Taksinkuljettajan palkka?
ssa
ollako oikea uutisryhmä vai ei? jos ei, niin ainakin
läheltä liippaa, mutta asiaan.
Paljonkos taksinkuljettajalle maksetaan?
Itse ajan taksia ja ajattelin vähän tiedustella millasia
palkkoja muualla maksetaan. Eli prosentteja kyselen?
ja sisältääkö lomarahat vai ei?
Palkankorotuksesta ajattelin isännän kanssa keskustella.
Mikä lie oikea palkka kuskille, joka tekee n.15-20v/kk,
pitää auton ehjänä, ei valituksia, kassa pyörii viikolla
reilussa 30e/h, viikonloppusin n.45e/h... ?
johelin
"ssa" <eio...@jokumail.com> kirjoitti
viestissä:bvug8a$cau$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
Paikka on varmaankin Helsinki, jos ei muuta mainita.
Vakinaisilla varsin yleinen on 35-38 % + lomarahat. Bruttopalkkaa 1500-2500
e/kk.
Auton tuntiansiot ovat todella kovia ja niiden perusteella voisi hyvinkin
perustella palkankorotusta. Oma vuoden 2003 keskiarvoni tunnille oli n. 27
e, eikä silloinkaan juuri hidasteltu.
Pekka Niskanen
"johelin" <joh...@POISmbnet.fi> wrote in message
news:TgFUb.8$up...@read3.inet.fi...
>
>
> Paikka on varmaankin Helsinki, jos ei muuta mainita.
>
peksi
johelin
"Pekka Niskanen" <pekka.e....@nokia.com> kirjoitti
viestissä:EyHUb.8570$k4.1...@news1.nokia.com...
Mieti sitä.
ssa
"johelin" <joh...@POISmbnet.fi> kirjoitti viestissä
news:TgFUb.8$up...@read3.inet.fi...
>
> Paikka on varmaankin Helsinki, jos ei muuta mainita.
>
> Vakinaisilla varsin yleinen on 35-38 % + lomarahat. Bruttopalkkaa
1500-2500
> e/kk.
>
> Auton tuntiansiot ovat todella kovia ja niiden perusteella voisi hyvinkin
> perustella palkankorotusta. Oma vuoden 2003 keskiarvoni tunnille oli n. 27
> e, eikä silloinkaan juuri hidasteltu.
>
Paikka todellakin Helsinki. Taas tuo unohtui vaan mainita.
Niin omasta mielestänikin suht mukavaa kassaa ajanu.. senkin
perusteella mitä olen muiden kuskien kanssa sattunu juttelee.
Prosentti mulla on aivan tuon sinun haitarin alapäästä, mutta palkka taas
aivan yläpäästä tuota haitaria ollut.
Pekka
"johelin" <joh...@POISmbnet.fi> kirjoitti viestissä
news:e1LUb.150$up6...@read3.inet.fi...
miksi?
Touho
"ssa" <eio...@jokumail.com> kirjoitti viestissä
news:bvvuqv$ger$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
kannalta kipuraja palkkojen kohdalla on n.40% eli sille välille palkat
asettuu +lomarahat. Lomarahoja ku ei ikinä saa sitoa palkkaan. Just kolme
viikkoa ja 1400? tuhlaanneenna tiedän(taksiliikenteen yrittäjäkurssi).
Tosin tulevaisuudessa autoilijan urasta haaveilevena ei kannattaisi hilata
palkkoja noin "ylös" :)
--
Touho
johelin
"ssa" <eio...@jokumail.com> kirjoitti
viestissä:bvvuqv$ger$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
Olet selvästi palkkakuopassa. Hyvät kuskit ovat muutenkin kiven alla,
huonoja löytyy kyllä joka lähtöön. Palkkaneuvottelut käyntiin ja vähintään
se 38%.
Taidat ajaa etupäässä yövuoroa, päivällä on vaikea pitää noita tuntiansioita
yllä jo liikenteen takia.
johelin
"Touho" <a...@hotmail.com> kirjoitti
viestissä:c009lm$116dhm$1...@ID-222601.news.uni-berlin.de...
>
> Palkkaa joka on alle 35% kassasta ei kyllä kannata hyväksyä, ja autoilijan
> kannalta kipuraja palkkojen kohdalla on n.40% eli sille välille palkat
> asettuu +lomarahat. Lomarahoja ku ei ikinä saa sitoa palkkaan.
Ei ehkä saisi, mutta ainakin osa-aikaisten kohdalla niin tehdään kovin
useasti. Poikkeuksena sain yhdestä firmasta myös lomakorvauksen tuurarina
ollessani.
Yleinen sopimusmallihan on vieläkin se, että provisiopalkka sisältää kaikki
mahdolliset ja mahdottomat lisät. Eikä siinä mitään, kun sen tietää.
Touho
"johelin" <joh...@POISmbnet.fi> kirjoitti viestissä
news:xwQUb.560$up6...@read3.inet.fi...
Ainoa lisä mikä olisi pakko maksaa(vaan ei makseta) on sunnuntai/pyhälisä.
Muita lisiä alalla ei ole koska ei ole yleissitovaa työehtosopimusta paitsi
jos työnantaja kuuluu työnantajaliittoon. Joita taitaa olla n.300 alan
n.9000 yrittäjästä. Ps.se pyhä lisä ei ole tuplapalkka vaan tulos/provisio
palkan päälle lasketaan tuntipalkka*tuntimäärä.
Esim. ajotulo 400?/alv0% sunnutai työaika 6tuntia 400?*37=148? sekä
6h*6?=36? (vuoro la 23-6)
Eli sunnuntaina ajetussa 6.tunnin vuorossa ansio olis 148+36=184?. Perustuu
siis olettamukseen että provisio olisi 37% ja tunti/takuu palkka olisi 6?
jotka saa sopia työsopimusta tehdessä.
--
Touho
ssa
"johelin" <joh...@POISmbnet.fi> kirjoitti viestissä
news:GcQUb.552$up6...@read3.inet.fi...
No aika tasasesti yö- sekä päivävuoroa. Viikonloppu öissä aina kun ajan
niin
tuntiansio on ollut 40e-45e, keskiarvo ainakin jää tuohon väliin.
Päivävuoroissa viikolla tänä vuonna keskiansio on varmaan 30e
kieppeillä,ehkäpä
jopa hiukan yli, pitäisi laskea taas joku päivä noita lappuja niin saisi
tarkat luvut.
ssa
"ssa" <eio...@jokumail.com> kirjoitti viestissä
news:c00nou$2jk$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
No laskeskelin saman tien ja tulokseksi tuli..
n.28,5 on tuo päivävuorojen keskiarvo, yövuoroissa viikolla aika
samaa tasoa, nuo siis tämän vuoden lukuja. Tiedä sitten mihin nuo tulee
kehittymään, kun nelisen kuukautta vasta olen rattia pyöritellyt.
Sami Ruuska
From: "johelin" <joh...@POISmbnet.fi>
> Auton tuntiansiot ovat todella kovia ja niiden perusteella voisi hyvinkin
> perustella palkankorotusta. Oma vuoden 2003 keskiarvoni tunnille oli n. 27
> e, eikä silloinkaan juuri hidasteltu.
En tiedä oikein näistä taksikuskien ansioista, mutta jäi itselleni vähän
epäselväksi että onko tämä 27e oma tuntipalkkasi? kuulostaa kyllä aivan
älyttömän kovalta.
Oletan nyt että tämä 27e/h on autolle tuleva ansio, eikä se mielestäni ole
kyllä juuri mitään.
Todella harva tuntuu ymmärtävän kuinka paljon työn teettäminen maksaa
nykysuomessa. Lähdetään nyt liikkeelle tästä esimerkkitapauksesta että
autolle tulee 27e/h.
Ajatellaan että kuskin tuntipalkka on 10e/h. Tällöin työnantaja maksaa tästä
tehdystä työstä 17e/h (verot, sosiaalimaksut, yms.) . Vähennetään tästä
auton polttoainekulut, muut juoksevat kulut, vakuutukset ja muut auton
kuoletukset (esim. hankintahinta), niin ei tästä 27e summasta ainakaan
työnantaja pääse rikastumaan, ei ainakaan muita kuskeja ajattamalla.
Ainoa keino lienee (oletan että tämä 27e nyt on oikea hinta) että niitä
autoja on sitten määrällisesti niin paljon että sitä katetta sitä kautta
kertyy.
Sami
Mikko Heinonkoski
"ssa" <eio...@jokumail.com> kirjoitti
viestissä:c00nou$2jk$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
> No aika tasasesti yö- sekä päivävuoroa. Viikonloppu öissä aina kun ajan
> niin
> tuntiansio on ollut 40e-45e, keskiarvo ainakin jää tuohon väliin.
> Päivävuoroissa viikolla tänä vuonna keskiansio on varmaan 30e
> kieppeillä,ehkäpä
> jopa hiukan yli, pitäisi laskea taas joku päivä noita lappuja niin saisi
> tarkat luvut.
Kuulostaa omaan korvaan aika kovalta. Yksittäisissä vuoroissa ei mitään
hillittömiä harvinaisuuksia, mutta keskiarvona nuo lukemat ovat melkoisia.
Oliskohan vähän toiveajattelua? Mietin vaan, että jos ajatellaan vaikkapa
normaali 18-4.30 yövuoroa, niin yleensä tuntiansio puoleenyöhön mennessä on
siinä 30 euron korvilla, monasti vähemmänkin. Uskallan väittää, että nuo on
ne pohjat jotka vähintäänkin vaaditaan, jotta päästään yli 40 euron
tuntiansioille loppuvuoron aikana. Jos taas sinulla on järjestään parempi
tuntiansio kuin tuo 30 euroa, kuulisin mielellään missä yleensä ajat ja
kuinka ne keikat kaivat. En nimittäin tunne yhtään kuskia, joka tosta
linjasta poikkeaa ilman tuuria.
-MH
ssa
"Mikko Heinonkoski" <mikko.he...@poista.helsinki.fi> kirjoitti
viestissä news:c03k99$1bf$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
Tuossa aikaisemmin kerroin, että tänä vuonna nuo viikkovuorot
ovat olleet hiukan alle tuon 30e:n. Mutta vastapainoisesti kaikki
pe-la YÖ vuorot jotka olen ajanut ovat olleet YLI 40e tuntiansion.
Joukossa sekä 22-6 vuoroja, että 18-4.30 vuoroja (jatkettuja tarkastajan?
toimesta tosin pitempään) Vuororaportit mulla on lähes kaikista vuoroistani
aivan yhtä tai kahta lukuunottamatta. Juuri pe (6.2)yön 22-6 vuorossa tein
alv% 0 kassaksi hiukkasen vajaan 400e. Tuurilla tai ilman, mutta jatkuvasti
olen mukavia kassoja tehnyt, vaikka ajanut olen vasta vajaat 5kk. ajanut.
Missä sitten teen nämä kassat? Kenties alottelijan onnella?, mutta tunnen
myös Esim: MATAPUPU alueen TÄYDELLISESTI, katu kadulta, ja täällä
oikeasti saa tehtyä tulosta kun lisää tähän vielä sen etten vierasta mitään
aluetta Helsingissä. Ja jos joku taksi-isäntä sattuu lukemaan tätä, niin
saa pitää vaikka työnhakuilmoituksena (palkka kysymys).
Ja tuohon mitä sanoit, oletan että tarkoitit viikonloppu 18-4.30 vuoroa.
Näissä tosiaan, ainakin minä, olen ajanut yli 40e tuntiansiota keskimäärin.
n.39 -> ? Jos pidät sitä kummallisena niin paha sanoa mistä syystä?
Itse ainakin pidän hyvästä palkasta ja motivoin itseni sen mukaan.
Timo Raunio
jonkinmoista ammattitaitoa?
Tulin juuri taksilla kotiin. Voidaanko Helsingin takseilta edellyttää edes
jonkin moista Helsingin alueen kartan tuntemusta ja ennen kaikkea, sen
soveltamista käytäntöön? En voinut asiaa edes tarkistaa, koska
taksitarkastaja kuulemma oli juuri mennyt nukkumaan. Tavattavissa taas ensi
viikolla...
Kyseessä pelkkä reittivalintaerimielisyys. Matka olisi ollut Pukinmäen
liittymän Essolta kehä ykkösellä Mannerheimintien Essolle Töölössä.
Huomautin asiasta heti, kun huomasin kuskin kurvaavan _itään_ kehä 1:lle.
Vastaus oli, että Lahdentie on yhtä lyhyt. Tähän sanoin, että taatusti ei
ole, mutta kuski vain jatkoi matkaansa.
Kotona mittasin karkeasti viivottimella puhelinluettelon kartasta: Lahdentie
= 30km, Tuusulantie = 24 km, lyhin tie Oulunkylän läpi 21km. Tuossa on 9 km
ero lyhimpään reittiin ja jos kilometri maksaa yli euron, niin katson
tulleeni kusetetuksi. Varsinkin kun kuski ei mitenkään ymmärtänyt ajaneensa
päin mäntyä saati sitten totellut toivomustamme ja vielä ääneen tunnusti
olevansa harrastelija näissä hommissa.
Kädessäni oleva kuitti ei kerro koko totuutta, koska koko matkan kestäneen
kädenväännön jälkeen kuski vihdoin suostui vääntämään mittarin kiinni
Pasilan paikkeilla, mutta tässäpä ei väännettykään muutaman euron tähden,
vaan periaatteesta.
Eli se siitä Helsingin Taksidatan kautta tilattujen autojen laadusta.
Roistoja kaikki tyynni....
TR
Petri Mäkipää
"Timo Raunio" <zi...@hotmail.com> kirjoitti
viestissä:c04jod$i7i$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
> Vaan entäpä asiakkaan näkökulma? Vaaditaanko taksikuskiltä vielä
> jonkinmoista ammattitaitoa?
Kuljettajapulan lisääntyessä on tainnut rima laskea,
ainakin paikallistuntemus on usein todella surkeaa.
> Kyseessä pelkkä reittivalintaerimielisyys. Matka olisi ollut Pukinmäen
> liittymän Essolta kehä ykkösellä Mannerheimintien Essolle Töölössä.
> Huomautin asiasta heti, kun huomasin kuskin kurvaavan _itään_ kehä 1:lle.
