kinnerin historia
a
Kuuluisa huonoa tai liian kevytt� autoa kuvaava ilmaus on "kinneri".
Sen sanan takana on Kinner-merkkinen autovalmistaja 1950-luvun
briteist�. Se valmisti niin kevyit� autoja, ett� niit� oli kovalla
tuulella vaikea pit�� tiell�. Asia mainittiin sivumennen Top
Gear-ohjelmassa menn�viikolla.
a
Pit�� oikaista samantien: 1930-luvulla, ei 1950-luvulla.
Jorma Moll
> Yllättävän monilla sanoilla on historiallinen selitys.
>
> Kuuluisa huonoa tai liian kevyttä autoa kuvaava ilmaus on "kinneri".
>
> Sen sanan takana on Kinner-merkkinen autovalmistaja 1950-luvun
> tuulella vaikea pitää tiellä. Asia mainittiin sivumennen Top
> Gear-ohjelmassa mennäviikolla.
Eiks kinneri ollut alunperin poljettava auto?
Heikki Heinonen
Googletus l�yt�� vain amerikkalaisia lentomoottoreita.
Jorma Moll
PenttiL
> On 26 joulu, 17:45, Jorma Moll <jorma.m...@gmail.com> wrote:
>> On 26 joulu, 17:31, a <a...@a.a> wrote:
>>
>>> Kuuluisa huonoa tai liian kevytt� autoa kuvaava ilmaus on "kinneri".
>>> Sen sanan takana on Kinner-merkkinen autovalmistaja 1950-luvun
>>> Gear-ohjelmassa menn�viikolla.
N�in. Tuossa ei n�k�j��n kuitenkaan kerrota, ett� "kinneri" mahdolisesti
viittaisi kinnerj�nteeseen, joka on ihmisen alaraajassa ja jolla on
tekemist� mm. polkemisen kanssa.
Siihen aikaan kun olin pikkupoika joissakin harrastusjulkaisuissa oli
jopa kinnerien rakennusohjeita. T�h�n p�iv��n ei ole ratkennut, miten
n�m� erosivat polkuautosta paitsi ett� monissa noista k�ytettiin
vanhojen polkupy�rien osia, kuten py�ri�, voimansiirtoa jne.
Polkuautoissa oli usein pienemm�t py�r�t, per�isin vahoista
lastenvaunuista kuten m�kiautoissakin. Polkuautoissa oli k�yt�nn�ss�
aina jonkinlainen ohjaus, alennusvaihteella tai ilman. Sen sijaan
kiireisimm�t m�kk�rien rakentajat eiv�t aina niin pitk�lle asiaa
ajatelleet, ett� olisivat p��telleet ohjauksesta olevan jotan etua.
M�ke� tultiinkin kes�isin alas yht� suunnitellusti kuin talvelvisaikaan
vesikelkalla...
-Pentti
Esko Meriluoto
> N�in. Tuossa ei n�k�j��n kuitenkaan kerrota, ett� "kinneri" mahdolisesti
> viittaisi kinnerj�nteeseen, joka on ihmisen alaraajassa ja jolla on
> tekemist� mm. polkemisen kanssa.
Vankan perim�tiedon mukaan 'kinneri' on Reino Karpion keksim� ja
nimenomaa kinnerj�nne-sanasta. Reino Karpio rakensi v. 1949
kaksipaikkaisen kinnerin vanerista ja polki sill� Matti N�r�sen kanssa
Ahvenanmeren yli Ruotsiin. Vastaanotto oli komea ja lehtijuuttuja
syntyi - Ruotsissa.
Reino Karpio k�vi 2000-luvun alussa Kevytkuluneuvojen Yst�vien
kokouksessa kertomassa matkakokemuksistaan. Reino kuoli muutama vuosi
sitten.
Wikipedian teksti kinnerist� on hiemn ep�tarkka: Kinneri on _aina_
kokokatettu. Muut kolmipy�r�iset ovat nojapy�ri�.
Esko
Jorma Moll
> Jorma Moll wrote:
> > On 26 joulu, 17:45, Jorma Moll <jorma.m...@gmail.com> wrote:
> >> On 26 joulu, 17:31, a <a...@a.a> wrote:
>
> >>> Kuuluisa huonoa tai liian kevyttä autoa kuvaava ilmaus on "kinneri".
