Vähemmän kiva taksikyyti
Kaide
Eilis iltana kun tulin helvetillisen raskaalta työreissulta lentokoneella
Hki-Vantaan kotimaanterminaaliin todella ryytyneenä ja " ihanaa kun pääsee
vihdoin kotiin" fiiliksissä tapahtui näin: Otin taksin siitä tolpalta siinä
missä muutkin, laitoin kassit takakonttiin ja hyppäsin takapenkille, sanoin
taksikuskille " Klaukkalaan kiitos" ( siis noin 20km lentokentältä ) ...
Siitä seurasi pitkä tuhahdus kuskilta, hetken hiljaisuuden jälkeen ...
( T= Tolppahomo, Hesan auto M= Minä, eli asiakas )
T: Voi vittu , mä arvasin, pitääks mun saatana lähtee sinne korpeen ajamaan
M: Mitenniin, oisko sulla parempaa tekemistä ?
T: Vittu joo , mun pitäs olla muualla keikalla
M: ( Mietin vaan , että mitäköhän varten tuli edes kentälle, en sanonut
mitään )
*Tässä välissä kaveri antaa Meselle sellasta kenkää poistuessan kentän
alueelta , että nastat saavat kyytiä.*
T:Vittu aina pitää lähtee jonnekki minne ei välttämättä haluis
*Lisää hanaa*
T: Vittu, kyl mä ehdin ihan hyvin jos en ala noudattaan kaikkia
liikennevaloja ja rajotuksia. Vittu mä en käsitä miks aina käy näin !!!
* Kehä kolmosella 100-140 vauhtia, 70kmh rajoitus , Hämeenlinnan motarilla
130-160 vauhtia, 100kmh rajoitus*
T: Pitää varmaan soittaa etten mä ehdikkään !!!! ( ja muuta muminaa )
Onneksi ajoi senverran kovaa ettei tarvinnu ruikutusta kunnella pidempään
Kyseisen puupään taholta koko matkan sai kuulla kuinka häntä vituttaa että
minä maksavana asiakkaana en tilannut kyytiä kotimaan terminaalista ulkomaan
terminaaliin tms... Mä en henk.koht tajua miksi tollaset on yleensä
ns.palveluammatissa. Vähäisintä mitä voin maanantaina tehdä on soittaa
ko.kaverin esimiehelle ja ilmoittaa asiasta, vai kuinka ? En oikeen jaksanut
alkaa tappelemaan kaverin kanssa , senverran väsynyt olin kyseisen viikon
jälkeen
PS: pyydän anteeksi lukuisia kirosanoja , tämä vaan oli todellinen tilanne
Kaide ( Viimeinen kerta XYC-862 kyydissä )
Teemu Uusi-Esko
Kaide wrote:
> En tiedä kuulukko tänne, mutta kerrottakoon kuitenkin:
>
Tänne tai .julkiseen.
> Kyseisen puupään taholta koko matkan sai kuulla kuinka häntä vituttaa että
> minä maksavana asiakkaana en tilannut kyytiä kotimaan terminaalista ulkomaan
> terminaaliin tms... Mä en henk.koht tajua miksi tollaset on yleensä
> ns.palveluammatissa. Vähäisintä mitä voin maanantaina tehdä on soittaa
> ko.kaverin esimiehelle ja ilmoittaa asiasta, vai kuinka ? En oikeen jaksanut
> alkaa tappelemaan kaverin kanssa , senverran väsynyt olin kyseisen viikon
> jälkeen
>
Otit varmaan kuitin kyydistä? Siitä pitäisi käydä ilmi taksin numero ja
autoilijan nimi, monen muun asian ohella. Autoilijalle tietenkin voisi soittaa,
mutta melkeinpä tehokkaampaa olisi soittaa asemapaikan taksitarkstajalle. Sen
numeron saa soittamalla ko. kylän keskuskseen. Tarkastajat kuuntelevat
mielellään tällaista, heillä saattaa olla samasta kuskista enemmänkin tarinoita
jo.
PK-seudulla taksikuskeista on ikävä kyllä niin huutava pula, että kaikenlaista
porukkaa joudutaan ottamaan töihin, siksi näitä tilanteita tulee.
Tuota "Klaukkalaan, kiitos"-lausetta voit kokeilla joskus keliolosuhteiden
salliessa (Hki-Vantaa kiinni) Turun kentällä sellaisen hopeisen C-Mersun (171,
rek KYK-643) kuskille tultuasi yön viimeisestä koneesta esim. tiistain juuri
alettua, saat vastaukseksi koko naaman levyisen hymyn (jes, ilta pelastettu ja
tästä pääsee Nesteen paarissa kuittaamaan)... ;-) Kiroilla saatan, mutta
tyytyväisyydestä...
> Kaide ( Viimeinen kerta XYC-862 kyydissä )
Ah, sulla on rekkari mielessä. Tuolla pääsee kyllä jo eteenpäin.
-Teemu-
Pekka Möttö
Kaide kirjoitti viestissä <_v_76.117$ft2....@read2.inet.fi>...
>* Kehä kolmosella 100-140 vauhtia, 70kmh rajoitus , Hämeenlinnan motarilla
>130-160 vauhtia, 100kmh rajoitus*
Olisit soittanut motarille poliisit vastaan
>Kaide ( Viimeinen kerta XXX-XXX kyydissä )
Jos nyt ei kuitenkaan alettaisi keräilemään tänne rekisterinumeroita..
Pekka
Kaide
julkinen tieto kuin olla voi
Kaide
"Pekka Möttö" <mo...@jippii.fi> wrote in message
news:93q2bv$bs1$1...@tron.sci.fi...
Pekka Möttö
Kaide kirjoitti viestissä ...
>Ei kait rekkarinumeron ilmottamisessa mitään väärää ole, sehän on niin
>julkinen tieto kuin olla voi
>
Mihin pyrit rekkarin ilmoittamisella? Olisiko asiallisempaa selvittää asia
ensisijaisesti toisen osapuolen kanssa. Kyseinen heppu sitä paitsi hyvin
todennäköisesti ei ole ainoa, joka kyseisellä autolla liikkuu.
Sekin vaara on, että jos tapa yleistyy, täällä ei kohta muuta olekaan kuin
havaittujen törttöilijöiden ( omasta mielestä ) rekkareita.
Pekka SEM-690
Kaide
jos vaikka Vallilan S-Market myy mulle huonoa tai mätää makkaraa niin kyllä
silloinkin kerron asiasta mahdollisesti kertoessani ko. kaupan
"tunnistetiedon" eli nimen, vaikka siellä myytäisiin muutakin kuin sitä
mätää makkaraa. Blaah.... =)
Kaide
"Pekka Möttö" <mo...@jippii.fi> wrote in message
news:93qeis$kbv$1...@tron.sci.fi...
Kare Pietilä
> Mihin pyrit rekkarin ilmoittamisella? Olisiko asiallisempaa selvittää asia
> ensisijaisesti toisen osapuolen kanssa. Kyseinen heppu sitä paitsi hyvin
> todennäköisesti ei ole ainoa, joka kyseisellä autolla liikkuu.
Tokko tuosta nyt kannattaa hirveätä hernettä nenään vetää.
> Sekin vaara on, että jos tapa yleistyy, täällä ei kohta muuta olekaan kuin
> havaittujen törttöilijöiden ( omasta mielestä ) rekkareita.
Tokkopa noita "kuismalappalaisia" riesaksi asti ilmaantuu...
> Pekka SEM-690
Kare EGM-682
--
Xpert
kirjoitti viestissä news:93q2bv$bs1$1...@tron.sci.fi...
> >Kaide ( Viimeinen kerta XXX-XXX kyydissä )
>
> Jos nyt ei kuitenkaan alettaisi keräilemään tänne rekisterinumeroita..
Ja miksi ei ?
Pelkäätkö itse pääseväsi myös neekeri- .... eikun ..."mustalle"
suunsoittajien listalle?
Mono aivan pohjaan vain !
Mutta turhat urputukset paremmista keikoista voi kyllä
jättää vähemmälle, ne voivat häiritä ajoon keskittymistä
Jos kyyti ei kelpaa,
kannattaa välttää tolppaa - ainakin lentokentällä
siellä voi nääs joskus joku asiakaskin tupsahtaa autoon ....
Tilauskyydit ja -huorat voi hoitaa - kännykällä
mono aina pohjassa .... Xpert
Pekka Möttö
Xpert kirjoitti viestissä <93rp8u$n16$1...@news.kolumbus.fi>...
>> Jos nyt ei kuitenkaan alettaisi keräilemään tänne rekisterinumeroita..
>Ja miksi ei ?
>
>Pelkäätkö itse pääseväsi myös neekeri- .... eikun ..."mustalle"
>suunsoittajien listalle?
Mitäpä pelkäämistä minulla olisi? Numero sitä paitsi on jo näkyvissä
ylempänä..
Pelkään sitä, että joku ekspertti (en tarkoita sinua) alkaa kylvämään niitä
nimimerkin suojista.
Pekka
Teemu Uusi-Esko
Kare Pietilä wrote:
> > Pekka SEM-690
>
> Kare EGM-682
> --
Hei, oletteko jätkät kuulleet, että hämeen Linnassa on taksi, jonka rekkari
on... ai niin ja sodan Kylässä oli se poliisi auto jossa oli myöskin hassu
rekkari... ;-)
-Teemu-
Sami Surffaaja
>
> Hei, oletteko jätkät kuulleet, että hämeen Linnassa on taksi, jonka rekkari
> on... ai niin ja sodan Kylässä oli se poliisi auto jossa oli myöskin hassu
> rekkari... ;-)
Ja tääl Poriss oli kans poliiseil rekkari YÄK-jotakin. Ai juu mut ne
ääpisteet oliki teipist ku ne oli sitä mielt et auto on tosi yäk. :)
Sami
--
http://www.kolumbus.fi/sami.nordlund/
mailto:sami.n...@kolumbus.fi
PGP key available on my web page
Pekka Möttö
Sami Surffaaja kirjoitti viestissä <3A620995...@use.invalid>...
>Teemu Uusi-Esko wrote:
>>
>> Hei, oletteko jätkät kuulleet, että hämeen Linnassa on taksi, jonka
rekkari
>> on... ai niin ja sodan Kylässä oli se poliisi auto jossa oli myöskin
hassu
>> rekkari... ;-)
>
>Ja tääl Poriss oli kans poliiseil rekkari YÄK-jotakin. Ai juu mut ne
>ääpisteet oliki teipist ku ne oli sitä mielt et auto on tosi yäk. :)
>
>Sami
Jätkät hei! Olen käsittänyt, että tien päällä olemme ammattilaisia. Eiköhän
jätetä hörhöily niihin ryhmiin, joihin se kuuluu. ;¤))))))))
Pekka
Tuomo Matilainen
>
>Autoilijalle tietenkin voisi soittaa,
>mutta melkeinpä tehokkaampaa olisi soittaa asemapaikan taksitarkstajalle.
>Sen numeron saa soittamalla ko. kylän keskuskseen. Tarkastajat kuuntelevat
>mielellään tällaista, heillä saattaa olla samasta kuskista enemmänkin
>tarinoita jo.
Samaa suosittelen minäkin. Taksitarkastajalle valitus on tehokkaampaa kuin
autoilijalle. Tuskin se autoilija ihan heti alkaa valittamaan vaivalla
hommatulle kuskille, joka kuitenkin tuo tiliä autolle.
>PK-seudulla taksikuskeista on ikävä kyllä niin huutava pula, että kaikenlaista
>porukkaa joudutaan ottamaan töihin, siksi näitä tilanteita tulee.
Sielläkin. Ei täällä Treellakaan liikaa kelvollisia kuskeja ole.
>Tuota "Klaukkalaan, kiitos"-lausetta voit kokeilla joskus keliolosuhteiden
>salliessa (Hki-Vantaa kiinni) Turun kentällä sellaisen hopeisen C-Mersun (171,
>rek KYK-643) kuskille tultuasi yön viimeisestä koneesta esim. tiistain juuri
>alettua, saat vastaukseksi koko naaman levyisen hymyn (jes, ilta pelastettu ja
>tästä pääsee Nesteen paarissa kuittaamaan)... ;-) Kiroilla saatan, mutta
>tyytyväisyydestä...
Teemu, siirry isoon autoon, joka hoitaa myös omaa markkinointia. Saat
pitkää kyytiä kyllästymiseen asti. Ei ne pitkät kyydit kivoja ole, joutuu
tulemaan pitkän matkan kotiin tyhjänä ja mittari ei silloin nakuta ;-(
Nelostaksa sentään vähän pelastaa ;-)
--
Tuomo, IIS-I, BUS-I ja KFR-933 (ajamani autot kilometrijärjestyksen mukaan)
Teemu Uusi-Esko
Tuomo Matilainen wrote:
> Samaa suosittelen minäkin. Taksitarkastajalle valitus on tehokkaampaa kuin
> autoilijalle. Tuskin se autoilija ihan heti alkaa valittamaan vaivalla
> hommatulle kuskille, joka kuitenkin tuo tiliä autolle.
>
...ellei paikallinen tarkastaja ole samanlainen "joke" kuin meidän toinen...
>
> >PK-seudulla taksikuskeista on ikävä kyllä niin huutava pula, että kaikenlaista
> >porukkaa joudutaan ottamaan töihin, siksi näitä tilanteita tulee.
>
> Sielläkin. Ei täällä Treellakaan liikaa kelvollisia kuskeja ole.
>
Kuulemma täällä Turussakin, mutta kummasti tuntuu olevan vaikeaa saattaa yhteen
kuskin ja autoilijan vuorot; molemmat ruikuttaa.
> Teemu, siirry isoon autoon, joka hoitaa myös omaa markkinointia. Saat
> pitkää kyytiä kyllästymiseen asti. Ei ne pitkät kyydit kivoja ole, joutuu
> tulemaan pitkän matkan kotiin tyhjänä ja mittari ei silloin nakuta ;-(
> Nelostaksa sentään vähän pelastaa ;-)
>
Yritystä on, vaan taaskaan ei "yhteys" pelaa. Tänäkin yönä vantaalaiset saivat
perkule meidän kyytejä oikein läjän, täällä kun oli hitonmoinen sumu (näkyvyys
pahimmillaan vain n.200m).
-Teemu-
Raimo Pihlajamäki
Kaide wrote:
> * Kehä kolmosella 100-140 vauhtia, 70kmh rajoitus , Hämeenlinnan motarilla
> 130-160 vauhtia, 100kmh rajoitus*
Olisikohan tuo liikenteen törkeää vaarantamista.
Oliskohan se rikos vai rikkomus.
Suunnitteilla olevan liikenneturvallisuuden parantamisohjelman
mukaan pitäisi tarttua vähäisiinkin ylinopeuksiin?
Nuo ylinopeudet lienevät vähäistä suurempia.
Taksi on tosin hyötyajoneuvo - ei siis yksityisauto - ja kuljettaja
"ammattimies" !???
Hesari kertoo, että suurimmat kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien
aiheuttajat ovat rattijuopot ja kaaharit.
Olikohan tuo suhari nyt sellainen kaahari.
Usein kun katselee taksien menoa, niin voi hyvin kuvitella, että
shafööri siellä juttelee juuri tuon tason henkeviä.
>
>
ARa
Raimo Pihlajamäki wrote:
Muutenkin taksit käyttäytyvät mielestäni todella törkeästi ainakin täällä
Salossa. Ajetaan kaupungilla 80km/h, seilaillaan/kiilaillaan kaistalta toiselle
ja ängetään nokka risteyksissä niin pitkälle että on pakko pysähtyä ja päästää
taksi menemään. Eli taksinkuljettajilla näyttäisi olevan ihan omat
liikennesäännöt.
-Aki
Jarno Nurminen
> Muutenkin taksit käyttäytyvät mielestäni todella törkeästi ainakin täällä
> Salossa. Ajetaan kaupungilla 80km/h, seilaillaan/kiilaillaan kaistalta toiselle
> ja ängetään nokka risteyksissä niin pitkälle että on pakko pysähtyä ja päästää
> taksi menemään. Eli taksinkuljettajilla näyttäisi olevan ihan omat
> liikennesäännöt.
Mitenkään taksikuskien puolia pitämättä, täytyy tunnustaa että itse
ulkopaikkakuntalaisena minultakin palaa välillä hihat Salon
liikenteessä. Nopeus on suuremmilla teillä 30-40km/h ja pienemmillä
teillä 20km/h. Ja jos on pari kaistaa käytössä (vanha Helsingintie?)
niin ajetaan siinä keskellä tietä.
Olen havainnut oivaksi tavaksi välttää koko keskustaan menoa aina kun
mahdollista, mutta minkäs teet kun melkein asut siellä.