> Vastaus oli, että Lahdentie on yhtä lyhyt. Tähän sanoin, että taatusti ei
> ole, mutta kuski vain jatkoi matkaansa.
> Kotona mittasin karkeasti viivottimella puhelinluettelon kartasta:
Lahdentie
> = 30km, Tuusulantie = 24 km, lyhin tie Oulunkylän läpi 21km. Tuossa on 9
km
> ero lyhimpään reittiin ja jos kilometri maksaa yli euron, niin katson
> tulleeni kusetetuksi. Varsinkin kun kuski ei mitenkään ymmärtänyt
ajaneensa
> päin mäntyä saati sitten totellut toivomustamme ja vielä ääneen tunnusti
> olevansa harrastelija näissä hommissa.
Niinpä, reittivalinnat on aina mutkikas juttu, luulisi tosin että jos
asiakas
reitistä esittää toivomuksia niitä myös noudatetaan.
Pitää kuitenkin myös muistaa että eikä valoissa/ruuhkassa seisominen
heitä mittarin tuntitaksalle = kilometrin hinta nousee.
Eli lyhin ei aina ole nopein ja halvin reitti.
Oulunkylän läpi on ehkä lyhin reitti, mutta itse olisin ajanut
Tuusulantielle.
Tosin jos nyt sunnuntaina aamusella olit liikenteessä, Olunkylänkin läpi
olisi
melko sujuvasti päässyt. Lahdentie kuullostaa kieltämättä aika oudolta
valinnalta.
> Eli se siitä Helsingin Taksidatan kautta tilattujen autojen laadusta.
> Roistoja kaikki tyynni....
No jaa tuskin sentään kaikki...
Itse kun menin kerran taksilla töihin, kuski kysyi heti kierretäänkö
moottoritien kautta vai oikaistaanko asuinalueen läpi.
Motarin kautta 10 km, asuinalueen läpi 8 km ja rajoitus 30km/h + 8kpl
hidastetöyssyjä ja 3 liikennevalot.
Mentiin motaria, sieltähän minä aina kuljen...
Voi olla että hävisin sen 2 euroa, mutta ajassa varmasti voitettiin
ja suharikin pääsi minuutin nopeammin uudelle keikalle.(tai tunniksi
tolpalle)
Ja tuo kaksi euroakin olisi saattanut palaa siellä liikennevaloissa...
t.Petri
>
Timo Raunio
news:65lVb.8$is...@read3.inet.fi...
> Oulunkylän läpi on ehkä lyhin reitti, mutta itse olisin ajanut
> Tuusulantielle.
> Tosin jos nyt sunnuntaina aamusella olit liikenteessä, Olunkylänkin läpi
> olisi
> melko sujuvasti päässyt. Lahdentie kuullostaa kieltämättä aika oudolta
> valinnalta.
Juu, Tuusulantien olisin minäkin hyväksynyt mukisematta. Toisaalta
sunnuntaiaamuna klo 4 tosi kuski olisi asiakkaan etua ajatellen kurvannut
nuo pikkutiet. Ei siellä ketään muitakaan olisi ollut.
Sain muuten taksitarkastajan kiinni tuossa klo 9 maissa. Asiani esitettyni
hänen kommenttinsa oli: ei nyt helkutissa Lahden tielle....
No joo. Se siitä.
TR
Sami Järvenselkä
> myös Esim: MATAPUPU alueen TÄYDELLISESTI, katu kadulta, ja täällä
No, kerroppa ulkomuistista vaikka miltä tieltä pääsee Ketokiventielle
_ilman_ kartasta katsomista tms. fuskausta :-)
--
-SJ-
Matti Kaki
>
>
>Vaan entäpä asiakkaan näkökulma? Vaaditaanko taksikuskiltä vielä
>jonkinmoista ammattitaitoa?
>
>Tulin juuri taksilla kotiin. Voidaanko Helsingin takseilta edellyttää edes
>jonkin moista Helsingin alueen kartan tuntemusta ja ennen kaikkea, sen
>soveltamista käytäntöön? En voinut asiaa edes tarkistaa, koska
>taksitarkastaja kuulemma oli juuri mennyt nukkumaan. Tavattavissa taas ensi
>viikolla...
Faija ajoi taksia joskus 40-luvun lopulla ja ainakin silloin oli tarkka
kuulustelu Helsingin kartasta ja ajoreiteistä. Tuskin nykyään kun on
radiot ja karttaohjelmat sun muut autoissa. Senkin seuraa nuolia.
>Kyseessä pelkkä reittivalintaerimielisyys. Matka olisi ollut Pukinmäen
>liittymän Essolta kehä ykkösellä Mannerheimintien Essolle Töölössä.
>Huomautin asiasta heti, kun huomasin kuskin kurvaavan _itään_ kehä 1:lle.
>Vastaus oli, että Lahdentie on yhtä lyhyt. Tähän sanoin, että taatusti ei
>ole, mutta kuski vain jatkoi matkaansa.
Ei vaikuta kovinkaan ammattimaiselta. Ammattikuski kyllä valitsee
yleensä _nopeimman_ reitin oli se sitten vähän pitempi kuin suorin.
Tosin silloin yleensä kysytään asiakkaalta, että saako ajaa pitempää
kautta jos päästään nopeammin perille.
Matti Käki oh2bio
Mikko Heinonkoski
viestissä:c0439d$fgt$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
> Tuossa aikaisemmin kerroin, että tänä vuonna nuo viikkovuorot
> ovat olleet hiukan alle tuon 30e:n. Mutta vastapainoisesti kaikki
> pe-la YÖ vuorot jotka olen ajanut ovat olleet YLI 40e tuntiansion.
> Joukossa sekä 22-6 vuoroja, että 18-4.30 vuoroja (jatkettuja tarkastajan?
> toimesta tosin pitempään) Vuororaportit mulla on lähes kaikista
vuoroistani
> aivan yhtä tai kahta lukuunottamatta.
Voit onnitella itseäsi, olet poikkeuksellinen kuski. Kuetn sanoin, noi
lukemat ei yksittäisissä vuoroissa ole mitenkään erityisen kummallisia,
mutta keskiarvona todella kovia.
>Tuurilla tai ilman, mutta jatkuvasti
> olen mukavia kassoja tehnyt, vaikka ajanut olen vasta vajaat 5kk. ajanut.
Ei viittä kuukautta enää pelkästään tuurilla ajeta.
>Esim: MATAPUPU alueen TÄYDELLISESTI, katu kadulta, ja täällä
> oikeasti saa tehtyä tulosta kun lisää tähän vielä sen etten vierasta
mitään
> aluetta Helsingissä.
Kylläpä se MATAPUPU tuottaa sitten näköjään hyvin. En silti aio jatkossakaan
pysähtyä sinne ;)
>Jos pidät sitä kummallisena niin paha sanoa mistä syystä?
> Itse ainakin pidän hyvästä palkasta ja motivoin itseni sen mukaan.
Minäkin pidän hyvästä palkasta ja pyrin niin ikään motivoimaan itseni sen
mukaan. Myönnettävä on, että itse harrastan valikoimista, toisaalta
hallitsen Espoon hyvin ja ajan siellä erityisesti viikonloppuisin paljon
vaikka Stadin pirssillä ajankin. Uskallan väittää, että kassat on varsin
hyvää tasoa. Ei tosin ihan sinun esittämiesi veroisia, mutta
tolppavertailujen perusteella ei varmasti jää alle keskiarvon. Isännät ollu
tyytyväisiä, puhelimet soi koko ajan ja palkka on 40%.
-MH
Touho
"Matti Kaki" <oh2bio...@sci.fi.invalid> kirjoitti viestissä
news:c052p4$a01$3...@phys-news1.kolumbus.fi...
Korjataanpa sen verran että helsingin takseissa oleva terminaali ei
neuvo/opasta. Lähitaksin uudessa terinaalissa on opastava toiminto.
Olipahan mukava kuulla että joku osaa MATAPUPU alueen(viiden vuoden
kokemuksella) täydellisesti kun edes ne jotka sieltä ovat ajaneet jopa
kymmeniä vuosia eivät tunne täydellisesti. Itse olen vielä "opissa" ku tulee
10. vuotta täyteen vasta kesällä(kyseistä MATAPUPUa en tunne täydellisesti).
--
Touho
ssa
"Sami Järvenselkä" <sami.jar...@softhome.net> kirjoitti viestissä
news:UJnVb.1071$a83...@reader1.news.jippii.net...
Ihan fuskaamatta, on siinä malmin hautausmaan vieressä, lienee
ketokivenkaari
jolta ajetaan tuonne. Sen verran tuota sanomistani vedän takaisin että
tapanilan
omakotitalo aluetta en ihan täydellisesti ulkoa muista (tuomaankuja,
eeronpolku,
timonkuja tms. yms.) mutta noin muuten kyllä menee muut osoitteet alueella.
ssa
Suht karkeasti olet tainnut mitata, koska ei millään Pukinmäen essolta,
Mannerheimintien
essolle ole 30km lahdentietäkään pitkin. Tämän voin sanoa jo sillä
perusteella, että ajoin
tuossa menneellä viikolla malmin sairaalasta tuonne manskun essolle, asiakas
kävi ostamassa
ruokaa ja jatkettiin vanhan jäähallin kupeeseen ja hinta oli alle 30e, ellei
tää muisti aivan täydellisesti
pätki.
Tuo ettei kuski noudattanut toivomusta reitin suhteen on todella huonoa
asiakaspalveluakin jo,
Itse ainakin _aina_ noudatan asiakkaan reittitoivomusta, jos tämä sellaisen
esittää.. Oli se sitten pidempi
tai ei, itsehän en siinä mitään häviä ja asiakaskin on taatusti tyytyväinen
kun mentiin "oikeaa" reittiä.
Tuohon mitä taksinkuljettajalta vaaditaan nykyään niin taksikurssi pitää
käydä (ainakin suositeltavaa
ellei jopa lähes pakollinen) ja koe läpäistä. Kokeessa taas pitää tietää
lähinnä keskustan kadut, reitti kohteesta
A kohteeseen B katu kadulta. Sekä tietää missä "sijaitsee"
Puistola,Vuosaari, Paloheinä jne.. sekä tietysti
tietää erilaisia lakeja ja sääntöjä, jotka koskevat kuljettajaa ym. Aika
helpostihan tuon kokeen läpäisee, jopa
henkilö joka ei suomea hyvin puhu.
ssa
>
> Korjataanpa sen verran että helsingin takseissa oleva terminaali ei
> neuvo/opasta. Lähitaksin uudessa terinaalissa on opastava toiminto.
> Olipahan mukava kuulla että joku osaa MATAPUPU alueen(viiden vuoden
> kokemuksella) täydellisesti kun edes ne jotka sieltä ovat ajaneet jopa
> kymmeniä vuosia eivät tunne täydellisesti. Itse olen vielä "opissa" ku
tulee
> 10. vuotta täyteen vasta kesällä(kyseistä MATAPUPUa en tunne
täydellisesti).
>
> --
> Touho
>
>
Viisi kuukautta taksia vasta ajanut eikä korttikaan ole ollut vielä tuota
viittä vuotta,
vaikka heti 18-vuotiaana sen hankin.. Tämä MATAPUPU alueen tuntemus on
tullut
muualta kuin taksin ratista. Kuten tuossa yhdessä viestissä myönsin niin
ihan kaikkia
tapanilan omakotitalo alueen pikkuteitä en muista tarkalleen, mutta muuten
kyllä menee
kaikki...
ssa
> Kylläpä se MATAPUPU tuottaa sitten näköjään hyvin. En silti aio
jatkossakaan
> pysähtyä sinne ;)
Viikonloppuyönä ihan mukavaa aluetta tosiaan, sellasta 10e keikkaa, jotka
ajaa nopeasti
tyhjillä teillä....
> Minäkin pidän hyvästä palkasta ja pyrin niin ikään motivoimaan itseni sen
> mukaan. Myönnettävä on, että itse harrastan valikoimista, toisaalta
> hallitsen Espoon hyvin ja ajan siellä erityisesti viikonloppuisin paljon
> vaikka Stadin pirssillä ajankin. Uskallan väittää, että kassat on varsin
> hyvää tasoa. Ei tosin ihan sinun esittämiesi veroisia, mutta
> tolppavertailujen perusteella ei varmasti jää alle keskiarvon. Isännät
ollu
> tyytyväisiä, puhelimet soi koko ajan ja palkka on 40%.
>
> -MH
Tuon takia alenkin kyselemään palkkatasosta, kun tolppakeskustelujenkin
takia
aloin hiukan epäilemään että saatan olla pienessä palkkakuopassa 35% kanssa.
Täytyy tehdä jotain että sieltä noustaan vähän ylemmäs. Täytyy keskustella
nykyisen isännän kanssa, siellä kun systeemi toimii mun kannalta
täydellisesti,
talli lähellä kotia, ja vuorot saan ite valita ekana ajovuorolistasta.
Sami Järvenselkä
> Ihan fuskaamatta, on siinä malmin hautausmaan vieressä, lienee
> ketokivenkaari
> jolta ajetaan tuonne. Sen verran tuota sanomistani vedän takaisin että
Ei ajeta, vaan Latokartanontieltä. Mutta muuten oikein :-)
(Latokartanontie muuttuu heti tuon risteyksen jälkeen Ketokivenkaareksi)
Aikoinaan 80-luvun alussa alueella oli teitä joita postikaan ei tiennyt
olevan olemassa (Esim. Brusastie) :-)
Myöskin harva tietää nykyisinkään missä on Porintie....
--
-SJ-
Matti Grönroos
news:_wuVb.1189$UF3...@reader1.news.jippii.net...
> Myöskin harva tietää nykyisinkään missä on Porintie....
Munkkivuoressa, käännytään Ulvilantieltä.
Matti
--
Matti Grönroos - http://www.iki.fi/mjg
ssa
Jaahas ;) Onhan siinä jopa muutama Latokartanontien osoitekin vielä..
Ellen väärin muista niin Latokartanontie 53 tai jotain, erittäin vaikea
löytää ellei tiedä.
Sami Järvenselkä
> Munkkivuoressa, käännytään Ulvilantieltä.
>
> Matti
Eli kuulut harvojen ja valittujen joukkoon :)
Toinen takseja sekoittava osoite on Otto Brandtin tie.
