtä lahjakas kuski sai kärvistellä piirikunnallisissa
> kilpailuissa kun ei ollu fyffee lähtee maailmalle todistamaan sitä
> osaamistaan.
>
Mistä lähtien GWS on ollut lvi-yritys? Hämmästyttää nämä Pikkupeuramaiset
höpinät moka mikasta yms. tyhmyydet. No kukin taaplaa tyylillään.
Pasi Pikkupeura
Mika KE Tamminen
(Mara) wrote:
>On Sat, 15 Jun 2002 02:46:54 GMT, mickey.a...@netti.fi (Mika KE
>Tamminen) wrote:
>
>
>>>
>>>Miten ihmeessä 16-vuotias kuljettaja on voinut saada henkilökohtaisen
>>>kilpailukiellon koko seuraavaksi kaudeksi väärän polttoaineen takia?
>>>Junnukuskiko se tallin bensiinin laatuspeksesitä vastaa nykyisinkin,
>>>jopa uransa hinnalla?
>>>
>>
>>Isi on ns itse oppinut kemisti jotkut kutsuu puistokemistiksi :-)
>
>Tarkoitin kylläkin sitä, että miten AKK:n säännöt menivät 80-luvulla
>ja meneekö vielä? Junnu diskataan kilpailussa virheellisen
>polttoaineen vuoksi ja seurauksena vuoden henkilökohtainen
>kilpailukielto! Olisikohan esmes Häkkinen saanut samat, jos olisi
>tankista löytynyt 1983 vääränlaista löpöä?
>
>-Mara
olisi saanut ja saa.
hanki lisenssi niin saat sääntökirjan.
Mika KE Tamminen
GWS =Blue Rose TEAM = Kari O. Sohlberg ja Sohlbergin suku
omistajana....siksi tummansininen päälaki Häkän kypärässä...kaikilla
BRTn kuskeilla ollut joskus.
Mika KE Tamminen
Mitäs ostit....:-)
Mika KE Tamminen
Ei se ole Tarun isällä ongelma hän on harmiton omalaatuinen mies joka
otta oluet silloin kun ottaa ihan kuten minäkin...ja kestää myös
krapulansa kuten mies eikä alkoholisti.
Ja jos ottaa radalla janoon olen tai pari niin sitä on äkkiä
juoppo...kait minäkin huomenna taas saan juopon leiman otsaan vaikka
yli 1 promillen kännissä olen vuodessa kerran pari.
Mutta Rinteen pappa on kova poika lohtimaan bensasta paukkua ulos
...kateus ja mollaaminen häntäkin työtätekevää duunaria kohtaan on
mielestäni aivan tarpeetonta mutta paskaa hän sai AKKlta paljon ja
truo bensasota oli se niitti miski Taru lopetti
nelipyöräisillä.....mutta ei kaksitahtisilla :-)))
Toisaalta Turussa Rinteen pappan ja monen muun näpeistä irtosi 70
luvulla paljonkin meneviä 2 tahtisia ....joten ei hän yksi tässä
kylässä ole ja ihan ei itseoppinutkaan...näitä velhoja kaivettiin
esiin viimeksi viime kesänä esiin (mm eräs Saarisen ex mekatsu..) kun
tuli F250 kartille tarve saada uga kohdalleen.
Kiva kylä tämä turku kun tietotaito on lähellä....
Appiukkoni taas on juoppo ja näin ravintola alalla yli 10v töitä
tehneenä en laske alkoholismia sairaudeksi se on omasta tahdonvoimasta
kiinni onko paskahousu juoppo vai ei...jos tämä aiheuttaa jollekkin
joka nimeää itseään alkoholistiks ja sairaaksi närää niin sanon vaan
BYÄÄH....
Se on nykyyhteiskunnan paaponnan ansiota että alkoholismi ja
huumeriippuvuus on sairaus.
Mutta mulla on siihen lääke se on Colt Python.
Eikä yhtään huumorilla...eikä ymmäryksellä...
Don Corleone
ja WC pytyt on aika kiinteästi LVI-alaa. Comprehendo Amigo ?
Ano
"Mikko Koivisto" <m...@mbnet.fi> wrote in message
news:aef6oj$1ce4$1...@bowmore.utu.fi...
En muista likikään tarkasti, mutta muistaakseni silloin käynnistettiin
jonkin asteen "siivous" by Ecclestone ja kylmästi kirjeitse ilmoitettiin
muutamille kuskeille, Taru mukaanlukien, että seuraavan vuoden sarjaan ei
ole enää asiaa. Tämän lisäksi oli konttaamisten aiheuttamat loukkaantumiset
ja taisi näiden kahden asian yhteisvaikutuksesta tulla mittari täyteen ja
ura päätökseen.
Mika KE Tamminen
(Mara) wrote:
>On Sat, 15 Jun 2002 20:36:19 GMT, mickey.a...@netti.fi (Mika KE
>Tamminen) wrote:
>
>>>Tarkoitin kylläkin sitä, että miten AKK:n säännöt menivät 80-luvulla
>>>ja meneekö vielä? Junnu diskataan kilpailussa virheellisen
>>>polttoaineen vuoksi ja seurauksena vuoden henkilökohtainen
>>>kilpailukielto! Olisikohan esmes Häkkinen saanut samat, jos olisi
>>>tankista löytynyt 1983 vääränlaista löpöä?
>
>>olisi saanut ja saa.
>>hanki lisenssi niin saat sääntökirjan.
>
>Viimeiseen kysymykseen on tullut tasan päinvastaiset vastaukset Mr.
>Corleonelta ja sinulta.
>
>Jos ymmärsin vastauksesi oikein, niin AKK pistää Suomessa lapset
>kuriin ihan toisella otteella kuin FIA aikamiehet? FIA:n F1
>MM-sarjassa sääntöjenvastaisesta polttoaineesta seuraa
>kilpailusuorituksen hylkääminen. AKK:n FK SM-sarjassa samasta
>rikkeestä seuraa lisäksi siis 1 vuoden henkilökohtainen
>kilpailukielto?
>http://personal.inet.fi/urheilu/keimola/12.htm
>
>-Mara
Tapauskohtaisten kokemusten perusteella lhäes aina suomessa 1v
kilpailukieltoa.
Täällä on jo niin kauan ollut tuo bensasääntö voimassa että sanktiot
on rankat.
Raimo Huhta
ajelleet huomattavasti Häkää nopsemmin. Ensimmäiseksi tulee mieleen Robert
Koistinen, Marko Mankonen, Olli Haapalainen sekä viime aikoina paljon
julkisuutta saanut Janina Österholm (Nyk. Eräkangas).
Mitä tulee tuohon GWS juttuun niin ihan paskaa koko Don Corleonen juttu. GWS
on aina ollut vahvasti mukana autourheilussa ja tukenut myös muita kuin Mr
Häkkistä. Kari O. Sohlbergin poika ajoi luonnollisesti itsekin mikroja,
tosin ei koskaan pärjännyt kunnolla vaikka rahaa oli taustalla mikroista
lähtien aina 2 mmk Hankiralli Mitsuun. Nythän sukua edustaa pikkubroidi
Kristian rallissa.
Häkkinen on aina ollut lahjakas ja poikkeuksellinen kilpailija, siis jo
mikroissa. GWS tajusi tämän tarpeeksi varhaisessa vaiheessa, varsinkin kun
Häkkisen vanhemmat eivät sen aikaisessa taloudellisessa tilanteessa
pystyneet kustantamaan tarpeellista kalustoa/kuljetuskalustoa/kisamatkoja
niin GWS sponssasi aivan normaalisti Häkää. Samoin tekivät monet muut
yksityiset ja yritykset myöhemmässä vaiheessa jolloin Häkä lopetteli
mikroajojaan MM-tasolla ja siirtyi englantiin ajamaan.
GWS on monialayritys joka valmisti mm. kylpyhuonekalusteita (ei siis vessan
pönttöjä), varastojärjestelmiä (patentoitu kiinnityssysteemi mm.) mutta
suurin teollisuuden toimiala oli kuitenkin aina 90-luvun alkuun
metallijalosteteollisuus joista moni varmasti muistaa GWS:n purkinavaajat
jotka tehtiin jätemetallista joka jäi yli mm. yli 90% suomen olut- ja
limuteollisuudelle valmistetuista purkeista. Tekniikka ajoi tässäkin ohi,
eli uusi valmistusmenetelmä jossa koko purkki puristetaan yhdestä osasta
korvasi GWS:n vanhan tekniikan ja GWS ajautui vaikeuksiin myyden mm.
Herttoniemen tehtaansa ranskalaisille (nykyään joku King...) joka näkyy
itäväylälle edelleen. Samassa yhteydessä tehtiin monta muutakin
yritysjärjestelyä joissa myytiin ydinliiketoimialueen ulkopuoliset toiminnot
eteenpäin.
GWS valmistaa myös teollisuuden työpisteitä ja kalusteita sekä
myymäläjärjestelmiä!
