Autotallin sokkelin eristäminen?
Ossi Haapakoski
Olen aloittamassa autotallirakennuksen tekoa lumien sulettua, mutta
hommassa askarruttaa kovasti se, miten sokkeli ja tallin lattia
pitäisi rakentaa, jos talli eristetään tilapäistä lämmittämistä
silmälläpitäen.
Talli tulee sijaitsemaan noin 8-10 metriä tiestä, jolloin tallin
lattia on laskettava 20-30cm sokkelin väliin, jottei nousu tieltä tule
liian suureksi. Onko lämpöhukka sokkelin kohdalta tolkuttoman suuri,
jos sokkelin tekee harkoista ja jättää eristämättä?
Joku kaipasi kustannusarviota suunnilleen vastaavalle hankkeelle.
Kokonaisuudessaan rakennus tulee olemaan 7.8*7.8 metriä ja pitää
sisällään tallin, katoksen ja varastot. Erikoisuutena olen ajatellut
laittaa päälle kehäristikot, jolloin voin rahavarojen salliessa tehdä
yläkertaan lisää harrastetilaa reilun 20 neliöä. Rahaa hommaan
näyttäisi kuluvan hieman alle 50 000mk omana työnä (ilman yläkertaa).
Ossi
Petri Kärhä
> Talli tulee sijaitsemaan noin 8-10 metriä tiestä, jolloin tallin
> lattia on laskettava 20-30cm sokkelin väliin, jottei nousu tieltä tule
> liian suureksi. Onko lämpöhukka sokkelin kohdalta tolkuttoman suuri,
> jos sokkelin tekee harkoista ja jättää eristämättä?
Mulle on rakennesuunnittelija piirtänyt perustukset suunnilleen
samanlaiseen konstruktioon. Harkot (2kpl päällekkäin) on 125 millisiä
eristämättömiä, mutta niiden sisäpuolelle on piirretty kiinnitettäväksi
suunnilleen 8 cm paksu polyuretaanilevy. Levy tulee koko harkkojen
matkalle ja muistaakseni limittyy jotain 10 cm yli villoitetulle
levyseinälle. Levy jatkuu betonilattian sisään noin 30 cm. Betonin alla
(reunavahvistettu laatta) on 15 cm styroxia, joka katkaisee kylmän sitä
kautta. Lähtökohta suunnittelussa oli sama, elikkä tallia lämmitetään ehkä
joskus, mutta ei vakituisesti.
Pete
--
Dr. Petri Kärhä, Research Scientist | Tel: +358-9-451 2289
Helsinki University of Technology | Fax: +358-9-451 2222
Metrology Research Institute | Hand: +358-50-511 0307
http://www.hut.fi/~petek/ | Home: +358-9-855 8246
Ossi Haapakoski
<pe...@pop.hut.fi> wrote:
>Ossi Haapakoski wrote:
>
>> Talli tulee sijaitsemaan noin 8-10 metriä tiestä, jolloin tallin
>> lattia on laskettava 20-30cm sokkelin väliin, jottei nousu tieltä tule
>> liian suureksi. Onko lämpöhukka sokkelin kohdalta tolkuttoman suuri,
>> jos sokkelin tekee harkoista ja jättää eristämättä?
>
>Mulle on rakennesuunnittelija piirtänyt perustukset suunnilleen
>samanlaiseen konstruktioon. Harkot (2kpl päällekkäin) on 125 millisiä
>eristämättömiä, mutta niiden sisäpuolelle on piirretty kiinnitettäväksi
>suunnilleen 8 cm paksu polyuretaanilevy. Levy tulee koko harkkojen
>matkalle ja muistaakseni limittyy jotain 10 cm yli villoitetulle
>levyseinälle. Levy jatkuu betonilattian sisään noin 30 cm. Betonin alla
>(reunavahvistettu laatta) on 15 cm styroxia, joka katkaisee kylmän sitä
>kautta. Lähtökohta suunnittelussa oli sama, elikkä tallia lämmitetään ehkä
>joskus, mutta ei vakituisesti.
Millainen runkorakenne sinulle on suunniteltu tuon sokkelin päälle?
Onko tuolla menetelmällä seinään laitettava parituumainen vaakarunko
sisäpuolelle?
Olin ajatellut tehdä tallin pelkällä 125mm pystyrungolla, koska
budjetti menee tosi tiukaksi.
Ossi
Petri Kärhä
> Millainen runkorakenne sinulle on suunniteltu tuon sokkelin päälle?
> Onko tuolla menetelmällä seinään laitettava parituumainen vaakarunko
> sisäpuolelle?
Jos haluaa sikasiistin, niin näinhän se olisi tehtävä. Näin ei kuitenkaan
suunnitelmassa ole. Tuo polyuretaanilevy on suunniteltu jäämään näkyviin
seinälinjan sisäpuolelle. Mietiskelin vähän, että ei sillä niin ole väliä
autotallissa ja varastoissa. Sen levynhän voi vaikka peittää kipsilevyllä,
jolloin siitä jää seinään näkyviin vain pieni kynnys. Kynnyksen päälle voi
sitten latoa kaikenlaista tarpeellista pikkutavaraa, jota tallissa aina
ajelehtii :-)
> Olin ajatellut tehdä tallin pelkällä 125mm pystyrungolla, koska
> budjetti menee tosi tiukaksi.