--
Jarno Nurminen
jnur...@NOSPAMnic.fi
ARa
Jarno Nurminen wrote:
Joo, ihan en ole noista nopeuksista samaa mieltä mutta muuten täällä on kyllä
käyttäytyminen ihan syvältä. En tiedä, että eikö täällä sitten tosiaankaan tiedetä
missä pitäisi ajaa ja sen lisäksi ei ilmeisesti tunneta liikennesääntöjä. No, jos
hyviä puolia hakee, niin oma reagointinopeus parantuu koko ajan. Nimittäin kun
koskaan ei tiedä, mitä edelläajava tekee seuraavaksi ja siihen kun vielä lisää sen,
että täällä lähes puolessa autoista on vilkku rikki, niin kyllä siinä aikamoisen
ennustajan lahjat saa olla kun Salon liikenteessä liikkuu. Mitäköhän siitä tulisi,
jos täällä olisi yhtä paljon liikennettä kuin Helsingissä...
-Aki
Jarno Nurminen
> koskaan ei tiedä, mitä edelläajava tekee seuraavaksi ja siihen kun vielä lisää sen,
> että täällä lähes puolessa autoista on vilkku rikki, niin kyllä siinä aikamoisen
Itse ajan joka päivä töihin ja takaisin sen torin vierestä menevän
pikkukadun kautta (siis se missä on se töyssy). Siinä aina törmää siihen
että auto tulee 10km/h etuajo-oikeutettuna vasemmalta. Mitään vilkkua ei
käytetä, vaikka meikän kadunylitys olisi täysin sen varassa meinaako se
kääntyä vaiko survoa kaasua heti kun olen keskellä katua...Sitten vielä
kun bussit vetävät joskus pysäkille niin että perä on vielä
vastaantulijoiden kaistalla. Jees...
--
Jarno Nurminen
jnur...@NOSPAMnic.fi
Matti Grönroos
>
> Mitenkään taksikuskien puolia pitämättä, täytyy tunnustaa että itse
> ulkopaikkakuntalaisena minultakin palaa välillä hihat Salon
> liikenteessä. Nopeus on suuremmilla teillä 30-40km/h ja pienemmillä
> teillä 20km/h.
Onkos tuolla loppujen lopuksi mitään merkitystä? Kylä on niin
pieni, että reunasta reunaan ajettaessa aikahäviö voi olla jopa
minuutin luokkaa.
Matti
--
Matti Grönroos - http://www.iki.fi/mjg
ARa
"Matti Grönroos" wrote:
Puhuu mies joka ei ilmeisesti ole Kehä3:n ulkopuolella ikinä käynytkään,
eikä toivottavasti ikinä uskalla tullakaan...
-Aki
Vesku_HKI
>> liikenteessä. Nopeus on suuremmilla teillä 30-40km/h ja pienemmillä
>> teillä 20km/h.
>
>Onkos tuolla loppujen lopuksi mitään merkitystä? Kylä on niin
>pieni, että reunasta reunaan ajettaessa aikahäviö voi olla jopa
>minuutin luokkaa.
Ei välttämättä muuta kuin tuo hihojen palaminen :-)
Itse kuppasin mannen perässä Hämeenlinnassa kympin huimaa vauhtia,
sitten kun ohitin, niin johan romu pystyi roikkumaan perässä
kuuttakymppiäkin. Tuollainen muninen on sinänsä ärsyttävää.
Parempi olisi jumittajan hankkia oma hiekkatien pätkä ja jumittaa
siellä loppuikänsä kun ei ole minnekään menossa.
ARa
Vesku_HKI wrote:
Ja täysin päinvastainen tilanne on ohituskaistat. Yleensä ne jotka ajavat
~80km/h satasen alueella, saavat kumman lisäpotkun ohituskaistan
lähestyessä.
-Aki
Ville
Vesku_HKI <te...@testi.net> kirjoitti
viestissä:3a642e6a...@news.kolumbus.fi...
Tässä saatiin nyt hyvin puettua sanoiksi se, miksi ei ole kivaa, kun joku
hidastelee. Jos ajan autolla, olen menossa johonkin ja haluaisin myös päästä
perille. On tietenkin mukavaa tukkia tie ja ajaa esim tota kymppiä maisemia
katsellessa tai reittiä miettiessä, mutta vielä mukavampaa on päästää
päämäärälliset autoilijat ohi ja katsella maisemat paikallaan samalla
reittejä mietiskellen.
--
Ville
Tuomas Eerola
> Ja täysin päinvastainen tilanne on ohituskaistat. Yleensä ne jotka ajavat
> ~80km/h satasen alueella, saavat kumman lisäpotkun ohituskaistan
> lähestyessä.
Tai (liian pienellä) dieselmoottorilla varustettu auto vetämässä
asuntovaunua kuuttakymppiä.. ohituskaistan alkamisen huomaa siitä
kun savupilvi pöllähtää merkkinä siitä että pedaali on isketty
lattiaan.
Tuomas
Matti Grönroos
>
> "Matti Grönroos" wrote:
>
> > Onkos tuolla loppujen lopuksi mitään merkitystä? Kylä on niin
> > pieni, että reunasta reunaan ajettaessa aikahäviö voi olla jopa
> > minuutin luokkaa.
> Puhuu mies joka ei ilmeisesti ole Kehä3:n ulkopuolella ikinä käynytkään,
> eikä toivottavasti ikinä uskalla tullakaan...
Hieno ja kertakaikkiaan oikeaan osuva päätelmä. Miten osasitkin.
Nyt on olet saanut purkaa luovuutesi henkilökohtaisuuksiin,
tohtisin kainosti kysellä, josko sinulla oli jotain asiaakin.
ARa
"Matti Grönroos" wrote:
Ei mulla sulle sen kummallisempaa asiaa ole (asiani näet aikaisemmista
postauksistani). "Piikittelin" vain hieman takaisin, kun mainitsin tuon
minuutin aikahäviön kaupungin laidasta laitaan ajettuna.
Jos ihan vakavasti ottaen puhutaan, niin kyllä minä täälläpäin ennemmin
kuitenkin asun. Pääsee nopeammin paikasta A paikkaan B. Pääkaupungiseudulla se
ei ihan onnistu ja ihan viimeiseksi ruuhka-aikaan.
-Aki
Matti Grönroos
>
> "Matti Grönroos" wrote:
>
> > ARa wrote:
> > >
> > > "Matti Grönroos" wrote:
> > >
> > > > Onkos tuolla loppujen lopuksi mitään merkitystä? Kylä on niin
> > > > pieni, että reunasta reunaan ajettaessa aikahäviö voi olla jopa
> > > > minuutin luokkaa.
>
> Ei mulla sulle sen kummallisempaa asiaa ole (asiani näet aikaisemmista
> postauksistani). "Piikittelin" vain hieman takaisin, kun mainitsin tuon
> minuutin aikahäviön kaupungin laidasta laitaan ajettuna.
> Jos ihan vakavasti ottaen puhutaan, niin kyllä minä täälläpäin ennemmin
> kuitenkin asun. Pääsee nopeammin paikasta A paikkaan B. Pääkaupungiseudulla se
> ei ihan onnistu ja ihan viimeiseksi ruuhka-aikaan.
>
> -Aki
Niin, kysehän oli Salon kaupungin läpimenomenoajasta.
Keskinopeuksilla 40 km/h ja 50 km/h ajavien ajoneuvojen välille
syntyy minuutin aikaero 3,33 km:n matkalla, joka on enemmän kuin
Salon keskustan pituus mihin suuntaan tahansa mitattuna.
Kysymykseni kuului, onko tällä aikaerolla mitään merkitystä.
Kaikesta päätellen ei ole.
Timo Viljanen
> Niin, kysehän oli Salon kaupungin läpimenomenoajasta.
> Keskinopeuksilla 40 km/h ja 50 km/h ajavien ajoneuvojen välille
> syntyy minuutin aikaero 3,33 km:n matkalla, joka on enemmän kuin
> Salon keskustan pituus mihin suuntaan tahansa mitattuna.
Tuo laskelmahan pätee yksinomaan aamuyöllä kun ei ole muuta liikennettä.
Muina aikoina tuo aikatappio kumuloituu erityisesti liikennevalojen
takia (putoaa vihreästä aallosta, mikä tekee aina 1,5 minuttia lisää
yhdessä risteyksessä) ja ihan tavallisissakin risteyksissä, yleensä kun
se kupeksija ei uskalla ajaa risteykseen ja siinä tuhrautuu perässä taasen
minuutteja per risteys.
> Kysymykseni kuului, onko tällä aikaerolla mitään merkitystä.
Kaiken kaikkiaan tavallisena päivänä aikatappio voi kaupunkia edestakaisin
sahaavalla olla luokkaa 50 %, mikä tekee äkkiä päivittäiseen ajoaikaan
parikin tuntia lisää.
> Kaikesta päätellen ei ole.
Aika ihme mies olet, jos sinulle pari tuntia päivässä ei ole merkittävää
ajan haaskausta pitkän päälle.
Timo
ARa
"Matti Grönroos" wrote:
No joo... onhan täälläkin nyt sentään liikennevaloja ja pieniä ruuhkia tiettynä
ajankohtana. Eli jos satut ns. ruuhka-aikaan ajamaan kaupungin läpi ja valot vaihtuu
punaiselle joka kerta kun lähestyt niitä, niin kyllä siinä tulee useamman minuutin
hävikki :)
-Aki
Matti Grönroos
--
Matti Grönroos
>
> Kaiken kaikkiaan tavallisena päivänä aikatappio voi kaupunkia edestakaisin
> sahaavalla olla luokkaa 50 %, mikä tekee äkkiä päivittäiseen ajoaikaan
> parikin tuntia lisää.
Salossa? Hehe.
Jarno Nurminen
> yhdessä risteyksessä) ja ihan tavallisissakin risteyksissä, yleensä kun
> se kupeksija ei uskalla ajaa risteykseen ja siinä tuhrautuu perässä taasen
> minuutteja per risteys.
Ja sitten kun vielä olet itse kolmion takana ja kyttäät ohimenevää
liikennettä, josta osa menee sellaista 50km/h ohi ja osa 30km/h kahdella
kaistalla. Lisätään siihen vielä se mahdollisuus että nuo hitaat saavat
jonkinlaisen herätyksen ja kiihdyttävätkin juuri silloin kun olet itse
kääntymässä liikenteen sekaan liukkaalla kelillä jolloin renkaiden pito
ei ole paras mahdollinen hätäkiihdytykisä varten...Kolmion takaa
tulevahan maksaa pellit.
Tätä sitten tehdään joka päivä ympäri vuoden niin ei ihme että alkaa
saamaan sydänkohtauksia ja aivoverenvuotoja alle kolmekymppisenä.
Sitäpaitsi se säästyvä 2 minuuttia on minun omaa aikaani, jota en aina
haluaisi tuhlailla joidenkin muiden ihmisten takia.
--
Jarno Nurminen
jnur...@NOSPAMnic.fi
Timo Viljanen
> Salossa? Hehe.
Voisin kuvitella, että niin taksikuskille kuin minkä tahansa
kuljetusliikkeen jakelureittiä ajavallekin tuo on ihan
arkipäivää.
Mutta ihan sama idea toimii tavallaan joukkoliikenteenkin käytössä.
Jos olet aikataulun mukaan menossa vaikka paikallisjunaan ja jotkut
hidastavat edessäsi niin, että myöhästytkin ao. vuorosta ja joudut
odottamaan seuraavaa. Vaikkei aikatappio olisi absoluuttisena kauhean
suuri, voi tuo aiheuttaa suuriakin ongelmia, jos tuon vuoksi myöhästyy
sovituista tärkeistä tapaamisista. Tämän päivän ihmisen aika kun ei
ole laisinkaan lineaarisesti määriteltävissä, ja joskus viiden sekunninkin
myöhästymiset kumulointeineen ovat kohtalokkaita.
Timo
Mika Ristolainen
Huh-huh!
-MR-
Jussi Helin
Kaide wrote in message <_v_76.117$ft2....@read2.inet.fi>...
>En tiedä kuulukko tänne, mutta kerrottakoon kuitenkin:
>
>( T= Tolppahomo, Hesan auto M= Minä, eli asiakas )
>
>T: Voi vittu , mä arvasin, pitääks mun saatana lähtee sinne
korpeen ajamaan
>M: Mitenniin, oisko sulla parempaa tekemistä ?
>T: Vittu joo , mun pitäs olla muualla keikalla
Tässä vaiheessa olisi kannattanut vielä nousta ulos ja mennä
jonossa mahdollisesti seuraavana olevaan autoon.
Asiakas on kuningas, ainakin kyytinsä ajan.
>
>T: Vittu, kyl mä ehdin ihan hyvin jos en ala noudattaan kaikkia
>liikennevaloja ja rajotuksia. Vittu mä en käsitä miks aina käy
näin !!!
Turha selittäminen olisi syytä jättää pois ja taisi kyseisessä
tapauksessakin olla se suurin moka. Voin kyllä tiettyyn rajaan
ymmärtää kuskin ajatuksia.
Liian usein olen pitkähkön odottelun jälkeen joutunut ajamaan
asiakkaita lentokenttähotelleihin, kun ei ole kertoman mukaan
bussia tullut. Lähes jatkuvasti päiväsaikaan busseja kuitenkin
kulkee. No, joskus on tuuria, joskus ei.
>
>* Kehä kolmosella 100-140 vauhtia, 70kmh rajoitus ,
Hämeenlinnan motarilla
>130-160 vauhtia, 100kmh rajoitus*
>
Vauhti ei mielestäni ole valituksen syy, ellei ajotapaan liity
vaarallisia ohitustilanteita, kiilaamista, liiallista
hiostamista. Isomman (?) koon MB:ssä kulku on kuitenkin mukavaa.
Varsin normaaleja nopeuksia, kuulemma :)
>
>Kyseisen puupään taholta koko matkan sai kuulla kuinka häntä
vituttaa että
>minä maksavana asiakkaana en tilannut kyytiä kotimaan
terminaalista ulkomaan
>terminaaliin tms...
Sarkasmia ? Läheiselle huoltoasemalle (300-400 m ?) olen
terminaalista jonkun kyydinnyt. Lopuksi yritin jopa vääntää
jonkinlaista hymyä, taisi vain näyttää irvistykseltä.
>Mä en henk.koht tajua miksi tollaset on yleensä
>ns.palveluammatissa. Vähäisintä mitä voin maanantaina tehdä on
soittaa
>ko.kaverin esimiehelle ja ilmoittaa asiasta, vai kuinka ? En
oikeen jaksanut
>alkaa tappelemaan kaverin kanssa , senverran väsynyt olin
kyseisen viikon
>jälkeen
Esimiehiä nyt ei ole kuin parissa isommassa firmassa. Isäntäkin
voi olla palkollisensa tapainen puusilmä. Taksitarkastaja taas on
kuullut vastaavia juttuja aikaisemminkin, joten pahoin pelkään,
ettei ketään oikeasti kiinnosta.
JOH
hellsten...@kolumbus.fi
täynnä ONKIA-insinöörejä.: )
ARa <a...@pp.nic.fi> kirjoitti viestissä:3A62FFA7...@pp.nic.fi...
hellsten...@kolumbus.fi
sitten oltiinkin jo salossa mustalaisten kera.: ¤ Onko muuten kellään
havaintoo, josko olis olemassa nyyssiä lähinnä juuri taksareille. Vai
haluaisko joku perustaa? (En nyt tarkota alt.taxi.world:iä). Mikke333
Jussi Helin <joh...@mbnet.fi> kirjoitti
viestissä:94h3lj$gbs$2...@news.clinet.fi...
Ville
> jonossa mahdollisesti seuraavana olevaan autoon.
>
>
> Asiakas on kuningas, ainakin kyytinsä ajan.
>
Viime kesänä olin palaamassa baarista kotiapäin Helsingissä. Istahdin
taksitolpalle, jossa odottelin kymmenisen minuuttia taksia. No, sehän tuli,
minä kyytiin ja osoitetta kertomaan.... Kuski _tietenkin_ siihen, että
missäs se on? Kerroin kaupunginosan ja kuski kysyi, missä se on. Tässä
vaiheessa reissuani olin n. 5-6km päässä määränpäästä. Sanoin kuskille, että
voin kävelläkin, kun et näköjään tiedä, mihin olet menossa ja hyppäsin
autosta. Kävelin n. 1,5km päähän määränpäästä, missä tuli vapaa taksi
vastaan. Vinkkasin taksin pysähdyksiin ja kysyin, tietääkö kuski, missä
määränpääni on. Vastaukseksi sain kaupunginosan, joka on lähtöpaikastani
kolmisen kilometriä vastakkaiseen suuntaan, joten päätin kävellä
loppumatkankin.
On tietysti hyviäkin kuljettajia, joiden ammattitaidon huomaa, eikä minua
haittaa se, jos kuski kysyy, että onko se siitä koulun jälkeen vasemmalle.
Taksilla ajelu ei kuitenkaan ole maailman halvimpia harrastuksia, joten
haluan saada rahoilleni vastinetta sillon, kun satun "palvelua" käyttämään.
Eli kiteytettynä, haluan olla kuningas kyytini ajan.