Purkkivalmistuksesta johtaa juonteet myös nykytilanteeseen eli Perlokseen
joka oli aikaisemmin voimakkaasti Sohlbergin sukuyritys, myöhemmin Oyj:n
kautta moniomisteinen julkinen yhtiö - siis muovipuristettuja purkkeja ja
purnukoita ja nykyaikana mm. Nokia ja Ericsson kännyn kuoret!
GWS:n omistajataholla, tarkemmin Kari O. Sohlbergilla on ollut merkittävä
asema Häkkisen taustatukena onneksi. Taru Rinteen vippaskonstit eivät
jääneet vaan tuohon bensasekoiluun vaan kausien aikana tuli esille
kaikenlaista. Vuoden kilpailukielto oli ehdoton silloin ja on nytkin joten
siinä ei ole mitään ihmeellistä!
Kun kirjoitat ensi kerralla tänne parahin Don Corleone niin yritähän
pitäytyä asioissa joista tiedät jotain!!
"Mara" <martti...@pp.inet.personal.poista> kirjoitti viestissä
news:3d08fe47...@news.inet.fi...
> Keimola-kirjaa ja -sivuja tehdessämme tutustuin Mika Häkkistä
> nopeampaan FK-kuskiin, Taru Rinteeseen. Rinne löi Häkkisen vuosina
> 1979, 1980, 1982 ja 1983 Hämmästyttävin tieto oli kuitenkin
> Rinteen FK-uran päättyminen. Lainaan nettisivultamme:
> http://personal.inet.fi/urheilu/keimola/12.htm#Rinne
>
> "..Taru Rinne voitti FK 85 cc-luokan SM-cupin vuosina 1979 ja
> 1982 jättäen Mika Häkkisen toiseksi. Rinne voitti Häkkisen
> myös vuonna 1980 jolloin mestaruuden vei Mika Salo.
> Häkkinen voitti FK 85:n SM:n vuonna 1981.
>
> Vuonna 1983 16-vuotias Rinne voitti taas SM:n, mutta hänet
> diskattiin viimeisessä osakilpailussa väärän polttoaineen vuoksi.
> Tästä Rinne sai henkilökohtaisen (!) 1 vuoden kilpailukiellon,
> minkä seurauksena hän lopetti lupaavan formulauransa ja siirtyi
> keski-Eurooppaan ajamaan RR:ää
> http://www.superbike.de/sportnews/0122.htm
>
> Miten ihmeessä 16-vuotias kuljettaja on voinut saada henkilökohtaisen
> kilpailukiellon koko seuraavaksi kaudeksi väärän polttoaineen takia?
> Junnukuskiko se tallin bensiinin laatuspeksesitä vastaa nykyisinkin,
> jopa uransa hinnalla?
>
> Tieto on löytynyt monesta web-lähteestä. Entä jos Häkkisen bensa
> olisi ollut vääränlaista, niin olisiko Suomen (ja maailman)
> F1-historia ollut toisenlainen? Ymmärtääkseni Taru Rinne joutui
> tekemään ratkaisunsa pakon edessä, kun lisenssi oli vuoden
> kuivumassa. - Vedottiinko tuomiosta mihinkän, tietääkö kukaan Taru
> Rinteen myöhempiä vaiheita (paitsi tuo v. 1989 uutinen Saksasta).
>
> -Mara
>
Mika KE Tamminen
wrote:
No J:Hn jutut pitää ottaa suolan kera "Rafun poika" Raimo :-)
Sinänsä en ota kantaa kuinka paljon Häkä sai apua alkuvuosina mutta
esim mekanikkoapu tuli tarpeen ja oli konkreettista heti alkumetreiltä
ja Keimola Racingistä lähtöisin...samasta pajasta sai apua myös Salo
ja JJ tosin eri osakkaiden puolesta.
JiiHoo
sanansa:
>
> asema Häkkisen taustatukena onneksi. Taru Rinteen vippaskonstit eivät
> jääneet vaan tuohon bensasekoiluun vaan kausien aikana tuli esille
> kaikenlaista. Vuoden kilpailukielto oli ehdoton silloin ja on nytkin joten
> siinä ei ole mitään ihmeellistä!
Eiköhän sääntöjen luovat tulkinnat kuulu nimenomaan autourheiluun.
Ilmeisesti Rinteellä ei ollut kalliita lakimiehiä keplottelemassa asiaa
parhain päin. Eikä tainnut olla myöskään rahaa rakentaa kilpailukykyinen
auto sääntöjen sallimissa rahoissa?
Don Corleone
"Raimo Huhta" <sunr...@yahoo.com> wrote in message
news:at7P8.367$Z26....@read2.inet.fi...
> Muistettakoon myös että on siellä ollut muitakin suomalaisia jotka on
> ajelleet huomattavasti Häkää nopsemmin. Ensimmäiseksi tulee mieleen Robert
> Koistinen, Marko Mankonen, Olli Haapalainen sekä viime aikoina paljon
> julkisuutta saanut Janina Österholm (Nyk. Eräkangas).
Joo tuosta Österholmista ja Häkkisestä A-ryhmän BMW:n puikoissa olikin viime
suvena juttua Tuiskun kanssa. Kas kun molemmat ajoivat Tuiskun "tallissa"
ainakin joitain kisoja. Mitä noihin muihin tulee, niin vaikka ovatkin
olleet nopeampia, niin ei vain ole tie menestykseen auennut kun jotain on
paketista puuttunut (lue: Raha ja hyvät suhteet). Häkkisen tien F1:iin
pohjustivat suuressa määrin GWS:n rahat ja Ruusperin suhteet.
>
> Mitä tulee tuohon GWS juttuun niin ihan paskaa koko Don Corleonen juttu.
GWS
> on aina ollut vahvasti mukana autourheilussa ja tukenut myös muita kuin Mr
> Häkkistä. Kari O. Sohlbergin poika ajoi luonnollisesti itsekin mikroja,
> tosin ei koskaan pärjännyt kunnolla vaikka rahaa oli taustalla mikroista
> lähtien aina 2 mmk Hankiralli Mitsuun. Nythän sukua edustaa pikkubroidi
> Kristian rallissa.
M.Suulperin tapaus tiedetään kyllä - ja Pohjanmaalta löytyy toinen vastaava
tapaus eli täysverinen tehtaan kilpa-auto isukin rahoilla alle, eikä
siltikään mitään piirikunnallista tasoa parempia tuloksia...
>
> Häkkinen on aina ollut lahjakas ja poikkeuksellinen kilpailija, siis jo
> mikroissa. GWS tajusi tämän tarpeeksi varhaisessa vaiheessa, varsinkin kun
> Häkkisen vanhemmat eivät sen aikaisessa taloudellisessa tilanteessa
> pystyneet kustantamaan tarpeellista kalustoa/kuljetuskalustoa/kisamatkoja
> niin GWS sponssasi aivan normaalisti Häkää. Samoin tekivät monet muut
> yksityiset ja yritykset myöhemmässä vaiheessa jolloin Häkä lopetteli
> mikroajojaan MM-tasolla ja siirtyi englantiin ajamaan.
En nyt kyllä kehuisi moka-Mikaa mitenkään erityisen lahjakkaaksi ja
luonnostaan nopeaksi kuljettajaksi. Etenkin jos kerran nuo edellä
luettelemasi hieman pienemmiksi tähdiksi jääneet kaverit olivat nopeampia...
>
>
Mikko Asikainen
>
>
> M.Suulperin tapaus tiedetään kyllä - ja Pohjanmaalta löytyy toinen vastaava
> tapaus eli täysverinen tehtaan kilpa-auto isukin rahoilla alle, eikä
> siltikään mitään piirikunnallista tasoa parempia tuloksia...
>
Entinen työkaveri ajoi junnuissa samaan aikaan kuin tämä pohojalaane...
saattoipa olla ainoa huoltoporukka millä oli helikopteri matkassa.
Mikko
Juha Heikkilä
Don Corleone kirjoitti viestissä <1wrP8.489$D9.2...@read2.inet.fi>...
> Pohjanmaalta löytyy toinen vastaava
>tapaus eli täysverinen tehtaan kilpa-auto isukin rahoilla alle, eikä
>siltikään mitään piirikunnallista tasoa parempia tuloksia...
>
Kerro lisää. Tuskinpa kuitenkaan RRE:n Kaitsua Alavudelta tarkoitat?
Juha
Mika KE Tamminen
>Tuntematon muukalainen nimeltään Raimo Huhta käveli
>sfnet.urheilu.moottoriurheilu ryhmään ja lausui nämä kuolemattomat
>sanansa:
>>
>> GWS:n omistajataholla, tarkemmin Kari O. Sohlbergilla on ollut merkittävä
>> asema Häkkisen taustatukena onneksi. Taru Rinteen vippaskonstit eivät
>> jääneet vaan tuohon bensasekoiluun vaan kausien aikana tuli esille
>> kaikenlaista. Vuoden kilpailukielto oli ehdoton silloin ja on nytkin joten
>> siinä ei ole mitään ihmeellistä!
>
>Eiköhän sääntöjen luovat tulkinnat kuulu nimenomaan autourheiluun.
