Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Lidlin halvat hinnat.
32 views
Skip to first unread message
Matti Lehtiniemi
Mar 14, 2013, 2:15:51 AM3/14/13
to
Tuossa oli tiede.fi -palstalla keskustelua Lidlin hinnoista. Kirjoitin t�m�n
tekstin, valitettavasti ei keskustelua tullut paljon:
"Laitan oman teoriani Lidlin hinnoista:
S-ryhm� ja K-kaupat paikkaavat pienten kauppojen aiheuttamia tappioita
Citymarketeilla ja Prismoilla.
Toisin sanoen hinnat ovat pieniss� kaupoissa liian alhaisia ja isoissa liian
korkeita.
Pieni� Lidlej� ei ole- ei siis niiden tuomia tappioita.
Lidlin tavaranjakokeskuksen paikka on my�s tarkoin mietitty.Loogistahan on
rahdata tavarakontit pohjoiseen yl�m�keen Tampereen suuntaan halvalla
s�hk�junalla. Ja sitten antaa tavaran painon voimalla jakaa ne rekka-autoilla
alam�keen, jolloin bensaa s��styy.
kolmas syy on se ,ettei Lidliss� ole mit��n turhaa.Ihmisten on helppo k�yd�
kaupassa kun kaikki tarvittava on l�hell�.Vaihtuvista tarvikkeista saa keng�t
kaukoputket DVD-soittimet jne...
Painavat nesteet ovat Lidliss� l�hell� kassoja.Niit� ei tarvitse kantaa kaukaa,
kuten esim Sellon Prismassa jossa painavat limsapullot ovat maksimi-et�isyydell�
kassoista."
Olisiko niin ,ett� Lidliss� on otettu ihmisten tavarakuitit, ja sitten ajettu
shortest path -algoritmi kuittien l�pi ?
Eli katsotaan mit� tavaroita ihmiset ostavat ja sitten minimoidaan se
kokonaismatka mink� ihmiset joutuvat k�velem��n.
Ja sitten kun on todettu ett� kun tiettyj� tavaroita ostetaan vain harvoin ,niin
niist� on luovuttu kokonaan tai tehty vaihtuvia tavaroita.Eli sellaisia
tavaroita, jotka on vain silloin t�ll�in myynniss�.
Sitten on viel� n�m� lauantain halvat hinnat.Kun Lidlej� kuitenkin on harvassa
ja sinne meneminen vie aikaa, niin sit� kynnyst� pyrit��n madaltamaan
ty�ss�k�yvien asiakkaiden osalta lauantai-tarjouksilla.Ty�ss�k�yvill�h�n on
juuri viikonloppuisin ylim��r�ist� aikaa.
Matti
tekstin, valitettavasti ei keskustelua tullut paljon:
"Laitan oman teoriani Lidlin hinnoista:
S-ryhm� ja K-kaupat paikkaavat pienten kauppojen aiheuttamia tappioita
Citymarketeilla ja Prismoilla.
Toisin sanoen hinnat ovat pieniss� kaupoissa liian alhaisia ja isoissa liian
korkeita.
Pieni� Lidlej� ei ole- ei siis niiden tuomia tappioita.
Lidlin tavaranjakokeskuksen paikka on my�s tarkoin mietitty.Loogistahan on
rahdata tavarakontit pohjoiseen yl�m�keen Tampereen suuntaan halvalla
s�hk�junalla. Ja sitten antaa tavaran painon voimalla jakaa ne rekka-autoilla
alam�keen, jolloin bensaa s��styy.
kolmas syy on se ,ettei Lidliss� ole mit��n turhaa.Ihmisten on helppo k�yd�
kaupassa kun kaikki tarvittava on l�hell�.Vaihtuvista tarvikkeista saa keng�t
kaukoputket DVD-soittimet jne...
Painavat nesteet ovat Lidliss� l�hell� kassoja.Niit� ei tarvitse kantaa kaukaa,
kuten esim Sellon Prismassa jossa painavat limsapullot ovat maksimi-et�isyydell�
kassoista."
Olisiko niin ,ett� Lidliss� on otettu ihmisten tavarakuitit, ja sitten ajettu
shortest path -algoritmi kuittien l�pi ?
Eli katsotaan mit� tavaroita ihmiset ostavat ja sitten minimoidaan se
kokonaismatka mink� ihmiset joutuvat k�velem��n.
Ja sitten kun on todettu ett� kun tiettyj� tavaroita ostetaan vain harvoin ,niin
niist� on luovuttu kokonaan tai tehty vaihtuvia tavaroita.Eli sellaisia
tavaroita, jotka on vain silloin t�ll�in myynniss�.