--
Ville
Teemu Uusi-Esko
"Hellsten...@kolumbus.fi" wrote:
> Jännästi muuten rönsyili tää keskustelu. Aloitettiin urposta vosikasta ja
> sitten oltiinkin jo salossa mustalaisten kera.: ¤ Onko muuten kellään
> havaintoo, josko olis olemassa nyyssiä lähinnä juuri taksareille. Vai
> haluaisko joku perustaa? (En nyt tarkota alt.taxi.world:iä). Mikke333
Ideasi on ihan hyvä, mutta mahtaako olla osallistujia...tai no, ihan
varmasti, ruikuttajat vastaan puolustelijat. Ja onhan noita
hiljaisenpuoleisia ryhmiä, sfnet.harrastus.siideri-ryhmään ei ole tainnut
pariin viikkoon tulla uusia postauksia.
Esitetäänkö sfnet.keskustelu.taksit-ryhmää H-MJ:lle? Löytyykö kannatusta?
-Teemu-
Pertti Uusitalo
<ville.ruo...@lut.fi> wrote:
>Viime kesänä olin palaamassa baarista kotiapäin Helsingissä. Istahdin
>taksitolpalle, .....
Olisi mielenkiintoista saada kuulla mistä kulmakunnista oli kyse.
Ville
Pertti Uusitalo <p...@tarha.net> kirjoitti
viestissä:3a6da7d8...@news.kolumbus.fi...
Malmi-Suutarila
--
Ville
Pertti Uusitalo
<ville.ruo...@lut.fi> wrote:
>> Olisi mielenkiintoista saada kuulla mistä kulmakunnista oli kyse.
>
>Malmi-Suutarila
Jaahas. Asun itse kyseisessä MaTaPuPu -zonessa -- muumimaa, bermuudan
neliö, rakkaalla lapsella monta nimeä.
Tiedät varmaan että tuo on kaupungin (anteeksi!) vittumaisin alue
löytää perille. Pieniä katuja, kujia menee miten sattuu ja onkin
yhtäkkiä suljettu betoniporsain. Tiedän taksinkuljettajia jotka eivät
suostu jäämään Kehä I-Lahden motari-Kehä III-Tuusulan motari -alueelle
luuhaamaan kun ei tunne aluetta; ajavat ennemmin tyhjänä useamman
kilometrin jonnekin Oulunkylään tms. Enkä yhtään ihmettele.
Ihmettelen vain että kuljettaja ei sanonut että "ei tiedä, ei tunne,
katsonko kartasta vai kerrotko sinä?"...
Mika Iisakkila
> Taksilla ajelu ei kuitenkaan ole maailman halvimpia harrastuksia, joten
> haluan saada rahoilleni vastinetta sillon, kun satun "palvelua" käyttämään.
> Eli kiteytettynä, haluan olla kuningas kyytini ajan.
Jaa? Minä ainakin haluan saada taksin säädyllisessä ajassa ja ennen
pitkää päästä kohtuuhintaan määränpäähän, vaikka se sitten
edellyttäisi -- hui olkoon -- verbaalista kanssakäymistä ajoneuvoa
ohjastavan paarialuokan kanssa.
Tähän kelpuuttaisin oikein hyvin vaikkapa musulmaanin ajaman
ruosteisen Sierran, jos sillä saataisiin hintaa ja saatavuutta
parannettua nykyisestä. Jos joku haluaa arvottaa Sen Suuren
Saksalaisuuden nahkalavereineen nykyhinnan tai jopa korkeamman
väärteiksi ja leikkiä samalla jotain vitun euroopanomistajaa, niin
olla hyvä vaan, eiköhän siihen valintaan mahdollisuus jää, jos tämä
sosialistinen säännöstelytalous näiltäkin osin saadaan joskus
purettua.
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
Ville
Mika Iisakkila <mika+...@pingrid.fi> kirjoitti
viestissä:m3snm9r...@saukko.pingrid.fi...
> Jaa? Minä ainakin haluan saada taksin säädyllisessä ajassa ja ennen
> pitkää päästä kohtuuhintaan määränpäähän, vaikka se sitten
> edellyttäisi -- hui olkoon -- verbaalista kanssakäymistä ajoneuvoa
> ohjastavan paarialuokan kanssa.
Jos tarvitsen taksia, en yleensä ole ajokunnossa. En mielelläni maksa siitä,
että joudun itse ajamaan takapenkiltä, kun se seuraavan taksin kuski olisi
saattanut osata ajaa itsekin. Entäpä, jos olisin ollut
ulkopaikkakuntalainen, jolla ei ole aavistustakaan sijainnistaan?
Jokaiseen työhön kuuluu ammattitaito, olkoon työ sitten siivooja tai
toimitusjohtaja. Taksikuskin ammattitaito, joka hänet erottaa muista
autoilijoista on paikallistuntemus. Jos tätä perustetta ei vaadita, ei
varmaankaan kohta enää vaadita edes ajokorttia, vaan asiakas saa itse ajaa
kuskin röhnöttäessä takapenkillä. Varsinkin suuremmissa kaupungeissa tulisi
taksikuskien ammattitaitoa testata välillä. Toki uusia teitä rakennetaan,
enkä oleta kenenkään uutuuksia tuntevankaan, mutta esimerkissäni olin
matkalla tielle, joka on ollut valmis ainakin vuodesta 79.
Rahalle vastinetta.
--
Ville
Jussi Helin
Ville wrote in message <94hl9l$718$1...@juuri.cc.lut.fi>...
Istahdin
>taksitolpalle, jossa odottelin kymmenisen minuuttia taksia. No,
sehän tuli,
>minä kyytiin ja osoitetta kertomaan.... Kuski _tietenkin_
siihen, että
>missäs se on? Kerroin kaupunginosan ja kuski kysyi, missä se on.
Tässä
>vaiheessa reissuani olin n. 5-6km päässä määränpäästä. Sanoin
kuskille, että
>voin kävelläkin, kun et näköjään tiedä, mihin olet menossa ja
hyppäsin
>autosta.
Annoitko kuskille edes tilaisuutta katsoa kartasta ?
Vai oliko sellainen fiilis, että et sä tiedä, missä MÄ asun.
Menis vähän samaan sarjaan näiden "Mennään kotiin"-humoristien
kanssa.
>On tietysti hyviäkin kuljettajia, joiden ammattitaidon huomaa,
eikä minua
>haittaa se, jos kuski kysyy, että onko se siitä koulun jälkeen
vasemmalle.
>Taksilla ajelu ei kuitenkaan ole maailman halvimpia
harrastuksia, joten
>haluan saada rahoilleni vastinetta sillon, kun satun "palvelua"
käyttämään.
Mikä on tämä vastine ?
Haluat siis sen kuljettajan, joka sattuu jostain syystä tietämään
juuri sinun kadunpätkäsi, mieluummin vielä oikean numeronkin.
Jussi Helin
Hellsten...@kolumbus.fi wrote in message
<94hcjm$rob$1...@news.kolumbus.fi>...
>Jännästi muuten rönsyili tää keskustelu. Aloitettiin urposta
vosikasta ja
>sitten oltiinkin jo salossa mustalaisten kera.: ¤ Onko muuten
kellään
>havaintoo, josko olis olemassa nyyssiä lähinnä juuri
taksareille. Vai
>haluaisko joku perustaa? (En nyt tarkota alt.taxi.world:iä).
Mikke333
Ei niitä paljon ole. Juuri alt.taxi.worldissa on jonkinlaista
liikettä, hiljaista sellaista. Lähinnä brittien sinänsä
mielenkiintoista keskustelua. Mutta tämänhän itsekin tiedät (nimi
jäi joskus mieleen).
Voitais vallata toi sfnet.keskustelu.liikenne.julkinen :)
Uudelle ryhmälle ei kai kuitenkaan löydy niin paljon
kirjoittajia, ellei nimeksi tule
...s.h.taksi.palvelu. Sitä ei sitten kestäisi enää lukea.
Teemu Uusi-Esko
Ville wrote:
> Jos tarvitsen taksia, en yleensä ole ajokunnossa. En mielelläni maksa siitä,
> että joudun itse ajamaan takapenkiltä, kun se seuraavan taksin kuski olisi
> saattanut osata ajaa itsekin. Entäpä, jos olisin ollut
> ulkopaikkakuntalainen, jolla ei ole aavistustakaan sijainnistaan?
>
Ei saisi olla ongelma. Niissä takseissa joita ajan, on yleensä mukana Turun ja
Kaarinan/Piikkiön katuhakemistot sekä Turun kaupungin mittaus- ja tonttiosaston
tekemä (loistava) seudun opaskartta hakemistoineen. Ja ellei edelleenkään löydy
(kartan ulkopuolella) kysytään keskuksesta, ja elleivät hekään tiedä soittavat
tai käskevät soittaa paikkakunnan takseille neuvon kysymiseksi. Aina on perille
päästy kun asiakkaalla on selkeä, kunnollinen osoite kertoa minulle. Ja ellei
kaikissa autoissa ole tuota karttakirjaa, minulla on oma kappaleeni jonka otan
mukaan.
>
> Jokaiseen työhön kuuluu ammattitaito, olkoon työ sitten siivooja tai
> toimitusjohtaja. Taksikuskin ammattitaito, joka hänet erottaa muista
> autoilijoista on paikallistuntemus. Jos tätä perustetta ei vaadita, ei
> varmaankaan kohta enää vaadita edes ajokorttia, vaan asiakas saa itse ajaa
> kuskin röhnöttäessä takapenkillä. Varsinkin suuremmissa kaupungeissa tulisi
> taksikuskien ammattitaitoa testata välillä. Toki uusia teitä rakennetaan,
> enkä oleta kenenkään uutuuksia tuntevankaan, mutta esimerkissäni olin
> matkalla tielle, joka on ollut valmis ainakin vuodesta 79.
Kas kun et alkanut hokea sitä "sinäkin kun olet oikein TAKSIKOULUN käynyt
jne"-mantraa hokea. Jotkut ilmeisesti kuvittelevat taksinkuljettajakurssin
olevan joku kolmivuotinen sisäoppilaitoksessa suoritettava tutkinto, mitä se ei
ole. Se on parina iltana viikossa, vajaan 2kk aikana käytävä kurssi, jonka
lisäksi kadut ym. paikallistuntemus itseopiskeluna.
Varsinkin suuremmissa kaupungeissa on osoitteita, joihin useimmat
taksinkuljettajat osaavat vaikka unissaan, mutta on myös osoitteita, joiden
sijaintia kutakuinkin jokainen kysyy. Tämä taas johtuu pitkälti siitä, miten
paljon seudulla on taksinkäyttäjiä. Suurissa lähiöissä näitä tuttuja osoitteita
on viljalti, kun hiljaisella omakotialueella voi olla useampi kadunpätkä joilla
ei asu montaa asiakasta ja vielä kruunuksi kadunnimi ei mitenkään anna osviittaa
kaupunginosasta. Paikallistuntemus opitaan käytännössä ajamalla taksia,
perusteet opiskellaan ennenkuin ajamaan pääsee. Oman kadunpätkäsi teet
tunnetuksi käyttämällä taksia useammin, ja ehkä joskus selvinpäinkin.
>
>
> Rahalle vastinetta.
>
Vastineelle rahaa sitten myös...
-Teemu-
Ville
Teemu Uusi-Esko <uusi...@iki.fi> kirjoitti
viestissä:3A6F5CB1...@iki.fi...
> Ei saisi olla ongelma. Niissä takseissa joita ajan, on yleensä mukana
Turun ja
> Kaarinan/Piikkiön katuhakemistot sekä Turun kaupungin mittaus- ja
tonttiosaston
> tekemä (loistava) seudun opaskartta hakemistoineen. Ja ellei edelleenkään
löydy
> (kartan ulkopuolella) kysytään keskuksesta, ja elleivät hekään tiedä
soittavat
> tai käskevät soittaa paikkakunnan takseille neuvon kysymiseksi. Aina on
perille
> päästy kun asiakkaalla on selkeä, kunnollinen osoite kertoa minulle. Ja
ellei
> kaikissa autoissa ole tuota karttakirjaa, minulla on oma kappaleeni jonka
otan
> mukaan.
>
Kartat ovat todellakin hieno keksintö.
Toisaalta täytyy olla tyytyväinen, että tähän asti olen selvinnyt
Suomenkielellä.
>
> Kas kun et alkanut hokea sitä "sinäkin kun olet oikein TAKSIKOULUN käynyt
> jne"-mantraa hokea. Jotkut ilmeisesti kuvittelevat
taksinkuljettajakurssin
> olevan joku kolmivuotinen sisäoppilaitoksessa suoritettava tutkinto, mitä
se ei
> ole. Se on parina iltana viikossa, vajaan 2kk aikana käytävä kurssi,
jonka
> lisäksi kadut ym. paikallistuntemus itseopiskeluna.
En satu tuohon ryhmään. Mielenkiinnolla olen "tentannut" tuntemiani kahta
taksiluvallista. Toinen on Vantaan nuori kuski ja toisen lupa ei taida enää
olla voimassakaan, kun se on hankittu 70-luvulla. Molemmat näistä tuntuvat
tuntevan keskustan kuin taskunsa ja lähiöt suurinpiirtein
"katurykelmänimien" perusteella. Ja kuten aikaisemmin olen todennut, olen
tyytyväinen, kun kuski kysyy, että mikä niistä poikkiteistä se on. Onkin
uskomatonta, että heidän kaltaisensa "ei niin pro:t" osaavat reitit, muttei
täyspäiväiset kuskit.
> Varsinkin suuremmissa kaupungeissa on osoitteita, joihin useimmat
> taksinkuljettajat osaavat vaikka unissaan, mutta on myös osoitteita,
joiden
> sijaintia kutakuinkin jokainen kysyy. Tämä taas johtuu pitkälti siitä,
miten
> paljon seudulla on taksinkäyttäjiä. Suurissa lähiöissä näitä tuttuja
osoitteita
> on viljalti, kun hiljaisella omakotialueella voi olla useampi kadunpätkä
joilla
> ei asu montaa asiakasta ja vielä kruunuksi kadunnimi ei mitenkään anna
osviittaa
> kaupunginosasta. Paikallistuntemus opitaan käytännössä ajamalla taksia,
> perusteet opiskellaan ennenkuin ajamaan pääsee. Oman kadunpätkäsi teet
> tunnetuksi käyttämällä taksia useammin, ja ehkä joskus selvinpäinkin.
Selvinpäin ajan itse tai kuljen bussilla.
> -Teemu-
Ville
viestissä:94npha$nsg$1...@news.clinet.fi...
> Mikä on tämä vastine ?
Palvelu.
Ei ole ollut tapana jakaa rahaa ilman syytä. Mikä mielestäsi taksissa on se,
mistä maksetaan?
>
> Haluat siis sen kuljettajan, joka sattuu jostain syystä tietämään
> juuri sinun kadunpätkäsi, mieluummin vielä oikean numeronkin.
>
Jos kadunpätkä löytyy, muttei numeroa, taitaa kuskissa ihan oikeesti olla
vikaa.
--
Ville
Jussi Helin
Ville wrote in message <94odgg$sl8$1...@juuri.cc.lut.fi>...
>Jussi Helin <joh...@mbnet.fi> kirjoitti
>viestissä:94npha$nsg$1...@news.clinet.fi...
>> Mikä on tämä vastine ?
>
>Palvelu.
>
>Ei ole ollut tapana jakaa rahaa ilman syytä. Mikä mielestäsi
taksissa on se,
>mistä maksetaan?
>
Palvelu on aika laaja käsite. :)
Riittääkö se, että pääset oikealla hinnalla mukavasti perille vai
tarkoitatko vielä jotakin muuta ?
Kerropa mitä, niin pistän muistiin.
>>
>> Haluat siis sen kuljettajan, joka sattuu jostain syystä
tietämään
>> juuri sinun kadunpätkäsi, mieluummin vielä oikean numeronkin.
>>
>
>Jos kadunpätkä löytyy, muttei numeroa, taitaa kuskissa ihan
oikeesti olla
>vikaa.
>
Tarkoitin sitä, että paikka pitää tietää etukäteen jo ennen
liikkeellelähtöä. Jos kartasta ei saa katsoa, on varsin vaikea
tietää oikeaa kadunkulmaa, josta yksisuuntaiselle jne.
Itse varmaankin muistat esimerkiksi Mannerheimintien jokaisen
poikkikatujen välin alku- ja loppunumeron, molemmilta puolilta.
Minä muistan monia, mutta en kaikkia.
Eikä sitten sitä "Kyllä kuljettajan pitää tietää, sehän on käynyt
kurssin" :)
En ota arvostelua itseeni, sillä palvelussa on monesti
parantamista ja olen pikkuhiljaa siirtymässä muihin töihin.
Pärjätkää nyt sitten niiden uusien kanssa. Eräskin Afrikan poika
tuli kysymään neuvoa seuraavana olevalta autolta (siis minä).
Yritin kyllä auttaa, mutta en ymmärtänyt puhetta. Vasta puolen
tunnin päästä välähti, että kaveri varmaan tarkoitti Vantaan
Pakkalaa. Asiakas oli istumassa jo autossa ja lähti viiden
minuutin päästä päätään puistellen. Ei tullut edes seuraavaan. :(
Bror Heinola
> Itse varmaankin muistat esimerkiksi Mannerheimintien jokaisen
> poikkikatujen välin alku- ja loppunumeron, molemmilta puolilta.