Yksi ylimääräinen vaakakoolaus tuskin kaataa budjettiasi? Uretaanilevy sen
sijaan on kallista. Oletkos muuten ajatellut kokeilla, miten se toimisi
pelkällä leca-harkolla? Kyllähän sekin jotain eristää, paitsi saumojen
kohdalta. Jos myöhemmin paljastuu, ettei se toimi, niin eristettä voi lisätä
sisäpuolelle jälkikäteen. Lämmitettäessä tallia talvella leca-harkko voi tosin
kondensoida vähän vettä, mutta haitanneeko tuo kivirakenteissa mitään.
(Saatan muuten puhua konstruktiosta läpiä päähäni, kun en ole puoleen vuoteen
katsellut noita tallin kuvia. Tarkistan piirustukset viikonloppuna ja korjaan
jos muistin detaljit väärin.)
Ossi Haapakoski
<pe...@pop.hut.fi> wrote:
>Ossi Haapakoski wrote:
>> Millainen runkorakenne sinulle on suunniteltu tuon sokkelin päälle?
>> Onko tuolla menetelmällä seinään laitettava parituumainen vaakarunko
>> sisäpuolelle?
>
>Jos haluaa sikasiistin, niin näinhän se olisi tehtävä. Näin ei kuitenkaan
>suunnitelmassa ole. Tuo polyuretaanilevy on suunniteltu jäämään näkyviin
>seinälinjan sisäpuolelle. Mietiskelin vähän, että ei sillä niin ole väliä
>autotallissa ja varastoissa. Sen levynhän voi vaikka peittää kipsilevyllä,
>jolloin siitä jää seinään näkyviin vain pieni kynnys. Kynnyksen päälle voi
>sitten latoa kaikenlaista tarpeellista pikkutavaraa, jota tallissa aina
>ajelehtii :-)
Näin se on varmaan tehtävä, mutta ehkä laitan uretaanin tilalle 75
millistä Super200 levyä, koska se on hinnaltaan huomattavasti
edullisempaa.
>> Olin ajatellut tehdä tallin pelkällä 125mm pystyrungolla, koska
>> budjetti menee tosi tiukaksi.
>
>Yksi ylimääräinen vaakakoolaus tuskin kaataa budjettiasi? Uretaanilevy sen
>sijaan on kallista. Oletkos muuten ajatellut kokeilla, miten se toimisi
>pelkällä leca-harkolla? Kyllähän sekin jotain eristää, paitsi saumojen
>kohdalta. Jos myöhemmin paljastuu, ettei se toimi, niin eristettä voi lisätä
>sisäpuolelle jälkikäteen. Lämmitettäessä tallia talvella leca-harkko voi tosin
>kondensoida vähän vettä, mutta haitanneeko tuo kivirakenteissa mitään.
Rakennusvalvonta ehdotti pelkkää harkkoa, mutta en oikein lämmennyt
sille ajatukselle. Paras ehdotus tähänastisista on ollut valusokkeli,
jonne laitetaan 20-50mm uretaania keskelle, mutta se on omatoimiselle
kotitarvekirvesmiehelle hankalampi toteuttaa. Se vaakakoolaus taitaa
vaikuttaa budjetissa 600-700mk
>(Saatan muuten puhua konstruktiosta läpiä päähäni, kun en ole puoleen vuoteen
>katsellut noita tallin kuvia. Tarkistan piirustukset viikonloppuna ja korjaan
>jos muistin detaljit väärin.)
Kiitos Petri tähänastisista hyvistä ajatuksista.
Ossi
Timo Granberg
käyttöönottoa. Tielaitoksen suolat tekevät betonista selvää jälkeä nopeasti.
Valun yhteydessa suosittelen fallin tekoa ja lisäksi vielä seinän kunnon
vesieristys. Autotuo yllättävän paljon vettä talvella talliin kun on nollan
lähellä kelit.
Ossi Haapakoski <ossi.haapakoski@spämmi.nokia.com> kirjoitti
viestissä:38d20fa1...@news.europe.nokia.com...
Ossi Haapakoski
<tim...@saunalahti.fi> wrote:
>Muistakaa sitten maalata tai muuten vaan pinnoittaa huolella lattia ennen
>käyttöönottoa. Tielaitoksen suolat tekevät betonista selvää jälkeä nopeasti.
>Valun yhteydessa suosittelen fallin tekoa ja lisäksi vielä seinän kunnon
>vesieristys. Autotuo yllättävän paljon vettä talvella talliin kun on nollan
>lähellä kelit.
Hyvä huomio, lattia kannattaa "pinnoittaa" jollakin ennenkuin sen
sotkee. Riittäisiköhän pinnassa esim. kerros Vetonit 200 massaa ilman
maalia, olisikohan se kestävämpi ratkaisu? Onkohan tallinkin valua
kuivattava vähintään 1 viikko/cm ennen pinnoitusta?
Lisäksi kaikkien tallin suunnittelijoiden pitäisi muistaa laittaa
talliin lattiakaivo.
Pääasiassa taidan kuitenkin pitää käyttöauton katoksessa pois tallista
ruostumasta.
Ossi