Sitten on viel� n�m� lauantain halvat hinnat.Kun Lidlej� kuitenkin on harvassa
ja sinne meneminen vie aikaa, niin sit� kynnyst� pyrit��n madaltamaan
ty�ss�k�yvien asiakkaiden osalta lauantai-tarjouksilla.Ty�ss�k�yvill�h�n on
juuri viikonloppuisin ylim��r�ist� aikaa.
Matti
Heikki Heinonen
Mar 14, 2013, 6:27:53 AM3/14/13
to
On Thu, 14 Mar 2013 08:15:51 +0200, "Matti Lehtiniemi" <matti.le...@remove-me.kolumbus.fi>
wrote:
>Tuossa oli tiede.fi -palstalla keskustelua Lidlin hinnoista. Kirjoitin tämän
>Citymarketeilla ja Prismoilla.
>Toisin sanoen hinnat ovat pienissä kaupoissa liian alhaisia ja isoissa liian
>korkeita.
>Pieniä Lidlejä ei ole- ei siis niiden tuomia tappioita.
>
>Lidlin tavaranjakokeskuksen paikka on myös tarkoin mietitty.Loogistahan on
>rahdata tavarakontit pohjoiseen ylämäkeen Tampereen suuntaan halvalla
>sähköjunalla. Ja sitten antaa tavaran painon voimalla jakaa ne rekka-autoilla
>alamäkeen, jolloin bensaa säästyy.
Oikeesti Lidl toimii pienemmällä katteella ja siksi voi myydä tavaran halvemmalla. Jos suomalaiset
ketjut ottaa 40% katetta Lidl tyytyy ehkä 10%.
>kolmas syy on se ,ettei Lidlissä ole mitään turhaa.Ihmisten on helppo käydä
>kaupassa kun kaikki tarvittava on lähellä.Vaihtuvista tarvikkeista saa kengät
>kaukoputket DVD-soittimet jne...
Tavaran hinta-laatusuhde on myös tarkkaan harkittu. Kansa haluaa ostaa halpaa rojua kunhan se on
edes kohtalaisen laadukasta. Täysin epäkurantti tavara ja myös huipputuotteet on jätetty pois tilaa
viemästä.
>Painavat nesteet ovat Lidlissä lähellä kassoja.Niitä ei tarvitse kantaa kaukaa,
>kuten esim Sellon Prismassa jossa painavat limsapullot ovat maksimi-etäisyydellä
>kassoista."
>
>Olisiko niin ,että Lidlissä on otettu ihmisten tavarakuitit, ja sitten ajettu
>shortest path -algoritmi kuittien läpi ?
>Eli katsotaan mitä tavaroita ihmiset ostavat ja sitten minimoidaan se
>kokonaismatka minkä ihmiset joutuvat kävelemään.
Lidlissä maidot on myymälän perällä samoin kuin muissakin kaupoissa jotta asiakas joutuu käymään
läpi kaikki houkuttelevat tarjouslaarit.
>Ja sitten kun on todettu että kun tiettyjä tavaroita ostetaan vain harvoin ,niin
>niistä on luovuttu kokonaan tai tehty vaihtuvia tavaroita.Eli sellaisia
>tavaroita, jotka on vain silloin tällöin myynnissä.
>
>Sitten on vielä nämä lauantain halvat hinnat.Kun Lidlejä kuitenkin on harvassa
>ja sinne meneminen vie aikaa, niin sitä kynnystä pyritään madaltamaan
>työssäkäyvien asiakkaiden osalta lauantai-tarjouksilla.Työssäkäyvillähän on
>juuri viikonloppuisin ylimääräistä aikaa.
Ne on ovelia, kun ostaa pari tarjoustuotetta siinä säästää jo bensakulut eli kaupassa voi käydä
"ilmaiseksi".
wrote:
>Tuossa oli tiede.fi -palstalla keskustelua Lidlin hinnoista. Kirjoitin tämän
>tekstin, valitettavasti ei keskustelua tullut paljon:
>
>"Laitan oman teoriani Lidlin hinnoista:
>S-ryhmä ja K-kaupat paikkaavat pienten kauppojen aiheuttamia tappioita
>
>"Laitan oman teoriani Lidlin hinnoista:
>Citymarketeilla ja Prismoilla.
>Toisin sanoen hinnat ovat pienissä kaupoissa liian alhaisia ja isoissa liian
>korkeita.
>Pieniä Lidlejä ei ole- ei siis niiden tuomia tappioita.