> Minä muistan monia, mutta en kaikkia.
Jos puhut Helsingin Mannerheimintiestä niin helppohan tuo on, poikkikatujen
lukumäärä kun on sangen vähäinen. Aika huonosti valittu esimerkki...
Muuten kyllä puhut asiaa. Itsekin saan neuvoa taksin perille varsin usein,
viime käyttökerralla ei tarvinnut ja siitä taisin unohtaa kiittää...
Joten kiitokset Vantaan taksille numero 666!
--
Bror Heinola # Magenta Sites
+358-40-523-2171 # bror.h...@magentasites.com
Teemu Uusi-Esko
Ville wrote:
> Jussi Helin <joh...@mbnet.fi> kirjoitti
> viestissä:94npha$nsg$1...@news.clinet.fi...
> > Mikä on tämä vastine ?
>
> Palvelu.
>
> Ei ole ollut tapana jakaa rahaa ilman syytä. Mikä mielestäsi taksissa on se,
> mistä maksetaan?
>
Siitä, että pääset paikasta a paikkaan b. Pääkaupunkiseudullakin saattaa joskus
tosiaan saada palvelua.
>
> >
> > Haluat siis sen kuljettajan, joka sattuu jostain syystä tietämään
> > juuri sinun kadunpätkäsi, mieluummin vielä oikean numeronkin.
> >
>
> Jos kadunpätkä löytyy, muttei numeroa, taitaa kuskissa ihan oikeesti olla
> vikaa.
>
Kokeilehan itse. Kuljettajakurssi maksaa 1950,- (http://www.taksikoulu.net)
sisältäen datakurssin. Nämä saa vähentää verotuksessa, ja muutamassa
viikonlopussa olet ansainnut tuon summan takaisin. Lisäksi opit näkemään
millaisella huolellisuudella ihmiset (omakotiasukkaat!!) pitävät huolta siitä,
että numero näkyy. Yleensä naljailen sillä, että ei se niin vaarallista ole
ellei taksi löydä, palokunta löytää kun liekit ovat tarpeeksi suuret, mutta jos
ambulanssin pitäisi löytää perille, olisi ihan hyvä jos se numero olisi selvästi
valaistu ja näkyvillä.
-Teemu-
Ville
Jussi Helin <joh...@mbnet.fi> kirjoitti
viestissä:94pqoo$1gf$1...@news.clinet.fi...
> >
> >Ei ole ollut tapana jakaa rahaa ilman syytä. Mikä mielestäsi
> >taksissa on se,
> >mistä maksetaan?
> >
>
> Palvelu on aika laaja käsite. :)
Niin on. Mielestäni olisi palvelua, jos veisin likaiset vaatteeni pesulaan
ja joku pesisi ne siellä. Pesuloita, joissa asiakkaat pesevät itse
pyykkinsä, kutsutaan ITSEpalvelupesuloiksi.
>
> Riittääkö se, että pääset oikealla hinnalla mukavasti perille vai
> tarkoitatko vielä jotakin muuta ?
Kyllä on. Mutta minulle on mielekkäämpää, että yksi ihminen hoitaa ajamisen.
Jos se olen minä, en mielelläni kysele keneltäkään ajo-ohjeita, koska
selityksistä ei koskaan saa selvää.
> Haluat siis sen kuljettajan, joka sattuu jostain syystä
> tietämään
> >> juuri sinun kadunpätkäsi, mieluummin vielä oikean numeronkin.
> >>
> >
> >Jos kadunpätkä löytyy, muttei numeroa, taitaa kuskissa ihan
> oikeesti olla
> >vikaa.
>
> Tarkoitin sitä, että paikka pitää tietää etukäteen jo ennen
> liikkeellelähtöä. Jos kartasta ei saa katsoa, on varsin vaikea
> tietää oikeaa kadunkulmaa, josta yksisuuntaiselle jne.
Tossa olet ihan oikeassa. Onko olemassa sääntöä siitä, saako mittarin
laittaa raksuttamaan kartan lukemisen ajaksi?
> Itse varmaankin muistat esimerkiksi Mannerheimintien jokaisen
> poikkikatujen välin alku- ja loppunumeron, molemmilta puolilta.
> Minä muistan monia, mutta en kaikkia.
Miksi pitäisi? a) ne lukee suurimmaksi osaksi seinissä ja b) en tee
tiedolla mitään. Jos olisin jossain muussa ammatissa, osaisin varmasti monta
muutakin asiaa, joista en tällä hetkellä tiedä mitään.
> Eikä sitten sitä "Kyllä kuljettajan pitää tietää, sehän on käynyt
> kurssin" :)
Tähän mennessä minulle on tämän keskustelun aikana sanottu jo kahdesti noin,
mutta en ole itse huomannut käyttäväni moista lausahdusta.
> Pärjätkää nyt sitten niiden uusien kanssa. Eräskin Afrikan poika
> tuli kysymään neuvoa seuraavana olevalta autolta (siis minä).
> Yritin kyllä auttaa, mutta en ymmärtänyt puhetta. Vasta puolen
> tunnin päästä välähti, että kaveri varmaan tarkoitti Vantaan
> Pakkalaa. Asiakas oli istumassa jo autossa ja lähti viiden
> minuutin päästä päätään puistellen. Ei tullut edes seuraavaan. :(
Ja tuossapa yksi esimerkki "ei niinkään palvelusta."
--
Ville
Teemu Uusi-Esko
Bror Heinola wrote:
> Jussi Helin wrote:
> > Itse varmaankin muistat esimerkiksi Mannerheimintien jokaisen
> > poikkikatujen välin alku- ja loppunumeron, molemmilta puolilta.
> > Minä muistan monia, mutta en kaikkia.
>
> Jos puhut Helsingin Mannerheimintiestä niin helppohan tuo on, poikkikatujen
> lukumäärä kun on sangen vähäinen. Aika huonosti valittu esimerkki...
> Muuten kyllä puhut asiaa. Itsekin saan neuvoa taksin perille varsin usein,
> viime käyttökerralla ei tarvinnut ja siitä taisin unohtaa kiittää...
> Joten kiitokset Vantaan taksille numero 666!
>
Hyvä että kiität edes täällä. Veinpä kerran erään tunnetun huonekalutehtaan
perustajan leskirouvan hieman väsyneenä kotiinsa. Paikka on Raisiossa, ja
katsoin kartasta sen (oli helppo löytää). Päästyämme perille tämä rouva oli
oikein tyytyväinen ja lupasi soittaa keskukseen kiittääkseen minua. Olin jo
siihen tyytyväinen, mutta nauru pääsi kun keskus otti puheyhteyden ja
hämmästynyt äänensävy kertoi ko. rouvan kiitelleen minua! Kyllä taksikuskia
saa aiheesta kiittää, yhdellä kiitoksella sitä jaksaa taas monen per***ven yli,
kiitokset kun ovat harvinaisia. Useimmat kiittävät vain vaihtorahoista...
Ehkä se toisaalta kuuluu Suomessa palveluammatteihin. Joku on joskus
iskostanut kansaan väitteen "asiakas on aina oikeassa" ja se istuu sitkeästi.
Joskus asiakas todellakin on väärässä, ja siinä saa monesti ottaa koko
mielikuvituksen käyttöön jotta asian saisi esitettyä vakuuttavasti mutta
kohteliaasti. Ja periaatehan on (ainakin mulla) se, että jos minä mokaan (ajan
harhaan tms.) asiakas ei sitä ylimääräistä maksa, mutta ellei asiakas tiedä
minne on menossa (ei edes tarkkaa paikkaa siis) niin minun palkastani se ei saa
olla pois. Joskus asiakkaan kannattaa vähän mennä itseensä, mutta onhan se
helpompi sättiä palvelutyöntekijää.
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
Ville wrote:
> > Palvelu on aika laaja käsite. :)
>
> Niin on. Mielestäni olisi palvelua, jos veisin likaiset vaatteeni pesulaan
> ja joku pesisi ne siellä. Pesuloita, joissa asiakkaat pesevät itse
> pyykkinsä, kutsutaan ITSEpalvelupesuloiksi.
>
Nythän taksi tarjoaa palvelua, jossa heität likaisen itsesi takapenkille ja
kerrot osoitteen. Kuten ei pesulassakaan välttämättä aivan aina pesuohjeita
joillekin tekstiileille tiedetä (jokin tekstiilikohtainen esim. )saattavat kysyä
sinulta, aivan samoin voi kuljettaja kysyä. Toisaalta ellei kadunnimi sytytä
kannattaa mainita kaupunginosa, se auttaa sillä monesti tulee aivan helpon
kadunnimen kohdalla ns. oikosulku joka laukeaa kun kaupunginosa mainitaan.
Minulle on näin käynyt muutamia kertoja. Itsepalvelua vuokra-autoissa saat
järjestettyä esim. Hertz tai Avis-nimisten firmojen kautta. Niitä sanotaan
autovuokraamoiksi, ei taksiyhtiöiksi.
>
> >
> > Riittääkö se, että pääset oikealla hinnalla mukavasti perille vai
> > tarkoitatko vielä jotakin muuta ?
>
> Kyllä on. Mutta minulle on mielekkäämpää, että yksi ihminen hoitaa ajamisen.
> Jos se olen minä, en mielelläni kysele keneltäkään ajo-ohjeita, koska
> selityksistä ei koskaan saa selvää.
>
Sittenhän sinä osaat perille. Hienoa.
> > Tarkoitin sitä, että paikka pitää tietää etukäteen jo ennen
> > liikkeellelähtöä. Jos kartasta ei saa katsoa, on varsin vaikea
> > tietää oikeaa kadunkulmaa, josta yksisuuntaiselle jne.
>
> Tossa olet ihan oikeassa. Onko olemassa sääntöä siitä, saako mittarin
> laittaa raksuttamaan kartan lukemisen ajaksi?
>
Riippuu missä tilanteessa karttaa luetaan ;-) Joskus vilkaisen katuhakemistoa
esim. liikennevaloissa, silloin en tasan varmasti laita mittaria kassalle.
Mutta ellei asiakas oikeasti tiedä paikkaa annan toki armon, samoin jos asiakas
on kohtelias. Vittuilun vuoksi vittuilevat harkitaan erikseen riippuen V-käyrän
lähtötasosta.
>
> > Itse varmaankin muistat esimerkiksi Mannerheimintien jokaisen
> > poikkikatujen välin alku- ja loppunumeron, molemmilta puolilta.
> > Minä muistan monia, mutta en kaikkia.
>
> Miksi pitäisi? a) ne lukee suurimmaksi osaksi seinissä ja b) en tee
> tiedolla mitään. Jos olisin jossain muussa ammatissa, osaisin varmasti monta
> muutakin asiaa, joista en tällä hetkellä tiedä mitään.
>
Kunpa lukisivatkin selvästi. Usein on 10m^2 kokoinen mainostaulu jonka jonkun
kulman kohdalla on 100cm^2 numerotaulu.
>
> > Eikä sitten sitä "Kyllä kuljettajan pitää tietää, sehän on käynyt
> > kurssin" :)
>
> Tähän mennessä minulle on tämän keskustelun aikana sanottu jo kahdesti noin,
> mutta en ole itse huomannut käyttäväni moista lausahdusta.
>
Olet antanut ymmärtää asian rivien välistä. Huomaa väitellessäsi, että
taksinkuljettajat näkevät monenlaisia ihmisiä ja oppivat lukemaan ihmisiä
kohtuullisen hyvin.
Sano, olenko väärässä: Asut 70-luvun lopulla rakennetun kadun varrella (tämän
kerroit itse). Talo on valmistunut 80-luvun taitteessa jolloin siihen on
vanhempineen muuttanut pikku Ville. Nyt olet hieman päälle 20v
diplomi-insinöörinplanttu joka viikonloppuna tulee baarista iskän ja äiskän luo
ja vaatii matkalla kovasti palvelua ilman että olisi sitä itse ollut tuottamassa
ainakaan kovin pitkiä aikoja. Menikö pahasti pieleen?
> Ja tuossapa yksi esimerkki "ei niinkään palvelusta."
>
Nyt voit ryhtyä vetoamaan päättäjiin, että taksialan palkkaus ym. ehdot
saataisiin tasolle jolla taksinkuljettajan ammatti nauttisi nykyistä suurempaa
arvostusta, jolloin alalle saattaisi pyrkiä enemmän fiksuja, palvelualttiita
kavereita niiden mistäänmitäätietämättömien mokkakorvien ja venakkojen sijaan.
-Teemu-
Ville
Teemu Uusi-Esko <uusi...@iki.fi> kirjoitti
viestissä:3A70A283...@iki.fi...
>
>
> Ville wrote:
>
> > Jussi Helin <joh...@mbnet.fi> kirjoitti
> > viestissä:94npha$nsg$1...@news.clinet.fi...
> > > Mikä on tämä vastine ?
> >
> > Palvelu.
> >
> > Ei ole ollut tapana jakaa rahaa ilman syytä. Mikä mielestäsi taksissa on
se,
> > mistä maksetaan?
> >
>
> Siitä, että pääset paikasta a paikkaan b. Pääkaupunkiseudullakin saattaa
joskus
> tosiaan saada palvelua.
Pääsen paikasta a paikkaan b myös kävelemällä, mikä ei maksa läheskään yhtä
paljon.
Palvelun saaminen ei riipu paikkakunnasta. Hgissäkin on paljon palvelevia
ihmisiä, myös taksikuskeina.
> Kokeilehan itse. Kuljettajakurssi maksaa 1950,-
(http://www.taksikoulu.net)
> sisältäen datakurssin. Nämä saa vähentää verotuksessa, ja muutamassa
> viikonlopussa olet ansainnut tuon summan takaisin. Lisäksi opit näkemään
> millaisella huolellisuudella ihmiset (omakotiasukkaat!!) pitävät huolta
siitä,
> että numero näkyy. Yleensä naljailen sillä, että ei se niin vaarallista
ole
> ellei taksi löydä, palokunta löytää kun liekit ovat tarpeeksi suuret,
mutta jos
> ambulanssin pitäisi löytää perille, olisi ihan hyvä jos se numero olisi
selvästi
> valaistu ja näkyvillä.
Valitan, en ole palveluihminen, joten joudun kieltäytymään tuostakin työstä.
Minkä ihmeen takia te vaahtoatte tosta kurssista? Eikö sen luonne ja sisältö
ole jo monta kertaa käyty läpi?
>
> -Teemu-
>
>
--
Ville
Pekka Möttö
Ville kirjoitti viestissä <94qb5m$nu7$1...@juuri.cc.lut.fi>...
>
>Niin on. Mielestäni olisi palvelua, jos veisin likaiset vaatteeni pesulaan
>ja joku pesisi ne siellä. Pesuloita, joissa asiakkaat pesevät itse
>pyykkinsä, kutsutaan ITSEpalvelupesuloiksi.
Ymmärränkö oikein, että mielestäsi itse ajat, jos jakelet kuskille
koordinaatteja?
>Mutta minulle on mielekkäämpää, että yksi ihminen hoitaa ajamisen.
>Jos se olen minä, en mielelläni kysele keneltäkään ajo-ohjeita, koska
>selityksistä ei koskaan saa selvää.
>
Johtuuko haluttomuutesi ajo-ohjeiden antamiseen siitä, että selityksistäsi
ei saa selvää?
Ihan mielenkiinnosta olisi kiva tietää, minkä alan miehiä olet. Jotenkin
tässä syntyy sellainen vaikutelma, että työelämä olisi vielä edessäpäin.
Pekka
Ville
Teemu Uusi-Esko <uusi...@iki.fi> kirjoitti
viestissä:3A70B881...@iki.fi...
>
>
> Ville wrote:
>
> > > Palvelu on aika laaja käsite. :)
> >
> > Niin on. Mielestäni olisi palvelua, jos veisin likaiset vaatteeni
pesulaan
> > ja joku pesisi ne siellä. Pesuloita, joissa asiakkaat pesevät itse
> > pyykkinsä, kutsutaan ITSEpalvelupesuloiksi.
> >
>
> Nythän taksi tarjoaa palvelua, jossa heität likaisen itsesi takapenkille
ja
> kerrot osoitteen. Kuten ei pesulassakaan välttämättä aivan aina
pesuohjeita
> joillekin tekstiileille tiedetä (jokin tekstiilikohtainen esim. )saattavat
kysyä
> sinulta, aivan samoin voi kuljettaja kysyä. Toisaalta ellei kadunnimi
sytytä
> kannattaa mainita kaupunginosa, se auttaa sillä monesti tulee aivan helpon
> kadunnimen kohdalla ns. oikosulku joka laukeaa kun kaupunginosa mainitaan.
Kerroin tuossa ensimmäisessä turinassani, että sanoin kyllä kaupunginosan.
Saako kuskilta vaatia edes kaupunginosien paikantamista?
>
> Sittenhän sinä osaat perille. Hienoa.
Jos olen menossa vieraaseen paikkaan, haluan tietää mieluummin osoitteen,
kuin jotain "siitä oikeelle ja sit tokasta vai oliko se kolmas
vasemmalle"-ohjeita. Sitten kun vilkasee kartasta, niin johan löytyy.
