Taksin ja rekan kilometrihinta
Jorma Moll
" 1,30 euroa per kilometri maksaa taksilla rullaaminen.
200 000 euroa maksava täysperävaunurekka, johon mahtuu 30 lavaa
tavaraa 1.28 euroa/km kovan tinkaamisen jälkeen"
Matti Lehtiniemi
>200 000 euroa maksava täysperävaunurekka, johon mahtuu 30 lavaa
>tavaraa 1.28 euroa/km kovan tinkaamisen jälkeen"
Mitäs outoa tuossa nykyään on ?
Molemmissa tapauksissa suurin kuluerä on kuskin palkka.
Takseilla ajetaan yleensä kaupungissa , joissa edistyminen tapahtuu hitaasti liikennevaloista johtuen.
Täysperävaunillisessa rekassa ilmanvastus/painokiloa kohden on selvästi pienempi kun taksissa.
Ilmanvastus näyttelee taasen isoa roolia bensalaskussa.
Tietysti ennen vanhaan , kun ihmisten palkka oli paljon pienempi, asia olisi ollut ihmettelemisen arvoinen.
Matti
Man in Black
>> " 1,30 euroa per kilometri maksaa taksilla rullaaminen.
>> 200 000 euroa maksava täysperävaunurekka, johon mahtuu 30 lavaa
>> tavaraa 1.28 euroa/km kovan tinkaamisen jälkeen"
>
> Mitäs outoa tuossa nykyään on ?
> Molemmissa tapauksissa suurin kuluerä on kuskin palkka.
> Takseilla ajetaan yleensä kaupungissa , joissa edistyminen tapahtuu
> hitaasti liikennevaloista johtuen.
Taitaa taksi maksaa sen samat 1.3€/km Lapin pitkillä maantietaipaleillakin.
> Täysperävaunillisessa rekassa ilmanvastus/painokiloa kohden on selvästi
> pienempi kun taksissa.
Miten tuo liittyy asiaan? Ei mitenkään. Rekan ilmanvastus on selvästi
suurempi kuin taksilla (samoin kuin kaikki muutkin vastukset).
> Ilmanvastus näyttelee taasen isoa roolia bensalaskussa.
Meinaatko että rekan polttoainekulu (tai 'bensakulu' kuten mattikyllöset
tapaavat sanoa) ajokilometriä kohti olisi pienempi kuin taksilla? Heh.
- mib
Matti Lehtiniemi
> Meinaatko että rekan polttoainekulu (tai 'bensakulu' kuten mattikyllöset tapaavat sanoa) ajokilometriä kohti olisi pienempi kuin
> taksilla? Heh.
En vaan bensakulut painokiloa kohden on sitä.
Sitä saattaisi äkkiseltään kuvitella että viisi kertaa enemmän painava rekka vie viisi kertaa enemmän
bensiiniä kuin taksi.
Se, että Lapissa taksit maksavat yhtä paljon kuin etelän kaupungeissa, tuohon en osaa sanoa mitään.
Liekö joku valtakunnallinen kartelli hinnoissa.
Matti
Olli
>> " 1,30 euroa per kilometri maksaa taksilla rullaaminen.
>> 200 000 euroa maksava täysperävaunurekka, johon mahtuu 30 lavaa
>> tavaraa 1.28 euroa/km kovan tinkaamisen jälkeen"
>
> Mitäs outoa tuossa nykyään on ?
> Molemmissa tapauksissa suurin kuluerä on kuskin palkka.
> Takseilla ajetaan yleensä kaupungissa , joissa edistyminen tapahtuu
> hitaasti liikennevaloista johtuen.
>
> Täysperävaunillisessa rekassa ilmanvastus/painokiloa kohden on selvästi
> pienempi kun taksissa.
> Ilmanvastus näyttelee taasen isoa roolia bensalaskussa.
Isoin kuluerä unohtui. Taksi on suurimman osan ajasta tyhjänä, meinasin
sanoa että kuskin palkka juoksee silloinkin, mutta ei juokse koska
provikkaa saa vain kun on asiakas kyydissä. Laskennallisesti kuitenkin
se kyytiin tuleva maksaa tyhjänä olonkin.
Olli
Akseli Mäki
>Molemmissa tapauksissa suurin kuluerä on kuskin palkka.