>
>Lidlin tavaranjakokeskuksen paikka on myös tarkoin mietitty.Loogistahan on
>rahdata tavarakontit pohjoiseen ylämäkeen Tampereen suuntaan halvalla
>sähköjunalla. Ja sitten antaa tavaran painon voimalla jakaa ne rekka-autoilla
>alamäkeen, jolloin bensaa säästyy.
Oikeesti Lidl toimii pienemmällä katteella ja siksi voi myydä tavaran halvemmalla. Jos suomalaiset
ketjut ottaa 40% katetta Lidl tyytyy ehkä 10%.
>kolmas syy on se ,ettei Lidlissä ole mitään turhaa.Ihmisten on helppo käydä
>kaupassa kun kaikki tarvittava on lähellä.Vaihtuvista tarvikkeista saa kengät
>kaukoputket DVD-soittimet jne...
Tavaran hinta-laatusuhde on myös tarkkaan harkittu. Kansa haluaa ostaa halpaa rojua kunhan se on
edes kohtalaisen laadukasta. Täysin epäkurantti tavara ja myös huipputuotteet on jätetty pois tilaa
viemästä.
>Painavat nesteet ovat Lidlissä lähellä kassoja.Niitä ei tarvitse kantaa kaukaa,
>kuten esim Sellon Prismassa jossa painavat limsapullot ovat maksimi-etäisyydellä
>kassoista."
>
>Olisiko niin ,että Lidlissä on otettu ihmisten tavarakuitit, ja sitten ajettu
>shortest path -algoritmi kuittien läpi ?
>Eli katsotaan mitä tavaroita ihmiset ostavat ja sitten minimoidaan se
>kokonaismatka minkä ihmiset joutuvat kävelemään.
Lidlissä maidot on myymälän perällä samoin kuin muissakin kaupoissa jotta asiakas joutuu käymään
läpi kaikki houkuttelevat tarjouslaarit.
>Ja sitten kun on todettu että kun tiettyjä tavaroita ostetaan vain harvoin ,niin
>niistä on luovuttu kokonaan tai tehty vaihtuvia tavaroita.Eli sellaisia
>tavaroita, jotka on vain silloin tällöin myynnissä.
>
>Sitten on vielä nämä lauantain halvat hinnat.Kun Lidlejä kuitenkin on harvassa
>ja sinne meneminen vie aikaa, niin sitä kynnystä pyritään madaltamaan
>työssäkäyvien asiakkaiden osalta lauantai-tarjouksilla.Työssäkäyvillähän on
>juuri viikonloppuisin ylimääräistä aikaa.
Ne on ovelia, kun ostaa pari tarjoustuotetta siinä säästää jo bensakulut eli kaupassa voi käydä
"ilmaiseksi".
Asko Ikävalko
Mar 14, 2013, 3:41:52 PM3/14/13
to
Matti Lehtiniemi wrote:
> "Laitan oman teoriani Lidlin hinnoista:
> S-ryhm� ja K-kaupat paikkaavat pienten kauppojen aiheuttamia tappioita
> Citymarketeilla ja Prismoilla.
Voi pit��kin jossain m��rin paikkansa, mutta eik�s ainakin K-kauppiaat
> "Laitan oman teoriani Lidlin hinnoista:
> S-ryhm� ja K-kaupat paikkaavat pienten kauppojen aiheuttamia tappioita
> Citymarketeilla ja Prismoilla.
ole itsen�isi� yritt�ji�. Toki hekin kaikki saavat "ketjulta" tukea
esim. mainosten muodossa.
> Toisin sanoen hinnat ovat pieniss� kaupoissa liian alhaisia ja isoissa
> liian korkeita.
> Pieni� Lidlej� ei ole- ei siis niiden tuomia tappioita.
hyv�ntekev�isyysmieless�. Kyll� ne kaikki tuottavat voittoa - toiset
enemm�n ja toiset v�hemm�n.
> Lidlin tavaranjakokeskuksen paikka on my�s tarkoin mietitty.Loogistahan
> on rahdata tavarakontit pohjoiseen yl�m�keen Tampereen suuntaan halvalla
> s�hk�junalla. Ja sitten antaa tavaran painon voimalla jakaa ne
> rekka-autoilla alam�keen, jolloin bensaa s��styy.
sijaitsee Tampereella? Onhan tuo maantieteellisesti melko keskell�
Suomea, mutta toisaalta myym�l�iden lukum��r� Uudellamaalla lienee
suurin, joten onko j�rke� rahdata kamat Vuosaareen saapuvasta Saksan
laivasta junalla Tampereelle ja sielt� rekka-autolla Pasilan Lidliin?