(vihje: Otto Brandt Oy sijaitsee eri kaupungissa)
--
-SJ-
Matti Kaki
sami.jar...@softhome.net says...
Tai vaikkapa Annankatu 42. Etsikääpä kartastanne. :-)
Matti Käki oh2bio
Sami Järvenselkä
> Tai vaikkapa Annankatu 42. Etsikääpä kartastanne. :-)
Eikös se ole siinä Presidentin vieressä, tai sitten se on se monttu...
--
-SJ-
Jussi Paju
>
> >> > [Porintie?]
> >> Munkkivuoressa, käännytään Ulvilantieltä.
> >
> >Eli kuulut harvojen ja valittujen joukkoon :)
> >
> >Toinen takseja sekoittava osoite on Otto Brandtin tie.
>
Tuohan kuuluu helsinkiläisen yleissivistykseen, yli 40:n olevat Annan
numerot ovat loppupätkällä. ;)
--
Jussi
:: Te audire no possum. Musa sapientum fixa est in aure.
:: I can't hear you. I have a banana in my ear.
ssa
Veräjä(n?)mäessähän tuo on...muistaakseni jokiniementiestä
lähtee, jonka taas joskus oon jokipellontiehen sekoittanut.
Onhan näitä.
johelin
"Timo Raunio" <zi...@hotmail.com> kirjoitti
viestissä:c04jod$i7i$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
> Vaan entäpä asiakkaan näkökulma? Vaaditaanko taksikuskiltä vielä
> jonkinmoista ammattitaitoa?
Tässä keskusteltiinkin tärkeämmästä eli palkasta. Valitusvirsille voisi
avata oman otsikon.
> Tulin juuri taksilla kotiin. Voidaanko Helsingin takseilta edellyttää
edes
> jonkin moista Helsingin alueen kartan tuntemusta ja ennen kaikkea, sen
> soveltamista käytäntöön? En voinut asiaa edes tarkistaa, koska
> taksitarkastaja kuulemma oli juuri mennyt nukkumaan. Tavattavissa taas
ensi
> viikolla...
>
> Kyseessä pelkkä reittivalintaerimielisyys. Matka olisi ollut Pukinmäen
> liittymän Essolta kehä ykkösellä Mannerheimintien Essolle Töölössä.
> Huomautin asiasta heti, kun huomasin kuskin kurvaavan _itään_ kehä 1:lle.
> Vastaus oli, että Lahdentie on yhtä lyhyt. Tähän sanoin, että taatusti ei
> ole, mutta kuski vain jatkoi matkaansa.
Reitin korjaaminen tässä vaiheessa on valitettavasti enää mahdotonta, sillä
peruuttaminen Kehä I:llä on mielestäni suurempi rike kuin täysin tuomittava
väärän reitin ajaminen.
>
> Kotona mittasin karkeasti viivottimella puhelinluettelon kartasta:
Lahdentie
> = 30km, Tuusulantie = 24 km, lyhin tie Oulunkylän läpi 21km. Tuossa on 9
km
> ero lyhimpään reittiin ja jos kilometri maksaa yli euron, niin katson
> tulleeni kusetetuksi. Varsinkin kun kuski ei mitenkään ymmärtänyt
ajaneensa
> päin mäntyä saati sitten totellut toivomustamme ja vielä ääneen tunnusti
> olevansa harrastelija näissä hommissa.
>
Kovin on karkea mittari.
Tässä tulee lopullinen totuus välille Essot Pukinmäki-Mansku.
Kehä I-Tuusulantie-Koskelantie-Veturitie-Nordis-Mansku 10,6 km
Kehä I-Käskynhaltijantie-Tuusulantie- loppu sama 9,9 km
Kehä I-Lahdentie-...-Sturenkatu-Hesari 12,3 km
Kehä I-Pihlajamäen läpi-Lahdentie-...-Sturenkatu-Hesari 10,0 km
Kehä I-Lahdentie-Koskelantie-Veturitie-Nordis-Mansku 12,4 km
Kehä I-Pihlajamäen läpi-Lahdentie-Koskelantie-Veturitie-Nordis-Mansku 10,1
km
Eroa pisimmän ja lyhimmän välille tuli siis noin 2,5 kilometriä. Jos mittari
on tyssännyt jo Pasilan kohdalla, olet päässyt lähes oikealla hinnalla.
Sinänsä hyvä, että valveutuneet kansalaiset pitävät huijaavat taksikuskit
kurissa ja nuhteessa.
johelin
tunnen
> myös Esim: MATAPUPU alueen TÄYDELLISESTI, katu kadulta, ja täällä
Eikö täydellinen ole ... täydellistä, eikä vain osittaista ?
ssa
"johelin" <joh...@POISmbnet.fi> kirjoitti viestissä
news:FJwVb.996$is1...@read3.inet.fi...
Oikeassa olet, ehkä minun pitäisi hiukan korjata tuota aiempaa sanomistani,
kenties "erittäin hyvin" on oikea sanamuoto kuitenkin.
Matti Grönroos
Veräjämäen perillä.
johelin
"johelin" <joh...@POISmbnet.fi> kirjoitti
viestissä:UEwVb.990$is1...@read3.inet.fi...
johelin
"johelin" <joh...@POISmbnet.fi> kirjoitti
viestissä:UEwVb.990$is1...@read3.inet.fi...
>
>
Lähes
>
> Kehä I-Tuusulantie-Koskelantie-Veturitie-Nordis-Mansku 10,6 km
> Kehä I-Käskynhaltijantie-Tuusulantie- loppu sama 9,9 km
> Kehä I-Lahdentie-...-Sturenkatu-Hesari 12,3 km
> Kehä I-Pihlajamäen läpi-Lahdentie-...-Sturenkatu-Hesari 10,0 km
> Kehä I-Lahdentie-Koskelantie-Veturitie-Nordis-Mansku 12,4 km
> Kehä I-Pihlajamäen läpi-Lahdentie-Koskelantie-Veturitie-Nordis-Mansku 10,1
> km
>
Kehä
I-Käskynhaltijantie-Siltavoudintie-Oulunkyläntie-Käpyläntie-Koskelantie-Vetu
ritie-etc 9,6 km
Tuleva suosikkireittini 80 km:n tuntinopeudella.
Sami Järvenselkä
> Veräjä(n?)mäessähän tuo on...muistaakseni jokiniementiestä
> lähtee, jonka taas joskus oon jokipellontiehen sekoittanut.
> Onhan näitä.
Siellähän se, aikoinaan olen asunut siellä päin. Muutaman kerran taksi
meinasi ajaa Vantaalle kun kuvitteli Otto Brandin tien olevan Vantaalla :-)
--
-SJ-
johelin
> ovat olleet hiukan alle tuon 30e:n. Mutta vastapainoisesti kaikki
> pe-la YÖ vuorot jotka olen ajanut ovat olleet YLI 40e tuntiansion.
> Joukossa sekä 22-6 vuoroja, että 18-4.30 vuoroja (jatkettuja tarkastajan?
> toimesta tosin pitempään) Vuororaportit mulla on lähes kaikista
vuoroistani
tein
> alv% 0 kassaksi hiukkasen vajaan 400e.
Itse sain kokoon samassa ajassa 280 e, tosin kävin nukkumassa reilun tunnin
välillä 3.20-4.40
> Tuurilla tai ilman, mutta jatkuvasti
> olen mukavia kassoja tehnyt, vaikka ajanut olen vasta vajaat 5kk. ajanut.
> Missä sitten teen nämä kassat? Kenties alottelijan onnella?, mutta
tunnen
> myös Esim: MATAPUPU alueen TÄYDELLISESTI, katu kadulta, ja täällä
> oikeasti saa tehtyä tulosta kun lisää tähän vielä sen etten vierasta
mitään
> aluetta Helsingissä.
Tämä tuskin paljon selittää kovia kassoja, monet ajavat viikonloppuöiden
alkuiltoina lähiöissä, eivätkä silti saa juuri 25-30 euroa enempää
ensimmäisille tunneille. Vastaus löytynee pelisilmästä.
Se, miksi lähiöissä on runsaasti keikkaa avoinna, on taas toinen juttu.
Johtuisiko keikan laadusta (tai laaduttomuudesta) ?
ssa
"johelin" <joh...@POISmbnet.fi> kirjoitti viestissä
news:2hxVb.1025$is1...@read3.inet.fi...
>
> "ssa" <eio...@jokumail.com> kirjoitti
> viestissä:c0439d$fgt$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
> >
> >>
> > Tuossa aikaisemmin kerroin, että tänä vuonna nuo viikkovuorot
> > ovat olleet hiukan alle tuon 30e:n. Mutta vastapainoisesti kaikki
> > pe-la YÖ vuorot jotka olen ajanut ovat olleet YLI 40e tuntiansion.
> > Joukossa sekä 22-6 vuoroja, että 18-4.30 vuoroja (jatkettuja
tarkastajan?
> > toimesta tosin pitempään) Vuororaportit mulla on lähes kaikista
> vuoroistani
> > aivan yhtä tai kahta lukuunottamatta. Juuri pe (6.2)yön 22-6 vuorossa
> tein
> > alv% 0 kassaksi hiukkasen vajaan 400e.
>
> Itse sain kokoon samassa ajassa 280 e, tosin kävin nukkumassa reilun
tunnin
> välillä 3.20-4.40
Erittäin hyvällä onnella tuo 400e tuli ajettua.
> Tämä tuskin paljon selittää kovia kassoja, monet ajavat viikonloppuöiden
> alkuiltoina lähiöissä, eivätkä silti saa juuri 25-30 euroa enempää
> ensimmäisille tunneille. Vastaus löytynee pelisilmästä.
>
> Se, miksi lähiöissä on runsaasti keikkaa avoinna, on taas toinen juttu.
> Johtuisiko keikan laadusta (tai laaduttomuudesta) ?
Lähiöiden keikan laatu, pilkun jälkeen keskimääräistä kännisempää porukkaa?
Varmasti, mutta ikinä ei mitään ongelmia ole minulla ollut. Puhun kuitenkin
vain
5kk kokemuksella. Samalla kokemuksella voin sanoa, että esimerkiksi tippiä
saan
huomattavasti enemmän näiltä usein käteisellä maksettavista
lähiökeikoista...
Ei nuo viikonloppuöiden alkutunnit ainakaan täällä lähiöissä mitään
ihmeellisiä
ole, kenties siksi että ihmiset kävelevät baareihin tai jos käyttävät taksia
menevät
usein keskustaan. Keskustassa taas ihmiset liikkuvat noina alkutunteina
enemmän
ja ajoakin on... Sen takia keskustan suunnassa usein ajelenkin ja myöhemmin
yöllä
mikäli sopivasti keikka vie, niin jään ajelemaan usein lähiöihin.
kaikki tämä on kuitenkin pelkkää mutua, jota kirjotan tuon erittäin
lyhyen taksi ajokokemukseni perusteella, joka viikko jotain uutta mäkin opin
tässä
hommassa. Jokainen ajelee omalla tavallaan...
Jussi Paju
>
> kaikki tämä on kuitenkin pelkkää mutua, jota kirjotan tuon erittäin
> lyhyen taksi ajokokemukseni perusteella, joka viikko jotain uutta mäkin opin
> tässä hommassa. Jokainen ajelee omalla tavallaan...
Lähinnä sivustaseuranneena pienenä kommenttina voisin sanoa, että
tälläistä keskustelua lukisi mielellään useamminkin, tosin ryhmän voisi
vaihtaa askelta syvemmälle, s.k.l.julkinen-ryhmään. Tälläisiä juttuja
lukee kyllä ihan mielellään. =)
Mikko Heinonkoski
viestissä:c069m5$1mv$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
>Keskustassa taas ihmiset liikkuvat noina alkutunteina
> enemmän ja ajoakin on... Sen takia keskustan suunnassa usein ajelenkin ja
>myöhemmin yöllä
> mikäli sopivasti keikka vie, niin jään ajelemaan usein lähiöihin.
> kaikki tämä on kuitenkin pelkkää mutua, jota kirjotan tuon erittäin
> lyhyen taksi ajokokemukseni perusteella, joka viikko jotain uutta mäkin
opin
> tässä hommassa. Jokainen ajelee omalla tavallaan...
Öö, sanoisin 5½ vuoden kokemuksella, että eiköhän tuo mene tasan
päinvastoin. Alkuillasta keskustassa ei hirveästi tapahdu, kertoohan jo
jotain se, että tolpilla ei usein tahdo mahtua mukaan ollenkaan. Pitkää
kuutosta sahaamalla voi tietysti jonkun onnenkantamoisen saada. Lähiöistä
puolestaan porukka on lähdössä johonkin keskuksen tyyppiseen vetämään kännit
ja usein sinne mennään taksilla. Näin ainakin meillä länsisuunnalla tehdään
;) Eiköhän sama meininki ole ihan joka puolella. Yöllä lienee Helsingin
puolella liikennettä keskustan lisäksi vähääkään suuremmissa määrin lähinnä
Malmilla, Itiksessä ja Kontulassa. Espoossa Tapiontori ja Lippulaiva toimii
erittäin hyvin ja myös Iso-Omena on ihan ok. Vantaalla Martinlaakso ja
Myyrmäki kannattaa käydä kurkistamassa jos kulmilla sattuu olemaan. Muuten
sanoisin, että yöllä ei keikkaa taida juuri muualta kuin em. mestoilta ja
keskustasta tulla. Lauttasaaressa on 01.30 - 02.00 hetken piikki kun
paikalliset menee kiinni, ehtii siinä pari kolme keikkaa ajamaan ;)
-MH
Mikko Heinonkoski
viestissä:2hxVb.1025$is1...@read3.inet.fi...
> Tämä tuskin paljon selittää kovia kassoja, monet ajavat viikonloppuöiden
> alkuiltoina lähiöissä, eivätkä silti saa juuri 25-30 euroa enempää
> ensimmäisille tunneille. Vastaus löytynee pelisilmästä.
25-30 euroa kuulostaa minunkin mielestä normaalilta alkuillan tuntiansiolta.