>Ilmeisesti Rinteellä ei ollut kalliita lakimiehiä keplottelemassa asiaa
>parhain päin. Eikä tainnut olla myöskään rahaa rakentaa kilpailukykyinen
>auto sääntöjen sallimissa rahoissa?
>
Tiukassa se oli raha häkkisen ja Salonkin perheillä silloin...JJ on
ainoa ns paremmasta perheestä...
>--
>#######################################
>Kääk! Oletko nähnyt kamalampaa sigua?
>#######################################
I´ll see you sonofabitches at the races
Mika KE Tamminen
(Mara) wrote:
>On Mon, 17 Jun 2002 21:39:34 +0300, JiiHoo <jor...@mbnet.fi> wrote:
>
>>Tuntematon muukalainen nimeltään Raimo Huhta käveli
>>sfnet.urheilu.moottoriurheilu ryhmään ja lausui nämä kuolemattomat
>>sanansa:
>>>
>>> GWS:n omistajataholla, tarkemmin Kari O. Sohlbergilla on ollut merkittävä
>>> asema Häkkisen taustatukena onneksi. Taru Rinteen vippaskonstit eivät
>>> jääneet vaan tuohon bensasekoiluun vaan kausien aikana tuli esille
>>> kaikenlaista. Vuoden kilpailukielto oli ehdoton silloin ja on nytkin joten
>>> siinä ei ole mitään ihmeellistä!
>>
>>Eiköhän sääntöjen luovat tulkinnat kuulu nimenomaan autourheiluun.
>>Ilmeisesti Rinteellä ei ollut kalliita lakimiehiä keplottelemassa asiaa
>>parhain päin. Eikä tainnut olla myöskään rahaa rakentaa kilpailukykyinen
>>auto sääntöjen sallimissa rahoissa?
>
>Kertokaapa tietämättömälle, mitä siinä Rinteen bensassa oikein
>tohtoroitiin? Edellinen postaaja myös vihjaisee, ettei tämä olut
>ensimmäinen kerta kun em. talli oli hämäräpuuhissa. 20 vuoden jälkeen
>voi varmaan jo kertoa asiasta? - Ilmeisesti kuski ainakin oli varsin
>kilpailukykyinen, koskapa voitti Häkkisen 3 kaudella FK-85 luokan
>SM-sarjassa ja kerran FK-100 -luokassa. Tuo viimemainittu kausi
>päättyi siihen diskaamiseen.
>
>Kyllä vieläkin ihmettelen, jos junnujen SM-sarjassa FK:ssa tulee
>kuskille kovempi kakku kuin F1:n MM-sarjassa. Kuullostaa
>neuvostomalliselta lastenkasvatukselta.
>
>-Mara
mixtuura sisälsi tolueenia ja ksyleeniä ja 99 Bensaa seossuhdetta en
kerro :-))))
mutta ne jotka esim joskus ovat oman Alfani ympärillä pyörineet kun se
tankattiin tiesivät kyllä että ei ihan vakibensaa ollut....no ei
tietenkään jos oktaanilukukin oli jo 112....
JiiHoo
>
> kuskille kovempi kakku kuin F1:n MM-sarjassa. Kuullostaa
> neuvostomalliselta lastenkasvatukselta.
Ero junnusarjojen ja f1:n välillä on, että f1:ssä on kuskin tukiryhmät
aika reippaasti voimakkaampia. Sekä siellä pyörii niin isot rahat, ettei
haluta missään tapauksessa laittaa jotain tähtikuskia kilpailukieltoon,
koska vaarana on yleisön kaikkoaminen. Puhumattakaan, että joku noista
kärkitalleista laitettaisiin kilpailukieltoon.
Mika KE Tamminen
Heh no viimestään nyt kaikki tietävät mikä pekan sukunimi on :-)
JiiHoo
sanansa:
> >
> >Eiköhän sääntöjen luovat tulkinnat kuulu nimenomaan autourheiluun.
> >Ilmeisesti Rinteellä ei ollut kalliita lakimiehiä keplottelemassa asiaa
> >parhain päin. Eikä tainnut olla myöskään rahaa rakentaa kilpailukykyinen
> >auto sääntöjen sallimissa rahoissa?
> >
>
> Tiukassa se oli raha häkkisen ja Salonkin perheillä silloin...JJ on
> ainoa ns paremmasta perheestä...
Yleensähän se onkin tiukilla joka junnulla. Aika harvassa on Suomessa nuo
rikkaan isukin rahoilla kilpailevat.
Mutta aivan varmasti joku AKK joutuisi miettimään rangaistustaan, jos
junnulla olisi varaa viedä se juttu lakitupaan asti.
Don Corleone
"Juha Heikkilä" <juha.h...@kolumbus.fi> wrote in message
news:aen3qg$ht8$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
tulla vähäintäin rallin maailmanmestari) TTE:ltä ex-Sainz Celican (muistini
mukaan se ensimmäinen 4WD Celica).
Juha Heikkilä
Don Corleone kirjoitti viestissä ...
>En tarkoita vaan mr. Lillabackaa Kauhavalta. Ostivat poijalle (josta
piti
>tulla vähäintäin rallin maailmanmestari) TTE:ltä ex-Sainz Celican
(muistini
>mukaan se ensimmäinen 4WD Celica).
>
Oukei. Olisi nimittäin tainnut kalahtaa kiveen mainitsemassani
tapauksessa. Hra L:sta en tiedä mitään ralliin liittyvää, joten asia
vilpitön.
Juha
R Hautamäki
"Mara" <martti...@pp.inet.personal.poista> kirjoitti
viestissä:3d08fe47...@news.inet.fi...
Lainaan nettisivultamme:
> http://personal.inet.fi/urheilu/keimola/12.htm#Rinne
>
> -Mara
>
Pirun hyvä sivusto!
Oliskohan mitenkään mahdollista enää "entisöidä" tuota paikkaa...?
On aika paljon moottoriurheilun historiaa vaan tuollakin.
Olli-Pekka Haapamäki
> tulla vähäintäin rallin maailmanmestari) TTE:ltä ex-Sainz Celican
(muistini
> mukaan se ensimmäinen 4WD Celica).
Mitä lie piti tulla, mutta antaa poikien harrastaa (tai lopettaneet ne
varmasti on jo vuosi sitten)...rahaa siinä perheessä on joka tapaukessa.
Monet pitävät J. Lillbackaa vähän yksinkertaisena ja rehentevänä miehenä,
mutta totuus on kumminkin se, että bisnes on kasvanut siinä määrin ja
terveesti, että oksat pois (todellinen malli esimerkki yrittämisestä).
Kaikki "ylimääräinen" on omaa liiketoimintaansa kukin (siis
vispilät+kartingradat yms.), joten levyn työstökoneiden kustannuksella niitä
ei tehdä.
Olavi Granström
>
> Monet pitävät J. Lillbackaa vähän yksinkertaisena ja rehentevänä miehenä,
> mutta totuus on kumminkin se, että bisnes on kasvanut siinä määrin ja
> terveesti, että oksat pois (todellinen malli esimerkki yrittämisestä).
> Kaikki "ylimääräinen" on omaa liiketoimintaansa kukin (siis
> vispilät+kartingradat yms.), joten levyn työstökoneiden kustannuksella niitä
> ei tehdä.
Lillbackahan myi työstökoneita valmistavan yhtiönsä jollekin
ruotsalaiselle sijoitusyhtiölle, miljardin verran vanhaa rahaa taisi
siitä netota. Ja nyt siellä on irtisanomiset käynnissä. Bisnesmies osaa
luopua ajoissa.
Mika KE Tamminen
(Mara) wrote:
>On Tue, 18 Jun 2002 16:08:23 GMT, mickey.a...@netti.fi (Mika KE
>Tamminen) wrote:
>
>>
>>mixtuura sisälsi tolueenia ja ksyleeniä ja 99 Bensaa seossuhdetta en
>>kerro :-))))
>>mutta ne jotka esim joskus ovat oman Alfani ympärillä pyörineet kun se
>>tankattiin tiesivät kyllä että ei ihan vakibensaa ollut....no ei
>>tietenkään jos oktaanilukukin oli jo 112....
>
>Joo älä kerro. Minä voin kertoa sinulle, että normaali 98 ja 95 bensa
>sisältää nykyisin kumpaakin: sekä tolueenia että ksyleeniä. Kun
>lyijytetraetyylin käyttö bensiinissä lopetettin, jouduttiin bensiinin
>aromaattipitoisuutta nostamaan oktaaniluvun säilyttämiseksi.
Tiedetään.....ja vähän jotain muutakin kuin tolua ja ksyleeniä...sen
että noita kahta on selvää helkposti kun se roisketippa kädessä alkaa
kirvelemään niimaanperkeleesti...vai olenkos altistunut liikaa
jalostamolla töissä ollessani....kerran otin meinaan täyttöputkesta
vuötäröstä alespäin 99 lyijyllisät joka asemalla pumpusta ei ikinkä
kirvellyt mutta "tuoreena" sulatti turvakenkien pohjatkin....