> Painavat nesteet ovat Lidliss� l�hell� kassoja.Niit� ei tarvitse kantaa
> kaukaa, kuten esim Sellon Prismassa jossa painavat limsapullot ovat
> maksimi-et�isyydell� kassoista."
asiakasyst�v�llist�. Lidliss� n�in ei taida olla? Itse en koe limujen
rahtaamista ongelmana - jos niit� on ostoslistalla enemm�nkin, niin otan
ostosk�rryn, jolla saan ne helposti siirretty� kassan kautta autoon.
> Olisiko niin ,ett� Lidliss� on otettu ihmisten tavarakuitit, ja sitten
> ajettu shortest path -algoritmi kuittien l�pi ?
> Eli katsotaan mit� tavaroita ihmiset ostavat ja sitten minimoidaan se
> kokonaismatka mink� ihmiset joutuvat k�velem��n.
asiakkaalle ehdit��n matkan varrella tarjota mahdollisimman montaa
houkutusta. Esimerkiksi Ikea on vienyt t�m�n niin ��rimmilleen, ett� se
alkaa jo ylitt�� asiakkaan �rsyyntymiskynnyksen.
> lauantai-tarjouksilla.Ty�ss�k�yvill�h�n on juuri viikonloppuisin
> ylim��r�ist� aikaa.
mukaan tuohon ruuhkaan joutumista. Aika hyv�t tarjoukset saa kyll� olla,
ennenkuin min� t�st� periaatteestani joustan.
-Asko
Matti Lehtiniemi
Mar 15, 2013, 2:30:29 AM3/15/13
to
> Voi pitääkin jossain määrin paikkansa, mutta eikös ainakin K-kauppiaat ole
> itsenäisiä yrittäjiä. Toki hekin kaikki saavat "ketjulta" tukea esim.
> mainosten muodossa.
Pienissä K-kaupoissa onkin kalliimmat hinnat kuin pienissä Alepoissa.
Mutta maksaako pienet K-kaupat oikasti logistiikasta sen hinnan mitä se maksaa ?
Väittäisin että ei maksa, he saa tavarat K-ryhmän logistiikalta halvemmalla kuin
mitä se oikeasti maksaa.
Senhän näkee siitäkin,ettei suomessa ole juuri yksityisiä kauppoja , jotka eivät
kuulu isompaan ketjuun(K tai S)
> Tuskin mikään ketju viitsii tappiollista liikettä pyörittää
> hyväntekeväisyysmielessä. Kyllä ne kaikki tuottavat voittoa - toiset enemmän
> ja toiset vähemmän.
Kova säästökuuri on K-ryhmässä menossa.Ei kai ne (vielä) ole tappiolla.
No ei kai joku S-ryhmä tietenkään kokonaisuudessa ole tappiolla.Mutta se että se
ei toimi aivan optimaalisesti näkee siis siitä ,että Lidleissä on halvempaa.Nämä
isot Prismat tuottavat niin paljon voittoa ettei S-ryhmän tarvitse toimia
optimaalisesti.
Mitä jos Suomessa olisi Prismojen kokoisia Lidlejä ? Väittäisin että sekä S että
K saattaisi mennä konkurssiin.
Vai tietääkö Lidl että Suomessa on hyvä-veli -verkosto joka järjestää tontteja
Prismoille ja Citymarketeille ?
(Vai on se Aldi nyt Lidlin supermarket-versio)
> Siis heillä on Suomessa ainoastaan yksi logistiikkakeskus ja se sijaitsee
> Tampereella? Onhan tuo maantieteellisesti melko keskellä
Ei ole Tampereella vaan sillä suunnalla.Mutta siis ylämäkeen mennään.
En tiedä miten Lidlin tavaranjako tarkalleenottaen menee.Varmaan on nykytyyliin
osittain salaistakin tietoa.
> Monissa kaupoissa pakasteet on lähellä kassoja, mikä on erittäin
> asiakasystävällistä. Lidlissä näin ei taida olla? Itse en koe limujen
Miksi asiakasystävällistä ? Ei ne mitenkään ehdi sulaa tuossa ajassa mitä
kaupassa käynti vie.Tai vaikka hieman sulaisikin, ei sekään ole ongelma.
> rahtaamista ongelmana - jos niitä on ostoslistalla enemmänkin, niin otan
> ostoskärryn, jolla saan ne helposti siirrettyä kassan kautta autoon.