Paljoa enempää ei saa kuin tuurilla tai aivan poikkeuksellisina
ruuhkailtoina. Väitän kuitenkin, että tuntiansiota ei tuosta paljon
pelisilmällä kasvateta. Keikkaa ei yksinkertaisesti ole (normaalisti)
tarjolla niin paljon kun autojakin on yleensä jo alkuillasta aika paljon
liikenteessä. Huonolla pelisilmällä tuota voi huomattavastikin pienentää. En
laske hyväksi pelisilmäksi epärehellisten keinojen käyttöä ja olen ottanut
tavaksi narauttaa kaikki veivaajat ja ruuduissa haamuilevat. Viimeksi
mainitut tosin kokevat luonnollisen poistuman mikä on erinomaisen hyvä
juttu. Ettei tule liian tiukkapipoista kuvaa täytyy sanoa, että kyllä
minäkin siellä pitkällä kuutosella pyörin, en vaan ota kyytiin pokaa joka on
tilannut auton.
-MH
ssa
"Mikko Heinonkoski" <mikko.he...@poista.helsinki.fi> kirjoitti
viestissä news:c06alp$861$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
oli puhetta vuorosta 22-6, jonka alkutunneista tuossa puhuin. Tuosta
alkuillasta olen kyllä samaa mieltä. Kuutosella taisit tarkottaa aleksia?
Sieltä onnenkantamoisen viimeksi sainkin, katajanokalta tiksiin. Mittari
vapaalle
ja pling, keikka tiksistä ja eikun mittari päällä takas ytimeen, asiakas
pois kyydistä
raflan eteen ja uudet sisään -> kakkostaksalla Lohjan keskustaan.
Malmi on juuri se paikka missä itse usein öisin pyörin. Pari neljään asti
auki olevaa paikkaa takaavat että keikkaa riittää suht pitkälle yöhön.
ssa
"Mikko Heinonkoski" <mikko.he...@poista.helsinki.fi> kirjoitti
viestissä news:c06bdd$8og$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
Tuo ruuduissa haamuilu ainakin itselläni on mahdotonta kun on uudet
laitteet.
Mutta mutta, uskallan kysyä ja osoittaa kokemattomuuteni, niin mikä toi
pitkä kuutonen on? =)
Henri Sutinen
> Vakinaisilla varsin yleinen on 35-38 % + lomarahat. Bruttopalkkaa 1500-2500
> e/kk.
Ihan vaan selventävänä kyssärinä: tarkoitatko noilla prosenteilla
alvittoman vai alvillisen kassan pohjalta laskettuja?
> Auton tuntiansiot ovat todella kovia ja niiden perusteella voisi hyvinkin
> perustella palkankorotusta. Oma vuoden 2003 keskiarvoni tunnille oli n. 27
> e, eikä silloinkaan juuri hidasteltu.
Maakunnissakin näin sivutyönä tekevänä saa viikonloppusin helpolla yli 40e
keskituntitienestin. Ja sikäli kun satun oleen "hyvässä" tallissa, niin
tuollaiset yli 50 e/h eivät ole nekään harvinaisia. Kummasti parantaa
tuntiansiota kun käy heittään Tampereelta Seutulaan keskinopeudella
140km/h ;)
Ja kun kävi jo ilmi, että olen maakunnasta ;) Niin, en tiedä mikä tuo
MATAPUPU alue on siellä? Kiinnostaisi tietää ihan knoppina. Malmi
Tapanila...? Vai?
Nyt on ollut puhe jo lähes kaikesta, niin jaksaisitteko vielä puhua
juoksusta? Tampereella viikonloppuöinä tuntuu 1,2...1,7 euroa saavan / km.
Keskiarvo lienee 1,3 ja isolla autolla noin 1,5. Mites siel taajamassa? ;)
--
"To have arrived on this earth as a product of a biological
accident, only to depart through human arrogance, would be
the ultimate irony" - R.Leakey, Origins ; 1977
Jukka Töyrylä
"Sveik" <Jo...@jossain.net> kirjoitti viestissä
news:40260...@news.dnainternet.net...
> http://www.keltaisetsivut.fi
>
> ja sieltä reittihaku.
>
En tiedä tuon toimivuudesta pks:lla, mutta täällä periferiassa tuo tarjoilee
täysin käyttökelvottomia tai jopa olemattomia reittjeä.
--
jukka
http://www.geocities.com/uusiakuvia/mini.html
Nicholas Turbanov
Timo Raunio <zi...@hotmail.com> typed:
> Juu, Tuusulantien olisin minäkin hyväksynyt mukisematta. Toisaalta
> sunnuntaiaamuna klo 4 tosi kuski olisi asiakkaan etua ajatellen
> kurvannut nuo pikkutiet. Ei siellä ketään muitakaan olisi ollut.
Moni paikallinenkaan kyydittävä ei tunnu välttämättä tietävän
läpiajoreittejä. Ja kun kuntokin on yöllä usein laattaamisen kapean rajan
molemmin puolin, niin mahdollisimman vähän mutkia ja paljon suoraa, kiitos.
--
Nicholas Turbanov
Teemu Uusi-Esko
Petri Mäkipää wrote:
>"Timo Raunio" <zi...@hotmail.com> kirjoitti
>viestissä:c04jod$i7i$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
>
>
>>Vaan entäpä asiakkaan näkökulma? Vaaditaanko taksikuskiltä vielä
>>jonkinmoista ammattitaitoa?
>>
>>
>
>Kuljettajapulan lisääntyessä on tainnut rima laskea,
>ainakin paikallistuntemus on usein todella surkeaa.
>
Heh, juu, uskon. Kumma homma toisaalta kun vaikuttaisi että tuolla
pk-seudulla pystyy tosiaan ajamaan säädyllisiä kassoja, ainakin
turkulaiseen hommaan verrattuna. Täällä taitaa olla osasyynä liian hyvä
asiakaspalvelu; täällä asiakas soittaa keskukseen ellei autoa näy 5min
kuluessa, vaikka ohjeaikakin on 12min keskustassa ja sen ympäristössä.
Liikaa autoja kautta linjan -> kassat jää surkeiksi -> homma ei
houkuttele -> huutava pula -> mun puhelin soi yhtenään, eikä muakaan
kiinnosta mutta tässä kuussa on vielä tullut lupauduttua (eikä tässä
paljon muuhun juuri nyt pystykään kun ei saa painavia nostella ettei
perjantaiset leikkausarvet kärsi -> yövuoroa lentokenttää ja satamaa
vältellen...)
>>
>>
>
>Niinpä, reittivalinnat on aina mutkikas juttu, luulisi tosin että jos
>asiakas
>reitistä esittää toivomuksia niitä myös noudatetaan.
>
Ilman muuta asiakkaan toivomaa reittiä noudatetaan. Ellei se ole se
lyhin, se on kaikki kotiinpäin. Kotitehtäväksi jätetään vaikka se,
miten Turun itäisestä keskustasta saa Piikkiön kyydin hinnaksi
43eur...matkaa suorinta tietä selvästi alle 20km. Asiakashan on oikeassa :-)
>
>
>
>>Eli se siitä Helsingin Taksidatan kautta tilattujen autojen laadusta.
>>Roistoja kaikki tyynni....
>>
>>
Yleistäminen on helppoa, mutta onko se ihan reilua?.
>No jaa tuskin sentään kaikki...
>Itse kun menin kerran taksilla töihin, kuski kysyi heti kierretäänkö
>moottoritien kautta vai oikaistaanko asuinalueen läpi.
>
Tuo on hyvä metodi, kysyy mieluummin ensin kuin selittää jälkeenpäin.
>Ja tuo kaksi euroakin olisi saattanut palaa siellä liikennevaloissa...
>
>
Hyvin todennäköistä.
-Teemu-
Jussi Paju
>
> Ja kun kävi jo ilmi, että olen maakunnasta ;) Niin, en tiedä mikä tuo
> MATAPUPU alue on siellä? Kiinnostaisi tietää ihan knoppina. Malmi
> Tapanila...? Vai?
Malmi, Tapanila, Puistola, Pukinmäki.
Mikko Heinonkoski
viestissä:c06cj0$5r5$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
> Mutta mutta, uskallan kysyä ja osoittaa kokemattomuuteni, niin mikä toi
> pitkä kuutonen on? =)
Sehän on tietysti koko Aleksi, Suomen pisin taksitolppa ;)
> Tuo ruuduissa haamuilu ainakin itselläni on mahdotonta kun on uudet
> laitteet.
Juuri tämän takia haamuilijat ovat onneksi katoavaa kansanperinnettä. Ajan
itse paljon Lauttasaaresta. 15 oli oikein perinteinen Espoosta tulijoiden
haamutolppa, eikä juuri mikään vituta aamuyöllä niin paljon kuin se, että
keikka menee ohi jonkun idiootin takia joka katsoo ettei säännöt koske
häntä. Törkein tapaus minkä _tiedän_ tapahtuneen oli eräs tyyppi joka
Soukkaan mennessään Matinkylän kohdalla nappasin datasta strategiset piuhat
irti, kuittasi keikan, heitti pokan ja palasi Matinkylään hakemaan kyydin.
Keikkaahan ei tietenkään normaalisti pysty kuittaamaan kun mittari on
päällä.
-MH
Mikko Heinonkoski
viestissä:slrnc2dhnq....@lehtori.cc.tut.fi...
> On 2004-02-06, johelin <joh...@POISmbnet.fi> wrote:
> Nyt on ollut puhe jo lähes kaikesta, niin jaksaisitteko vielä puhua
> juoksusta? Tampereella viikonloppuöinä tuntuu 1,2...1,7 euroa saavan / km.
> Keskiarvo lienee 1,3 ja isolla autolla noin 1,5. Mites siel taajamassa? ;)
Eräällä autoilijalla jolle silloin tällöin tuuraan näkyy mittarista
kumulatiiviset tiedot. N. 230 000 kilometrin kohadalla kyseinen väyrynen oli
tienannut sentin tarkkuudella yhden euron per _vuorossa_ ajettu kilometri.
Yöllä juoksu jää usein alle yhden euron, yleensä kuitenkin ollaan sillä
paremmalla puolella. Isosta autosta ei ole kokemuksia, mutta tavallisella
1,3 on jo ihan hyvä juoksu yövuorossa, päivällä varsin tavallinen. Tai no,
enhän minä sitä tiedä kun olen viimeisen kolmen vuoden aikana ajanut alle 20
päivävuoroa... Jos täällä on Vantaalaisia ammattikunnan edustajia olisi
hauska kuulla kuinka huonoksi juoksu painuu jatkuvalla lentokentältä
ajamisessa. Kilometrit on ainakin aika hurjia, missään Suomessa ei
tietääkseni tule autoihin yhtä paljon mittariin.
-MH
Mikko Heinonkoski
viestissä:4026D750...@iki.fi...
> Ilman muuta asiakkaan toivomaa reittiä noudatetaan. Ellei se ole se
> lyhin, se on kaikki kotiinpäin. Kotitehtäväksi jätetään vaikka se,
> miten Turun itäisestä keskustasta saa Piikkiön kyydin hinnaksi
> 43eur...matkaa suorinta tietä selvästi alle 20km. Asiakashan on oikeassa
:-)
Näitähän riittää! Itse olen ajanut Tapiolasta Westendiin, matka n. 2,5 km,
hintaan 190 markkaa. Toissa kesänä oli myös melko mielenkiintoinen jakopoka;
rautatieasemalta Olari - Soukka - Kirkkonummen keskusta - Porvoo. Jos
jollekin on epäselvää niin kolme ensimmäistä on Hangon tien (51) varressa,
Porvoo on sitten hieman toisessa suunnassa...
-MH
Matti Kaki
mikko.he...@poista.helsinki.fi says...
>
>
>Teemu Uusi-Esko" <uusi...@iki.fi> kirjoitti
>viestissä:4026D750...@iki.fi...
>> Ilman muuta asiakkaan toivomaa reittiä noudatetaan. Ellei se ole se
>> lyhin, se on kaikki kotiinpäin. Kotitehtäväksi jätetään vaikka se,
>> miten Turun itäisestä keskustasta saa Piikkiön kyydin hinnaksi
>> 43eur...matkaa suorinta tietä selvästi alle 20km. Asiakashan on oikeassa
>:-)
>
>Näitähän riittää! Itse olen ajanut Tapiolasta Westendiin, matka n. 2,5 km,
>hintaan 190 markkaa.
Kerropas tarkemmin.
Matti Käki oh2bio
Mikko Heinonkoski
viestissä:c07gub$ngj$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
km,
> >hintaan 190 markkaa.
>
> Kerropas tarkemmin.
Ei kysymys ollut kuin siitä, että asiakas oli niin jurrissa, että ei
yksinkertaisesti tiennyt missä asui. Niinpä sitten ajeltiin ympäri
Haukilahtea ja Westendiä yrittäen löytää taloa, joka näyttää tutulta. Löytyi
se sieltä loppujen lopuksi, eikä tarvinnut viedä tyyppiä poliisille, vaikka
kaikki edellytykset sille kyllä olisi ollut olemassa.¨
-MH
Timo Raunio
> Kovin on karkea mittari.
Juu, ei pitäisi yrittää päässälaskuja klo 5 aamulla... Huomasin itsekin
käyttäneeni ihan pielessä olevaa mittakaavakerrointa. :(
> Tässä tulee lopullinen totuus välille Essot Pukinmäki-Mansku.
>
> Kehä I-Tuusulantie-Koskelantie-Veturitie-Nordis-Mansku 10,6 km
> Kehä I-Käskynhaltijantie-Tuusulantie- loppu sama 9,9 km
> Kehä I-Lahdentie-...-Sturenkatu-Hesari 12,3 km
> Kehä I-Pihlajamäen läpi-Lahdentie-...-Sturenkatu-Hesari 10,0 km
> Kehä I-Lahdentie-Koskelantie-Veturitie-Nordis-Mansku 12,4 km
> Kehä I-Pihlajamäen läpi-Lahdentie-Koskelantie-Veturitie-Nordis-Mansku 10,1
> km
>
> Eroa pisimmän ja lyhimmän välille tuli siis noin 2,5 kilometriä.
Kiitos noista. Ne jo pelkästään näyttävätkin paremmilta luvuilta. Tarkemmin
katsoen kuitissakin lukee "matka 12,9 km", mutta lähtö ei ollut ihan Esson
pihasta, vaan siitä aseman toiselta puolelta. Eli yhteenvetona: Lahdentien
reitti on siis noin 25% pidempi kuin lyhin. Tätä faktaa ei väärä
mittakaavani tuolla aiemmin muuta.