>Karsinogeenisuutensa tähden bentseenin määrää moottoribensiinissä
>pyritään kuitenkin rajoittamaan. Niinpä Neste nosti sen 'vain' 5
>prosenttiin ja markkinoi asian niin että "bentseenin määrä rajoitetaan
>korkeintaan 6 prosenttiin.." (kts. lakisääteinen varoitustarra
>bensapumpun kyljessä). Bentseeni on osittain korvattu
>bentseenijohdoksilla, kuten juuri tolueenilla ja ksyleeneillä.
>
>-Mara
Mika KE Tamminen
>Tuntematon muukalainen nimeltään Mika KE Tamminen käveli
>sfnet.urheilu.moottoriurheilu ryhmään ja lausui nämä kuolemattomat
>sanansa:
>> On Mon, 17 Jun 2002 21:39:34 +0300, JiiHoo <jor...@mbnet.fi> wrote:
>> >
>> >Eiköhän sääntöjen luovat tulkinnat kuulu nimenomaan autourheiluun.
>> >Ilmeisesti Rinteellä ei ollut kalliita lakimiehiä keplottelemassa asiaa
>> >parhain päin. Eikä tainnut olla myöskään rahaa rakentaa kilpailukykyinen
>> >auto sääntöjen sallimissa rahoissa?
>> >
>>
>> Tiukassa se oli raha häkkisen ja Salonkin perheillä silloin...JJ on
>> ainoa ns paremmasta perheestä...
>
>Yleensähän se onkin tiukilla joka junnulla. Aika harvassa on Suomessa nuo
>rikkaan isukin rahoilla kilpailevat.
>
>Mutta aivan varmasti joku AKK joutuisi miettimään rangaistustaan, jos
>junnulla olisi varaa viedä se juttu lakitupaan asti.
>
Tai munaa.....AKK luottaa siihen että kansalaisella ei ole....
Toisaalta mitä siitä kostuisi...pari pistettä tai 30mk SM pokaali
tilalle ?
Mika KE Tamminen
Hr Lillbacka ei rallia ajanutkaan vaan hr L... eli poika joka loi
hienon Mikroradan.....
Mika KE Tamminen
Ketkä pitävät...jotkut jotka seuraneet miehen jutustelua 50 m
päästä....?
Henk koht hänen kanssaan jutelleena useasti voin sanoa että aika
vaatimaton ja reilu mies.
Ja nyt puhutaan pelkästään Jormasta.
Mutta mitä tulee Finnpower ja muu kytkökseen iin on siellä pakko olla
jotain yhteistä rahoitustapaa...vispiläfirma mm laskuttaa Finnpoweria
maybe ja Karting Rata myös....
Mika KE Tamminen
On mahdollista noin 10-15 vuodeksi käyttöön vielä ja jos koko sen ajan
toimii niin voipi olla että marjarata saa väistyä jos ei taasen ole
toimintaa niin marjarata tulee....
Mika KE Tamminen
(Mara) wrote:
>On Thu, 20 Jun 2002 01:22:40 +0300, "R Hautamäki"
><shot...@hotmail.com> wrote:
>>>
>>
>>Pirun hyvä sivusto!
>>Oliskohan mitenkään mahdollista enää "entisöidä" tuota paikkaa...?
>>On aika paljon moottoriurheilun historiaa vaan tuollakin.
>
>Juu kiitos vaan, ja vielä paremmaksi muuttuu kunhan ehditään ;-D
>
>Entisöintimahdollisuudet näyttävät tosi huonolta, kuten sivujemme
>"keimolan tulevaisuus" -osiossa kerrotaan.
>http://personal.inet.fi/urheilu/keimola/22.htm
>
>Itse asiassa, jo nykyisyyskin näyttää huonolta - kuten "Keimolaa
>metsänparannustöiden jälkeen" - kuvasta näkyy
>http://personal.inet.fi/urheilu/keimola/kuva3.jpg
>tai näistä, joita ei ole linkattu:
>http://personal.inet.fi/urheilu/keimola/kuva2.jpg
>http://personal.inet.fi/urheilu/keimola/kuva2.jpg
>
>---------
>Meilasin em. kuvat + kyselyn Vantaan kaupungin tekniseen virastoon,
>ystävälliselle tiedottajalle, joka itsekin on tutkinut Keimolan
>historiaa ja lainannut kuvia. Ehdotin, että kaupunki hakettaisi risut,
>jotta metsässä voisi taas kävellä. Selvisi mutkan kautta että:
>
>- maanomistaja (Sanoma-WSOY) on teettänyt em. harvennustyöt 1999-2000
>julkisella rahoituksella, käyttäen nuormetsän parannukseen
>tarkoitettua rahoitusta. Näin voi tehdä, vaikka metsä
>yleiskaavaehdotuksen perusteella tullaan pian (?) kaatamaan. Miksi
>maanomistaja harvennukset tilasi, on jäänyt hämäräksi.
Oiskohan vinkkini kauttarantain Sanomat Oyn TJlle mennyt perille ???
>
>- Risut on jätetty paikolleen pysyvästi (radan ulkopuolella tarvitsee
>vähintäin Kontiot jalkaan) ilmeisen tietoisesti? Metsänhoitoyhdistys
>on tehnyt sen mitä on pyydetty ja risut on jääneet juuri siihen, missä
>kasvoivatkin. Vain tukkipuu on korjattu talteen.
>
>-Vantaan kaupunki ei voi eikä saa puuttua yksityisen maanomistajan
>ryteikköön. Vantaan vuoden 1998 käsky, missä mm. Norttiaski, puuaidat,
>mainokset ja teräskaiteet pantiin päreiksi, perustui " luontoon
>kuulumattoman tavaran" = roskien poistamiseen. Sen sijaan risut
>kuuluvat luontoon ja niiden poistamiseen ei kaupunki voi antaa
>määräystä.
>
>Vantaan kaupungin näkökulma
>http://personal.inet.fi/urheilu/keimola/9.htm
>kyllä suosittelee jonkinmoista säilytystä, mutta entisöinti jää
>taloudellisten etujen alle
>
Ellei toisin todisteta.....
>-Mara
>
>PS.
>Mikojen kotirata, Keimolan FK-rata on muuten täysin
>alkuperäiskunnossa. http://personal.inet.fi/urheilu/keimola/12.htm
>Kiitos vuokraajan, minkä johdosta metsätraktoreilla ym. jyrsijöillä ei
>koskaan ole ollut asiaa paikalle.
JiiHoo
sfnet.urheilu.moottoriurheilu ryhmään ja lausui nämä kuolemattomat
sanansa:
> Tai munaa.....AKK luottaa siihen että kansalaisella ei ole....
>
> Toisaalta mitä siitä kostuisi...pari pistettä tai 30mk SM pokaali
> tilalle ?
Saisi peruttua kilpailukieltonsa ja mahdollisesti saisi AKK:n maksamaan
tuntuvat korvaukset uran sabotoinnista. Tuo korvaus ei välttämättä onnistu
Suomen oikeussysteemissä, mutta saisipahan ainakin ennakkotapauksen ja
jatkossa AKK joutisi hieman miettimään rangaistuskäytäntöään.
Toisaalta ei ole kovin hyvä juttu sekään, että urheilijat pystyvät
pyyhkimään kattojärjestöllä kanveesia kuten jenkeissä on tapahtunut
yleisurheilussa. Dopingtestejä ei tehdä ja jos joku nyt sitten jää kiinni,
niin tuloksia ei uskalleta julkaista, koska urheilija voi hyvinkin voittaa
oikeudessa ja järjestö on sitten konkassa.
Matti Vuori
news:MPG.177c06068...@news.mbnet.fi:
> maksamaan tuntuvat korvaukset uran sabotoinnista. Tuo korvaus ei
> välttämättä onnistu Suomen oikeussysteemissä, mutta saisipahan ainakin
> ennakkotapauksen ja jatkossa AKK joutisi hieman miettimään
> rangaistuskäytäntöään.
Kotimaisessa seura- ja järjestöelämässä lienisi muutama oikeusjuttu hyvä,
että järjestöt tajuaisivat sopimusten olevan molemminpuolisia ja "määräävän
markkina-aseman" asettamat vaatimukset.
> Toisaalta ei ole kovin hyvä juttu sekään, että urheilijat pystyvät
> pyyhkimään kattojärjestöllä kanveesia kuten jenkeissä on tapahtunut
> yleisurheilussa. Dopingtestejä ei tehdä ja jos joku nyt sitten jää
> kiinni, niin tuloksia ei uskalleta julkaista, koska urheilija voi
> hyvinkin voittaa oikeudessa ja järjestö on sitten konkassa.
Tämä taas taitaa liittyä doping-kysymyksen juridiseen ongelmallisuuteen
vapaassa yhteiskunnassa, jossa yleisurheilijat ovat ammattiaan harjoittavia
viihdetaitelijoita. Jos säännöt ja sopimukset vastaisivat tätä todellista
asetelmaa, olisivat riitatapauksetkin ihan normaalia työelämän- ja bisnes-
juridiikkaa.