Niin _jos_ sinulla on auto.Minulla ei ole.Samasta syystä en viitsi raahata
ostoskärryä mukana.
Olen useita kertoja pallotellut Sellon Lidlin tai Prisman välillä ja aina
valinnut Lidlin.Kun ei tarvitse kantaa niitä limsoja sieltä kaukaa.
(Hmm voisin ensin täyttää ostoskorin muilla tuotteilla ja sitten vasta ostaa
limsat.Eipä ole tullut mieleen)
> houkutusta. Esimerkiksi Ikea on vienyt tämän niin äärimmilleen, että se alkaa
> jo ylittää asiakkaan ärsyyntymiskynnyksen.
No huonekaluja ostettaessa ostetaan yleensä kerralla vain yksi huonekalu, eikä
sitä tarvitse rahdata kaupassa mukana muita ostoksia tehtäessä.Aivan eri asia.
> Koska lauantaisin kaupoissa on pahimmat ruuhkat, yritän välttää parhaani
> mukaan tuohon ruuhkaan joutumista. Aika hyvät tarjoukset saa kyllä olla,
Lidlissä on ylimääräisiä myyjiä launtaisin.
Väittäisin että se luulo ,että S -ja K-ryhmä muodostaisivat kartellin on harha.
Nämä kaupat eivät vain osaa toimia yhtä tehokkaasti kuin Lidl.
Siksi hinnat tuntuvat kalliilta. Ja se syy miksi ne tuntuu kalliilta on se, että
hintoja verrataan Lidlin hintoihin.
Matti
> itsenäisiä yrittäjiä. Toki hekin kaikki saavat "ketjulta" tukea esim.
> mainosten muodossa.
Pienissä K-kaupoissa onkin kalliimmat hinnat kuin pienissä Alepoissa.
Mutta maksaako pienet K-kaupat oikasti logistiikasta sen hinnan mitä se maksaa ?
Väittäisin että ei maksa, he saa tavarat K-ryhmän logistiikalta halvemmalla kuin
mitä se oikeasti maksaa.
Senhän näkee siitäkin,ettei suomessa ole juuri yksityisiä kauppoja , jotka eivät
kuulu isompaan ketjuun(K tai S)
> Tuskin mikään ketju viitsii tappiollista liikettä pyörittää
> hyväntekeväisyysmielessä. Kyllä ne kaikki tuottavat voittoa - toiset enemmän
> ja toiset vähemmän.
Kova säästökuuri on K-ryhmässä menossa.Ei kai ne (vielä) ole tappiolla.
No ei kai joku S-ryhmä tietenkään kokonaisuudessa ole tappiolla.Mutta se että se
ei toimi aivan optimaalisesti näkee siis siitä ,että Lidleissä on halvempaa.Nämä
isot Prismat tuottavat niin paljon voittoa ettei S-ryhmän tarvitse toimia
optimaalisesti.
Mitä jos Suomessa olisi Prismojen kokoisia Lidlejä ? Väittäisin että sekä S että
K saattaisi mennä konkurssiin.
Vai tietääkö Lidl että Suomessa on hyvä-veli -verkosto joka järjestää tontteja
Prismoille ja Citymarketeille ?
(Vai on se Aldi nyt Lidlin supermarket-versio)
> Siis heillä on Suomessa ainoastaan yksi logistiikkakeskus ja se sijaitsee
> Tampereella? Onhan tuo maantieteellisesti melko keskellä
Ei ole Tampereella vaan sillä suunnalla.Mutta siis ylämäkeen mennään.
En tiedä miten Lidlin tavaranjako tarkalleenottaen menee.Varmaan on nykytyyliin
osittain salaistakin tietoa.
> Monissa kaupoissa pakasteet on lähellä kassoja, mikä on erittäin
> asiakasystävällistä. Lidlissä näin ei taida olla? Itse en koe limujen
Miksi asiakasystävällistä ? Ei ne mitenkään ehdi sulaa tuossa ajassa mitä
kaupassa käynti vie.Tai vaikka hieman sulaisikin, ei sekään ole ongelma.
> rahtaamista ongelmana - jos niitä on ostoslistalla enemmänkin, niin otan
> ostoskärryn, jolla saan ne helposti siirrettyä kassan kautta autoon.
Niin _jos_ sinulla on auto.Minulla ei ole.Samasta syystä en viitsi raahata
ostoskärryä mukana.
Olen useita kertoja pallotellut Sellon Lidlin tai Prisman välillä ja aina
valinnut Lidlin.Kun ei tarvitse kantaa niitä limsoja sieltä kaukaa.