> Olet antanut ymmärtää asian rivien välistä. Huomaa väitellessäsi, että
> taksinkuljettajat näkevät monenlaisia ihmisiä ja oppivat lukemaan ihmisiä
> kohtuullisen hyvin.
Minulle on aivan sama, mitä kouluja tai kursseja ihminen on käynyt. Jos hän
on ammattitaitoinen, hän hallitsee työnsä. Näiden keskustelujen perusteella
minäkin olen ammattitaitoinen taksinkuljettaja missä tahansa maailman
kolkassa, koska osaan ajaa autolla.
Onko sanoilla autonkuljettaja ja taksinkuljettaja mielestäsi mitään eroa?
> Sano, olenko väärässä: Asut 70-luvun lopulla rakennetun kadun varrella
(tämän
> kerroit itse). Talo on valmistunut 80-luvun taitteessa jolloin siihen on
> vanhempineen muuttanut pikku Ville. Nyt olet hieman päälle 20v
> diplomi-insinöörinplanttu joka viikonloppuna tulee baarista iskän ja
äiskän luo
> ja vaatii matkalla kovasti palvelua ilman että olisi sitä itse ollut
tuottamassa
> ainakaan kovin pitkiä aikoja. Menikö pahasti pieleen?
Ensinnäkin, tässä kappaleessa ei ole kuin yksi lause, joka liittyy asiaan.
Jos kuitenkin pysyttäisiin siinä.
Kun haluan palvelua, olen valmis maksamaan siitä. Oma luontoni ei ole sopiva
palveluammattiin, joten pysyn asiakkaan roolissa. Toki kunnioitan niitä,
jotka pystyvät palvelemaan, mutta toivoisin, että kaltaiseni ihmiset
keksisivät jonkun muun ammatin. Pilaavat synnynnäisten palvelijoidenkin
maineen ja työilon.
Ja vastaus asialauseeseen: - En ole ikinä tuottanut taksipalveluita.
Jos kerran aletaan ymmärtämään rivien välistä, näyttää siltä, ettei taksiin
ole tervetulleita muut, kuin taksipalveluiden tuottajat tai entiset
vastaavat.
> Nyt voit ryhtyä vetoamaan päättäjiin, että taksialan palkkaus ym. ehdot
> saataisiin tasolle jolla taksinkuljettajan ammatti nauttisi nykyistä
suurempaa
> arvostusta, jolloin alalle saattaisi pyrkiä enemmän fiksuja,
palvelualttiita
> kavereita niiden mistäänmitäätietämättömien mokkakorvien ja venakkojen
sijaan.
Alkaa olla enemmänkin liiton asioita.
>
>
> -Teemu-
>
>
Ville
Pekka Möttö <mo...@jippii.fi> kirjoitti viestissä:94qesg$b8$1...@tron.sci.fi...
>
> Ville kirjoitti viestissä <94qb5m$nu7$1...@juuri.cc.lut.fi>...
> >
> >Niin on. Mielestäni olisi palvelua, jos veisin likaiset vaatteeni
pesulaan
> >ja joku pesisi ne siellä. Pesuloita, joissa asiakkaat pesevät itse
> >pyykkinsä, kutsutaan ITSEpalvelupesuloiksi.
>
> Ymmärränkö oikein, että mielestäsi itse ajat, jos jakelet kuskille
> koordinaatteja?
Tässä keskustelussa joku mainitsi, että taksin palvelu on viedä asiakas
paikasta a paikkaan b. Miten se voi olla palvelu, jos palvelun tarjoaja ei
tiedä, mitä pitäisi tehdä? Ja jotta kukaan ei pääse tähän sanomaan, niin
toki kuljettaja tietää, että autolla pitäisi ajaa, mutta minne? Melkein kuin
puuseppä, joka tietää, että vasaralla pitää lyödä.
> Johtuuko haluttomuutesi ajo-ohjeiden antamiseen siitä, että selityksistäsi
> ei saa selvää?
Tuskin. Annan ajo-ohjeita, jos joku pyytää, mutta taksikuskilta odotan
tiettyä tietämystä, ettei tarvitse jokaisessa risteyksessä neuvoa.
Bror Heinola
> > Joten kiitokset Vantaan taksille numero 666!
> Hyvä että kiität edes täällä.
Mju. Mainittakoon lieventävänä asianhaarana se, että ko. taksisuhari toi
minut kotiin ensiavusta jolloin mielessäni pyöri hieman muut asiat kuin
kyydin laatu...
Timo Viljanen
> Ehkä se toisaalta kuuluu Suomessa palveluammatteihin.
Se ei ole perinteisesti kuulunut Suomessa, kun kulttuuri on paremminkin ollut
neuvostotyylistä.
> Joku on joskus
> iskostanut kansaan väitteen "asiakas on aina oikeassa" ja se istuu sitkeästi.
Kyllä tuo kulttuuri on Suomeen tullut taasen maailmalta. Keski-Euroopassa tuo
kulttuuri toimii, samaten USAssa soveltuvin osin. Siellä kun ne tilanteet,
missä asiakas oikeasti onkin väärässä hoidetaan niin, että asiakas ei enää
seuraavalla kerralla sitten olekaan asiakas, vaan voi etsii haluamaansa
palvelua ehkä muualta.
> Joskus asiakas todellakin on väärässä, ja siinä saa monesti ottaa koko
> mielikuvituksen käyttöön jotta asian saisi esitettyä vakuuttavasti mutta
> kohteliaasti.
Järkevästi toteutettuna palvelu kannattaa suunnitella niin, että ne asiat,
joissa asiakas voi olla väärässä, ja jotka palvelun kannalta jotakin
merkitsevät, ovat mahdollisimmat vähäiset ja selkeät.
> Ja periaatehan on (ainakin mulla) se, että jos minä mokaan (ajan
> harhaan tms.) asiakas ei sitä ylimääräistä maksa, mutta ellei asiakas tiedä
> minne on menossa (ei edes tarkkaa paikkaa siis) niin minun palkastani se ei saa
> olla pois.
Kerro nyt esimerkkejä tuollaisista ristiriitatilanteista. Jos asiakas on
väärässä jonkun paikan suhteen, sinä tietysti ajat hänen ohjeidensa mukaisesti
ja tarjoudut ottamaan navigoinnin itsellesi, mutta asiakas kai päättää, minne
ajetaan, ja siitä myös maksaa.
Timo
Timo Viljanen
> Nyt voit ryhtyä vetoamaan päättäjiin, että taksialan palkkaus ym. ehdot
> saataisiin tasolle jolla taksinkuljettajan ammatti nauttisi nykyistä suurempaa
> arvostusta
Höpsis! Tuo tie johtaa vain umpikujaan.
> jolloin alalle saattaisi pyrkiä enemmän fiksuja, palvelualttiita
> kavereita niiden mistäänmitäätietämättömien mokkakorvien ja venakkojen sijaan.
Kunnon yrittäjähenkisyys, niin autovalikoiman haitarikin kasvaisi kummasti.
Kännisenä yöllä riittäisi rähjäisempikin auto ja vaikka kielitaidoton kuski ja
joskus juhlatilanteessa olisi sitten varaa tilata oikea limo tyyliin käyttäytyvine
kuljettajineen. Silti se perusmersu voisi säilyä ns. normaalitaksina, mutta
molempiin suuntiin tarvittaisiin joustoa niin hinnan kuin laadunkin suhteen.
Timo
Svante....@hut.fi
<ville.ruo...@lut.fi> wrote:
>> Haluat siis sen kuljettajan, joka sattuu jostain syystä tietämään
>> juuri sinun kadunpätkäsi, mieluummin vielä oikean numeronkin.
>
>Jos kadunpätkä löytyy, muttei numeroa, taitaa kuskissa ihan oikeesti olla
>vikaa.
Jos kadunpätkällä ei ole merkitty kuin joka kymmenes numero ja välissä
on sekalainen määrä A, B, C... -taloja ja tyhjiä tontteja, on ihan
oikeasti vaikeaa löytää oikea numero vaikka katu löytyisikin
kohtuullisen kivuttomasti.
Tähän kun pistetään vielä että käynti onkin jonkun kujan kautta
kolmensadan metrin päästä, ja kadulta menee vain kapea polku kuusikon
läpi (eikä taloa edes näy tielle), ollaan päästy tilanteeseen jossa on
melkein mahdotonta löytää perille.
Tilanteen kruunaa tietysti seikka että tie katkeaa välillä puistoon ja
jatkuu puiston jälkeen samannimisenä. Pyydetty osoite on
luonnollisesti ensimmäinen puiston jälkeen, jolloin sitä haetaan
molemmilta puolilta puistoa.
Eikä tässä vielä kaikki...mukavana lisänä että tuo kuja jonka kautta
sinne talolle pitäisi sitten löytää, sattuu katkeamaan juuri tuon
talon kohdalla ja jatkuu mäen toisella puolella saman nimisenä.
On se kiva kun tiedät millä saa tuollaisia ei-viallisia kuskeja
istumaan nälkäpalkalla keskellä yötä jossain taksitolpalla. Suurin osa
kun ei sitä tiedä, niin sitten löytyy näitä viallisia kuskeja joille
yllä kuvattu tilanne tuottaa vaikeuksia. (En ole taksikuski,
jakeluautolla noita epäselviä osoitteita on tullut etsittyä)
Svante
--
http://www.iki.fi/svante/
Jarno Nurminen
>Kunnon yrittäjähenkisyys, niin autovalikoiman haitarikin kasvaisi kummasti.
>Kännisenä yöllä riittäisi rähjäisempikin auto ja vaikka kielitaidoton kuski
ja
Ajatus tuli mieleen (ja nyt sattuu päähän): Pistetään isommille
taksitolpille sellaiset kyltit joissa on joku kaupunginosan nimi, näiden
alle taksit sitten ajelisivat sen mukaan miltä tuntuu. Esim. Tampereella
olisi vaikka tyyliin "Herwood" ja "Pyynikki", sitten asiakkaat osaisivat
mennä oikeaan jonoon ja kimppakyytikin toimisi paremmin. Harmittaisi
suhariakin ehkä vähemmän kun ei tarvitsisi puolityhjällä autolla ajella
jonnekin hevonkuuseen ja takaisin...
Ville
<Svante....@hut.fi> kirjoitti viestissä:3a714e29...@nntp.hut.fi...
> On Thu, 25 Jan 2001 07:27:43 +0200, "Ville"
> <ville.ruo...@lut.fi> wrote:
>
> >> Haluat siis sen kuljettajan, joka sattuu jostain syystä tietämään
> >> juuri sinun kadunpätkäsi, mieluummin vielä oikean numeronkin.
> >
> >Jos kadunpätkä löytyy, muttei numeroa, taitaa kuskissa ihan oikeesti olla
> >vikaa.
>
> Jos kadunpätkällä ei ole merkitty kuin joka kymmenes numero ja välissä
> on sekalainen määrä A, B, C... -taloja ja tyhjiä tontteja, on ihan
> oikeasti vaikeaa löytää oikea numero vaikka katu löytyisikin
> kohtuullisen kivuttomasti.
Totta, ja jos siellä ei ole yhtään numeroa, tai yhtään taloa, on se vielä
vaikeampaa.
> Tilanteen kruunaa tietysti seikka että tie katkeaa välillä puistoon ja
> jatkuu puiston jälkeen samannimisenä. Pyydetty osoite on
> luonnollisesti ensimmäinen puiston jälkeen, jolloin sitä haetaan
> molemmilta puolilta puistoa.
tai puiston sijasta linja-autoasemaan.
> Eikä tässä vielä kaikki...mukavana lisänä että tuo kuja jonka kautta
> sinne talolle pitäisi sitten löytää, sattuu katkeamaan juuri tuon
> talon kohdalla ja jatkuu mäen toisella puolella saman nimisenä.
Jos taksi on tilattu johonkin osotteeseen, ei sen tarvitse lähteä mitään
kujia etsimään. Ajaa vain siihen osoitteeseen ja odottaa. Jos taas sinne
ollaan viemässä jotakuta, hän varmasti, oma-alotteisesti opastaa kujien ja
polkujen läpi.
> On se kiva kun tiedät millä saa tuollaisia ei-viallisia kuskeja
> istumaan nälkäpalkalla keskellä yötä jossain taksitolpalla. Suurin osa
> kun ei sitä tiedä, niin sitten löytyy näitä viallisia kuskeja joille
> yllä kuvattu tilanne tuottaa vaikeuksia.
Nälkäpalkallahan kaikki töitä tekee(omasta mielestään). Ilmeisesti alalla on
liikaa niitä kutsumus-kuskeja, joille palkalla ei ole väliä. Kyllä se palkka
nousee, jos pätevä hlö saa sanottua, ettei enää tee töitä tällä palkalla.
Jos ei nouse, kannattaa ajatella työpaikan vaihtoa. Nyt tietenkin kaikki
kommentoivat, että kun vanha kuski on ollut 30 v. töissä, niin mihinkäs se
enää vaihtais. Tuskin ovat palkat laskeneet 30v. aikana.
Ja vastaus, jos haluaa pitää ammattitaitoista työvoimaa, pitää sille myös
maksaa ammattitaidosta.
>
> Svante
> --
> http://www.iki.fi/svante/
--
Ville
Ville
Jarno Nurminen <jnur...@nic.ei_roskata.fi> kirjoitti
viestissä:e0dc6.2439$cF.5...@news1.nokia.com...
>
> Ajatus tuli mieleen (ja nyt sattuu päähän): Pistetään isommille
> taksitolpille sellaiset kyltit joissa on joku kaupunginosan nimi, näiden
> alle taksit sitten ajelisivat sen mukaan miltä tuntuu. Esim. Tampereella
> olisi vaikka tyyliin "Herwood" ja "Pyynikki", sitten asiakkaat osaisivat
> mennä oikeaan jonoon ja kimppakyytikin toimisi paremmin. Harmittaisi
> suhariakin ehkä vähemmän kun ei tarvitsisi puolityhjällä autolla ajella
> jonnekin hevonkuuseen ja takaisin...
>
Tämän jälkeen autoja voisi pikkuhiljaa suurentaa ja näin saataisiin
linja-auto.
--
Ville
Mika Iisakkila
> Jos taksi on tilattu johonkin osotteeseen, ei sen tarvitse lähteä mitään
> kujia etsimään. Ajaa vain siihen osoitteeseen ja odottaa. Jos taas sinne
> ollaan viemässä jotakuta, hän varmasti, oma-alotteisesti opastaa kujien ja
> polkujen läpi.
Eikös täällä juuri koetettu tolkuttaa kuinka se vasemmalla etupenkillä
oleva on se, jonka tehtävä on keksiä miten sieltä huvimajojen ja
roskiskehikoiden välistä luovitaan olohuoneen oven eteen...
Vain etäisesti asiaan liittyen, Helsingin katumerkinnät ja
talomerkinnät ovat aivan perseestä. Ei niitä katukilpiä
normaalinäköinen ihminen pysty liikkuvasta autosta lukemaan ennen kuin
on jo myöhäistä, vaikka sattuisikin arvaamaan oikein missä kulmassa se
tässäkin risteyksessä on. Esimerkiksi Prahassa ja Krakovassa on joka
kulmassa kadunnimi, kaupunginosan nimi ja numero, ja joka talossa
samanlainen kookas numerokyltti. Täällä pitää siitäkin vähästä
kylttitilasta tärvätä puolet sen takia ettei parille Stockan ja
Kulosaaren väliä ramppaavalle RKP:n äänestäjälle tulisi paha mieli.
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
Jarno Nurminen
>Tämän jälkeen autoja voisi pikkuhiljaa suurentaa ja näin saataisiin
>linja-auto.
Ah, olen keksinyt pyörän uudestaan vai? No eihän busseissa ole muuta vikaa
kuin että ne eivät tahdo kulkea öisin kunnolla, ja varsinkin kun
joukkoliikennettä ei oikeasti ole olemassa pienemmissä kaupungeissa...Mutta
tuollainen kylttihommahan ei maksaisi oikeastaan mitään, ja antaisi myös
joustavuuttaa niin asiakkaille kuin kuskeillekin. Nykyään se on sitä
huutelua taksijonossa että kuka menee minnekin ja pääseekö samalla kyydillä
kustannukset puolittaen. Tietty siellä on aina se yksi tyyppi joka istuu ja
maksaa vain yksin vaikka 100km matkan.
- Jarno
Bror Heinola
> Tilanteen kruunaa tietysti seikka että tie katkeaa välillä puistoon ja
> jatkuu puiston jälkeen samannimisenä. Pyydetty osoite on luonnollisesti
> ensimmäinen puiston jälkeen, jolloin sitä haetaan molemmilta puolilta
> puistoa.
Mikähän olisi Vantaalla lyhin reitti Valkoisenlähteentien päästä päähän?
Jos en ihan väärin muista, ko. tie on ainakin kolmessa pätkässä eikä pätkien
välissä ole ihan lyhyttäkään välimatkaa. Itse asun siellä loppupäässä :)
Tuomas Paasiala
+0200 you wrote:
>Mikähän olisi Vantaalla lyhin reitti Valkoisenlähteentien päästä päähän?
