ketjujen asennus
vesa kajander
oikein renkaalle asennetaan? Ketjuja on tietenkin eri tyyppejä mikä teke
asian vaikeammaksi. Ensikertalaisena olin aivan ihmeissäni ketjun päitten
yhteen liittämisen kanssa kun ei ole koskaan edes nähnyt asennusta
aikaisemmin.
vesku
Matias
"vesa kajander" <vesa.k...@kolumbus.fi> kirjoitti viestissä
news:a6dj3v$kcc$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
***Jos ketjut on piikeillä varustetut, niin levitä ensin toinen ketju
suoraksi traktorin takapyörän taakse piikit ylöspäin, siis piikit
ylöspäin. Sido ketjulla tai köydellä ketjut toisestapäästä renkaan ja
vanteen ympäri kiinni. Sitten vain ajat traktoria hitaasti eteenpäin,
samalla seuraat että ketju tulee suoraan renkaanpäälle, tarvittaessa käyt
oikaisemassa. Sitten kun olet ajanut niin pitkälti, että ketjun päät on
vastakkain, lukitset päät ketjuissa oletettavasti olevilla lukoilla kiinni.
Samanlaisen ''rituaalin'' suoritat sitten toisen puolen ketjua asentaessasi.
Liekö tullut riittävän selvästi selostettua!
Tuollaista asennus tapaa olen itse aina käyttänyt.
T. Matti
vesa kajander
ketjua "väärinpäin", jolla oletettavasti saa ketjun menemään huomattavan
tiukalle kun sitä ikäänkuin vedetään perässä eikä vain ajeta päälle.
ongelmat tuli niiden lukkojen kanssa. Toisessa päässä on erikoinen koukku ja
toisessa päässä normaalia ketjusilmukkaa isompi lenkki. Tässä kuva olisi
kyllä parempi kuin tuhat sanaa. Onkohan missään kuvaa miten päät liitetään
oikeaoppisesti. On ne nyt pysyneet päällä eikä lokasuojakaan ole lähtenyt
mukaan, mutta olisi mukava saada varmuus, että ketjut on oikein kiinnitetty.
straman
olen laittanut päät kiinni, joskus jopa tukevalla rautalangalla. Isot kunnon
koneet on erikseen, kysyy ketjujen myyjältä.
Maukka
vesa kajander kirjoitti viestissä ...
Simo Särkilahti
traktorin taakse ja rautalanka vanteen ympäri ja ketjun päähän ja ei kun
ajamaan. Kannattaa paukutella ketjuja vasaralla, niin kaikki mutkalla
jumissa olevat lenkit aukeavat. Mukavampi myös liittää, kun ei joudu
repimään päitä väkisin yhteen.
Ketjuja on oikeastaan kolme perustyyppiä:
1: Selkäketjulliset, joissa renkaan pintaa kiertää kaksi yhtenäistä
lenkkiriviä
sivuketjujen lisäksi
2: Ruutu - ketjut, joissa renkaan pinnalla on neliöt, joiden välissä on
tyhjää
3. Verkkoketjut
Kaikissa ketjuissa on pitkälenkkiset sivuketjut, jotka kytketään kiinni
koukkumaisella
säppilukolla.
Ryhmä 1a) Suorakaidekuviolliset selkäketjulliset (poikkiketjut harvassa,
mutta
selkäketjussakin tällöin piikit)
1b) Selkäketjut peräkkäisiä lenkkejä, joiden välissä
poikkiketjut (poikkiketjut
tiheässä, ja vain niissä on piikkejä.
1a) ketjuja on mm. mallia "Trygg" . Tryggeissä sivuketjuun on
kiinnitetty koukulla noin yli metrin mittainen piikkiketjun pätkä, joka
ensin kulkee renkaan päälle, S-koukun kautta eteenpäin noin 20 cm
selkäketjuksi, sitten taas S-koukun kautta poikkiketjuksi, taas S-koukun
kautta taaksepäin pitkittäin, toisen puolen selkäketjuksi, ja viimeisen
S-koukun kautta toisen puolen sivuketjuun kiinni. Näitä ketjuja on
peräkkäin siten, että S-koukkujen kautta kulkee sivuketjulta
sivuketjulle "porraskuviona" kaikki elementit, jolloin muodostuu
yhtenäinen neliökuvio renkaan päälle. Huomatkaa, että selkäketjun
koukuista toisella reunalla on ns. pitkät S-koukut ja toisella reunalla
lyhyemmät S-koukut. Tämä ehkä siksi, ettei neliöt menisi vinoiksi.