(Hmm voisin ensin täyttää ostoskorin muilla tuotteilla ja sitten vasta ostaa
limsat.Eipä ole tullut mieleen)
> houkutusta. Esimerkiksi Ikea on vienyt tämän niin äärimmilleen, että se alkaa
> jo ylittää asiakkaan ärsyyntymiskynnyksen.
No huonekaluja ostettaessa ostetaan yleensä kerralla vain yksi huonekalu, eikä
sitä tarvitse rahdata kaupassa mukana muita ostoksia tehtäessä.Aivan eri asia.
> Koska lauantaisin kaupoissa on pahimmat ruuhkat, yritän välttää parhaani
> mukaan tuohon ruuhkaan joutumista. Aika hyvät tarjoukset saa kyllä olla,
Lidlissä on ylimääräisiä myyjiä launtaisin.
Väittäisin että se luulo ,että S -ja K-ryhmä muodostaisivat kartellin on harha.
Nämä kaupat eivät vain osaa toimia yhtä tehokkaasti kuin Lidl.
Siksi hinnat tuntuvat kalliilta. Ja se syy miksi ne tuntuu kalliilta on se, että
hintoja verrataan Lidlin hintoihin.
Matti
Reijo Korhonen
Mar 18, 2013, 2:01:01 AM3/18/13
to
On Thu, 14 Mar 2013 08:15:51 +0200, Matti Lehtiniemi wrote:
> Painavat nesteet ovat Lidlissä lähellä kassoja.Niitä ei tarvitse kantaa
Eiköhän maito ole Sellossakin kauimpana sisääntulosta ja kassoista,
jolloin asiakkaan pitää kulkea mahdollisimman pitkä matka houkuttelevien
tavarahyllyjen reunustoja, joista voi ihan itsestään putoilla tärkeitä
heräteostoksia ostoskärryyn, jotta saa ostettua sen välttämättömän
maidon. Tai oluen, se kun on ainakin nuorille miehille yhtä välttämätön,
vaikka ei ne muuta taida kyllä ostaakaan.
Mutta kevyet karkit on kyllä lähellä kassoja, jolloin niitä voi
kassajonossakin laittaa lisää ostoskärryyn.
On nämä varmaan mietitty selä Sellossa että Lidlissä.
--
Re...@iki.fi.nospam.invalid
http://www.iki.fi/Reijo
> Painavat nesteet ovat Lidlissä lähellä kassoja.Niitä ei tarvitse kantaa
> kaukaa, kuten esim Sellon Prismassa jossa painavat limsapullot ovat
> maksimi-etäisyydellä kassoista."
Eiköhän maito ole Sellossakin kauimpana sisääntulosta ja kassoista,
jolloin asiakkaan pitää kulkea mahdollisimman pitkä matka houkuttelevien
tavarahyllyjen reunustoja, joista voi ihan itsestään putoilla tärkeitä
heräteostoksia ostoskärryyn, jotta saa ostettua sen välttämättömän
maidon. Tai oluen, se kun on ainakin nuorille miehille yhtä välttämätön,
vaikka ei ne muuta taida kyllä ostaakaan.
Mutta kevyet karkit on kyllä lähellä kassoja, jolloin niitä voi
kassajonossakin laittaa lisää ostoskärryyn.
On nämä varmaan mietitty selä Sellossa että Lidlissä.
--
Re...@iki.fi.nospam.invalid
http://www.iki.fi/Reijo
Matti Lehtiniemi
Mar 18, 2013, 2:20:49 AM3/18/13
to
> Eiköhän maito ole Sellossakin kauimpana sisääntulosta ja kassoista,
> jolloin asiakkaan pitää kulkea mahdollisimman pitkä matka houkuttelevien
> tavarahyllyjen reunustoja, joista voi ihan itsestään putoilla tärkeitä
Maito on luonnollisesti siellä , missä muutkin kylmät ruoka-tarvikkeet
> jolloin asiakkaan pitää kulkea mahdollisimman pitkä matka houkuttelevien
> tavarahyllyjen reunustoja, joista voi ihan itsestään putoilla tärkeitä
on.Energiateknisestihän
kylmälaite kannattaa pitää kylmälaitteen vieressä siten,että laitteiden kylmät
osat on vierekkäin ja kuumat osat vierekkäin.Ja vielä siten,ettei kuuma ilma
pääse kylmälle puolelle.Eli juuri miten Lidlissä on tehty.
Sellon City-marketissa on erityisratkaisuna kaikki kylmät aineet omassa
huoneessaan.