--
Matti Vuori, <http://sivut.koti.soon.fi/mvuori>
Vapaana työmarkkinoilla!
Mika KE Tamminen
(Mara) wrote:
>On Thu, 20 Jun 2002 11:16:20 GMT, mickey.a...@netti.fi (Mika KE
>Tamminen) wrote:
>
>>>- maanomistaja (Sanoma-WSOY) on teettänyt em. harvennustyöt 1999-2000
>>>julkisella rahoituksella, käyttäen nuormetsän parannukseen
>>>tarkoitettua rahoitusta. Näin voi tehdä, vaikka metsä
>>>yleiskaavaehdotuksen perusteella tullaan pian (?) kaatamaan. Miksi
>>>maanomistaja harvennukset tilasi, on jäänyt hämäräksi.
>
>>Oiskohan vinkkini kauttarantain Sanomat Oyn TJlle mennyt perille ???
>
>Toivottavasti ei! Tai muuten saat käydä itse korjaamassa
>toimenpiteesi seuraukset/ antamassa puuttuvan vinkin TJ:lle
>http://personal.inet.fi/urheilu/keimola/kuva1.jpg
>http://personal.inet.fi/urheilu/keimola/kuva3.jpg
>
>Tuosta mäntypistiäisen toukatkin tykkää. Keimolan alue on ollut tämän
>näköinen jo alkuvuodesta 2000 lähtien ;-(
>
>Vai onko tuo nyt sitä kuuluisaa turkulaishuumoria..?
>
>-Mara
>
Kävin muuten radalla eilen ja 30 kuvaa jälleen lisää.....
Joten so what vaikka risut onkin jäänyt sinne...nythän se on oiva ja
mieletön metsämansikka alue ja samalla siis yhdistin lasten ja koiran
ilon omiini kun koira sai 3300+m lenkin laspet mansikoita etc etc....
Samalla muuten eilen heitin vinkin eräille hevostelijoille että sinne
vaan ridamaan.....jos sinne saa ihmiset liikkeelle ja radan todella
tietoisuuteen niin ehkä kipinä syntyy uudestaan....
Vai täytyykös tähänkin saada Turkulainen ajamaan helsinkiläisten asiaa
:-).
Niin vinkkini oli tosiaan että Keimolan vois ottaa uudelleen käyttöön
ja ideoita sen ympärille on olemassa....soitto tai audienssi minulle
esim niin asia aukenee ja tonttihintakin voi nousta jos virkeä
mottorirata siinä toimii.....kävin myös pääsuoran ja motarin älisen
penkereen mittaamassa mahdollisen meluvallin täyttymisen takiana.
Ja kuvan 3 alue on siistitty.
Ja se että Keimolassa ei rakenneta vielä ei johdu sanomasta..he vaikka
myyvät alueen parhaalle tarjoajalle ja uusi kaavamuutos uuden
omistajan toimesta saisi päättömän marjarata hankkeenkin kaatumaan....
Olkoon ostaja sitten vaikka AAW.
Don Corleone
"Mika KE Tamminen" <mickey.a...@netti.fi> wrote in message
news:3d161a97...@uutiset.postikaista.net...
Lobbaa tuo ajatus sille ökyrikkaalle appiukollesi :)))) PS. Joko
SS-Camaro alkaa pian oleen siinä kunnossa että takarenkaista (ja koneesta)
vois ottaa savut :) ???
R Hautamäki
"Mika KE Tamminen" <mickey.a...@netti.fi> kirjoitti
viestissä:3d11b8e7...@uutiset.postikaista.net...
Tuolle pitäis järjestää joku kansalaiskeräys, ja talkooporukalla kasaan, jos
vaan nyk. omistaja suo...
Muutenkin on tässä maassa liian vähän hienoja ratoja ( vaikka tuskin itse
tuosta paljoa kostuisin kun on lähes 400km matkaa ).
Mika Iisakkila
> http://www.alaharma.fi/asiakas/alaharma/ahaweb2.nsf/webuutiset-piilo/96DBD9CCA3FD2094C2256B9F003C2276?Open
> Noh, kuvaa katsellessa on vaikea sanoa, mitä arkkitehti Strahl on
> ajatellut.... ;-(
"Otan rahat ja juoksen".
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
Mika KE Tamminen
<shot...@hotmail.com> wrote:
>
>"Mika KE Tamminen" <mickey.a...@netti.fi> kirjoitti
>viestissä:3d11b8e7...@uutiset.postikaista.net...
>> On Thu, 20 Jun 2002 01:22:40 +0300, "R Hautamäki"
>> <shot...@hotmail.com> wrote:
>>
>> >
>> >"Mara" <martti...@pp.inet.personal.poista> kirjoitti
>> >viestissä:3d08fe47...@news.inet.fi...
>> >Lainaan nettisivultamme:
>> >> http://personal.inet.fi/urheilu/keimola/12.htm#Rinne
>> >>
>> >> -Mara
>> >>
>> >
>> >Pirun hyvä sivusto!
>> >Oliskohan mitenkään mahdollista enää "entisöidä" tuota paikkaa...?
>> >On aika paljon moottoriurheilun historiaa vaan tuollakin.
>> >
>> >
>> On mahdollista noin 10-15 vuodeksi käyttöön vielä ja jos koko sen ajan
>> toimii niin voipi olla että marjarata saa väistyä jos ei taasen ole
>> toimintaa niin marjarata tulee....
>> I´ll see you sonofabitches at the races
>> "too many Projects to list"
>> Mickey
>>
>
>
>Tuolle pitäis järjestää joku kansalaiskeräys, ja talkooporukalla kasaan, jos
>vaan nyk. omistaja suo...
>Muutenkin on tässä maassa liian vähän hienoja ratoja ( vaikka tuskin itse
>tuosta paljoa kostuisin kun on lähes 400km matkaa ).
>
Mikä este se on ...virtasalmelle on matkaa 440 ja sinneekin on
menty....
Olisi radasta toimivana sinulle enemmän hyötyä kuin nyt.
Mutta mikä kansalaiskeräys saa rahat kasaan....ei mikään pieni summa
ja talkoo paperintöineen päivineen.
Mika KE Tamminen
(Mara) wrote:
>On Mon, 24 Jun 2002 15:32:18 +0300, "R Hautamäki"
><shot...@hotmail.com> wrote:
>
>>
>>Tuolle pitäis järjestää joku kansalaiskeräys, ja talkooporukalla kasaan, jos
>>vaan nyk. omistaja suo...
>>Muutenkin on tässä maassa liian vähän hienoja ratoja ( vaikka tuskin itse
>>tuosta paljoa kostuisin kun on lähes 400km matkaa ).
>
>Onpahan Suomessa sentään yksi rata, missä ei ole rahaa säästetty, eikä
>laadusta tingitty: http://www.mikasalocircuit.com/ Leveyttäkin
>Lillbackan FK-circuitilla (8 m) on liki saman verran kuin aikoinaan
>Keimolassa 1000 hp prototyypeille (9 m /lähtösuoralla 14 m).
>Oli Keimolassakin suunnitteilla lasten puistot sun muut hotellit.
>Mutta kun ei ollut rahaa, niin jälkimaailmalle jäi vain lasten
>minitorni ja minirata http://personal.inet.fi/urheilu/keimola/8.htm
>
>Olisipa kiva tietää, pyöriikö Alahärmän mika-mika maa omillansa?
>Paikallisessa lehdessä projektin vetäjä sanoo, ettei edes tiedä
>paljonko fyffeä on uponnut:
No sen voi vaan arvata mutta 150 milj on kuullut kerrottavan....
>
>"...Eivät tätä ole hämmästelleet vain härmäläiset, vaan muutkin,
>kehuu promoottori Timo Kaasila Mika Salo Circuitista.
>Useat huimat ideat ovat toimitusjohtaja Jorma Lillbackan päästä,
>arkkitehtinä toiminut Eckhard Strahl Seinäjoelta on toteuttanut ne
>piirustuksiin.
>(.....)
Tosi pohjalainen nimi :-))
>Hotellin rakennustyöt ovat kestäneet puolitoista vuotta. Sisustusta
>taloon on hankittu ympäri maailmaa. - En osaa vastata, paljonko rahaa
>on kulunut. Luulen, että sen tietää vain herra Lillbacka....."
>(....)
>"...Reilun parin viikon kuluttua kesäkuussa avaava
>Park Hotel Härmä on alppimaja, jossa on yhdistetty
>Lapin kelohonkaa, italialaisia seinämaalauksia,
>kreikkalaisia pylväitä ja ranskalaisia parvekkeita....".
>http://www.alaharma.fi/asiakas/alaharma/ahaweb2.nsf/webuutiset-piilo/96DBD9CCA3FD2094C2256B9F003C2276?Open
>
>Noh, kuvaa katsellessa on vaikea sanoa, mitä arkkitehti Strahl on
>ajatellut.... ;-(
>
Ei se nyt ihan akeelle laakeelle sovi mutta kun sitä muutakin krääsää
on liikaa niin hyvin se "teemapuiston" merkit täyttää...mm rata-alueen
rautaaidan nupit puuttui joten ne Big L teetti itse ....ja paljon
muuta.