> Sinänsä hyvä, että valveutuneet kansalaiset pitävät huijaavat taksikuskit
> kurissa ja nuhteessa.
Sen verran lievennystä aiempaan, että tuskin tuokaan kuski huijata halusi
vaan kokemattomuuttaan kai valitsi väärän tien, ja väärän asiakkaan. Taisin
kyllä haukkua kuskin lyttyyn matkan aikana. Jos luet tätä, niin olen
pahoillani turhankin jyrkistä kommenteistani. Asiat kun voisi hoitaa
asiallisestikin.
TR
johelin
>
> > Vakinaisilla varsin yleinen on 35-38 % + lomarahat. Bruttopalkkaa
1500-2500
> > e/kk.
>
> Ihan vaan selventävänä kyssärinä: tarkoitatko noilla prosenteilla
> alvittoman vai alvillisen kassan pohjalta laskettuja?
Ainakin täälläpäin on tapana puhua alvittomasta kassasta palkkaa laskiessa.
Muille kun kehutaan, miten paljon sitä tuli ajettua, käytetään alv:n
sisältävää lukemaa.
Prosentit lasketaan siis lukemasta alv0%.
>
> Nyt on ollut puhe jo lähes kaikesta, niin jaksaisitteko vielä puhua
> juoksusta? Tampereella viikonloppuöinä tuntuu 1,2...1,7 euroa saavan / km.
> Keskiarvo lienee 1,3 ja isolla autolla noin 1,5. Mites siel taajamassa? ;)
>
Juoksulla ei elä, vaikka se olisi 2 tai 3. Voiko tuolla juoksulla poiketa
edes kahville, ellei huoltis ole aivan matkan varrella ?
Itselläni vuodelta 2003 ka. 0,89, suurin 1,33 ja pienin 0,47
Tälle vuodelle ka. 0,95, suurin 1,25 ja pienin 0,64
johelin
"Mikko Heinonkoski" <mikko.he...@poista.helsinki.fi> kirjoitti
viestissä:c06bdd$8og$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
> liikenteessä. Huonolla pelisilmällä tuota voi huomattavastikin pienentää.
En
> laske hyväksi pelisilmäksi epärehellisten keinojen käyttöä ja olen ottanut
> tavaksi narauttaa kaikki veivaajat ja ruuduissa haamuilevat. Viimeksi
> mainitut tosin kokevat luonnollisen poistuman mikä on erinomaisen hyvä
> juttu. Ettei tule liian tiukkapipoista kuvaa täytyy sanoa, että kyllä
> minäkin siellä pitkällä kuutosella pyörin, en vaan ota kyytiin pokaa joka
on
> tilannut auton.
>
Kerro nyt vielä, miten tämä tarkastajankin kieltämä ravintoloiden edustoilla
pyöriminen eroaa keikan hankkimisesta koneelta ehkä hieman suoraviivaisin
keinoin.
Uudessa koneessa on sekä hyvää että huonoa, esimerkiksi ruutujaotus on
kankea, Hämeenlinnantietä tullessa ruudussa 80 oli keikka, koneen mukaan
olin ruudussa 187, tarjousta ei tullut, joten oletin kyseessä olevan
8h-tilauksen, jatkoin etelään, sitten Metsäläntietä pyrkien Pasilan
suuntaan. Sama keikka oli vieläkin ilmassa, melkein Veturitien risteyksessä
ruutu vaihtuu näytössä 132:een ja samantien tulee ajotarjous ruudusta 80.
Aikaa on tässä vaiheessa kulunut niin paljon, että tuohan on pelkästään
paskaa käteen. Sitten vaan kohteliaat "ei kiitokset".
Vanhalla koneella olisi voinut kokeilla heti 180 tai ehkä jopa 80.
johelin
"Mikko Heinonkoski" <mikko.he...@poista.helsinki.fi> kirjoitti
viestissä:c07err$vq5$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
>
> Juuri tämän takia haamuilijat ovat onneksi katoavaa kansanperinnettä. Ajan
> itse paljon Lauttasaaresta. 15 oli oikein perinteinen Espoosta tulijoiden
> haamutolppa, eikä juuri mikään vituta aamuyöllä niin paljon kuin se, että
> keikka menee ohi jonkun idiootin takia joka katsoo ettei säännöt koske
> häntä. Törkein tapaus minkä _tiedän_ tapahtuneen oli eräs tyyppi joka
> Soukkaan mennessään Matinkylän kohdalla nappasin datasta strategiset
piuhat
> irti, kuittasi keikan, heitti pokan ja palasi Matinkylään hakemaan kyydin.
> Keikkaahan ei tietenkään normaalisti pysty kuittaamaan kun mittari on
> päällä.
Törkeätäkö ? Kaikkihan sujui suht mallikkaasti. Asiakas sai autonsa
todennäköisesti ihan samassa ajassa kuin normaalistikin.
Matinkylä-Soukka-Matinkylä on nopea pätkä heittää Länsiväylää pitkin ja
HTD:lle tulleet Espoon tilaukset menevät monesti vanhoiksi/auto tilaukseen
joudutaan hakemaan kaukaa.
Lisäksi uskon, ettei HTD:n keskuksesta autoaan tilaava espoolainen odota
sitä aivan samassa ajassa kuin helsinkiläinen.
ssa
>
> Nyt on ollut puhe jo lähes kaikesta, niin jaksaisitteko vielä puhua
> juoksusta? Tampereella viikonloppuöinä tuntuu 1,2...1,7 euroa saavan / km.
> Keskiarvo lienee 1,3 ja isolla autolla noin 1,5. Mites siel taajamassa? ;)
>
Juuri äskeisessä 6-16 vuorossa juoksu oli kutakuinkin 1,10e, yleensä
se mulla vaihtelee päivävuoroissa 1-1,40e välillä. Viikonloppuöinä
aika samanlainen vaihtelu, yleensä kuitenkin siinä 1,3e, ellei sitten satu
montaa
pitkää keikkaa pudottamaan juoksua...
Mikko Heinonkoski
viestissä:H8OVb.485$KI....@read3.inet.fi...
>
> "Mikko Heinonkoski" <mikko.he...@poista.helsinki.fi> kirjoitti
> viestissä:c07err$vq5$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
> >
> > Juuri tämän takia haamuilijat ovat onneksi katoavaa kansanperinnettä.
Ajan
> > itse paljon Lauttasaaresta. 15 oli oikein perinteinen Espoosta
tulijoiden
> > haamutolppa, eikä juuri mikään vituta aamuyöllä niin paljon kuin se,
että
> > keikka menee ohi jonkun idiootin takia joka katsoo ettei säännöt koske
> > häntä. Törkein tapaus minkä _tiedän_ tapahtuneen oli eräs tyyppi joka
> > Soukkaan mennessään Matinkylän kohdalla nappasin datasta strategiset
> piuhat
> > irti, kuittasi keikan, heitti pokan ja palasi Matinkylään hakemaan
kyydin.
> > Keikkaahan ei tietenkään normaalisti pysty kuittaamaan kun mittari on
> > päällä.
>
> Törkeätäkö ? Kaikkihan sujui suht mallikkaasti. Asiakas sai autonsa
> todennäköisesti ihan samassa ajassa kuin normaalistikin.
> Matinkylä-Soukka-Matinkylä on nopea pätkä heittää Länsiväylää pitkin ja
> HTD:lle tulleet Espoon tilaukset menevät monesti vanhoiksi/auto tilaukseen
> joudutaan hakemaan kaukaa.
Jos aletaan irroittelemaan datam johtoja, jotta voidaan kuittaa keikkaa on
se mielestäni jo törkeän puoleista. Asiakaspalveluun vedoten voidaan toki
poistaa kaikki säännöt, eihän asiakasta kiinnosta esim. se onko häntä
hakemaan tullut auto ollut tolpalla vai ei.
>
> Lisäksi uskon, ettei HTD:n keskuksesta autoaan tilaava espoolainen odota
> sitä aivan samassa ajassa kuin helsinkiläinen.
HTD:n keskuksesta auto tulee öiseen aikaan usein paljonkin nopeammin kuin
Lähitaksin keskuksesta. Totta on, että espoolaiset ovat tottuneet autoaan
odottamaan helsinkiläisiä pitempään. Silti tässä esimerkkitapauksessa alkaa
aikaa väkisinkin kulua melkoisen paljon. Tarina ei kerro saiko kuski ikinä
sitä keikkaa koska kyydissä ollut kaveri yllättäen jäi sinne Soukkaan. Ko.
tilanteessa ei ainakaan paljon auta joutua etsimään osoitetta. Logiikkaasi
seuraten ennakon voisi kuitata mistä tahansa kunhan vaan suunnilleen
vartissa kerkeää paikalle = ihan perkeleen kaukaa!
-MH
Mikko Heinonkoski
viestissä:HVNVb.478$KI....@read3.inet.fi...
>
> "Mikko Heinonkoski" <mikko.he...@poista.helsinki.fi> kirjoitti
> viestissä:c06bdd$8og$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
>
> > liikenteessä. Huonolla pelisilmällä tuota voi huomattavastikin
pienentää.
> En
> > laske hyväksi pelisilmäksi epärehellisten keinojen käyttöä ja olen
ottanut
> > tavaksi narauttaa kaikki veivaajat ja ruuduissa haamuilevat. Viimeksi
> > mainitut tosin kokevat luonnollisen poistuman mikä on erinomaisen hyvä
> > juttu. Ettei tule liian tiukkapipoista kuvaa täytyy sanoa, että kyllä
> > minäkin siellä pitkällä kuutosella pyörin, en vaan ota kyytiin pokaa
joka
> on
> > tilannut auton.
> >
>
> Kerro nyt vielä, miten tämä tarkastajankin kieltämä ravintoloiden
edustoilla
> pyöriminen eroaa keikan hankkimisesta koneelta ehkä hieman suoraviivaisin
> keinoin.
Alkuillasta keskustassa ollessani ajan yleensä _kerran_ Aleksin läpi
siirtyessäni autuaammille keikanmetsästysmaille. En näe siinä mitään pahaa,
varsinkin kun kysyn aina pokalta onko tämä tilannut autoa. Tarkastaja on
kieltänyt ravintoloiden edessä päivystämisen, ts. parkissa asiakkaiden
odottamisen.
> Uudessa koneessa on sekä hyvää että huonoa, esimerkiksi ruutujaotus on
> kankea, Hämeenlinnantietä tullessa ruudussa 80 oli keikka, koneen mukaan
> olin ruudussa 187, tarjousta ei tullut, joten oletin kyseessä olevan
> 8h-tilauksen, jatkoin etelään, sitten Metsäläntietä pyrkien Pasilan
> suuntaan. Sama keikka oli vieläkin ilmassa, melkein Veturitien
risteyksessä
> ruutu vaihtuu näytössä 132:een ja samantien tulee ajotarjous ruudusta 80.
> Aikaa on tässä vaiheessa kulunut niin paljon, että tuohan on pelkästään
> paskaa käteen. Sitten vaan kohteliaat "ei kiitokset".
>
> Vanhalla koneella olisi voinut kokeilla heti 180 tai ehkä jopa 80.
Paikoitellen uusi kone todellakin on aika kankea. Itse käytän aika ahkerasti
RI+TX komboa, pysyy paremmin oikeassa ruudussa. On se myöskin parantunut
huomattavasti ensimmäisistä kokeiluista. Silloin ei Lauttasaaressa
kolmellatoista pysynyt pikkuruudussa ollenkaan kun kone oli jatkuvasti sitä
mieltä, että autot on isossa ruudussa. Kerrankin oli Isokaarella kunnolla
keikkaa ;) Ajatus on ihan hyvä, eiköhän se toteutuskin saada vielä ajan
myötä kuntoon.
-MH
Teemu Uusi-Esko
Henri Sutinen wrote:
>
>Nyt on ollut puhe jo lähes kaikesta, niin jaksaisitteko vielä puhua
>juoksusta? Tampereella viikonloppuöinä tuntuu 1,2...1,7 euroa saavan / km.
>Keskiarvo lienee 1,3 ja isolla autolla noin 1,5. Mites siel taajamassa? ;)
>
>
>
En tiedä jaksaako...juoksua ei saa leivän päälle ;-) Mulla ei ihan noin
korkeita, useimmiten yli 1 kuitenkin. Painotan kassaa, yritän ajaa
hiukan sinne missä on jotain poimittavaa.
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
Timo Raunio wrote:
>Sen verran lievennystä aiempaan, että tuskin tuokaan kuski huijata halusi
>vaan kokemattomuuttaan kai valitsi väärän tien, ja väärän asiakkaan. Taisin
>kyllä haukkua kuskin lyttyyn matkan aikana. Jos luet tätä, niin olen
>pahoillani turhankin jyrkistä kommenteistani. Asiat kun voisi hoitaa
>asiallisestikin.
>
>
Jep, ja tuossa onkin varmasti yksi syy kuljettajapulaan. Kaveri tulee
ajamaan ekoja vuoroja, tulee tuollaisia ei-korvaamattomia töppejä kuten
väärä reitinvalinta (ja hyvitys, kuten kuljettaja tekikin aivan oikein).
Ei aina muista sanoa olevansa vähän uusi vielä, ja saa kuunnella
asiakkaan purkauksen. Ikävästi kun sattuu lyhyen ajan sisällä jokunen
tuollainen niin vähemmästäkin sitä rauhallinenkin kaveri vittuuntuu ja
lopettaa taksihommissa.