> >>> Sen sanan takana on Kinner-merkkinen autovalmistaja 1950-luvun
> >>> Gear-ohjelmassa mennäviikolla.> Näin. Tuossa ei näköjään kuitenkaan kerrota, että "kinneri" mahdolisesti
> viittaisi kinnerjänteeseen, joka on ihmisen alaraajassa ja jolla on
> tekemistä mm. polkemisen kanssa.
Tuopas on uutta meikäläiselle.
Muuten samankaltaisia muistoja lapsuudesta.
>
> Siihen aikaan kun olin pikkupoika joissakin harrastusjulkaisuissa oli
> jopa kinnerien rakennusohjeita. Tähän päivään ei ole ratkennut, miten
> nämä erosivat polkuautosta paitsi että monissa noista käytettiin
> vanhojen polkupyörien osia, kuten pyöriä, voimansiirtoa jne.
> Polkuautoissa oli usein pienemmät pyörät, peräisin vahoista
> lastenvaunuista kuten mäkiautoissakin. Polkuautoissa oli käytännössä
> aina jonkinlainen ohjaus, alennusvaihteella tai ilman. Sen sijaan
> kiireisimmät mäkkärien rakentajat eivät aina niin pitkälle asiaa
> ajatelleet, että olisivat päätelleet ohjauksesta olevan jotan etua.
> Mäkeä tultiinkin kesäisin alas yhtä suunnitellusti kuin talvelvisaikaan
> vesikelkalla...
>
> -Pentti
Akseli M�ki
>Eiks kinneri ollut alunperin poljettava auto?
Faktapedian mukaan kinneri on polkuauto. Jostain syyst� faktapedia ei
tunne kinneri sanan toista merkityst�, joka yleens� viittaa pieneen
autoon.
Napun viesti kuulostaa ihan asiapitoiselta. Ei vain ihan heti l�ytynyt
tietoa mink�laisesta autosta oli kyse ja mik� olisi ollut valmistajan
nimi. Ehk� kyse oli eritt�in pienest� valmistajasta. Toisaalta silloin
v�h�n ihmetytt�� miten niit� autoja Suomeen asti riitti.
Heikki Heinonen
wrote:
Ep�ilen ett� kyseess� oli napufakta. Google ei ainakaan tunne koko autoa.
Markus
> On Sun, 27 Dec 2009 23:59:03 +0200, Akseli M�ki
>> Napun viesti kuulostaa ihan asiapitoiselta. Ei vain ihan heti
>> l�ytynyt tietoa mink�laisesta autosta oli kyse ja mik� olisi ollut
>> valmistajan nimi. Ehk� kyse oli eritt�in pienest� valmistajasta.
Mik�li asia esitettiin v�itteen mukaisesti Top Gearissa, niin kyseisen
jakson l�yt�� varmasti netist�. Siis jos meille kerrotaan, mist� jaksosta
oli kyse.
Ja kyll�h�n niist� pienist�kin valmistajista joku maininta luulisi l�ytyv�n.
Ei se tieto sinne Top Geariinkaan tyhj�st� ole tullut. Parhaimmillaan
hyvinkin pieni p��see tunnetuksi. Googleen Tucker ja osumia tulee loputtoman
paljon.
> Ep�ilen ett� kyseess� oli napufakta. Google ei ainakaan tunne koko
> autoa.
Ei ainakaan niin monen aikaisemman postauksen perusteella mitenk��n
ep�uskottava v�ite.
Autoa en muista, enk� t�ss�kohtaa alkanut etsim��nk��n. Mutta ilmailun
puolelta Kinner on tutumpi:
http://en.wikipedia.org/wiki/Kinner_Airplane_&_Motor_Corporation
Markus
Esko Meriluoto
Kinneri� ei kannata sotkea anglosaksista alkuper�� olevaan sanaan,
autoon, firmaan tai tuotemerkkiin tai mihink��n muuhunkaan.
Kinneri on t�ysin suomalainen sana ja sen keksij� on Reino Karpio.
Kinneri tarkoittaa t�yskatettua poljettavaa kolmi- tai nelipy�r�ist�
ajoneuvoa. Sen vastine nyky��n englannin kieless� on 'velomobile'.