Saattaa olla että ihmisten juoksutus tavaroiden läpi on yksi syy, miksi
K-ryhmällä on säästökuuri ja ongelmia.Kun nykyään ihmisillä ei ole niin paljon
rahaa, niin turha ihmisiä on juoksuttaa tavaroiden läpi.Hereteostoksia ei tehdä
niin paljon.
Ja vielä monet työtätekevät tekevät paljon ylitöitä ,eikä aikaakaan ole.
Minullekin irtosi osinko kesko-b osakkeesta ja luin keskon raportin
helmikuulta.Ruoka-tavaroiden ostaminen pysyy suunnilleen ennallaan mutta muissa
tavaroissa on selvää miinusta.
Matti
Reijo Korhonen
Mar 18, 2013, 2:58:35 AM3/18/13
to
On Thu, 14 Mar 2013 21:41:52 +0200, Asko Ikävalko wrote:
> Siis heillä on Suomessa ainoastaan yksi logistiikkakeskus ja se
> sijaitsee Tampereella? Onhan tuo maantieteellisesti melko keskellä
> Suomea.
Ei lähelläkään Suomen maantieteellistä keskipistettä! Etelä-Suomea voi
kyllä palvella aika hyvin, mutta tuskin Pohjois-Suomea.
Edes Suomen asukasmääräistä keskipistettä lähellä tuo tuskin lienee.
Asukamääräisen keskipisteen saa laskemalla pisteen, josta kaikkiien
Suomen asukkaisiin on lyhun matka. Sitten voi vielä laskea pisteen, josta
on lyhin matka jokaisen suomalaisen kukkarossa tai luottokortilla tai
pankkitillä oleviin varoihin ;-) Jotain tälläista rahakeskipistettä
Lidlissä varmaankin on ajateltu. Toisaalta Tamperteella on aina ihan
älyttömät ruuhkat. Pääkaupunkiseudulla toisin mielipuoliset. Eli jospa
Lidlin logistiikkakeskuksen sijoittaminmen noin 150 km päähän Tampereesta
keskeisimpään Suomeen, Suomen todelliseen rahakeskipisteeseen olisi ollut
järkevämpää, lähtisi tavara paremmin liikkeelle eikä jäisi ruuhkaan.
Olisi Lidlissä vieläkin halvemmat hinnat koko maassa.
--
Re...@iki.fi.nospam.invalid
http://www.iki.fi/Reijo
> Siis heillä on Suomessa ainoastaan yksi logistiikkakeskus ja se
> sijaitsee Tampereella? Onhan tuo maantieteellisesti melko keskellä
> Suomea.
Ei lähelläkään Suomen maantieteellistä keskipistettä! Etelä-Suomea voi
kyllä palvella aika hyvin, mutta tuskin Pohjois-Suomea.
Edes Suomen asukasmääräistä keskipistettä lähellä tuo tuskin lienee.
Asukamääräisen keskipisteen saa laskemalla pisteen, josta kaikkiien
Suomen asukkaisiin on lyhun matka. Sitten voi vielä laskea pisteen, josta
on lyhin matka jokaisen suomalaisen kukkarossa tai luottokortilla tai
pankkitillä oleviin varoihin ;-) Jotain tälläista rahakeskipistettä
Lidlissä varmaankin on ajateltu. Toisaalta Tamperteella on aina ihan
älyttömät ruuhkat. Pääkaupunkiseudulla toisin mielipuoliset. Eli jospa
Lidlin logistiikkakeskuksen sijoittaminmen noin 150 km päähän Tampereesta
keskeisimpään Suomeen, Suomen todelliseen rahakeskipisteeseen olisi ollut
järkevämpää, lähtisi tavara paremmin liikkeelle eikä jäisi ruuhkaan.
Olisi Lidlissä vieläkin halvemmat hinnat koko maassa.
--
Re...@iki.fi.nospam.invalid
http://www.iki.fi/Reijo
Reijo Korhonen
Mar 18, 2013, 3:28:27 AM3/18/13
to
On Mon, 18 Mar 2013 08:20:49 +0200, Matti Lehtiniemi wrote:
> Minullekin irtosi osinko kesko-b osakkeesta ja luin keskon raportin
> helmikuulta.Ruoka-tavaroiden ostaminen pysyy suunnilleen ennallaan mutta
> muissa tavaroissa on selvää miinusta.
Tältähän tämä näyttää. Ihmisen on pakko syödä ja siitä on paha nipistää.