Edustus saunat ovat muuten löylyiltään suomen parhaimmasta päästä niin
löylyjen kuin muunkin osalta.
Kyselin Jormalta ihan heittona että koskas isojen autojen rata tehdään
niin sekin oli kuulemma harkinnassa samaan maastoon (ilmiesesti joen
toiselle puolen) mutta totesin että mitä turhaa tämä riittänee
nuorisolle (jonka takia tämä tehtiin.)
Mika KE Tamminen
wrote:
>martti...@pp.inet.poista.fi (Mara) writes:
>> http://www.alaharma.fi/asiakas/alaharma/ahaweb2.nsf/webuutiset-piilo/96DBD9CCA3FD2094C2256B9F003C2276?Open
>> Noh, kuvaa katsellessa on vaikea sanoa, mitä arkkitehti Strahl on
>> ajatellut.... ;-(
>
>"Otan rahat ja juoksen".
>--
Huono veto ottaen huomioon että pomolla on firma italiassakin....
R Hautamäki
"Mara" <martti...@pp.inet.poista.fi> kirjoitti
viestissä:3d172b39...@news.inet.fi...
> Onpahan Suomessa sentään yksi rata, missä ei ole rahaa säästetty, eikä
> laadusta tingitty: http://www.mikasalocircuit.com/ Leveyttäkin
> Lillbackan FK-circuitilla (8 m) on liki saman verran kuin aikoinaan
>
> -Mara
Joo, käyn melkein vieressä töissä joka päivä ( Ylihärmässä, ja käytetään
muuten aika paljolti Finn -Powereita ), ja on tullut muutaman kerran käytyä
katselemassa siellä.
Ilmeisesti siellä ei ole "kunnollisia" autoja vuokrattavana ollenkaan???
Ei oikein jaksais noilla ruohonleikkureilla päristellä noin isolla
radalla... Kunnollisesta autosta maksais jo hiukan vuokraakin.
R Hautamäki
>
> Mikä este se on ...virtasalmelle on matkaa 440 ja sinneekin on
> menty....
> Olisi radasta toimivana sinulle enemmän hyötyä kuin nyt.
> Mutta mikä kansalaiskeräys saa rahat kasaan....ei mikään pieni summa
> ja talkoo paperintöineen päivineen.
>
> I´ll see you sonofabitches at the races
> "too many Projects to list"
> Mickey
>
Onhan sitä tullut reissailtua radoilta toiselle ( Rata SM, Sport 2000
Tour ), koska suuri osa kisoista ajetaan etelämpänä...
Ei tuossa Keimolassa olisi ajatuksena niinkään hyöty, vaan se, että sillä on
niin suuri historiallinen arvo ( ainakin omasta mielestäni ).
Toki nuo Drag Racingit sais tulla tuohon Rengonharjun lentokentällekin
takaisin ( Mikä lie Seinäjoki Nationals mahtoi silloin nimeltään olla ),
sinne olis matkaa n. 10km.
Mika KE Tamminen
(Mara) wrote:
>On Tue, 25 Jun 2002 06:07:10 GMT, mickey.a...@netti.fi (Mika KE
>Tamminen) wrote:
>
>>>Olisipa kiva tietää, pyöriikö Alahärmän mika-mika maa omillansa?
>>>Paikallisessa lehdessä projektin vetäjä sanoo, ettei edes tiedä
>>>paljonko fyffeä on uponnut:
>>
>>No sen voi vaan arvata mutta 150 milj on kuullut kerrottavan....
>
>Siis hieman enemmän kuin Keimolaan. Keimolan ensimmäinen vaihe maksoi
>n. 3 miljoonaa v. 1965 rahassa, mikä vastasi n. 25-26 mmk viime
>vuodenvaihteen rahassa. Keimolan jatkosuunnitelmat olisivat vieneet
>toisen mokoman lisää. Eipä liene ollut ihan Keimolassa yhtä makeat
>löylyt, kun koko rakennuskanta koostui muutamasta parakista.
Niinpä...jos olisi ollut ja lauteilla Vantaan ja Helsingin herrat niin
olisikos rata vieläkin Wihurilla ja toiminnassa?
Paljoa ei olisi AKK:ta ja autokerhojen narrejakaan lauteilla
löylyttää...
Muistettavaa on että kuitenkin Keimola aikanaa ei edes pohjoismaissa
ollut suurin ja kaunein vaan siihenkin löytyi Anderstorp ja Mantorp.
MSC on kaunein ehkä koko Maailmassa...karting radoista ainoastaan
North Carolinassa on vastaavaa...Charlottessa...
>
>Tosin rahallakaan ei saa ihan kaikkea: Keimolan Moottoriradalla on
>ajanut enemmän F1-maailmanmestareita, kuin Salo-Lillbacka
>-megacircuitilla todennäköisesti koskaan tulee ajamaan: 8 kpl.
>(Jack Brabham, Jim Clark, Dennis Hulme, Graham Hill, Jochen Rindt,
>Niki Lauda, Keke Rosberg ja Mika Häkkinen) Lisäksi yksi
>MM-tallipäällikkö, Frank Williams avajaiskisassa 1966.
>
>Mara
>
Veikkaan kyllä että MSC:llä tulee jo ensi viikonlopun jälkeen ajamaan
enemmän Maailmanmestareita (tulevia)..katsos Kartingista ne nykyään
leivotaan....ja nimenomaan kuninkuusluokasta ICA eli 100cc
suoravetoiset.
Mika KE Tamminen
turvallisuus kysymys...Paimion kuolemantapaus on hyvässä muistissa
vuokra-autoilla tapahtuneista onnettomuuksista...siellä ei myöskään
ajella sateella (Tai ainakaan me ei päästy Sponsseja ulkoiluttamaan
radan ollessa märkä.)
Tottumattoman käsissä nopea auto MSC:ssä ei ole hyvä yhdistelmä....se
kun on ihan oikea ja vaativa rata kartille.
Mika KE Tamminen
Aivan..eli mutsin naapuristosta sitä ollaan näköjään...
noh nyt painut sitten viikonloppuna Jurvaan ja Alahärmään :-)
Keimolan historiallinen arvo tässä maassa on marginaalinen ja
henkilöpalvotaan johtava....sehän on kauheaa ja kiellettyä ja jos sitä
pitäisi säilyttää niin maanomistajalle museovirasto joutuu korvaamaan
rahallisen tappion olemassa olevaan kaavaan nähden....
Ei mikään pieni summa....ja sellaiseen musevirasto ei lähde ellei joku
lahjoita rahoja nimenomaan sille tarkotukselle ja myös järjestä
kunnostus rahoituksen etc....lehiten sivuilla voi suojelusta paasata
mutta jos rahaa ei löydy niin vaikka Turun Linna pistetään nurin ja
rakennetaan asuntoalueeksi.
Mika KE Tamminen
(Mara) wrote:
>Veikkaa vaan, mutta enpä usko! Kahdeksaan maailmanmestariin on pitkä
>matka... Sitäpaitsi Keimolassa ajoi miehiä, jotka jo _olivat_
>Legendoja. Heitä, joista kirjoitetaan kirjoissa. Niitä, joita Bernie
>ei ohjaillut. http://personal.inet.fi/urheilu/keimola/kuvat/1701.jpg
Fossilistinen kanta autoruheiluun??
Tuo on mara pahasta...eletään tätä päivää vaan ja mennään eteenpäin.
Keimola ikävä kyllä on historiaa ellei jollain todella jolla rahaa ole
aukea silmät...Lillbacka se ei ole hän tykkää kotiseudustaan ja tietää
millainen persläpi Helsinki on kun jokainen paskanärhi haluaa
tärkeillä kuten esim Vantaan kapunginarkkitehti....tosi mairittelevia
töitä miehellä :-))))
>
>Kuten hyvin tiedät, nämä Keimolan legendat olivat jo moninkertaisia
>F1-maailmanmestareita. Keimolan F2-ajopelitkin olivat (Interseriestä
>puhumattakaan) oikeita autoja. Eikä mitään mikroprosessoriohjattuja
>telemetria-myllyjä. Eivätkä edes kuninkuusluokan korppusahoja ;-D
>
No livathan F2 autot korppusahoja....Interserie pelit ja Nordic
Challenge autot oli autoja.
>Sellaista ei MSC:n karkkiradalla tulla näkemään milloinkaan, mutta
>näkisipä edes Maikkelin promoajossa MSC:n kartingissa - luulisi niillä
>irtorahaa riittävän?
>
>-Mara
>
Nillä on jo Mika Salo ja JJ mihin Michaelia tarvitaan....vaikka
toisaalta ei olisi ihme että Shumi paikalla kävisikin...
Hänellä kun ei omaa yhtä hienoa Kartingrataa ole nimettynä...