Nojapy�r�ss� on vain osittainen kate tai ei katetta ollenkaan.
Nojapy�r�-sana saatiin istutettua suomen kieleen 2000-luvun alussa
englannin kielisen 'recumbent'-sanan vastineeksi.
Autoilla ei ole mit��n tekemist� kinnerin kanssa, vaikka sanan k�ytt�
on voinut levit� uusille alueille; kinnereit� ei 1950-luvun j�lkeen
ole pahemmin n�kynyt, yksitt�isi� (suomalaisia) kappaleita vain. T�ll�
hetkell� niit� on jo useita, itse tehtyj� tai keski-eurooppalaista
valmistetta. Nyky��n kuitenkin saattaa kinneriss� olla s�hk�moottori
apumoottorina samoin edellytyksin kuin polkupy�r�ss�, kinneri kun on
tieliikennelain mukaan polkupy�r�.
Wikipedian linkeist� ('Aiheesta muualla') l�ytyy monta kinneri�.
Esko
PenttiL
Tuota, voisitko nyt yritt�� selitt�� minua puolisen vuosisataa
mietitytt�neen asian, ett� mill� tavoin kinneri eroaa polkuautosta?
K�ytt�j�kunnan ik�ero?
-Pentti
Mikko Jarvinen
> Tuota, voisitko nyt yritt�� selitt�� minua puolisen vuosisataa
> mietitytt�neen asian, ett� mill� tavoin kinneri eroaa polkuautosta?
> K�ytt�j�kunnan ik�ero?
Lis�ksi eik�s kinner ole kulkuneuvo ja tarkoitettu liikenteeseen, kun
taas polkuauto on lelu ja tarkoitettu pihoille ja liikennepuistoihin.
Polkuautohan yritet��n useimmiten saada n�ytt�m��n oikealta autolta
v�litt�m�tt� sen k�yt�nn�n ominaisuuksista.
Heikki Heinonen
wrote:
>
>
>Tuota, voisitko nyt yritt�� selitt�� minua puolisen vuosisataa
>mietitytt�neen asian, ett� mill� tavoin kinneri eroaa polkuautosta?
>K�ytt�j�kunnan ik�ero?
T��ll�h�n kerrottiin jo ett� kinneri on t�ysin katettu.
PenttiL
Miksi polkuauto ei saa olla katettu? Jos kattaa polkuauton, tuleeko
siit� silloin kinneri? Eli t�m� olisi se ero? Mutta kun min� olen
ajanutkin katetulla polkuautolla. Tai ehk� se olikin kuitenkin kinneri?
Ei siin� kyll� lukenut, kun oli omatekoinen.
-Pentti
PenttiL
> PenttiL <pentti....@helsinki-esto.fi> wrote:
>> Tuota, voisitko nyt yritt�� selitt�� minua puolisen vuosisataa
>> mietitytt�neen asian, ett� mill� tavoin kinneri eroaa polkuautosta?
>> K�ytt�j�kunnan ik�ero?
>
> Lis�ksi eik�s kinner ole kulkuneuvo ja tarkoitettu liikenteeseen, kun
> taas polkuauto on lelu ja tarkoitettu pihoille ja liikennepuistoihin.
Ei 50-luvulla noin hienoista asioista osattu puhua. Tehtiin vanhoista
romuista poljettavia kapineita. Niist� tuli sitten sen n�k�isi� kun
olivat rakennusaineet olleet. Joissakin julkaisuissa oli ohjeita joissa
puhuttiin kinnereist�, toisissa polkuautoista. Nyky��n pit�� tiet�� niin
paljon enemm�n. Ennen ei tarvinnut osata muuta kuin rakentaa kulkine ja
ajaa sit�. Nyky��n sit� ei voi ajaa jos ei tied�, onko kyseess�
polkuauto tai kinneri.
> Polkuautohan yritet��n useimmiten saada n�ytt�m��n oikealta autolta
> v�litt�m�tt� sen k�yt�nn�n ominaisuuksista.
>
Minusta tuntuu, ett� suurin osa nykyisist� ns. oikeista autoista on
juuri t�llaisia...;-)
-Pentti
Heikki Heinonen
wrote:
>Heikki Heinonen wrote:
>>
>> T��ll�h�n kerrottiin jo ett� kinneri on t�ysin katettu.
