talvi ja rekat yllättävät (aina)
a
rekka-yll�reit� tulee vuodenajasta riippumatta.
N�m� eiv�t ole yll�tyksi� ulkopuoliselle tarkkailijalle, koska h�n n�kee
niit� aika useinkin.
Esimerkiksi k�y irtoilevat rekkojen py�r�t (joskus pelk�t renkaat):
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1831335
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Hannu Karpo esitteli yhdess� viimeisist� ohjelmistaan Suomalaisen
keksinn�n: kaksinkertaiset mutterit rekan py�riin. Tavanomaisten
kierteiden lis�n� keksinn�ss� oli ohuempi jatke k��nteisin kiertein.
Ajatuksena oli, ett� perinteinen mutteri saa p��lleen toisen k��nteisin
kiertein. N�in lukittuna ne eiv�t l�ystyisi t�rin�st�.
Miten reagoi liikenneministeri� keksint��n? Kielsi sen k�yt�n, eik�
suostunut arvioimaan sit�.
Teemu Uusi-Esko
> Jotenkin n�it� tulee aina vaan. Talviyll�tyksi� jopa keskell� talvea,
> rekka-yll�reit� tulee vuodenajasta riippumatta.
>
> N�m� eiv�t ole yll�tyksi� ulkopuoliselle tarkkailijalle, koska h�n n�kee
> niit� aika useinkin.
>
Suurinta osaa yll�reist� ei edes uutisoida, koska aiheuttajana ei ole
mik��n mediaseksikkyysasteikon k�rkip��n kurkkija.
> Esimerkiksi k�y irtoilevat rekkojen py�r�t (joskus pelk�t renkaat):
> http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1831335
>
Juu, py�r�h�n siit� l�hti, ei rengas. Tien laidoilla lojuvat
renkaanr�hj�t ovat r�j�ht�neit� tms., eiv�t ne l�hde ellei ilma katoa
alapuolelta.
> +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
>
>
> Hannu Karpo esitteli yhdess� viimeisist� ohjelmistaan Suomalaisen
> keksinn�n: kaksinkertaiset mutterit rekan py�riin. Tavanomaisten
> kierteiden lis�n� keksinn�ss� oli ohuempi jatke k��nteisin kiertein.
>
> Ajatuksena oli, ett� perinteinen mutteri saa p��lleen toisen k��nteisin
> kiertein. N�in lukittuna ne eiv�t l�ystyisi t�rin�st�.
>
> Miten reagoi liikenneministeri� keksint��n? Kielsi sen k�yt�n, eik�
> suostunut arvioimaan sit�.
Ne mutterit eiv�t juurikaan l�ysty muuten kuin silloin, kun navat ja
vanteet on puhdistettu huonosti, tietyill� paripy�r�akseleilla tai jos
j�lkikiristys on j��nyt tekem�tt� (silloinkaan ei likik��n aina). Oman
kokemuksen mukaan mutterit l�ystyv�t l�hinn� paripy�r�llisell�
teliakselilla, 4/5-akselisen per�vaunun 1. ja 2. akselilla jos on
paripy�r�t, sek� joskus per�vaunun paripy�r�llisell� taaimmaisella
akselilla. Pikainen tarkistus noin kerran kuukaudessa yleens� riitt��.
Ykk�spy�ri� ei ole renkaan irroituksen j�lkeisen j�lkikiristyksen
j�lkeen tarvinnut kiristell�, vaikka niit� on ajoittain tarkistellutkin,
ei l�ysi� ole ollut. T�st� voinemme todeta, ett� t�rkeint� on se
ensimm�inen j�lkikiristys. Ei siihen tarvita tilpeh��rej�, v�h�n "elbow
greasea" vain.
-Teemu-
Tapio Keihanen
> Ne mutterit eivï¿œt juurikaan lï¿œysty muuten kuin silloin, kun navat ja
> vanteet on puhdistettu huonosti, tietyillￜ paripyￜrￜakseleilla tai jos
> jￜlkikiristys on jￜￜnyt tekemￜttￜ (silloinkaan ei likikￜￜn aina).
Isￜ meinasi jￜￜdￜ kuorma-autosta irtilￜhteneen eturenkaan liiskaamaksi
parikymmentￜ vuotta sitten. Oli sujahtanut ihan vierestￜ ohi ja
mￜjￜhti sitten viereisen talon seinￜￜn. Itse olin jonkun 50 metrin
pￜￜssￜ ja kuulin vain tuon jysￜyksen. Kuorma-auton kuljettaja
ihmetteli tapahtunutta, sen mukaan renkaan pultteihin oltiin koskettu
viimeksi yli vuotta aikaisemmin.
Tapsa
--
--- Tapio Keihanen --- d...@iki.fi --- http://www.iki.fi/dio/ ---
"Viimeisimpiￜ suurtￜitￜ ovat Rhodesian, Iranin, Sudanin ja Ghanan
mahtavat vesivoimalaitokset. Autotehtaaksi Fiat siis tietￜￜ
sￜhkￜstￜ tavallisuudesta poikkeavan paljon. Siksi Fiatien
sï¿œhkï¿œlaitteet ovat niin varmat."
- Fiat 600 D mainos noin vuodelta 1968