Kokeneempana noihin purkauksiin ja kaikenlaiseen aiheettomaankin
poskensoittoon on tottunut eikä ota niin henkilökohtaisesti - paitsi
kerran noin 1½v sitten, jolloin minä, silloin jo 5v enemmän ja vähemmän
vakituiseen ajaneena vaadin kirjallisen selvityksen L-STD:ltä eräästä
kyydistä. Sain aikatilauksen johon oli aikaa joku 5 min ja matkaa sen
verran ettei mitenkään ehdi. Otin kuitenkin tilauksen ja hain
asiakkaat, jotka tietenkin alkoivat ryöpyttää minua. Tein tosissani
töitä pysyäkseni äärimmäisen asiallisena (tunnistin asiakkaat, kaupungin
päättäjiä) ja selostaakseni, että olen tehnyt sen minkä voin heidän
hyväkseen. Koko matkan (tanssiravintolaan, avoinna saapumishetkestä
enää 5h eteenpäin, eli kiirehän syynä oli?) sitä ruikutusta riitti,
mutta pidin pokkani. Vaan kun asiakkaat saivat viimeisen oven kiinni,
taksitarkastajan puhelin pärähti...oli sekin mies yhden kerran tosi
nöyrää poikaa ja taivuttelemalla taivutteli minut olemaan tekemättä
kyselyä kaupunginhallitukseen tämän kaupungin päätöksenteon tasosta
herrojen kapeakatseisuudesta ja itsehillinnän heikosta tasosta... L-STD
vastasi aikanaan sitten kirjeeseeni asiallisesti enkä viitsinyt sillä
kertaa mesoa enempää.
Muttamutta, kyllä se asiallinen kysyminen epäillyttävästä
reitinvalinnasta tuottaa paremman tuloksen kuin kitinä ja natina.
Kokeneemmallekin sattuu joskus ihan "ajatuskatkoja", ja helpoin tapa
saada asiakas tyytyväiseksi on rahastaa about sen lyhimmän reitin
mukainen hinta ja vaikka sekin alakanttiin; pari euroa vähemmän kassassa
ei ole mitään verrattuna mahdolliseen isoon poruun. Minä ainakin inhoan
selittämistä jonkin olemattoman summan takia. Kun molemmat ovat
asiallisia, on helpointa saada asiallinen lopputulos eikä molemmat
ajattele oven sulkeuduttua, että olipas toi pölö.
-Teemu-
johelin
"Teemu Uusi-Esko" <uusi...@iki.fi> kirjoitti
viestissä:4027F73A...@iki.fi...
>
> Kokeneempana noihin purkauksiin ja kaikenlaiseen aiheettomaankin
> poskensoittoon on tottunut eikä ota niin henkilökohtaisesti - paitsi
> kerran noin 1½v sitten, jolloin minä, silloin jo 5v enemmän ja vähemmän
> vakituiseen ajaneena vaadin kirjallisen selvityksen L-STD:ltä eräästä
Länsi-Suomen Taksi Data ?
> kyydistä. Sain aikatilauksen johon oli aikaa joku 5 min ja matkaa sen
> verran ettei mitenkään ehdi. Otin kuitenkin tilauksen ja hain
> asiakkaat, jotka tietenkin alkoivat ryöpyttää minua. Tein tosissani
> töitä pysyäkseni äärimmäisen asiallisena (tunnistin asiakkaat, kaupungin
> päättäjiä) ja selostaakseni, että olen tehnyt sen minkä voin heidän
> hyväkseen. Koko matkan (tanssiravintolaan, avoinna saapumishetkestä
> enää 5h eteenpäin, eli kiirehän syynä oli?) sitä ruikutusta riitti,
Eihän poliitikkokaan ole mikään jumala, joten jos valitus jatkuu turhan
pitkään, voi olla, että matka katkeaa. Ainakaan Helsingissä ei yksittäistä
kuljettajaa voi juuri painostaa seuraamuksilla, alemmas ei voi pudota. :)
> mutta pidin pokkani. Vaan kun asiakkaat saivat viimeisen oven kiinni,
> taksitarkastajan puhelin pärähti...oli sekin mies yhden kerran tosi
> nöyrää poikaa ja taivuttelemalla taivutteli minut olemaan tekemättä
> kyselyä kaupunginhallitukseen tämän kaupungin päätöksenteon tasosta
> herrojen kapeakatseisuudesta ja itsehillinnän heikosta tasosta... L-STD
> vastasi aikanaan sitten kirjeeseeni asiallisesti enkä viitsinyt sillä
> kertaa mesoa enempää.
>
Olipa kerran kyydissä eräs nainen, joka moottoritiellä ilmoittaa olevansa
rahaton ja pyytää pankkisiirtoa ilman panttia. Kuljettaja pistää mittarin
kassalle, koukkaa seuraavasta rampista ylös ja ilmoittaa yhteisen taipaleen
loppuvan tähän, jos ei rahaa löydy. Muutaman minuutin haeskelun jälkeen
pankkikortti löytyy ja matka jatkuu. Oikealle reitille palatakseen täytyy
ajaa noin 300 metriä pitkä pätkä. Tässä vaiheessa takapenkiltä alkaa narina
kiertelystä, kaartelusta ja ammattitaidon puutteesta. Kuljettajan mielestä
tämä on kohtuutonta äskeinen odottelu huomioonottaen ja matka katkeaa tällä
kertaa lopullisesti. Tässä vaiheessa arviointi siirtyy kuljettajan
suvunjatkamiskykyyn. Kuljettajaa lämmittää ainoastaan se, että 15 minuutin
päästä ohiajaessa asiakas odottaa edelleen samassa paikassa.
JV
"Sami Ruuska" <saru...@paju.oulu.fi> wrote in message
news:c00rus$lc7$1...@ousrvr3.oulu.fi...
> ----- Original Message -----
> From: "johelin" <joh...@POISmbnet.fi>
>
> > Auton tuntiansiot ovat todella kovia ja niiden perusteella voisi
hyvinkin
> > perustella palkankorotusta. Oma vuoden 2003 keskiarvoni tunnille oli n.
27
> > e, eikä silloinkaan juuri hidasteltu.
>
> epäselväksi että onko tämä 27e oma tuntipalkkasi? kuulostaa kyllä aivan
> älyttömän kovalta.
>
> Oletan nyt että tämä 27e/h on autolle tuleva ansio, eikä se mielestäni ole
> kyllä juuri mitään.
>
> Todella harva tuntuu ymmärtävän kuinka paljon työn teettäminen maksaa
> nykysuomessa. Lähdetään nyt liikkeelle tästä esimerkkitapauksesta että
> autolle tulee 27e/h.
> Ajatellaan että kuskin tuntipalkka on 10e/h. Tällöin työnantaja maksaa
tästä
> tehdystä työstä 17e/h (verot, sosiaalimaksut, yms.) . Vähennetään tästä
> auton polttoainekulut, muut juoksevat kulut, vakuutukset ja muut auton
> kuoletukset (esim. hankintahinta), niin ei tästä 27e summasta ainakaan
> työnantaja pääse rikastumaan, ei ainakaan muita kuskeja ajattamalla.
>
> Ainoa keino lienee (oletan että tämä 27e nyt on oikea hinta) että niitä
> autoja on sitten määrällisesti niin paljon että sitä katetta sitä kautta
> kertyy.
>
> Sami
>
Siis se 27euroa/tunti on tässä tapauksessa kassaan tunnissa kertynyt raha.
Et kai oikeasti kuvitellut että kuski tienaa n. 50000 euroa vuodessa:).
-Jyrki
JV
"ssa" <eio...@jokumail.com> wrote in message
news:c00pbd$7fn$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
>
> No laskeskelin saman tien ja tulokseksi tuli..
> n.28,5 on tuo päivävuorojen keskiarvo, yövuoroissa viikolla aika
> samaa tasoa, nuo siis tämän vuoden lukuja. Tiedä sitten mihin nuo tulee
> kehittymään, kun nelisen kuukautta vasta olen rattia pyöritellyt.
>
>
Hehe. Tulihan se sieltä. Ajappa vaikka heinäkuu yli 25:n keskiarvolla niin
ostan sulle pullakahvit:). Mulla oli joskus viikon putkeen joka päivä kassa
alle 1000 mk heinäkuussa, vaikka mitä yritti.
-Jyrki
JV
"Jukka Töyrylä" <Jukka....@fnet.fi> wrote in message
news:yJzVb.1095$is1....@read3.inet.fi...
jopa yksisuuntaisia huomioon. Sen sijaan läpiajokieltöja se ei tunne, eikä
oikein esim. paikkoja joissa kääntyilemistä on liikenne merkein rajoitettu.
-Jyrki
Jukka Töyrylä
"johelin" <joh...@POISmbnet.fi> kirjoitti viestissä
news:ZzUVb.1163$KI....@read3.inet.fi...
> Tässä vaiheessa arviointi siirtyy kuljettajan
> suvunjatkamiskykyyn. Kuljettajaa lämmittää ainoastaan se, että 15 minuutin
> päästä ohiajaessa asiakas odottaa edelleen samassa paikassa.
Isot pojat hiekkalaatikolla kertoi, että ulalla on oma "koodinsa"
tällaisille mukaville asiakkaille, joita kaikki haluavat kyytiinsä...
Niin että suuta soukemmalle siellä takapenkillä, jos haluaa yleenskään
taksilla ajella ;-)
--
jukka
http://www.geocities.com/uusiakuvia/mini.html
Jukka Töyrylä
"JV" <n...@n.com> kirjoitti viestissä
news:rn0Wb.8972$g4.1...@news2.nokia.com...
reitti".
Reittihaku ajattaa pieniä mutkaisia hiekkateitä, vaikka vieressä menee leveä
päätie, eikä edes tunnista sitä vuosia sitten uuden tien alla katkeavaa
pätkää, vaan ehdottaa että siitä vaan, karttaviivaa pitkin.
Täyty toki myöntää, että en kovin montaa kertaa ole edes kokeillut tuota,
mutta kun heti alussa alkaa tökkiä, niin ei innosta jatkamaan.
--
jukka
http://www.geocities.com/uusiakuvia/mini.html
Matti Kaki
Ai ULA:aa käytetään vielä? Matkasimme tässä jo joitain vuosia sitten erään
kaverini kanssa taksilla ja kaveri totesi, että kyyti tuntuu kovin oudolta.
Syykin selvisi: Taksille niin ominaiset äänet kuten ULA-keskuksen kutsut ja
taksamittarin raksutus puuttuivat. Tähän sitten kaverini ehdottikin, että
taksit varustettaisiin kasetilla jolta asiakas saisi "Taksiäänet" päälle
jotta kyyti tuntuisi kotoisammalta. Ei ole tainnut mennä toive eteenpäin.
Matti Käki oh2bio
ssa
"JV" <n...@n.com> kirjoitti viestissä
news:Je0Wb.8965$g4.1...@news2.nokia.com...
Juu, noista kesäpäivistä olen oikeastaan joka vuosi kuullu joltain
tutulta..
Täytyy siihen asti ajella rahaa ja kattoo mitä kesällä ite tekee, ainahan
niitä
muitakin vaihtoehtoja on kuin taksin ratin pyörittäminen, tai sitten
pullakahvien
toivossa pitää yrittää ;)
Teemu Uusi-Esko
johelin wrote:
>Länsi-Suomen Taksi Data ?
>
Lounais-
>Eihän poliitikkokaan ole mikään jumala, joten jos valitus jatkuu turhan
>pitkään, voi olla, että matka katkeaa. Ainakaan Helsingissä ei yksittäistä
>kuljettajaa voi juuri painostaa seuraamuksilla, alemmas ei voi pudota. :)
>
Aivan niin. Tosin vaikka aiheessa pysyttiin, niin keskustelun sävy
sentään muuttui asiallisemmaksi (ne muut vähän toppuuttelivat sitä yhtä,
arvasivat vissiin ettei taksikuski käytä kirjakieltä ollessaan hyvällä
tuulella...)
Sama täällä, varoituksia joskus jakelevat - tosin eräskin
viikonloppukuski oli käynyt palauttamassa kirjeen tj:lle ja kysynyt,
että "luuleksää tosisas et mää tääl rahan peräs olen?"
>Olipa kerran kyydissä eräs nainen, joka moottoritiellä ilmoittaa olevansa
>rahaton ja pyytää pankkisiirtoa ilman panttia. Kuljettaja pistää mittarin
>kassalle, koukkaa seuraavasta rampista ylös ja ilmoittaa yhteisen
taipaleen
>loppuvan tähän, jos ei rahaa löydy. Muutaman minuutin haeskelun jälkeen
>pankkikortti löytyy ja matka jatkuu. Oikealle reitille palatakseen täytyy
>ajaa noin 300 metriä pitkä pätkä. Tässä vaiheessa takapenkiltä alkaa
narina
>kiertelystä, kaartelusta ja ammattitaidon puutteesta. Kuljettajan mielestä
>tämä on kohtuutonta äskeinen odottelu huomioonottaen ja matka katkeaa
tällä
>kertaa lopullisesti. Tässä vaiheessa arviointi siirtyy kuljettajan
>suvunjatkamiskykyyn. Kuljettajaa lämmittää ainoastaan se, että 15 minuutin
>päästä ohiajaessa asiakas odottaa edelleen samassa paikassa.
>
>
Näitä tarinoita riittää. Yksi metodi on lyhyillä keikoilla (usein
jotain lähiöräkälöitä) kun asiakas perillä huomaa ettei olekaan rahaa,
on viedä asiakas takaisin siihen muutaman korttelin päähän
lähtöpaikkaan. Yleensäkin se taksikuskin kosto on sitä, että
ilmoitetaan hankalan/rahattoman asiakkaan tuntomerkit ja jättöpaikka
keskukseen, jotta muutkin tietävät välttää turhaa vaivaa. Etenkin se on
huvittavaa kun häirikkö uhoaa soittavansa toisen taksin. "Sopii yrittää" :-)
Vaan onhan noita päinvastaisia tarinoitakin. Jos asiakas asiallisesti
ilmoittaa, että mulla on tän verran rahaa, vietkö niin pitkälle suuntaan
x kuin rahaa riittää. Tilanteesta riippuen olen antanut armon käydä
oikeudesta ja vienyt perille tai ainakin pidemmälle kuin rahaa
riittäisi. Yksikin nuori nainen, keskellä arkiyötä ja 25 astetta
pakkasta. Ei ollut ainakaan kovasti kännissä ja tuli kauniisti
pyytämään. Rahaa kymppi ja kyyti olisi ollut siinä 15eur. En kehdannut
jättää tienposkeen, vein kotiportille, vaikka sanoikin voivansa kävellä
loppumatkan.
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
johelin wrote:
>Länsi-Suomen Taksi Data ?
