Uudesta lentokonetyypistä

[Matti Lehtiniemi]

Kirjoitin tuossa 1.5 vuotta sitten ehdotukseni uudesta
lentokonetyypistä, jossa olisi kaksi potkuri-moottoria.Toinen pyörii
toiseen suuntaan ja toinen toiseen.
Ideana olisi se että kun vääntömomenttia ei ole suuntaan tai toiseen,
voisi sillä lentää erittän korkealla.
Erittäin korkealla tarkoittaa pienempää ilmanvastusta ja siis pienempiä
besakuluja.

Törmäsin netissä tämmöiseen koneeseen, P-38 Lightning, jossa oli
erisuuntaan pyörivät potkurit:
https://fi.wikipedia.org/wiki/Lockheed_P-38_Lightning

Tuolla on siis lennetty erittäin korkealla, 13 kilometrissä, ja
toimintasäde on ollut pitkä.

"Kone oli vaikeampi lentää kuin yksimoottoriset koneet, ja koska
moottorit olivat kaukana lentäjästä eikä koneessa ollut
lämmityslaitetta, se oli korkealla jäätävän kylmä."

Mutta onko sillä em. asian johdosta oikeasti lennetty korkealla ?
Olisiko koneen voinut oikeasti kehittää sellaiseksi, että ohjaaja
viihtyy hyvin 13:ssa kilometrissä ja koneen polttoainekulutus on pieni ?
Esimerkiksi laittamalla pidemmät potkurit jotka ohuessa ilmassa toimivat
paremmalla hyötysuhteella ?

Tuo kone olisi siis tarvinnut lämmittimen ohjaajalle+isommat potkurit.
Moottorien jäähdytysnesteen olisi voinut laittaa kiertämään ohjaamoon
putkissa, jolloin lämmitys olisi tullut sitä kautta.
(mutta noita putkia ei olisi tietenkään laitettu taistelu-versioon ,vaan
ainoastaan tiedusteluversioon sillä putket hajoavat konekivääritulessa)

Entäs kaksikerros-siipinen versio lisä -korkeuden saamiseksi ?
Jos laitetaan yksikerros-siipinen niin vääntömomementti siiven juureen
on liian suuri ja saattaa aiheuttaa katkeamisvaaran.

Matti