Millähän logiikalla? Jos rekka vetää vaikka 40 litraa per 100 km se
kuluttaa 32 litraa tunnissa. Litra dieseliä maksaa liki euron. Mieti
vaan sitä kuskin tuntipalkkaa, vaikka palkka ja palkan muut kulut
oletettaisiin samaksi niin ei niillä taida ihan niin kovaa palkkaa
olla. No lähelle päästään mutta toisaalta ei nuo pääomakulutkaan
pieniä ole.
>Täysperävaunillisessa rekassa ilmanvastus/painokiloa kohden on selvästi pienempi kun taksissa.
>Ilmanvastus näyttelee taasen isoa roolia bensalaskussa.
Varmaan rekan vierintävastus on isompi kuin ilmanvastus.
Ilmanvastuuseen ei vaikuta massa.
Jonh Smith
"Jorma Moll" <jorma...@gmail.com> wrote in message
news:ba6123f8-7bf4-4c3a...@l25g2000yqd.googlegroups.com...
Niin, siis se 1.33 on liikenne- ja viestintäministeriön määräämä taksaluokan
1. maksimihinta.
1.33 ei perustu mihinkään kuluihin vaan lähinnä politiikkaan.
Sopimalla (eli tinkaamalla) taksin saa liikkumaan halvemmallakin.
edellisessä työpaikassa esimerkiksi tiettyjen varaosien kiireelliset
kuljetukset oli sovittu paikallisten taksiyrittäjien kanssa ja hinta
poikkesi normaalitaksoista, tosin kyseessä oli tarkkaan ottaen silloin
tavarankuljetus eikä henkilökuljetus.
Vastaavasti : Olikohan tuo 1.28 tingattu hinta sovittu minkälaisella
varoitusajalla ja matkalla - ilmestyykö se rekka tolla hinnalla pihalle
30min soittamisen jälkeen ?
Perkele!, minähän rupean ajamaan rekalla lentokentälle taksin sijaan. Siinä
olisi tyyliä.
Ai mut niin joo... henkilöliikenteeseen pitää olla taksi tai muu soveltuva
lupa.
Olli
> "Jorma Moll"<jorma...@gmail.com> wrote in message
> news:ba6123f8-7bf4-4c3a...@l25g2000yqd.googlegroups.com...
>> Näin väitetään Uuden Suomen keskustelupalstalla:
>
>> 1,30 euroa per kilometri maksaa taksilla rullaaminen.
>> 200 000 euroa maksava täysperävaunurekka, johon mahtuu 30 lavaa
>> tavaraa 1.28 euroa/km kovan tinkaamisen jälkeen"
> Perkele!, minähän rupean ajamaan rekalla lentokentälle taksin sijaan. Siinä
> olisi tyyliä.
Ja sehän tulisi halvemmaksikin kuin henkilöautolla ajaminen, kuten
täällä on aukottomasti osoitettu.
Yksi huono puoli tuossa tietysti on. Kun kaikki huomaavat, että
kannattaa ajaa rekalla eikä volkkarilla, ainakin nämä Helsingin
työmatkaruuhkat olisivat pian aika toisen näköisiä.
Olli
Esa
Homma onnistuu, koska taksiluvat jaetaan tarveharkinnan mukaan. Vapaa
kilpailu ei toimi.
johelin
"Jonh Smith" <some...@microsoft.com> wrote in message
news:yX2qn.1735$4c4....@uutiset.elisa.fi...
Vielä on laissa kuorma-auton mentävä porsaanreikä jäljellä, joten voit
tilata TJP Linesiltä tai Oravalta kuorma-auton. Hinta on vähintään tuo
taksitaksa, joten ei ole luvattomuus ainakaan tässä tapauksessa alentanut
hintoja.
Laadukkaalla kuorma-autokyydillä pääset turvallisesti perille. Tapasin erään
TJP:n kuskin, joka oli viikkoa aiemmin päässyt linnasta, tuomio oli tullut
varkaudesta. Kuljettajalta kun ei vaadita muuta kuin C-kortti.
Mika Iisakkila
> Laadukkaalla kuorma-autokyydillä pääset turvallisesti perille. Tapasin erään
> TJP:n kuskin, joka oli viikkoa aiemmin päässyt linnasta, tuomio oli tullut
> varkaudesta. Kuljettajalta kun ei vaadita muuta kuin C-kortti.
Muttei ollut kuitenkaan ryöstömurhannut tai raiskannut vielä yhtään
asiakasta?