Saumakohdassa on sivuketjujen koukut aukinaiset, selkäketjut kytketään
ehjiksi S-koukkujen kautta niin että jää vähän löysää, ja sivuketjuihin
kiinnitettävät aukinaiset koukut viedään ennen lukkojen kiristämistä
sivuketjuille niin kauas, että löysyyttä ei jää. Tryggit kulkevat
tasaisesti, mutta aukinaiset sivuketjun lenkissä olevat koukut pitää
varmistaa esim. sakkelilla, jotta astinlaudat ei lähde. Samoin
sivuketjujen lukot kannattaa varmistaa rautalangalla. Lumikinoksessa on
kiva kun ketju tipahtaa pois. Tryggissä voi ketjujen poisotto olla
hankalaa, koska S-koukuilla on tapana painua kiinni, jolloin ei saa
selkäketjujen liitosta auki. Siis Tryggin heikko kohta mielestäni ovat
juuri ne S-koukut. S-koukusta seuraava selkäketjulenkki lisäksi kuluu
muita nopeammin.
1a) ketjuja on esim . ofan tms tekemiä, joissa selkäketjut ovat liitetyt
lenkeillä,ja liitoskohdassa on iso rengaslenkki josta ketju viedään
sivuketjuihin ja siellä koukulla kiinni. Sivulukot ovat samanlaiset
melkein kaikissa ketjuissa. Joskus selkäketjut kiinnitetään sakkelilla
tms.
1b) ketjuja oli aikanaan mm. Fram. Niissä on lyhennettävä selkäketjuja,
jos rengas on kulunut. Uusilla saattaa taas jäädä väli, joka
"hyppyyttää". Muistaakseni meillä oli sakkelilla tehty selkälenkkien
liitos. Sivulukot ovat samanlaiset kuin tyypissä 1a)
Tyypin 2) ketjut ovat usein tarjouksessa, niissä on ideana, että
sivuketjuista lähtee poikittain poikkiketjuja, jotka on yhdistetty
pareittain lyhyilla pitkittäisketjupätkillä, jolloin syntyy
harvakseltaan ruutuja. Sivuketjut pitävät ketjut kasassa. Renkaan
kuluessa yksi väli on joko suurempi tai pienempi kuin muut. Kulku on
epätasaista. Pahin ongelma on se, että varsinkin korkearipaisissa
renkaissa jokin yksittäinen "ruutu" painuu rivan väliin, ja koska
selkäketju ei ole yhtenäinen, ajosta voi tulla pomppivaa. Suojalumi ei
toimi hyvin. En ollut ko. ketjutyyppiin tyytyväinen. tryggit tai
vastaavat kulkevat tasaisemmin vaikka niissä on se selkäketjun
kytkemisen lisävaiva.
Lisäksi vetokuormitus kohdistuu pelkästään sivuketjuille
3) Verkkoketjuista en tiedä mitään. Suojaisivat varmaan renkaita
parhaiten metsässä.
Ketjujen käytöstä:
Ketjut eivät saa olla liian kireällä. Niiden on "kilistävä" jo hitaasti
ajaessa. Kun ketju pyörii renkaalla, ei selkäketju kulu rivan kohdalta
yhdestä paikasta aikaisemmin kuin muut kohdat. Asfaltti syö kuitenkin
ketjut silmissä, oli niin tai näin.
Varmista ketjulukot, sillä jos ketju tipahtaa sisäpuolelle, kiertyy se
nopeasti aika tiukaksi paketiksi akselin ja vanteen väliin. Ei liene
kovin terveellistä koneelle.
Sivuketjujen irtolenkit kun vielä kiinnittää sivuketjuun , ei ketjut
pauku lokasuojiin tms.
"vesa kajander" <vesa.k...@kolumbus.fi> wrote in message
news:a6dj3v$kcc$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
> Mistähän löytäisi sanallisia tai kuvallisia neuvoja miten traktorin
ketjut
> oikein renkaalle asennetaan? Ketjuja on tietenkin eri tyyppejä mikä
teke
> asian vaikeammaksi.
>
> vesku
>
>