Mika KE Tamminen
(Mara) wrote:
>On Wed, 26 Jun 2002 08:59:21 GMT, mickey.a...@netti.fi (Mika KE
>Tamminen) wrote:
>
>>Keimolan historiallinen arvo tässä maassa on marginaalinen ja
>>henkilöpalvotaan johtava....sehän on kauheaa ja kiellettyä ja jos sitä
>>pitäisi säilyttää niin maanomistajalle museovirasto joutuu korvaamaan
>>rahallisen tappion olemassa olevaan kaavaan nähden....
>>Ei mikään pieni summa....ja sellaiseen musevirasto ei lähde ellei joku
>>lahjoita rahoja nimenomaan sille tarkotukselle ja myös järjestä
>>kunnostus rahoituksen etc
>
>No, ootko sä 3 päivässä muuttanut mieltäsi 180 astetta? Vastahan se
>oli 'soitto sinulle, ja Keimolan asiat kyllä järjestyy'. - Vai
>ymmärsinkö väärin :
>
>sfnet 23.6 2002 MT:
> "Niin vinkkini oli tosiaan että Keimolan vois ottaa uudelleen
>käyttöön ja ideoita sen ympärille on olemassa....soitto tai audienssi
>minulle esim niin asia aukenee ja tonttihintakin voi nousta jos virkeä
>mottorirata siinä toimii.....kävin myös pääsuoran ja motarin älisen
>penkereen mittaamassa mahdollisen meluvallin täyttymisen takiana...."
No ei ihan mutta tarkoitin että jos RAHAT ja idea LÖYTYY niin
koitetaan avata ovia on täällä Keimola friikkejä netin
ulkopuolellakin...ja kirjahankkeen.....mutta täällä kun se ei vielä
minun tietääkseni näkynyt.
Vinkki oli Vantaan kaupugnilta tosiaan se että he eivät ota aluetta
vuosikymmeneen käyttöön ja siinä aikana jos saadaan rata toimimaan
AJOISSA ja näyttämään toteen että homma toimii ja on hyvä asia
KAIKKIEN mielestä niin silloin Keimola saa tod näköisesti suojelu ja
muun rauhan olemassaololleen.
Täällä meuhkaaminen on aivan sama mitä höpöttää ei ne ketoset ja erkot
täällä käy mitään virikkeitä hakemassa.....
jopa F1-forum.net on huono siihen...
Kyllä se audienssi järjestetään kauttarantain tuttuja käyttäen ja
lobbaillen eli toivon että pystyn jotenkin auttamaan silloin.
In the meantime Keimolassa on hyviä metsämansikoita ja realiteetti on
että mitään siellä ei tapahdu vaikka kuinka huudetaan ja parutaan.
>
>PS.
>kenen henkilön palvontaa tarkoitat? Lincoln? Kinnunen? AAW?
>
>-Mara
Mainitsemasi maailmantähdet.....ja et tunnista näköjään satiirista
huumoria....
AAW:tä ei tarvii palvoa Kinnusta vain kilpa-autoilijana ja Lincoln oli
hyvä lobbaaja joka sai kaiken alulle...esim tältä kantilta
Lillbackakin on vähintään yhtä kova palvonnan kohde ???
R Hautamäki
> Tottumattoman käsissä nopea auto MSC:ssä ei ole hyvä yhdistelmä....se
> kun on ihan oikea ja vaativa rata kartille.
> I´ll see you sonofabitches at the races
> "too many Projects to list"
> Mickey
>
Se tietysti pitää ottaa huomioon ajossa. On vaan noilla nelitahtisilla
korppusahoilla ajettaessa se ongelma, että tuollakin radalla saa ajaa
suunnilleen joka paikkaan täysillä, eli ei siinä aivan älyttömästi tuu
sellaista "ajamisen" makua...
Mika KE Tamminen
Noh ei...naurattaa jo katseleminenkin...:-)
Ville Wallenius
>
> Veikkaan kyllä että MSC:llä tulee jo ensi viikonlopun jälkeen ajamaan
> enemmän Maailmanmestareita (tulevia)..katsos Kartingista ne nykyään
> leivotaan....ja nimenomaan kuninkuusluokasta ICA eli 100cc
> suoravetoiset.
[pilkunviilaus] No jos kuitenkin puhuttas oikeasta kuninkuusluokasta, eli
Formula Super-A (FSA). [/pilkunviilaus]
Vaan eipä ICA:ssa mitään vikaa ole, mutta FSA:n MM-sarja on se, millä
ratkaistaan lajin MM. Tietääkseni ICA:lla MM-kisoja ei ole..
Ja tuosta MSC-radasta.. Paikoittain _todella_ vaarallinen rata. Sitä en
ymmärrä, että jos raha ei ole ollut este, miksi radan turvallisuuteen ei ole
panostettu enemmän.. Turva-alueet ovat aivan liian pienet muutamissa
mutkissa ja silta korkeuseroineen aiheuttaa vaarallisia tilanteita.
Mika KE Tamminen
Osaavalla kuskille ei ollenkaan vaarallinen...paskapuhetta sanoi
Ilmari Ullakko kun ruuvasin sen 250 Karttia viime kesänä...
Sama koski turvaalueita ja jos ne olis kehnot ollut kisoja ei olis
saatu.
Joo pilkun viilaus oli kohdallaan FSA ne on.
Marko Laine
> >Ja tuosta MSC-radasta.. Paikoittain _todella_ vaarallinen rata. Sitä en
> >ymmärrä, että jos raha ei ole ollut este, miksi radan turvallisuuteen ei
ole
> >panostettu enemmän.. Turva-alueet ovat aivan liian pienet muutamissa
> >mutkissa ja silta korkeuseroineen aiheuttaa vaarallisia tilanteita.
> >
> >
> Osaavalla kuskille ei ollenkaan vaarallinen...paskapuhetta sanoi
> Ilmari Ullakko kun ruuvasin sen 250 Karttia viime kesänä...
> Sama koski turvaalueita ja jos ne olis kehnot ollut kisoja ei olis
> saatu.
Kyllähän tuosta radasta voi sanoa mielipiteitä suuntaan jos toiseen.
Puitteet ovat mahtavat, siitä ei varmaan kukaan ole eri mieltä. Sensijaan
rata ei saa välttämättä kaikilta osin täysiä pisteitä. Viime vuonna
ongelmana oli turvallisuus ja vesi. Nyt tuo vesiongelma on viikonlopun
tv-kuvien perusteella saatu ratkottua (=ei lammikoita sisäkurveissa), mutta
turvallisuuteen on vaikea enää vaikuttaa. Mietin vain tilannetta jossa ajat
"täysillä" (F250 n. 130km/h) sillan alitukseen ja tapahtuu ohjausakselin,
taka-akselin tms. katkeaminen ja auto muuttaa suuntaa kuskista riippumatta
(tekee muuten saman kokeneissa ja kokemattomissa käsissä). Kyseinen tilanne
tapahtui itselläni Lahdessa ja siellä on turvavallit isot, mutta siitä
huolimatta meinasi käydä köpelösti kun tuli rauta-aita vastaan vallin
päällä. Jos siis MSC:llä tapahtuisi sama juuri ennen sillan alitusta niin
kipeetä tulisi ja paljon, sama tietysti jos sillan alta yrittää kaksi
kerrallaan.
Muutoin tykkäsin radasta juuri vaihtelevuuden ja vaativuuden takia ja
renkaatkin kestivät hyvin sileän asvaltin takia.
-- Marko Laine --
-- Team Laine --
www.teamlaine.com
Ville Wallenius
> Osaavalla kuskille ei ollenkaan vaarallinen...paskapuhetta sanoi
> Ilmari Ullakko kun ruuvasin sen 250 Karttia viime kesänä...
> Sama koski turvaalueita ja jos ne olis kehnot ollut kisoja ei olis
> saatu.
>
> Joo pilkun viilaus oli kohdallaan FSA ne on.
> I´ll see you sonofabitches at the races
> "too many Projects to list"
> Mickey
>
Immun kans en juuri kerennyt juttelemaan viime vkonloppuna, mutta mitä
muiden kuskien kans puhuin, niin tulimme siihen tulokseen, et vaarallisimmat
on sillan alitus ja sen jälkeinen nyppylä.
Nytkin nähtiin monta tilannetta, missä ennen siltaa joku ajoi pihalle, ja
juuri ja juuri sai väistettyä siltaa edeltävän rengasvallin. Mikäli joku
olisi spinnannut sillan alle tai ennen siltaa, niin minne siinä väistät?
Välillä Formula A:n starteissa mentiin 3 rinnan sillalle muun porukan
seuratessa perässä, joten oli lähellä tulla rumaa jälkeä.
Sillan alla oli miehekäs vesilammikko sunnuntaina, mutta FSA:n toista lähtöä
siirrettiin ja lammikkoa harjattiin ja tyhjennettiin, jotta vesi saatiin
pois sieltä.
Sillan jälkeen taas ei näe yhtään, mitä nyppylän takana on, joten jos
jollain on leikannut kiinni yms ennen mutkaa, ei sitä näe kun vasta nyppylän
jälkeen, mikä on myöhäistä. Ja siihenkään mutkaan ei tulla kovin hitaasti.