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
johelin
"Mika Iisakkila" <mika...@pingrid.fi.invalid> wrote in message
news:ocielt...@pingrid.fi.invalid...
Ei ollut kai ehtinyt, uusi kakku oli kuulemma jo tiedossa. Täytäntöönpanoa
odotellessa.
l
"johelin" <joh...@mbnet.fi> wrote:
> Ei ollut kai ehtinyt, uusi kakku oli kuulemma jo tiedossa. Täytäntöönpanoa
> odotellessa.
Ei kai se ihan toivoton tapaus silti ollut kun kerran tuollaisessa
tilanteessa yritti rehellisellä(?) työllä itseään elättää eikä
rosvonhommilla. Mielestäni kaikkien kannalta parempi että edes jotain
työtä tekee eikä vain nosteta tukia.
Ja näkeehän tuosta että taksin, tai ainakin tuollaisen mukataksin,
ajaminen on nykypäivänä sellaista hommaa ettei siihen ole varaa valita
työtekijöitä vaan aivan kaikki on otettava kunhan kortti löytyy. Monilla
on sekin juotu ja ryssitty.
Teemu Uusi-Esko
30 lavan täysperävaunuyhdistelmä on poikkeuksellisen pieni, normaali
puoliperävaunukin vetää 30 eurolavaa. Täysperävaunuyhdistelmän, joka
vetää 50-53 eurolavaa, hinnaksi tuo on aika lähellä totuutta ellei
puhuta lämpötilasäädellyistä kuljetuksista. Joskus hinta on
halvempikin, kiitos eräiden saksalaisten ja keskipohjalaisten alan
toimijoiden, joilla on huonot patterit taskulaskimissaan.
Puoliperävaunuyhdistelmän kilometrihinta on monestikin halvempi kuin
tuo. Raaka kilpailu sekä kotimaisten yrittäjien kesken että etelästä
tulevan kilpailijoiden kesken on pudottanut hinnat niin naurettaviksi
ettette uskokaan. Tarjouksia liikkuu pahimmillaan suuruusluokassa
69c/km kun perävaunu ei ole oma. Onko se tervettä, on sitten toinen
kysymys.
Taksin taksamittari ei pysähdy liikennevaloissa, alitettaessa noin
30km/h mittari siirtyy odotustaksalle, eli tuntihinnalle jonka määrää en
muista kun en ole hetkeen taksia ajanut. Taksan määrää, kuten mainittu,
LVM, ja vaakakupissa painavat toki taksiliiton toivomukset mutta myös
yhteiskunnan intressit - etteivät mm. Kelan maksamien kuljetusten hinnat
nousisi liikaa.
-Teemu-
Kyllästynyt
Onko kellään tietoa tästä:
Tavarakuljetuksen tyypillinen hinta / kg/km. Ellei ole on ihan turha vastata ja viisastella.
Juhani Varemo
7,2 tonnia 87 km 153 e ALV 0%, noin tonnin painoisia kappaletavaroita auton
nosturilla lastaten. Tavallinen kapellilava, ilman nosturia olisi ollut
halvempi.
Eli 24,5 senttiä /t /km. Halvalla menee mutta menköön. Yksityinen kuluttaja
tietysti maksaa myös alvin tuohon.
Toinen esimerkki:
19 tonnia noin 50 km 246 e ALV 0%, itse purkaen, autossa ei nosturia.
Laskupinossa piti olla myös yksi lavettikuljetus mutta ei osunut ekalla
selaamisella kohdalle. Se on vähän arvokkaampaa kuin nuo edelliset.
Noita tonnihintoja ei voi soveltaa johonkin pakettijakeluun jossa painoa ei
kerry. Niiden hinnoittelu on lähinnä km-perusteinen.
Hintoihin vaikuttaa myös kiireellisyys, eli onko kuljetusfirmalla
mahdollista saada sommiteltua reitit ja lastit täyteen ja meno-paluut myös.
Erikoisempaa lastitilaa vaativat joutuvat usein ajamaan paluun tyhjänä joka
vaikuttaa hintaan luonnollisesti. Esim pölliautolla harvemmin on myös
paluurahtia tehtaalta takaisin metsään.
Joku Schenker taas voi onnistua tuossa paljon paremmin.
Lihakin luultavasti kulkee edullisemmin kylmäkuljetuksena rekassa kuin
tuoreena taksissa :-)