>Jos en ihan väärin muista, ko. tie on ainakin kolmessa pätkässä eikä pätkien
>välissä ole ihan lyhyttäkään välimatkaa. Itse asun siellä loppupäässä :)
Duunikaveri ajaa silloin tällöin taksia Vantaalla ja kertoi että joku
lauantai-ilta oli sitten pariskunta tullut jostain Helsinkiläisestä
ravintolasta kyytiin enemmän ja vähemmän juoneena ja sanonut
"valkoisenlähteentielle kiitos". Vähän aikaa oli miettinyt ja kysyi
sitten että "mille niistä"?. Ei ollut pariskunta tajunnut koko kysymystä
vaan intti vain "valkoisenlähteentielle pitäisi päästä". Loppujen lopuksi
pariskunta sai sanottua talon numeron mutta oli kuulemma aika lähellä
ettei lähdetty Ruskeasannan Shellin pihaan :-)
--
Tuomas Paasiala | Multitasking in Windows? | Save bandwidth, no
| - Use UAE | longer signatures
Helsinki FINLAND | Remove _NO-SPAM_ for reply | than four lines ! -95
Pertti Uusitalo
>Jos taksi on tilattu johonkin osotteeseen, ei sen tarvitse lähteä mitään
>kujia etsimään. Ajaa vain siihen osoitteeseen ja odottaa. Jos taas sinne
>ollaan viemässä jotakuta, hän varmasti, oma-alotteisesti opastaa kujien ja
>polkujen läpi.
Kuules kuules. Minä asun Kuja X:n varrella. Sinne odotan että
tilaamani taksi tulee. Mitähän tuollakin oikein tarkoitatkaan, kyllä
se taksi pitää tulla sinne minne on tilattu, olisi osoite Katu X, Tie
Y tai Kuja X.
Näin toivon kun olen asiakkaana, näin yritän parhaani mukaan tehdä
itse ollessani puikoissa; ajan itse silloin tällöin taksia
Helsingissä.
Tilattiinpa minua osoitteeseen vaikka Sejase-katu 10 B. Ajan pitkin
sokkeloista pienkerrostaloyhtiön pihaa ja pysähdyn ko oven kohdalle.
Odotan aikani, pihalle hyökkää nuori mies joka sanoo hoonolla
soomellaan että asiakas ei ole täällä, hän on tuossa kadun varrella,
puhelinkopin luona! Asiakas löytyi, teki kovasti mieli soittaa suuta
virheelisestä tilausosoitteessa mutta minkäs teet!?
Tilattiinpa taas toiseen osoitteeseen. Ajoin autolla pitkin kyseistä
katua, panin merkille että vastaan käveli joku täti, jalankukija, so
what, näkyyhän niitä tuhansittain... Ajoin oikean oven eteen ja jäin
odottamaan. Muutaman minuutin päästä sama mamma tuli takaisin, "minä
ajattelin tulla vastaan". Mitä sellaisellee #%&:lle sanot?!
Pertti Uusitalo
<ville.ruo...@lut.fi> wrote:
> ....ja toisen (taksinkuljettajan) lupa ei taida enää
>olla voimassakaan, kun se on hankittu 70-luvulla......
On se varmaan voimassa, hankinta-ajalla ei ole merkitystä.
Lupa on voimassa kunnes haltija täyttää 70 vuotta.
Pertti Uusitalo
<ville.ruo...@lut.fi> wrote:
>Jos kadunpätkä löytyy, muttei numeroa, taitaa kuskissa ihan oikeesti olla
>vikaa.
Ei välttämättä.
Pyytäisin sinua zoomaamaan oman kulmakuntasi talon seiniä. Ainakin
minun kotikaupungin järjestyssääntö sanoo että joka kiinteistössä
pitää olla talon numero, ja pitää olla valaistu jos himmeetä.
Paskan marjat sanon minä! Porttikonkien kirjaimet "A" ja "B" jne näkyy
kyllä yleensä kilometrin päähän mutta talonnumero on jonkun nurkan
takana piilossa. Pimeänä.
Et revi siitä....
Pertti Uusitalo
wrote:
>Jaa? Minä ainakin haluan saada taksin säädyllisessä ajassa ja ennen
>pitkää päästä kohtuuhintaan määränpäähän, vaikka se sitten
>edellyttäisi -- hui olkoon -- verbaalista kanssakäymistä ajoneuvoa
>ohjastavan paarialuokan kanssa.
Välillä löytyy ihan valkoihoisiakin kuljettajia. Siitä et tod näk
mitään tiedäkään, asutkin varmaan jossakin Espoossa...
>Tähän kelpuuttaisin oikein hyvin vaikkapa musulmaanin ajaman
>ruosteisen Sierran, jos sillä saataisiin hintaa ja saatavuutta
>parannettua nykyisestä.
No, kummapa tuo että takseja ei riitä kun kaikki ovat about samaan
aikaan liikenteessä. Oppisivat lähtemään ravintoloista pari tuntia
aikaisemmin niin kummasti löytyy autoja. Tai taas aamukuuden jälkeen,
silloin löytyy taas kummasti autoja... :-)
Oppisi jengi käyttämään busseja. Ai bussit eivät kulje Espoossa
aamuneljältä? No voi voi sentään.... Soita YTV:lle, se on oikea
valitusosoite. Tai HKL. Tai VR. Tilaa ambulanssi, soitat kytät
paikalle. Soita isille että tulee hakeen. Kävele taksitolpalle ja
jonota niinkun muutkin ihmiset.
>Jos joku haluaa arvottaa Sen Suuren
>Saksalaisuuden nahkalavereineen nykyhinnan tai jopa korkeamman
>väärteiksi ja leikkiä samalla jotain vitun euroopanomistajaa, niin
>olla hyvä vaan, eiköhän siihen valintaan mahdollisuus jää, jos tämä
>sosialistinen säännöstelytalous näiltäkin osin saadaan joskus
>purettua.
Säännöstelytaloudesta en niin tiedä, kuvittelet varmaan että hinnat
automaagisesti laskisivat jos liikenneministeriön asettamat
hintarajoitteet poistetaan?
Kun olet olevinasi noinkin kova jätkä niin ymmärrät varmaan että
kaikille pitää tavalla tai toisella taata jokaiselle riittävästi
duunia jotta työhön tuleminen olisi ylipäänsä mielekästä. (Mielekkyys
ja palkka kävelevät käsikädessä aika pitkään. Useimmat
taksikuljettajat ovat provisiopalkalla...) V-käyrän noustessa liian
korkeaksi työntekijät hakeutuvat muihin hommiin; näin on jo näköjään
käynyt Helsingissä, taksikuskeja tarvitaan perkeleenmoinen määrä
lisää. Samaten bussinkuljettajia.
(Soitin tässä jokunen päivä sitten erääseen suureen taksiyritykseen
Helsingissä, useamman auton talo. Pääsin *heti* töihin, tuurajan
hommia hain ja tuuraajan hommia sain.)
Haluaisit tietenkin että kello neljältä aamuyöstä olisi Helsingin
keskustassa ja muuallakin 5000 autoa ajossa (taustatiedoksi:
Helsingissä on nyt vuonna 2001 about 1300-1400 autoa YHTEENSÄ, en ole
varma luvusta mutta tuo on varmaan hyvä "heitto lonkalta". Vantaalla
ja Espoossa jokunen ööh 400 kpl yhteensä??).
Kysyisin: Mitä luulet että nämä autot (4000 kpl "ylimääräistä")
tekisivät ennen kello 0200 ja kello 0600 jälkeen?! Ylimääräistä siinä
suhteessa että asiakkaita EI MILLÄÄN LÖYDY niin paljon että riittäisi
jokaiselle riittävästi tekemistä että olisi mielekästä olla edes
duunissa. Vertailun vuoksi: Valitse itsellesi mikä tahansa
helsinkiläinen keskusta-taksitolppa vapaavalintaisena viikonlopun
iltana kello 23: siellä on ehkä viis-kuus-kymmenenkin (tai ehkä
enemmän) autoa jonottamassa - - missä asiakkaat?
Voitaneen kuvitella että joku tähän vastaa "OK, työpäviä alkaa näille
ylimääräis-autoille kello 0200 ja päättyy 0600". Kuka viitsii tulla
töihin keskellä yötä muutamaksi tunniksi? (en ainakaan minä). Kuka
viitsii ylläpitää kalustoa (autot yms) muutaman tunnin takia? En
tiedä.
Jee, voithan sinä matkustaa sillä musulmaanin ajamalla ruosteisella
Sierralla jos uskallat...
No, tästä voidaan jatkaa forever, sama kai tuo, ikuisuuskysymys
kertakaikkiaan.... Minusta voitaisiin kyllä vapauttaa kaikki
säännöstelyt, katsotaan käykö Helsingissä kuten Tukholmassa. :-)
Ville
Pertti Uusitalo <p...@tarha.net> kirjoitti
viestissä:3a745c7e...@news.kolumbus.fi...
> On Fri, 26 Jan 2001 13:45:19 +0200, "Ville" <j...@juu.com> wrote:
>
> >Jos taksi on tilattu johonkin osotteeseen, ei sen tarvitse lähteä mitään
> >kujia etsimään. Ajaa vain siihen osoitteeseen ja odottaa. Jos taas sinne
> >ollaan viemässä jotakuta, hän varmasti, oma-alotteisesti opastaa kujien
ja
> >polkujen läpi.
>
> Kuules kuules. Minä asun Kuja X:n varrella. Sinne odotan että
> tilaamani taksi tulee. Mitähän tuollakin oikein tarkoitatkaan, kyllä
> se taksi pitää tulla sinne minne on tilattu, olisi osoite Katu X, Tie
> Y tai Kuja X.
Tässä ajoin takaa lähinnä sitä, että jos taksi on tilattu osoitteeseen
nönnötie 6, voidaan olettaa, että se tulee siihen osoitteeseen, eikä
nönnökujalle, vaikka asukkaat sitä kautta yleensä kulkevatkin.
--
Ville
Sk8...@hotmail.com
wrote:
>Riippuu missä tilanteessa karttaa luetaan ;-) Joskus vilkaisen katuhakemistoa
>esim. liikennevaloissa, silloin en tasan varmasti laita mittaria kassalle.
>Mutta ellei asiakas oikeasti tiedä paikkaa annan toki armon, samoin jos asiakas
>on kohtelias. Vittuilun vuoksi vittuilevat harkitaan erikseen riippuen V-käyrän
>lähtötasosta.
Näin minäkin tekisin.
Silloin aikanaan kun ajoin taksia sattui kerran kyytiin asiakas joka
ei halunnut kertoa minne ajetaan. Antoi osoitteeksi erään
esikaupunkialueella sijaitsevan pitkän kadun ja numeron. Kun käännyin
kyseiselle kadulle kysyin ihan kohteliaasti "Missäs kohtaa se XX nyt
olikaan?". Asiakas siihen tokaisi että "En kerro, sun pitää tietää kun
olet taksikuski!" Kysyin sitten että onko parempi että ajan sivuun,
kaivan kartan ja katson siitä mittarin raksuttaessa vai haluatko
kertoa mistä pitää kääntyä. Suvaitsi sitten kertoa mihin halusi
ajettavan, mutta naama oli kyllä kuin norsunv...ulla.
Nyt kun olen itse pelkästään taksin asiakkaana, olen huomannut monien
kuljettajien kysyvän jo lähtiessä mitä reittiä ajetaan. Ihan hyvä
tapa. Yleensä annan kuljettajan valita, koska keskustassa liikkuessa
jokin tietty reitti saattaa olla nopein vain tiettyyn aikaan päivästä
tai yöllä. Jos taas kuljettaja on kääntymässä ihan väärään suuntaan,
sanon kohteliaasti että ajetaan mieluummin sieltä ja sieltä. Osa
kuljettajista on ollut aika nuoria, joten ei voida mitenkään olettaa
heidän tietävän laitakaupunkien oikopolut yhtä hyvin kuin kyseisellä
aluella asuva asiakas.
>Kunpa lukisivatkin selvästi. Usein on 10m^2 kokoinen mainostaulu jonka jonkun
>kulman kohdalla on 100cm^2 numerotaulu.
Tai sitten talon ainoa numerokilpi on pimeänä tai sijoitettuna
ovisyvennykseen niin että numerot eivät ole luettavissa kuin tietystä
suunnasta katsomalla. Joskus ainoa tapa on katsoa viereisten talojen
numerot ja päätellä siitä että tämä niiden välissä oleva on se mitä
tässä etsitään.
Oma lukunsa on tosiaan lähiöt jossa iso rykelmä kerrostaloja on hieman
erillään kadusta ja koko alueen nimi on tyyliin "Kärrypolku 5". Siinä
sitten kiertelet pitkin piha-aluetta autolla etsien oikeata porrasta
joiden numerot juoksevat A:sta Ö:n ilman mitään logiikka.
Parhaimmillaan rapussa on kaksi uloskäyntiä talon eri puolille, niin
ettei voi tietää kumpi näistä on se johon asiakas tulee. Odotin kerran
kadunpuoleisella ovella ja hetken päästä asiakas tulee talon takaa
vihaisena kertomaan että "Aina ennenkin taksit on ajaneet tähän
pihanpuoleiselle ovelle".
>Nyt voit ryhtyä vetoamaan päättäjiin, että taksialan palkkaus ym. ehdot
>saataisiin tasolle jolla taksinkuljettajan ammatti nauttisi nykyistä suurempaa
>arvostusta, jolloin alalle saattaisi pyrkiä enemmän fiksuja, palvelualttiita
>kavereita niiden mistäänmitäätietämättömien mokkakorvien ja venakkojen sijaan.
Valitettavasti suuntaus on sama kuin monissa muissakin Euroopan
maissa. Taksikuskeina on ne maahanmuuttajat jotka eivät muuta työtä
saa ja kotimaiset kuskit eivät niillä palkoilla töihin tule. Eli
asiakas ei voi palvelua vaatia kuskilta joka juuri ja juuri osaa
kieltä ja tuntee kaupunkiakin vai hiukan.
Sk8...@hotmail.com
<ville.ruo...@lut.fi> wrote:
>Kyllä on. Mutta minulle on mielekkäämpää, että yksi ihminen hoitaa ajamisen.
>Jos se olen minä, en mielelläni kysele keneltäkään ajo-ohjeita, koska
>selityksistä ei koskaan saa selvää.
Esimerkiksi Helsingin keskustassa on yksisuuntaisia katuja,
kääntymiskieltoja yms. sen verran että matka paikasta A paikkaan B ei
ole yksiselitteinen. Jos kuljettaja ei kysy mitä reittiä ajetaan, niin
perille päästäessä yllättävän moni asiakas ruikuttaa että ajamalla
sieltä ja sieltä olisi päästy suorempaa reittiä.
Eli kyllä asiakkaan on syytä avata suunsa jos mielestään tietää mitä
reittiä on järkevintä ajaa.
Sk8...@hotmail.com
wrote:
>Pärjätkää nyt sitten niiden uusien kanssa. Eräskin Afrikan poika
>tuli kysymään neuvoa seuraavana olevalta autolta (siis minä).
>Yritin kyllä auttaa, mutta en ymmärtänyt puhetta. Vasta puolen
>tunnin päästä välähti, että kaveri varmaan tarkoitti Vantaan
>Pakkalaa. Asiakas oli istumassa jo autossa ja lähti viiden
>minuutin päästä päätään puistellen. Ei tullut edes seuraavaan. :(
Erään kerran kyytiin tuli ilmeisesti venäläinen nainen joka puhui vain
pari sanaa suomea, hänellä oli paperilapulle kirjoitettu osoite
Pääjälahdentie. Selailin katuhakemistoa ja kävin kysymässä seuraavan
auton kuskilta, mutta ei tullut selvyyttä missä ihmeessä tuo katu voi
olla.
Keksin sitten että napsimalla ä-pilkut pois nimestä tulee
PAJALAHDENTIE. Toistin asiakkaalle tuota nimeä ja paikkaa
(Lauttasaari) ja hän nyökytteli myöntyväisen näköisenä. En ollut
itsekään vielä ihan varma, mutta kun saavuttiin perille asiakas maksoi
ja poistui tyytyväisen näköisenä :)
Ari Pesonen
>Valitettavasti suuntaus on sama kuin monissa muissakin Euroopan
>maissa. Taksikuskeina on ne maahanmuuttajat jotka eivät muuta työtä
>saa ja kotimaiset kuskit eivät niillä palkoilla töihin tule. Eli
>asiakas ei voi palvelua vaatia kuskilta joka juuri ja juuri osaa
>kieltä ja tuntee kaupunkiakin vai hiukan.
Kauan, kauan sitten istahdin taksiin Sydneyssä ja kerroin
kohdeosoitteen kuljettajalle. Hänen ensimmäinen kysymyksensä oli: "Do
you know where it is?" Toivottavasti tämä ei ole Suomen
taksipalvelujen tulevaisudenkuva.
AriP.
Teemu Lisää fi
> Joskus ainoa tapa on katsoa viereisten talojen
> numerot ja päätellä siitä että tämä niiden välissä oleva on se mitä
> tässä etsitään.