Tietty voisi vielä valittaa muutamista erittäin lyhyistä turva-alueista,
mutta ei jaksa :)
Mika KE Tamminen
wrote:
Onneksi olet vielä kirjoittamassa tuota.
Jossitella voi miten vaan.
Mika KE Tamminen
<ville.v...@pp.inet.fi> wrote:
>
>Mika KE Tamminen <mickey.a...@netti.fi> wrote in message
>news:3d23497a...@uutiset.postikaista.net...
>
>> Osaavalla kuskille ei ollenkaan vaarallinen...paskapuhetta sanoi
>> Ilmari Ullakko kun ruuvasin sen 250 Karttia viime kesänä...
>> Sama koski turvaalueita ja jos ne olis kehnot ollut kisoja ei olis
>> saatu.
>>
>> Joo pilkun viilaus oli kohdallaan FSA ne on.
>> I´ll see you sonofabitches at the races
>> "too many Projects to list"
>> Mickey
>>
>
>Immun kans en juuri kerennyt juttelemaan viime vkonloppuna, mutta mitä
>muiden kuskien kans puhuin, niin tulimme siihen tulokseen, et vaarallisimmat
>on sillan alitus ja sen jälkeinen nyppylä.
No lempinen ei valitellut muuta kuin kylkeään ja siksi jäi ajamatta
itse kisat...lääkkeksi kylkien kestoon on minun elävänä potkusäkkinä
toiminen ensi talvena :-)
Samaa suosittelin Immulle viime vuonna....missä olis tulokset
kisoista?
>
>Nytkin nähtiin monta tilannetta, missä ennen siltaa joku ajoi pihalle, ja
>juuri ja juuri sai väistettyä siltaa edeltävän rengasvallin. Mikäli joku
>olisi spinnannut sillan alle tai ennen siltaa, niin minne siinä väistät?
Olis ja jos näin ei tapahtunut ja sillä selvä.
Jos jossitellaan lisää suljetaan ahvensito ja avataan Keimola.
FKo
>
> ongelmana oli turvallisuus ja vesi. Nyt tuo vesiongelma on viikonlopun
> tv-kuvien perusteella saatu ratkottua (=ei lammikoita sisäkurveissa)
Entäs sitten? Jos radalla on vettä, niin sitten on. So what? Sitten on
vain ajettava sen mukaan, että siellä on vettä. Sitäpaitsi vetinen rata
on cool! B-)
> turvallisuuteen on vaikea enää vaikuttaa. Mietin vain tilannetta jossa ajat
> "täysillä" (F250 n. 130km/h) sillan alitukseen ja tapahtuu ohjausakselin,
> taka-akselin tms. katkeaminen ja auto muuttaa suuntaa kuskista riippumatta
Vaara on IMHO yksi moottoriurheilun tärkeimmistä elementeistä. Ilman
sitä olisi ihan sama, kerääkö postimerkkejä vai ajaako rataa. Mun
mielestäni homman viehätys piilee yhdeltä osaltaan juurikin siinä, että
osaa pitää itsensä hengissä - vaikka autoni onkin pienempi kuin sun :-)
> (tekee muuten saman kokeneissa ja kokemattomissa käsissä). Kyseinen tilanne
> tapahtui itselläni Lahdessa ja siellä on turvavallit isot, mutta siitä
> huolimatta meinasi käydä köpelösti kun tuli rauta-aita vastaan vallin
> päällä.
Nojuu.. kuten keväällä sanoin: Tyhmästä päästä kärsii koko ruumis +
kannattaa käyttää kylkisuojaa ;-)
> Jos siis MSC:llä tapahtuisi sama juuri ennen sillan alitusta niin
> kipeetä tulisi ja paljon, sama tietysti jos sillan alta yrittää kaksi
> kerrallaan.
Vaari sanoi aikanaan: "Jos jos ei olis jos, niin lehmätkin lentäis".
Kaikkea sattuu ja tapahtuu - pitää vain pitää huoli siitä, ettei tapahdu
huonosti :-|
> -- Marko Laine --
- FK -
--> Change 'frank' to 'frans' in my E-mail address to mail me <--
Ville Wallenius
FKo <frank.ko...@nokia.com> wrote in message
news:3D2B5A6C...@nokia.com...
> Entäs sitten? Jos radalla on vettä, niin sitten on. So what? Sitten on
> vain ajettava sen mukaan, että siellä on vettä. Sitäpaitsi vetinen rata
> on cool! B-)
No onhan se oikeastaan aivan sama, jos ajaa raket120:lla harrastusmielessä,
mutta em. MSC:lla ajettiin kuitenkin FSA:n MM-kisassa, joten vauhtia ja
tilanteita ei voi edes verrata.
Tottakai olosuhteille ei voi mitään, mutta oletko koskaan ajanut
ICA-J/ICA/FA-autolla suureen vesirapakkoon esim. kisastartissa?
Se ei enää ole ihan cool :)
> Vaara on IMHO yksi moottoriurheilun tärkeimmistä elementeistä. Ilman
> sitä olisi ihan sama, kerääkö postimerkkejä vai ajaako rataa. Mun
> mielestäni homman viehätys piilee yhdeltä osaltaan juurikin siinä, että
> osaa pitää itsensä hengissä - vaikka autoni onkin pienempi kuin sun :-
> Nojuu.. kuten keväällä sanoin: Tyhmästä päästä kärsii koko ruumis +
> kannattaa käyttää kylkisuojaa ;-)
No siinä ei paljon kylkisuojat auta, jos nokka edellä mennään esim. Lahden
alamutkassa rinnettä ylös kohti aitaa..
> Vaari sanoi aikanaan: "Jos jos ei olis jos, niin lehmätkin lentäis".
> Kaikkea sattuu ja tapahtuu - pitää vain pitää huoli siitä, ettei tapahdu
> huonosti :-|
No huoh. Mä en tajua tätä "No jos ja jos, mitään ei sattunu". Niin, tällä
kertaa.
Pitääkö radalla ajaa niin kauan, että joku menettää henkensä?
Itselläkin tuli muutama sairaalareissu kilpa-ajouran aikana ja olen
kuitenkin ajanut kartingia 2-vuotiaasta asti, joten kokemattomuudesta ei voi
syyttää.
Toki saatte vaarantaa henkenne radalla kuin radalla, mutta joka tapauksessa
alkuperäinen väite, että MSC on osittain vaarallinen rata ajaa, pitää
paikkansa.
FKo
>
> No onhan se oikeastaan aivan sama, jos ajaa raket120:lla harrastusmielessä,
> mutta em. MSC:lla ajettiin kuitenkin FSA:n MM-kisassa, joten vauhtia ja
> tilanteita ei voi edes verrata.
Eipä niin - ja oikeassa kyllä olette. En vain voinut vastustaa
kiusausta, sillä turhan usein kuulee/näkee melkein joka tuutista saman
suuntaista argumentointia. IMHO "wanhan hyvän ajan" kilpa-autoiluIsta
(varsinkin F1) on nykyään tehty turhan turvakaukalomaista jonossa ajoa.
Vai olenko kreisi kun kaipaan kreisimeininkiä? ;-)
> Tottakai olosuhteille ei voi mitään, mutta oletko koskaan ajanut
> ICA-J/ICA/FA-autolla suureen vesirapakkoon esim. kisastartissa?
> Se ei enää ole ihan cool :)
Yritän olla tekemättä niin :-)
> No siinä ei paljon kylkisuojat auta, jos nokka edellä mennään esim. Lahden
> alamutkassa rinnettä ylös kohti aitaa..
No se nyt vain viittasi siihen, mitä minulle kävi kun taannoin
ylenkatsoin tilanteen: Eihän sitä nyt rengaspaineita etsiessä mitään
suojia tarvitse.. ja sitten PAM!
> Pitääkö radalla ajaa niin kauan, että joku menettää henkensä?
No ei. Eikös siellä pitäisi ajaa niin, ettei menetä henkeään? :)
> Itselläkin tuli muutama sairaalareissu kilpa-ajouran aikana ja olen
> kuitenkin ajanut kartingia 2-vuotiaasta asti, joten kokemattomuudesta ei voi
> syyttää.
URGH! *kumartaa*
Mikko Kortetmaa
FKo <frank.ko...@nokia.com> wrote:
> Vai olenko kreisi kun kaipaan kreisimeininkiä? ;-)
Et. Kreisimeininki haetaan vain eri luokista.
Suomestakin löytyy.
--
- mikko kortetmaa | e-mail: mkortet at cc dot hut dot fi -
- homepage: http://www.hut.fi/~mkortet -
Mika KE Tamminen
<ville.v...@pp.inet.fi> wrote:
>
>Toki saatte vaarantaa henkenne radalla kuin radalla, mutta joka tapauksessa
>alkuperäinen väite, että MSC on osittain vaarallinen rata ajaa, pitää
>paikkansa.
>
>
Mikä Rata ei ole vaarallinen?
Vastaus. Se jossa EI Ajeta eli Keimola nytten.