> Minullekin irtosi osinko kesko-b osakkeesta ja luin keskon raportin
> helmikuulta.Ruoka-tavaroiden ostaminen pysyy suunnilleen ennallaan mutta
> muissa tavaroissa on selvää miinusta.
Ilman uutta digivempainta pysyt hengissä, mutta ilman ruokaa et.
Toisaalta laitteet ovat halventuneet ja huonontuneet, Kestävät vähemmäm
aikaa. Mutta eihän alta 300:n pakastin voikaan kestää kovin kauan. Ruokaa
saattaa maksaa sata euroa ostoskerta eikä silloinkaan tarvitse
ihmeellistä ostaa.
Itse ostaisin kyllä mielummin hieman kallimman laitteen, jos sietäisin
sen kestävän pidempään. On laitteiden ostaminen niin iso vaiva, etten
sitä mäe huvina ja ekologisestikin tuntuu typerältä, kun firma tuo uutta
laitetta kotiin ja vie vanhan kaatopaikalle yhtenään. Siirtokuluja ja
kaatopaikan täyttymistä ja minun juoksuttamista marketissa tai netissä.
Netissä niitä laitteita ei edes näe tai voi kokeilla edes kädellä miltä
tuntuu, kestävältä vaiko rihkamalta.
--
Re...@iki.fi.nospam.invalid
http://www.iki.fi/Reijo
J. Winter
Mar 19, 2013, 2:47:16 PM3/19/13
to
14.3.2013 21:41, Asko Ik�valko kirjoitti:
>
>
> Kyll� kaupat yleens� yritt�� maksimoida sen k�velymatkan, jotta
> asiakkaalle ehdit��n matkan varrella tarjota mahdollisimman montaa
> houkutusta. Esimerkiksi Ikea on vienyt t�m�n niin ��rimmilleen, ett� se
> alkaa jo ylitt�� asiakkaan �rsyyntymiskynnyksen.
>
>
Ikea, Gigantti ja Clas Ohlson: n�iss� kaikissa pit�� kiert�� kaikki
>
>
> Kyll� kaupat yleens� yritt�� maksimoida sen k�velymatkan, jotta
> asiakkaalle ehdit��n matkan varrella tarjota mahdollisimman montaa
> houkutusta. Esimerkiksi Ikea on vienyt t�m�n niin ��rimmilleen, ett� se
> alkaa jo ylitt�� asiakkaan �rsyyntymiskynnyksen.
>
>
roinakasat ennen kuin p��see kassalle ja ulos. Sen verran ketuttaa, ett�
en k�y n�iss�, ellei ole pakko (pakko ei tule ihan heti).
--jw
annu...@gmail.com
Sep 11, 2013, 1:33:04 AM9/11/13
to
tiistai, 19. maaliskuuta 2013 20.47.16 UTC+2 J. Winter kirjoitti:
> 14.3.2013 21:41, Asko Ik�valko kirjoitti:
>
> >
>
> >
>
> > Kyll� kaupat yleens� yritt�� maksimoida sen k�velymatkan, jotta
>
> > asiakkaalle ehdit��n matkan varrella tarjota mahdollisimman montaa
>
> > houkutusta. Esimerkiksi Ikea on vienyt t�m�n niin ��rimmilleen, ett� se
>
> > alkaa jo ylitt�� asiakkaan �rsyyntymiskynnyksen.
>
> >
>
> >
>
>
>
> Ikea, Gigantti ja Clas Ohlson: n�iss� kaikissa pit�� kiert�� kaikki
>
> roinakasat ennen kuin p��see kassalle ja ulos. Sen verran ketuttaa, ett�
>
> en k�y n�iss�, ellei ole pakko (pakko ei tule ihan heti).
>
>
>
> --jw
> 14.3.2013 21:41, Asko Ik�valko kirjoitti:
>
> >
>
> >
>
> > Kyll� kaupat yleens� yritt�� maksimoida sen k�velymatkan, jotta
>
> > asiakkaalle ehdit��n matkan varrella tarjota mahdollisimman montaa
>
> > houkutusta. Esimerkiksi Ikea on vienyt t�m�n niin ��rimmilleen, ett� se
>
> > alkaa jo ylitt�� asiakkaan �rsyyntymiskynnyksen.
>
> >
>
> >
>
>
>
> Ikea, Gigantti ja Clas Ohlson: n�iss� kaikissa pit�� kiert�� kaikki
>
> roinakasat ennen kuin p��see kassalle ja ulos. Sen verran ketuttaa, ett�
>
> en k�y n�iss�, ellei ole pakko (pakko ei tule ihan heti).
>
>
>
> --jw
0 new messages