Meinaatko samalla puolella katua olevia taloja ? Tuohan toimii viela ihan
hyvin...mutta jos numeroita ei ole tielle nakyvissa kun toisella puolen
katua, ja vierekkaisten talonumeroiden valia on 5 korttelia niin tulee
hauskaa :) Olikohan (Turussa) Uudenmaankadulla kun kerran koitin
suunnistaa numeron mukaan...
> Oma lukunsa on tosiaan lähiöt jossa iso rykelmä kerrostaloja on hieman
> erillään kadusta ja koko alueen nimi on tyyliin "Kärrypolku 5". Siinä
> sitten kiertelet pitkin piha-aluetta autolla etsien oikeata porrasta
> joiden numerot juoksevat A:sta Ö:n ilman mitään logiikka.
Miksikohan tuosta tulee mieleen Turun YO-kyla...:D Varsinkin aluetta
tuntematon kuski on kylla pallo hukassa jos sielta oikea talo pitaisi
loytaa. Tuolla asuva kaveri joskus sanoi kuulleensa etta numeroinnissa
oikeasti on logiikkaa, nykyinen numerointi kuulemma saisi pisimman matkan
jos talot kavellaan numerojarjestyksessa lapi :) Kyseessa siis se joen
vierusta, ei koko kyla. Onneksi taksikuskit tietavat missa Siru on :)
Teemu
Teemu Uusi-Esko
Timo Viljanen wrote:
> Teemu Uusi-Esko <uusi...@iki.fi> wrote:
>
> > Nyt voit ryhtyä vetoamaan päättäjiin, että taksialan palkkaus ym. ehdot
> > saataisiin tasolle jolla taksinkuljettajan ammatti nauttisi nykyistä suurempaa
> > arvostusta
>
> Höpsis! Tuo tie johtaa vain umpikujaan.
>
No, toinen vaihtoehto on jo pääkaupunkiseudulla toteutumassa oleva tie, jolla
taksinkuljettajan ammatti on arvostusasteikolla siinä vähä siistijän alapuolella,
jolloin on aivan turha Villejen itkeä jos kuski ei tiedä edes missä kaupungissa taksia
ajaa.
Toisaalta valtio on johtamassa alaa umpikujaan muutenkin, kehittävät
kilpailuelementtejä mutta määräävät taksan.
>
> > jolloin alalle saattaisi pyrkiä enemmän fiksuja, palvelualttiita
> > kavereita niiden mistäänmitäätietämättömien mokkakorvien ja venakkojen sijaan.
>
> Kunnon yrittäjähenkisyys, niin autovalikoiman haitarikin kasvaisi kummasti.
> Kännisenä yöllä riittäisi rähjäisempikin auto ja vaikka kielitaidoton kuski ja
Jep, pyydät Naantaliin ja Auran kohdalla kuski alkaa kysellä "minne mina kaantu nut?
tai se '84 sunny laukeaa Nousiaisissa...
>
> joskus juhlatilanteessa olisi sitten varaa tilata oikea limo tyyliin käyttäytyvine
> kuljettajineen. Silti se perusmersu voisi säilyä ns. normaalitaksina, mutta
> molempiin suuntiin tarvittaisiin joustoa niin hinnan kuin laadunkin suhteen.
>
No, jos paskaa haluat niin Turussa se asema on torin Yliopistonkadun puoleisella
parkkipaikalla, "varikolla". Ripeästi kyllä vievät mutta rahoista ei myöskään mene
veroa...
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
Ville wrote:
> > Siitä, että pääset paikasta a paikkaan b. Pääkaupunkiseudullakin saattaa
> joskus
> > tosiaan saada palvelua.
>
> Pääsen paikasta a paikkaan b myös kävelemällä, mikä ei maksa läheskään yhtä
> paljon.
>
No kävele sitten kunnes valmistut, saat työpaikan ja rahaa/dinersin äläkä
ruikuta.
>
> Palvelun saaminen ei riipu paikkakunnasta. Hgissäkin on paljon palvelevia
> ihmisiä, myös taksikuskeina.
>
Niinhän minä kirjoitin.
>
>
> Valitan, en ole palveluihminen, joten joudun kieltäytymään tuostakin työstä.
>
Kun ei tiedä mitä palvelun tuottaminen on, saa asiaa pohtimatta itkeä mielin
määrin parin huonon kokemuksen perusteella? Joo-oh, taidan lopettaa tämän pojun
lohduttamisen.
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
Timo Viljanen wrote:
> > Joskus asiakas todellakin on väärässä, ja siinä saa monesti ottaa koko
> > mielikuvituksen käyttöön jotta asian saisi esitettyä vakuuttavasti mutta
> > kohteliaasti.
>
> Järkevästi toteutettuna palvelu kannattaa suunnitella niin, että ne asiat,
> joissa asiakas voi olla väärässä, ja jotka palvelun kannalta jotakin
> merkitsevät, ovat mahdollisimmat vähäiset ja selkeät.
>
Silloin pitäisi varmaan kaupunkikin suunnitella sen mukaan?
>
> > Ja periaatehan on (ainakin mulla) se, että jos minä mokaan (ajan
> > harhaan tms.) asiakas ei sitä ylimääräistä maksa, mutta ellei asiakas tiedä
> > minne on menossa (ei edes tarkkaa paikkaa siis) niin minun palkastani se ei saa
> > olla pois.
>
> Kerro nyt esimerkkejä tuollaisista ristiriitatilanteista. Jos asiakas on
> väärässä jonkun paikan suhteen, sinä tietysti ajat hänen ohjeidensa mukaisesti
> ja tarjoudut ottamaan navigoinnin itsellesi, mutta asiakas kai päättää, minne
> ajetaan, ja siitä myös maksaa.
>
"Mää en tiedä osoitetta mutta mää näytän minne mennään" ja hetken kuluttua
"missäköhän me nyt ollaan...määpä soitan sille likalle" ja sitten kun osoite saadaan
se on hyvän matkaa eri suunnassa. Viimeksi asiakas pyysi Ilpoisten kaupalle, lopulta
päämäärä oli Ispoisten kauppa. Näin esimerkkinä. Eri asia on sitten, jos asiakas
haluaakin mennä "omaa" reittiään, koska on viimeiset 40v sitä kautta mennyt.
Taksinhan tulee ajaa asiakkaalle edullisinta reittiä. Tähän olemme käytännön syistä
lisänneet epävirallisen "kunnes asiakas toisin päättää".
Edelleen olen oppinut, että "eteenpäin" ei ole käypä osoite, eikä useimmiten vanha
vitsi "kotiin" myöskään kuin poikkeustapauksissa jos kyyditettävä sattuu olemaan
tuttu. Muussa tapauksessa auto ei liiku eteenpäin ellei järkevää osoitetta tai edes
kaupunginosaa löydy. Tämä jo turvallisuussyistäkin jotta saan näppäillä
datapäätteelle määränpääalueen numeron, jotta hätätilanteessa apu tietää suunnata
oikeaan suuntaan, kuten kävi Tampereen viimeviikkoisessa tapauksessa.
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
Ville wrote:
> > Eikä tässä vielä kaikki...mukavana lisänä että tuo kuja jonka kautta
> > sinne talolle pitäisi sitten löytää, sattuu katkeamaan juuri tuon
> > talon kohdalla ja jatkuu mäen toisella puolella saman nimisenä.
>
> Jos taksi on tilattu johonkin osotteeseen, ei sen tarvitse lähteä mitään
> kujia etsimään. Ajaa vain siihen osoitteeseen ja odottaa.
Juu, näin helpostihan se aina käy. Kyllä Ville tietää.
> Jos taas sinne
> ollaan viemässä jotakuta, hän varmasti, oma-alotteisesti opastaa kujien ja
> polkujen läpi.
>
Paitsi jos hänen nimensä on Ville?
> Ja vastaus, jos haluaa pitää ammattitaitoista työvoimaa, pitää sille myös
> maksaa ammattitaidosta.
>
Siispä sinun olisi pitänyt kertoa ko. autojen omistajille, että hanki jostain
kunnon kuski ja maksa sille kans kunnolla? Kyllä näitä kuljettajien "ostamisia"
tapahtuu, markkinat ovat vain kovasti pienet.
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
Ville wrote:
>
> > Ajatus tuli mieleen (ja nyt sattuu päähän): Pistetään isommille
> > taksitolpille sellaiset kyltit joissa on joku kaupunginosan nimi, näiden
> > alle taksit sitten ajelisivat sen mukaan miltä tuntuu. Esim. Tampereella
> > olisi vaikka tyyliin "Herwood" ja "Pyynikki", sitten asiakkaat osaisivat
> > mennä oikeaan jonoon ja kimppakyytikin toimisi paremmin. Harmittaisi
> > suhariakin ehkä vähemmän kun ei tarvitsisi puolityhjällä autolla ajella
> > jonnekin hevonkuuseen ja takaisin...
> >
>
> Tämän jälkeen autoja voisi pikkuhiljaa suurentaa ja näin saataisiin
> linja-auto.
>
Sitten aletaan mankua yhteiskunnalta rahaa kun ei homma kannatakaan ja
lakataan ajamasta arkiöinä. Tultiin takaisin joukkoliikenteeseen ja taksit
ovat edelleen eri juttu.
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
Ari Pesonen wrote:
> On Mon, 29 Jan 2001 11:41:51 GMT, Sk8...@hotmail.com wrote:
>
> >Valitettavasti suuntaus on sama kuin monissa muissakin Euroopan
> >maissa. Taksikuskeina on ne maahanmuuttajat jotka eivät muuta työtä
> >saa ja kotimaiset kuskit eivät niillä palkoilla töihin tule. Eli
> >asiakas ei voi palvelua vaatia kuskilta joka juuri ja juuri osaa
> >kieltä ja tuntee kaupunkiakin vai hiukan.
>
Sitä saa mitä tilaa, tätä tuntuu kansa toivovan.
>
> Kauan, kauan sitten istahdin taksiin Sydneyssä ja kerroin
> kohdeosoitteen kuljettajalle. Hänen ensimmäinen kysymyksensä oli: "Do
> you know where it is?" Toivottavasti tämä ei ole Suomen
> taksipalvelujen tulevaisudenkuva.
>
Tätä menoa se on. Vaikka se varmasti kismittää monia että joku ala on
valtiovallan suojeluksessa, kannattaa tosiaan ajatella vaihtoehtoja.
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
"Teemu Lisää fi" wrote:
> Sk8...@hotmail.com wrote:
>
> > Joskus ainoa tapa on katsoa viereisten talojen
> > numerot ja päätellä siitä että tämä niiden välissä oleva on se mitä
> > tässä etsitään.
>
> Meinaatko samalla puolella katua olevia taloja ? Tuohan toimii viela ihan
> hyvin...mutta jos numeroita ei ole tielle nakyvissa kun toisella puolen
> katua, ja vierekkaisten talonumeroiden valia on 5 korttelia niin tulee
> hauskaa :) Olikohan (Turussa) Uudenmaankadulla kun kerran koitin
> suunnistaa numeron mukaan...
>
Noo, Uudenmaankadulla numerot ovat kutakuinkin kohdakkain. Kokeilepas
Itäistä Pitkäkatua tai Kupittaankatua noin alkajaisiksi.
>
> > Oma lukunsa on tosiaan lähiöt jossa iso rykelmä kerrostaloja on hieman
> > erillään kadusta ja koko alueen nimi on tyyliin "Kärrypolku 5". Siinä
> > sitten kiertelet pitkin piha-aluetta autolla etsien oikeata porrasta
> > joiden numerot juoksevat A:sta Ö:n ilman mitään logiikka.
>
> Miksikohan tuosta tulee mieleen Turun YO-kyla...:D Varsinkin aluetta
> tuntematon kuski on kylla pallo hukassa jos sielta oikea talo pitaisi
> loytaa. Tuolla asuva kaveri joskus sanoi kuulleensa etta numeroinnissa
> oikeasti on logiikkaa, nykyinen numerointi kuulemma saisi pisimman matkan
> jos talot kavellaan numerojarjestyksessa lapi :) Kyseessa siis se joen
> vierusta, ei koko kyla. Onneksi taksikuskit tietavat missa Siru on :)
>
Taksikuskit tosiaan tietävät missä Siru on, mutta tylsä jätehuoltofirma on
vaihtanut sen kontin uuteen jossa ei lue enää Siru. Eräs YO-kylässä asuva
viikonloppukuski on tosin luvannut hoitaa asian kuntoon joku yö ;-) Minulle
tulee myös äkkiä mieleen Jyrkkälä. Kirjaimet A-Ö, numerot 2-4 ja A on
4:ssä...
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
Pertti Uusitalo wrote:
> No, kummapa tuo että takseja ei riitä kun kaikki ovat about samaan
> aikaan liikenteessä. Oppisivat lähtemään ravintoloista pari tuntia
> aikaisemmin niin kummasti löytyy autoja. Tai taas aamukuuden jälkeen,
> silloin löytyy taas kummasti autoja... :-)
>
Monet, etenkin naiset, ovat oivaltaneet, että kannattaa lähteä baarista
siinä vähän ennen kolmea, selviää parin minuutin odotuksella. Myös kuskit
kiittävät tästä, sillä se tasaa ruuhkahuippua pidemmälle ajalle. Eli
vielä useampi saisi oivaltaa tuon tai sitten soittaa poskeaan siinä
nakkarilla vähän pidempään...
> Säännöstelytaloudesta en niin tiedä, kuvittelet varmaan että hinnat
> automaagisesti laskisivat jos liikenneministeriön asettamat
> hintarajoitteet poistetaan?
>
Tukholmassa kun homma vapautui, hinnat nousivat keskimäärin 30% etkä
koskaan voinut olla varma mitä kyyti maksaa ellet sopinut hintaa
etukäteen.
>
> Kun olet olevinasi noinkin kova jätkä niin ymmärrät varmaan että
> kaikille pitää tavalla tai toisella taata jokaiselle riittävästi
> duunia jotta työhön tuleminen olisi ylipäänsä mielekästä. (Mielekkyys
> ja palkka kävelevät käsikädessä aika pitkään. Useimmat
> taksikuljettajat ovat provisiopalkalla...) V-käyrän noustessa liian
> korkeaksi työntekijät hakeutuvat muihin hommiin; näin on jo näköjään
> käynyt Helsingissä, taksikuskeja tarvitaan perkeleenmoinen määrä
> lisää. Samaten bussinkuljettajia.
>
Sehän siinä lienee ongelma, ihmiset eivät ymmärrä että
provisiopalkkalaista ottaa päähän istua siellä autossa tyhjän panttina.
Tuntipalkalla istuisin kyllä minäkin vaikka miten hiljaista olisi, mutta
se taas ei ole autoilijalle kannattavaa.
> Haluaisit tietenkin että kello neljältä aamuyöstä olisi Helsingin
> keskustassa ja muuallakin 5000 autoa ajossa (taustatiedoksi:
> Helsingissä on nyt vuonna 2001 about 1300-1400 autoa YHTEENSÄ, en ole
> varma luvusta mutta tuo on varmaan hyvä "heitto lonkalta". Vantaalla
> ja Espoossa jokunen ööh 400 kpl yhteensä??).
>
> Kysyisin: Mitä luulet että nämä autot (4000 kpl "ylimääräistä")
> tekisivät ennen kello 0200 ja kello 0600 jälkeen?! Ylimääräistä siinä
> suhteessa että asiakkaita EI MILLÄÄN LÖYDY niin paljon että riittäisi
> jokaiselle riittävästi tekemistä että olisi mielekästä olla edes
> duunissa. Vertailun vuoksi: Valitse itsellesi mikä tahansa
> helsinkiläinen keskusta-taksitolppa vapaavalintaisena viikonlopun
> iltana kello 23: siellä on ehkä viis-kuus-kymmenenkin (tai ehkä
> enemmän) autoa jonottamassa - - missä asiakkaat?
>
Ennen tätä suurta milleennijumia jolloin odotettiin aivan valtavaa
väenryntäystä Turunkin keskustaan eräs nainen kyydissäni ehdotti että jos
lisätään autoja uudeksivuodeksi. Kysyin, että jos meillä on 2000 autoa ja
250 kuskia jotka saadaan ajoon ko. yöksi, mitä ne 1750 autoa tekee? Täti
ei osannut sanoa mitään, joten autoin: "Ne seisovat tallissa." No, koko
vuoden 2000 alku oli ilmeisesti kaikesta hypetyksestä johten hiljaisin 10
vuoteen, viime vuodenvaihde oli jo selvästi parempi. Muuten olen sitä
mieltä että uusivuosi ei ole takseille rahakkain yö - viime vuoden
tuottoisin oli se yö jolloin Turussa oli Bon Jovin konsertti,
Koneisto-festivaali ja joitain pienempiä pippaloita. Volvo sai tossua
olan takaa ja keräsin 22-05 välillä keskimäärin 308mk/h mittariin.
Huippusuoritus vaikka itse sanonkin.