>
Lounais-
>Eihän poliitikkokaan ole mikään jumala, joten jos valitus jatkuu turhan
>pitkään, voi olla, että matka katkeaa. Ainakaan Helsingissä ei yksittäistä
>kuljettajaa voi juuri painostaa seuraamuksilla, alemmas ei voi pudota. :)
>
Aivan niin. Tosin vaikka aiheessa pysyttiin, niin keskustelun sävy
sentään muuttui asiallisemmaksi (ne muut vähän toppuuttelivat sitä yhtä,
arvasivat vissiin ettei taksikuski käytä kirjakieltä ollessaan hyvällä
tuulella...)
Sama täällä, varoituksia joskus jakelevat - tosin eräskin
viikonloppukuski oli käynyt palauttamassa kirjeen tj:lle ja kysynyt,
että "luuleksää tosisas et mää tääl rahan peräs olen?"
>Olipa kerran kyydissä eräs nainen, joka moottoritiellä ilmoittaa olevansa
>rahaton ja pyytää pankkisiirtoa ilman panttia. Kuljettaja pistää mittarin
>kassalle, koukkaa seuraavasta rampista ylös ja ilmoittaa yhteisen
taipaleen
>loppuvan tähän, jos ei rahaa löydy. Muutaman minuutin haeskelun jälkeen
>pankkikortti löytyy ja matka jatkuu. Oikealle reitille palatakseen täytyy
>ajaa noin 300 metriä pitkä pätkä. Tässä vaiheessa takapenkiltä alkaa
narina
>kiertelystä, kaartelusta ja ammattitaidon puutteesta. Kuljettajan mielestä
>tämä on kohtuutonta äskeinen odottelu huomioonottaen ja matka katkeaa
tällä
>kertaa lopullisesti. Tässä vaiheessa arviointi siirtyy kuljettajan
>suvunjatkamiskykyyn. Kuljettajaa lämmittää ainoastaan se, että 15 minuutin
>päästä ohiajaessa asiakas odottaa edelleen samassa paikassa.
>
>
Näitä tarinoita riittää. Yksi metodi on lyhyillä keikoilla (usein
Teemu Uusi-Esko
Matti Kaki wrote:
> Ai ULA:aa käytetään vielä? Matkasimme tässä jo joitain vuosia sitten erään
> kaverini kanssa taksilla ja kaveri totesi, että kyyti tuntuu kovin oudolta.
> Syykin selvisi: Taksille niin ominaiset äänet kuten ULA-keskuksen kutsut ja
> taksamittarin raksutus puuttuivat. Tähän sitten kaverini ehdottikin, että
> taksit varustettaisiin kasetilla jolta asiakas saisi "Taksiäänet" päälle
> jotta kyyti tuntuisi kotoisammalta. Ei ole tainnut mennä toive eteenpäin.
>
>
Ei taida kaverisi käyttää taksia kauhean usein?-) Raksutuksen
loppumisen ajankohdasta en tiedä, mutta ulamölinä on Turussa loppunut
12v sitten poikkeustilanteita lukuunottamatta, ja tänä keväänä se loppuu
lopullisesti. Mittaritkaan eivät ole varmuudella tuona aikana enää
raksuttaneet. No, toiveensa kullakin. Joissakin kaupungeissa vielä
huutoulaa käytetään, tervemenoa vaikka Kotkassa käymään,
-Teemu-
JV
"Teemu Uusi-Esko" <uusi...@iki.fi> wrote in message
news:4028FCB...@iki.fi...
>
> Vaan onhan noita päinvastaisia tarinoitakin. Jos asiakas asiallisesti
> ilmoittaa, että mulla on tän verran rahaa, vietkö niin pitkälle suuntaan
> x kuin rahaa riittää. Tilanteesta riippuen olen antanut armon käydä
> oikeudesta ja vienyt perille tai ainakin pidemmälle kuin rahaa
> riittäisi. Yksikin nuori nainen, keskellä arkiyötä ja 25 astetta
> pakkasta. Ei ollut ainakaan kovasti kännissä ja tuli kauniisti
> pyytämään. Rahaa kymppi ja kyyti olisi ollut siinä 15eur. En kehdannut
> jättää tienposkeen, vein kotiportille, vaikka sanoikin voivansa kävellä
> loppumatkan.
>
>
> -Teemu-
>
Täytyy kanssa vastaava kertoa ettei täällä aina vain haukuta huonosta
palvelusta. Hyppäsin kerran Töölöntorilla taksiin ja sanoin että kohti
Otaniemeä niin pitkälle kuin rahoillani pääsee, en nyt muista paljonko oli
rahaa. Rahat oli käytetty Lehtisaaressa, mutta kuski vei perille asti.
-Jyrki
Jukka Töyrylä
"JV" <n...@n.com> kirjoitti viestissä
news:s%kWb.9124$g4.1...@news2.nokia.com...
tuumasi, että ei nyt viitsi lähteä peruuttelemaan, kun takana on kollegan
työkalu (rahaa oli siis vähemmän kuin lähtötaksa), mutta anna tänne niin
mennään sinne päin. Vei ihan ovelle saakka.
M Ranta
"Sami Ruuska" <saru...@paju.oulu.fi> kirjoitti viestissä
news:c00rus$lc7$1...@ousrvr3.oulu.fi...
>
> En tiedä oikein näistä taksikuskien ansioista, mutta jäi itselleni vähän
> epäselväksi että onko tämä 27e oma tuntipalkkasi? kuulostaa kyllä aivan
> älyttömän kovalta.
Auton tuntiansio, johon sisältyy ALV. 8%. Autojen pitkänajan tuntiansio
pyörinee 20-30 euron välillä johtuen monista eri seikoista.
Kuljettajan palkka on jokin prosentti ajetusta kassasta ALV:n poiston
jälkeen. Yleensä 32-40%. Käsittääkseni tuo 40% on aika harvinainen. Yleisin
lienee 35-36% + lomakorvaus 8.5, tai 11% varsinaisesta palkkaprosentista.
Eli jos kassa on 100e, niin siitä ALV 8% pois = n. 93e. 93e * 0.35% =
32.55e. Eli palkka on 32.55 e, jonka päälle lomakorvaus 11% = n.3.58e.
Selvennys:
satasen kassasta jää kuskille 32.55eur, ja tuon lomakorvauksen (3.58eur.)
hän saa lomalle jäädessään. Tuota satasen kassaa saa joskus heinäkuun
päivävuorossa ajaa 8 tuntia.
>
> Oletan nyt että tämä 27e/h on autolle tuleva ansio, eikä se mielestäni ole
> kyllä juuri mitään.
Juu ei ole, ei...
>
> Todella harva tuntuu ymmärtävän kuinka paljon työn teettäminen maksaa
> nykysuomessa. Lähdetään nyt liikkeelle tästä esimerkkitapauksesta että
> autolle tulee 27e/h.
> Ajatellaan että kuskin tuntipalkka on 10e/h. Tällöin työnantaja maksaa
tästä
> tehdystä työstä 17e/h (verot, sosiaalimaksut, yms.) . Vähennetään tästä
> auton polttoainekulut, muut juoksevat kulut, vakuutukset ja muut auton
> kuoletukset (esim. hankintahinta), niin ei tästä 27e summasta ainakaan
> työnantaja pääse rikastumaan, ei ainakaan muita kuskeja ajattamalla.
Ei pääse ei. Tosin ei monilla muillakaan aloilla pienellä yrityksellä
rikastumaan pääse, jos teettää työt. Omalla työllä saa oman
palkan -yrittäjäkin. Kuljettaja, joka ei kolaroi, maksaa työllään auton
kulut noin karkeasti laskien. Katteet ovat kuitenkin pienet, joten rengas-,
tai tuulilasirikko sotkee tämä pakan. Asetukset liikennöinnistä määräävät
auton liikkumaan, vaikka auton omistaja ei siitä rahaa saisikaan.
>
> Ainoa keino lienee (oletan että tämä 27e nyt on oikea hinta) että niitä
> autoja on sitten määrällisesti niin paljon että sitä katetta sitä kautta
> kertyy.
Näin on tavarankuljetusalalla? Taksiliikenteessä autoja yhdellä autolijalla
on yleensä yksi (1). Taksi ei ole rahasampo, vaikka niin vielä joskus
ajatellaan. Kai tuo vanha käsitys on peräisin jostain 70 ja 80 luvuilta,
jolloin taksat olivat hyvät. Onhan ollut kuulema semmoinenkin päivä, jolloin
parturi ja taksin lähtömaksu ovat olleet samansuuruiset. Olisikohan paljon
asiakkaita, jos nyt lähtö olisi 20eur. ;)
Se, että lupia on yleensä yksi yhdellä henkilöllä takaa osaltaan laadun. Kun
auton omistaja ajelee autollaan myös itse, niin silloin kiinnostaa auton ja
kuljettajien taso.
-Mika-
Teemu Uusi-Esko
M Ranta wrote:
> Taksi ei ole rahasampo, vaikka niin vielä joskus
>ajatellaan. Kai tuo vanha käsitys on peräisin jostain 70 ja 80 luvuilta,
>jolloin taksat olivat hyvät.
>
Takavuosina ei myöskään ollut mittariseurantaa. Kassasta pyyhkäistiin
päältä 30-40%, sitten vasta alettiin ilmoittaa verottajalle. Tästä
syystä täälläkin muutamat kauemmin autoilleet asuvat tiililinnoissa,
jollaisia ei nykyisillä tontti- ja rakennuskustannuksilla ja yhden tai
kahdenkaan taksin tuotolla makseta.
>
>Se, että lupia on yleensä yksi yhdellä henkilöllä takaa osaltaan laadun. Kun
>auton omistaja ajelee autollaan myös itse, niin silloin kiinnostaa auton ja
>kuljettajien taso.
>
Jep, tuosta auton tasosta...todella pitkään kesti, ennenkuin pääsin
Väyrysen makuun, mutta nyt jonkin verran ajeltuani sellaisella ymmärrän,
että itse suhteellisen paljon ajava autoilija siitä omasta työpaikasta
hiukan maksaakin. Mitenkään muita ajamiani taksiautoja moittimatta,
huonoa en ole ajanutkaan.
-Teemu-
johelin
"Teemu Uusi-Esko" <uusi...@iki.fi> kirjoitti
viestissä:4028FE26...@iki.fi...
Helsingissä löytyy vielä useita taksiyritysten sisäisiä radiojärjestelmiä,
joista Kovasen 450,7 Mhz lienee suurin. En tunne lainsäädäntöä tarkkaan,
onko joskus kuultujen keskustelujen sisältö suojattu, mutta parhaimmillaan
tämä päihittää komediapätkänä radion ohjelmat mennen tullen.
johelin
"Teemu Uusi-Esko" <uusi...@iki.fi> kirjoitti
viestissä:4028FCB...@iki.fi...
>
>
> pakkasta. Ei ollut ainakaan kovasti kännissä ja tuli kauniisti
> pyytämään. Rahaa kymppi ja kyyti olisi ollut siinä 15eur. En kehdannut
> jättää tienposkeen, vein kotiportille, vaikka sanoikin voivansa kävellä
> loppumatkan.
>
Mittari ei varmaan nähnyt noista mitään, joten rengillehän tuo vielä
kannattaa.
ssa
"johelin" <joh...@POISmbnet.fi> kirjoitti viestissä
news:_fuWb.1157$CO2...@read3.inet.fi...
Joskus Kovasellakin ajaneena...niin ei sieltä ulalta oikeastaan muuta kuin
keikanjakoa,liikennetiedotuksia ja "varoituksia" kuulunut.. jotain pientä
ajoittain, mutta aika vähäistä.
Palkka kun vaan olisi paljon parempi niin sielläkin vois olla ihan mukava
ajaa..
Jussi Paju
>
> > > > Ai ULA:aa käytetään vielä?
> >
> > joista Kovasen 450,7 Mhz lienee suurin.
>
> keikanjakoa,liikennetiedotuksia ja "varoituksia" kuulunut.. jotain pientä
> ajoittain, mutta aika vähäistä.
> Palkka kun vaan olisi paljon parempi niin sielläkin vois olla ihan mukava
> ajaa..
Ihan mielenkiinnosta, mitä Kovasella yleensä maksetaan? Se täällä
mainittu haitarin alapää 35% vai vielä vähemmän?
--
Jussi
:: Te audire no possum. Musa sapientum fixa est in aure.
:: I can't hear you. I have a banana in my ear.
Frans
> In sfnet.keskustelu.liikenne, ssa <eio...@jokumail.com> wrote:
>
>>>>>Ai ULA:aa käytetään vielä?
>>>
>>>Helsingissä löytyy vielä useita taksiyritysten sisäisiä radiojärjestelmiä,
>>>joista Kovasen 450,7 Mhz lienee suurin.
>>
>> Joskus Kovasellakin ajaneena...niin ei sieltä ulalta oikeastaan muuta kuin
>>keikanjakoa,liikennetiedotuksia ja "varoituksia" kuulunut.. jotain pientä
>>ajoittain, mutta aika vähäistä.
>> Palkka kun vaan olisi paljon parempi niin sielläkin vois olla ihan mukava
>>ajaa..
>
>
> Ihan mielenkiinnosta, mitä Kovasella yleensä maksetaan? Se täällä
> mainittu haitarin alapää 35% vai vielä vähemmän?
>
aikaa, niin siellä tuore kuljettaja sai 28%. Muttakuten sanottu, siitä
on jo onneksi jonkin aikaa...
-f-
Eeropekka Hakkarainen
> Prosentit lasketaan siis lukemasta alv0%.
Kyllähän täällä keski-suomessa osa autoilijoista maksaa "alvillisesta"
kassasta prosentin mukaan, mutta se on tosiaankin autolija kohtainen
homma...
Mites muuten, maksetaanko palkka yleensä käteen vai pankkiin? Täälläpäin
on osa autolijoista alkanut maksamaan enää vain pankkiin, mikä sopii
ainakin minulle, kun ei itse tarvitse käteistä pankkiin raahata.
--
Eeropekka Hakkarainen <e...@epmh.com>
Kotisivu http://eph.iki.fi - Digikuvat http://digi.epmh.com
ssa
"Jussi Paju" <Jussi.Paj...@iki.fi> kirjoitti viestissä
news:3nirf1-...@internetti.org...