>
> Voitaneen kuvitella että joku tähän vastaa "OK, työpäviä alkaa näille
> ylimääräis-autoille kello 0200 ja päättyy 0600". Kuka viitsii tulla
> töihin keskellä yötä muutamaksi tunniksi? (en ainakaan minä). Kuka
> viitsii ylläpitää kalustoa (autot yms) muutaman tunnin takia? En
> tiedä.
>
Täällä on usein viikonloppuisin 00-05 yöpätkiä joihin vielä saadaan
kuskeja, mutta 01-05-pätkiäkin on kokeiltu - iso osa pätkävuorolaisista on
puuttunut ajosta.
>
> Jee, voithan sinä matkustaa sillä musulmaanin ajamalla ruosteisella
> Sierralla jos uskallat...
>
No, niiltähän saa sen kaikkein halvimman kyydin kun ajattaa läheiseen
osoitteeseen (kotiin asti ei kannata) ja ilmoittaa että syyllistymme tässä
rikokseen jos sulle annamme vastiketta kyydistä kun sulla tuskin on
liikennelupaa. Eli sommoro...
>
> No, tästä voidaan jatkaa forever, sama kai tuo, ikuisuuskysymys
> kertakaikkiaan.... Minusta voitaisiin kyllä vapauttaa kaikki
> säännöstelyt, katsotaan käykö Helsingissä kuten Tukholmassa. :-)
Jee, saadaan kunnon tappelut kuten Tukholman rautatieasemalla...
Ennenkuin täällä lähdetään tekemään samaa virhettä, kannattaisi kyllä
kysellä Tukholmasta miten heillä kävi.
-Teemu-
Teemu Lisää fi
> Noo, Uudenmaankadulla numerot ovat kutakuinkin kohdakkain. Kokeilepas
> Itäistä Pitkäkatua tai Kupittaankatua noin alkajaisiksi.
It.Pitkistahan ma tarkotin...taisin itse asiassa metsastaa teikalaisen
taloa sillon...(se videolaina, jos muistat:). Kupittaankatukin nayttaa
kartasta mukavalta, 134 ja 89 vastakkain...
Teemu
Pauli Suuriniemi
> Tukholmassa kun homma vapautui, hinnat nousivat keskimäärin 30% etkä
> koskaan voinut olla varma mitä kyyti maksaa ellet sopinut hintaa
> etukäteen.
Tästä mainitaan joka kerta kun olen ollut noilla päivä tukholmassa risteilyillä
ja mennyt kiertoajelulle. Ei ongelmaa jos palaa joko bussilla suoraan
kiertoajelulta tai myöhemmin bussilla terminaalille. Kyseessä Siljan
terminaali.
Pauli S
Jussi Helin
Teemu Uusi-Esko wrote in message <3A760885...@iki.fi>...
>
>Sehän siinä lienee ongelma, ihmiset eivät ymmärrä että
>provisiopalkkalaista ottaa päähän istua siellä autossa tyhjän
panttina.
>Tuntipalkalla istuisin kyllä minäkin vaikka miten hiljaista
olisi, mutta
>se taas ei ole autoilijalle kannattavaa.
>
Olin kerran isommassa firmassa, jossa taattiin 30 mk:n
tuntipalkka, jos kuukauden provisiosta laskettu tuntipalkka olisi
jäänyt huonommaksi. En kyllä 30 markalla tunti olisi kovin kauan
istuskellut.
>> Haluaisit tietenkin että kello neljältä aamuyöstä olisi
Helsingin
>> keskustassa ja muuallakin 5000 autoa ajossa (taustatiedoksi:
>> Helsingissä on nyt vuonna 2001 about 1300-1400 autoa YHTEENSÄ,
en ole
>> varma luvusta mutta tuo on varmaan hyvä "heitto lonkalta".
Vantaalla
>> ja Espoossa jokunen ööh 400 kpl yhteensä??).
>>
Pieni korjaus. Vantaalla on 400 ja Espoossa arviolta 350. Huonona
päivänä lähes jokainen Vantaan auto on lentokentän jonossa.
Kenttä selittänee määrän suhteessa väkilukuun.
>Ennen tätä suurta milleennijumia jolloin odotettiin aivan
valtavaa
>väenryntäystä Turunkin keskustaan eräs nainen kyydissäni ehdotti
että jos
>lisätään autoja uudeksivuodeksi. Kysyin, että jos meillä on
2000 autoa ja
>250 kuskia jotka saadaan ajoon ko. yöksi, mitä ne 1750 autoa
tekee? Täti
>ei osannut sanoa mitään, joten autoin: "Ne seisovat tallissa."
No, koko
>vuoden 2000 alku oli ilmeisesti kaikesta hypetyksestä johten
hiljaisin 10
>vuoteen, viime vuodenvaihde oli jo selvästi parempi. Muuten
olen sitä
>mieltä että uusivuosi ei ole takseille rahakkain yö - viime
vuoden
>tuottoisin oli se yö jolloin Turussa oli Bon Jovin konsertti,
>Koneisto-festivaali ja joitain pienempiä pippaloita. Volvo sai
tossua
>olan takaa ja keräsin 22-05 välillä keskimäärin 308mk/h
mittariin.
>Huippusuoritus vaikka itse sanonkin.
>
Aika hienosti ! Oma "huippuni" 9,5 tunnin vapusta 277 mk/h.
Olen kuullut, että joku olisi ajanut lyhyen pätkän 23-05 tai 06
johonkin 350 mk/h.
Yleensä kai kuitenkin siinä 200-230 lyhyestä viikonloppuyöstä.
Tässäkin syntyy eroja työajan pituuden mukaan. Pitkässä (10-15 h)
vuorossa on vaikea pitää samaa tahtia yllä.
>Täällä on usein viikonloppuisin 00-05 yöpätkiä joihin vielä
saadaan
>kuskeja, mutta 01-05-pätkiäkin on kokeiltu - iso osa
pätkävuorolaisista on
>puuttunut ajosta.
Helsingin viimeinen yövuoro alkaa tätä nykyä 23. Ensin pari
tuntia odottelua ja sitten kerätään päivän palkka.
>> Jee, voithan sinä matkustaa sillä musulmaanin ajamalla
ruosteisella
>> Sierralla jos uskallat...
>>
>
>No, niiltähän saa sen kaikkein halvimman kyydin kun ajattaa
läheiseen
>osoitteeseen (kotiin asti ei kannata) ja ilmoittaa että
syyllistymme tässä
>rikokseen jos sulle annamme vastiketta kyydistä kun sulla tuskin
on
>liikennelupaa. Eli sommoro...
Onko kukaan kokeillut ?
Taitaa yksityisyrittäjillä olla sen verran (perusteetonta ?)
katu-uskottavuutta, ettei oikein tule mieleen. Anyway, onhan
kuljettaja palkkansa ansainnut. :)
Ville
Hellsten...@kolumbus.fi <hellsten...@kolumbus.fi> kirjoitti
viestissä:95p4q8$qg2$1...@news.kolumbus.fi...
> Olet näemmä niin tietämätön taksi-alan tilanteesta ja olosuhteista, että
> suosittelen lämpimästi tiedonhankintaa aiheesta ennenkuin jatkat tätä
> keskustelua. Näes isännälle jäävä marginaali kuskin palkan ynnä muiden
> kulujen jälkeen on sitä luokkaa, että moni katsoo parhaaksi olla
> palkkaamatta ketään vaikka saisikin jonkun muun kun viallisen. Mikke
n. ½ tuntia ennen kirjoitelmaasi Misa Iisakkila kertoi sinulle, miten
markkinatalous toimii. Et ilmeisesti ymmärtänyt, joten yritän kertoa
maalaisjärjellä: Jos et mielestäsi saa tarpeeksi palkkaa, vaihda
työnantajaa. Ja työnantajan kannattaa miettiä yrityksensä tuottavuutta.
--
Ville
Nyby Marko
> n. ½ tuntia ennen kirjoitelmaasi Misa Iisakkila kertoi sinulle, miten
> markkinatalous toimii. Et ilmeisesti ymmärtänyt, joten yritän kertoa
> maalaisjärjellä: Jos et mielestäsi saa tarpeeksi palkkaa, vaihda
> työnantajaa. Ja työnantajan kannattaa miettiä yrityksensä tuottavuutta.
Äh näitä teekkareita, jotka ovat käyneet tetapk:n (vast.) ja ovat sitten
kovia talousasiantuntijoita. Etenkin it-alan insinööriopiskelijan on helppo
aina neuvoa muita, kun työmahdollisuuksia näyttää riittävän.
Jos nyt puhutaan pelkästä rahasta, niin suurella todennäköisyydellä se
toinenkaan taksi-isäntä ei maksa merkittävästi sen enempää. Onneksi ei
ole itse tarvinnut ajaa taksia, mutta toisen käden tiedot hiljaisen
ajan 20-30 mk/h palkasta eivät oikein houkuta. Ruuhkahuiput ovat
tietysti erikseen.
Jos laajennetaan tarkastelukulmaa työoloihin asti, niin kannattaa myös
miettiä, miksi pk-seudun taksin tai bussin penkille ei ole hirveästi
tunkua (eikä työnantajan vaihtaminen hirveästi asiaa muuta, pitäisi
vaihtaa toimialaakin).
Jos taas puhutaan taksiyrityksen tuottavuudesta, voisi ensin miettiä
tuottavuuden osatekijöitä ja pohtia sitten, mitä mahdollisuuksia
isännällä on sitä parantaa. Oletetaan lisäksi, että isäntä aikoo
pysyä bisneksessä muutaman vuoden eteenpäin ja pyrkii järjestämään
rengeilleen kohtuulliset työolot ja -vuorot.
..ja koskas se sfnet.keskustelu.liikenne.taksit perustetaan :)
> --
> Ville
--
Marko Nyby - B.Sc. (Econ.), student @TUT/TiTe, research assistant @TUT/TiJo -
"Vittu aina joku niuhottaja kimpussa, mitään kivaa ei saa tehdä, heti kun
tekee jotain kivaa niin siitä saa päiväsakkoa" -teinielämää Vantaalla
All opinions above are mine and mine only (unless stated otherwise :)
Ville
Nyby Marko <ny...@cc.tut.fi> kirjoitti
viestissä:95tgan$r4a$1...@baker.cc.tut.fi...
> Äh näitä teekkareita, jotka ovat käyneet tetapk:n (vast.) ja ovat sitten
> kovia talousasiantuntijoita. Etenkin it-alan insinööriopiskelijan on
helppo
> aina neuvoa muita, kun työmahdollisuuksia näyttää riittävän.
a) en ole käynyt tetan pk:ta enkä vastaavaa.
b) en opiskele it-alaa, toisin kuin sinä.
c) en ole koskaan tehnyt opiskelualani töitä, toisin kuin sinä.
> Jos nyt puhutaan pelkästä rahasta, niin suurella todennäköisyydellä se
> toinenkaan taksi-isäntä ei maksa merkittävästi sen enempää. Onneksi ei
> ole itse tarvinnut ajaa taksia, mutta toisen käden tiedot hiljaisen
> ajan 20-30 mk/h palkasta eivät oikein houkuta. Ruuhkahuiput ovat
> tietysti erikseen.
Palkat ovat pienet, koska niin moni suostuu tekemään sillä rahalla työn. Jos
kukaan ei suostuisi, olisi palkat suurempia tai palvelun tuottaminen
lopetettaisiin. Tuolla 20-30mk/h ei todellakaan kannata tehdä töitä.
> Jos laajennetaan tarkastelukulmaa työoloihin asti, niin kannattaa myös
> miettiä, miksi pk-seudun taksin tai bussin penkille ei ole hirveästi
> tunkua (eikä työnantajan vaihtaminen hirveästi asiaa muuta, pitäisi
> vaihtaa toimialaakin).
Liian pieni palkka. Toimialan vaihdos on myös varteenotettava vaihtoehto.
Sopivasta rahastahan ihminen tekee lähes mitä tahansa.
>
> Jos taas puhutaan taksiyrityksen tuottavuudesta, voisi ensin miettiä
> tuottavuuden osatekijöitä ja pohtia sitten, mitä mahdollisuuksia
> isännällä on sitä parantaa. Oletetaan lisäksi, että isäntä aikoo
> pysyä bisneksessä muutaman vuoden eteenpäin ja pyrkii järjestämään
> rengeilleen kohtuulliset työolot ja -vuorot.
Tietenkin pitää miettiä, mutta jos kerran tulot ovat liian pienet, ei taida
montaa vaihtoehtoa jäädä.
> --
> Marko Nyby - B.Sc. (Econ.), student @TUT/TiTe, research assistant
@TUT/TiJo -
> "Vittu aina joku niuhottaja kimpussa, mitään kivaa ei saa tehdä, heti kun
> tekee jotain kivaa niin siitä saa päiväsakkoa" -teinielämää Vantaalla
> All opinions above are mine and mine only (unless stated otherwise :)
>
--
Ville
Nyby Marko
<wasting the bandwidth>
> a) en ole käynyt tetan pk:ta enkä vastaavaa.
niinpä :)
> b) en opiskele it-alaa, toisin kuin sinä.
Enpä minäkään nyt hirveästi sitä opiskele, kun on muita töitä.
Mutta voit arvata, mistä olen arvioinut keskimääräistä (it-alan)
teekkaria :) Osuit edellisellä postilla komeasti sektoriin, tämä
jo vähän paikkasi.
> c) en ole koskaan tehnyt opiskelualani töitä, toisin kuin sinä.
Hmm, mistäs tiedät?
</>
Ville
Nyby Marko <ny...@cc.tut.fi> kirjoitti
viestissä:95ttuu$fgf$1...@baker.cc.tut.fi...
>
> > c) en ole koskaan tehnyt opiskelualani töitä, toisin kuin sinä.
>
> Hmm, mistäs tiedät?
reseach assistant@TUT/TiJo tuossa sigussasi saa lampun syttymään.
> </>
>
> --
> Marko Nyby - B.Sc. (Econ.), student @TUT/TiTe, research assistant
@TUT/TiJo -
> "Vittu aina joku niuhottaja kimpussa, mitään kivaa ei saa tehdä, heti kun
> tekee jotain kivaa niin siitä saa päiväsakkoa" -teinielämää Vantaalla
> All opinions above are mine and mine only (unless stated otherwise :)
>
--
Ville
Pekka Möttö
Ville kirjoitti viestissä <95tqmb$7da$1...@juuri.cc.lut.fi>...
>> Jos laajennetaan tarkastelukulmaa työoloihin asti, niin kannattaa myös
>> miettiä, miksi pk-seudun taksin tai bussin penkille ei ole hirveästi
>> tunkua (eikä työnantajan vaihtaminen hirveästi asiaa muuta, pitäisi
>> vaihtaa toimialaakin).
>
>Liian pieni palkka. Toimialan vaihdos on myös varteenotettava vaihtoehto.
>Sopivasta rahastahan ihminen tekee lähes mitä tahansa.
>
>>
Yritäpä arvata, mikä on bussikuskin vuosiansio pääkaupunkiseudulla.
Tärkeimmät syyt ovat syvemmällä. Tietysti, miljoonalla varmaan löytyisi
tarpeeksi kuskeja..
Pekka
Tuomas Paasiala
wrote:
>Yritäpä arvata, mikä on bussikuskin vuosiansio pääkaupunkiseudulla.
>Tärkeimmät syyt ovat syvemmällä. Tietysti, miljoonalla varmaan löytyisi
>tarpeeksi kuskeja..
Eihän se bussikuskin palkka huonoimpia ole, mutta monesti työskentely
olosuhteet ovat vain niin pe*seestä että moni jättää alan. Tuskinpa kukaan
vaihtaa (vaikka ytv:n mainoskampanja niin antaisi olettaa) siistiä
toimistotyötä vakiotyöajalla työhön, jossa yhdeksän tunnin aikana on
pahimmillaan yksi 1/2 tunnin tauko. Ja monesti tauko on vielä jossain
päätepysäkillä keskellä ei mitään josta ei edes ehti lähteä mihinkään syomään
lämmintä ateriaa niin vaihtoehdot on aika vähissä, omat kylmät eväät ja
peukaloiden pyrörittely päättärillä. Jollain jakelukuskilla
ei ole ongelmaa kun lasti ei valita vaikka sen jättää huoltiksen pihalle
mutta ajapa bussi huoltiksen pihaan linjalta ja pidä puolen tunnin tauko
niin alkaa puhelimet soimaan :-) Etkä voi edes poiketa drive-in:in
kautta jotta saisi eväät mukaan...
--
Tuomas Paasiala | Multitasking in Windows? | Save bandwidth, no
| - Use UAE | longer signatures
Helsinki FINLAND | Remove _NO-SPAM_ for reply | than four lines ! -95
Nyby Marko
> niin alkaa puhelimet soimaan :-) Etkä voi edes poiketa drive-in:in
> kautta jotta saisi eväät mukaan...
Hmm, josko Ruskeasuon Carrolsilta katos pois ja siitä pihatieltä
mahdollisuus kääntyä myös keskustaan päin? :)
Tietysti kun siihen ajaisi pari kasikutosta Wiima-Volvoa niin sais
dieselinkäryn makuisia purilaisia...