> In sfnet.keskustelu.liikenne, ssa <eio...@jokumail.com> wrote:
> >
> > > > > Ai ULA:aa käytetään vielä?
> > >
> > > Helsingissä löytyy vielä useita taksiyritysten sisäisiä
radiojärjestelmiä,
> > > joista Kovasen 450,7 Mhz lienee suurin.
> >
> > Joskus Kovasellakin ajaneena...niin ei sieltä ulalta oikeastaan muuta
kuin
> > keikanjakoa,liikennetiedotuksia ja "varoituksia" kuulunut.. jotain
pientä
> > ajoittain, mutta aika vähäistä.
> > Palkka kun vaan olisi paljon parempi niin sielläkin vois olla ihan
mukava
> > ajaa..
>
> Ihan mielenkiinnosta, mitä Kovasella yleensä maksetaan? Se täällä
> mainittu haitarin alapää 35% vai vielä vähemmän?
>
> --
> Jussi
>
Haitaria täytyy venyttää paljon alaspäin...eli 30% tuoreelle kuskille,
pyhinä 38% muistaakseni. Kyllä toi perusprosentti vissiin nousee
ajan myötä ja onhan kovasella paljon omaa keikkaa, joten kyllä
siellä tiliä voi tehdä.
johelin
"Jussi Paju" <Jussi.Paj...@iki.fi> kirjoitti
viestissä:3nirf1-...@internetti.org...
> In sfnet.keskustelu.liikenne, ssa <eio...@jokumail.com> wrote:
> >
> > > > > Ai ULA:aa käytetään vielä?
> > >
> > > Helsingissä löytyy vielä useita taksiyritysten sisäisiä
radiojärjestelmiä,
> > > joista Kovasen 450,7 Mhz lienee suurin.
> >
> > Joskus Kovasellakin ajaneena...niin ei sieltä ulalta oikeastaan muuta
kuin
> > keikanjakoa,liikennetiedotuksia ja "varoituksia" kuulunut.. jotain
pientä
> > ajoittain, mutta aika vähäistä.
> > Palkka kun vaan olisi paljon parempi niin sielläkin vois olla ihan
mukava
> > ajaa..
>
> Ihan mielenkiinnosta, mitä Kovasella yleensä maksetaan? Se täällä
> mainittu haitarin alapää 35% vai vielä vähemmän?
>
1997, kun aloittelin hommia, johtaja Kovanen kävi kurssilla mainostamassa
firmaa. Silloin uudelle kuskille luvattiin 25 %. Palkkaa on ilmeisesti
sittemmin jouduttu korottamaan.
Lisäksi kaikista vuoroista ei tienaa. Osa vuoroista on päivystysvuoroja
autoilla, joilla ei ole vuoroa ajovuorolistassa. Näille sitten pitäisi jakaa
keikat omasta keskuksesta.
Viime vuoden puolella eräs kuski oli ajanut 50 euroa auton kassaan
tällaisessa vuorossa. 30 prosentilla kuljettaja saa tästä bruttoa 13,90e.
Samaan hintaan sitä varmaan keräilisi pulloja tai syljeskelisi kattoon.
johelin
"ssa" <eio...@jokumail.com> kirjoitti
viestissä:c0dvq9$5pq$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
>
> > Helsingissä löytyy vielä useita taksiyritysten sisäisiä
radiojärjestelmiä,
> > joista Kovasen 450,7 Mhz lienee suurin. En tunne lainsäädäntöä tarkkaan,
> > onko joskus kuultujen keskustelujen sisältö suojattu, mutta
parhaimmillaan
> > tämä päihittää komediapätkänä radion ohjelmat mennen tullen.
>
>
> Joskus Kovasellakin ajaneena...niin ei sieltä ulalta oikeastaan muuta
kuin
> keikanjakoa,liikennetiedotuksia ja "varoituksia" kuulunut.. jotain pientä
On tietysti väärin nauraa toisten mokille, mutta ...
Kuskilla oli ennakkotilaus Kallahdesta joskus ruuhka-aikaan, osoitetta ei
löydy, kuljettaja ilmoittaa keskukseen, ettei paikkaa löydy, hetken
selvittelyn jälkeen ilmoittaa omaksi sijainnikseen jonkun tien Kauklahdessa.
Mikä katastrofi, yhtä hyvin voisi olla maapallon toisella puolella
liikennetilanne huomioonottaen. Ja uutta autoa ei millään saada siihen
hätään.
riku
> Juu, Tuusulantien olisin minäkin hyväksynyt mukisematta. Toisaalta
> sunnuntaiaamuna klo 4 tosi kuski olisi asiakkaan etua ajatellen kurvannut
> nuo pikkutiet. Ei siellä ketään muitakaan olisi ollut.
Mutta eikös sunnuntaiaamuna kello 4 kannata heittää asiakas perille
mahdollisimman nopeasti, että pääsee ottamaan uuden asiakkaan kyytiin?
riku
riku
> Sieltä onnenkantamoisen viimeksi sainkin, katajanokalta tiksiin. Mittari
> vapaalle
> ja pling, keikka tiksistä ja eikun mittari päällä takas ytimeen, asiakas
> pois kyydistä
> raflan eteen ja uudet sisään -> kakkostaksalla Lohjan keskustaan.
Tilasin kerran ihan tavallisena arki-iltana taksin ja kuinka ollaakaan
juuri talon ohi ajamassa ollut taksi kurvasi pihaan. Oli vienyt asiakkaan
naapuriin. Oulun keskustassa sitten seuraavat asiakkaat kolkuttivat
ikkunaan minun maksaessani taksia.
Kerran sitten päätettiin naapurin kanssa lähteä Oulusta Haukiputaalle
ravintolaan. Minä väsähdin aiemmin ja päätin lähteä yksi kotiin.
Kun sitten kaveri noin tunnin päästä hyppäsi taksiin oli taksi sama
ja osoitekin siis tuttu.
riku
Henri Sutinen
> palkan -yrittäjäkin. Kuljettaja, joka ei kolaroi, maksaa työllään auton
> kulut noin karkeasti laskien. Katteet ovat kuitenkin pienet, joten rengas-,
> tai tuulilasirikko sotkee tämä pakan. Asetukset liikennöinnistä määräävät
> auton liikkumaan, vaikka auton omistaja ei siitä rahaa saisikaan.
Lasketaanpa karkeasti. Laskelmista puuttuu ainakin kaksi tekijää,
alv-vähennysten vaikutus, sekä autoilijan maksama vuosimaksu paikalliselle
taksi oy:lle. Muistelisin, että tuollainen maksu on olemassa... Lasketaan
auton tulot 0,9 euron juoksulla, ja eri kilometreillä vuodessa. Lisäksi
oletetaan, että autoilija ei aja itse, vaan kaiken ajamisen hoitaa
palkattu työvoima. Tässäkin varsinaisen tiedon puuttuessa, joudun
arvioimaan kokonaiskulut työvoimalle ~50% koko tuloista. Arvioinneista
johtuen muut kulut olen yrittänyt arvioida yläkanttiin. Keskikulutukseksi
7,5 litraa / 100km ja dieselin "arvoksi" 0,7 euroa / litra.
km / a : 80 000 | 120 000 | 160 000 | 200 000
euroa / a : +72 000 | +108 000 | +144 000 | +180 000
polttoaine / a : -4 200 | -6 300 | -8 400 | -10 500
huollot / a : -3 000 | -4 000 | -5 000 | -6 000
vakuutukset / a : -5 000 | -5 000 | -5 000 | -5 000
renkaat / a : -1 000 | -1 500 | -2 000 | -2 500
korjaukset / a : -2 000 | -3 000 | -4 000 | -5 000
laitekulut / a : -1 000 | -1 000 | -1 000 | -1 000
arvonlasku / a : -5 000 | -6 000 | -7 000 | -8 000
yht. / a : -21 200 | -26 800 | -32 400 | -38 000
palkkakulut / a : -36 000 | -54 000 | -72 000 | -90 000
"tulos" / a : +14 800 | +27 200 | +39 600 | +52 000
arvonlasku = auton arvon aleneminen
"tulos" = tulos ennen veroja ja satunnaiseriä ;)
Mielestäni laitoin kulut aivan liian yläkanttiin, ja lisäksi noissa
luvuissa isäntä ei aja yhtäkään vuoroa. Laskelmien mukaan kun autolla
ajetaan 160 000km vuodessa tai enemmän, isännän ei teoriassa tarttis ajaa
yhtäkään vuoroa ja silti rahaa virtaisi hyvään tahtiin. Isännällä, jolle
itse ajan, on kaksi autoa, joilla ajetaan hieman yli 160 000km vuodessa.
Lisäksi hän itse ajaa uskomattoman paljon vuoroja. Tuon mukaan ei pitäisi
olla rahasta puutetta...
Jos joku kuluista paremmin perilläoleva korjaisi laskelmia
totuudenmukaisemmilla kuluilla, niin olisi hienoa. Muutakin kritiikkiä
kuin kulujen paikkaansapitämättömyyttä otetaan vastaan.
--
"To have arrived on this earth as a product of a biological
accident, only to depart through human arrogance, would be
the ultimate irony" - R.Leakey, Origins ; 1977
Sty Rocks
>Korjataanpa sen verran että helsingin takseissa oleva terminaali ei
>neuvo/opasta.
Korjataanpa taas tätä että wanha kunnon Motorola on tippumassa pois ja
uusi (hyvin samanlainen/-oloinen kuin Lähitaksi)
Pathfinder/PAthway/mikäolikaan korvaa vähitellen.
Mainitsemani laitteista en ole itse käyttänyt kuin Motorola.
>Lähitaksin uudessa terinaalissa on opastava toiminto.
Niinpä. Siis niissä autoissa missä tämä uusihienosateliittisysteemi on
asennettuna. Vaikuttaa helve#%&tin fiksulta, mitä pari kertaa olen
seurannut takapenkiltä.
Näyttipä vain kuljettaja luottavan masiinaan enemmäin kuin itseensä...
Tästä lisää seuraavassa postauksessani. :-)
>Olipahan mukava kuulla että joku osaa MATAPUPU alueen(viiden vuoden
>kokemuksella) täydellisesti kun edes ne jotka sieltä ovat ajaneet jopa
>kymmeniä vuosia eivät tunne täydellisesti. Itse olen vielä "opissa" ku tulee
>10. vuotta täyteen vasta kesällä(kyseistä MATAPUPUa en tunne täydellisesti).
Ei-paikkakuntalaisille selvityksen vuoksi:
MATAPUPU:lla tarkoitetaan Bermuudan neliö ja Muumimaa -nimelläkin
kulkeva koillishelsinkiläinen alue. Rajat ovat karkeasti katsottuna
Kehä 1, Tuusulanväylä, Kehä 3, Lahdenväylä. Lienee saanut nimensä
samannimisen paikallisen ilmaisjakelulehden mukaan, joka sekään ei ole
enää olemassa lyötyään hyntyt yhteen toisen samanlaisen lehden kanssa
ja nyt ilmestyy nimellä (korjatkaa paikalliset jos on tarve!)
Helsingin Uutiset. MATAPUPU tulee kaupunginosien nimistä Malmi,
Tapanila, Puistola, Pukinmäki.
Sty Rocks
>Viisi kuukautta taksia vasta ajanut eikä korttikaan ole ollut vielä tuota
>viittä vuotta,
>vaikka heti 18-vuotiaana sen hankin.. Tämä MATAPUPU alueen tuntemus on
>tullut
>muualta kuin taksin ratista. Kuten tuossa yhdessä viestissä myönsin niin
>ihan kaikkia
>tapanilan omakotitalo alueen pikkuteitä en muista tarkalleen, mutta muuten
>kyllä menee
>kaikki...
OK. Testing testing. Missä, tarkalleen ottaen, on Tilketori? Entä katu
Kujanen? Entä Vekarapolku, missä Lillinkuja? :-D Jos kaikki tulee
lonkalta niin olet läpäissyt testin.
Kartanlukijoille kolme on Malmilla, yksi Puistolassa.
Sty Rocks
wrote:
>Kehä
>I-Käskynhaltijantie-Siltavoudintie-Oulunkyläntie-Käpyläntie-Koskelantie-Vetu
>ritie-etc 9,6 km
>
>Tuleva suosikkireittini 80 km:n tuntinopeudella.
Ainakin minä älähtäisin tällaisesta reitistä. Eteenkin jos ajaa 80 kmh
noilla kaduilla (50 kmh rajoitus!)
Mistä olet saanut noin tarkkoja kilometrilukemia, jostakin
nettipalvelusta?
Sty Rocks
Sty Rocks
>Mutta mutta, uskallan kysyä ja osoittaa kokemattomuuteni, niin mikä toi
>pitkä kuutonen on? =)
En lue follareita mutta kuitenkin: Kuutonen on Senaatintorin tolpan
numero datalla ja pitkä kuutonen on aleksanterinkatu stockmannilta
(mansku) .... Senaatintori. TJEU: mikä tahansa viikonloppuilta.
ssa
"Sty Rocks" <styr...@hotmail.com> kirjoitti viestissä
news:4035db3c...@news.kolumbus.fi...
Lillinkuja on Malmilla, notkokujan, askartien läheisyydessä. Lähinnä
sellasii kakskerroksisia
vaaleita taloja. Kujanen, muistaakseni vaan Kujanen 4 osoite on olemassa,
tai siis siinä vain
taloja, 4-rappua. ylä-malmintori 3 on siinä saman tien pätkän/parkkipaikan
toisella puolella.
Tilketorikin malmilla. siinä traktoritien,pukinmäenkaarin ja malmin
kauppatien
kämppien välissä. muutama hassu osotekin siinä vaan, niin ja se isolta
näyttävä
baari/pizzeria.
Vekarapolun ohi on sadat kerran tullu kuljettua...aikoinaan oli koulumatkan
varrella, sellasen mäen päällä, josta autollakin kätevästi ajaa kun
keskipylväs
puuttuu talvisin..
Kujanen 4:sta tuli jokunen aika sitten tuplaliksa, poka sanoi että
"kujaselle, ja liksa
tuplana jos ilman apuja ajat" ja ajelinhan mä, keskustasta (Helsingin)
Ohan noita tullu "harjoteltua" paljon...paitsi tuota Vekarapolkua, missä
en oo ikinä
minkään työn merkeissä käynyt.