>
>Miksi polkuauto ei saa olla katettu? Jos kattaa polkuauton, tuleeko
>siit� silloin kinneri? Eli t�m� olisi se ero? Mutta kun min� olen
>ajanutkin katetulla polkuautolla. Tai ehk� se olikin kuitenkin kinneri?
>Ei siin� kyll� lukenut, kun oli omatekoinen.
Ilmeisesti se on juuri n�in. Omatekoisiakin ovat yleens�.
a
Polkuautoilla ei sitten l�hdet� liikenteeseen. Ne on sallittuja vain
suljetuilla alueilla.
Heikki Heinonen
Ovvai? Mik� est�� ajamasta vaikka py�r�tiell�? Saahan kolmi- tai nelipy�r�isell�
ajella miss� vaan. Jos siin� on apumoottori niin se on toinen juttu.
Akseli M�ki
>Miksi polkuauto ei saa olla katettu? Jos kattaa polkuauton, tuleeko
>siit� silloin kinneri? Eli t�m� olisi se ero? Mutta kun min� olen
>ajanutkin katetulla polkuautolla. Tai ehk� se olikin kuitenkin kinneri?
>Ei siin� kyll� lukenut, kun oli omatekoinen.
Faktapedian mukaan kinneri nykyisin saattaa olla usein katettu. Ei
siis v�ltt�m�tt�. Toisaalta siell� my�s lukee sanantarkkaan "Kinneri
eli polkuauto, my�s "velomobiili",". Ilmeisesti kinneri eroaa
tavallisesta polkuautosta siin� ett� kinneri on tarkoitettu kulkemaan
nopeasti(kuin polkupy�r�) ja sill� varsinaisesti kuljetaan, kun taas
polkuauto ei yleens� ole tarkoitettu liikkumiseen.
PenttiL
Taitaa olla kinneriss� ja polkuautossa vastaava ero kuin esimerkiksi
julisteessa ja posterissa. Tai polakassa ja ranskiksessa. Tai
kuohuviiniss� ja shampanjassa. Tai brandyss� ja konjakissa.
K�ytt�tarkoitus sama, mutta juttua eroista riitt�� loputtomiin...
-P
Esko Meriluoto
> Faktapedian mukaan kinneri nykyisin saattaa olla usein katettu. Ei
> siis v�ltt�m�tt�. Toisaalta siell� my�s lukee sanantarkkaan "Kinneri
> eli polkuauto, my�s "velomobiili",".
T�m� onkin ep�tarkkaa tietoa. Ei kaikkea wiki� kannata uskoa.
Kinneri on kokonaaan katettu (p�� voi j��d� n�kyviin), muut kolmi- ja
nelipy�r�iset polkupy�r�t ovat nojapy�ri� (nojapy�ri� ovat my�s
kaksipy�r�iset nojallaan poljettavat). Joka tapauksessa ne ovat lain
mukaan polkupy�ri�, vaikka niiss� olisi s�hk�apumoottori
(EU-s��nn�st�n mukainen, max. 250 W, vetoapua max. 25 km/h saakka
jne.). Ja polkupy�r� on ajoneuvo.
Se on v�h�n makuasia, onko kinneri my�s polkuauto. Vsanhoissa
kinnereiss� oli kovasti hoppafordin piirteit�, nykyiset alkavat olla
aika virtaviivaisia, paist retrot.
Kannattaa tutkia ne l�hteet tai
http://www.davinci.pp.fi/osa8e.html
Siell� on Pekka Ketolan ja Heikki Matilaisen kohdalla kuvat vanhan
mallisista kinnereist�.
Esko
a
Miten laki tarkalleen ottaen mahtaa suhtautua n�ihin ns. makuupy�riin,
jollainen kerran tuli vastaan nelipy�r�isen�kin. Ne menee joskus aika
haipakkaa, eik� niill� taida olla katsastuksia?
Useimmiten ovat kolmipy�r�isi� (2 takana, 1 edess�). Er��ss� Vallilan
kaupunginosassa n�kem�ss�ni n�ytti olevan vain etupy�r�ss� jarru.
Ari Järmälä
> Miten laki tarkalleen ottaen mahtaa suhtautua näihin ns. makuupyöriin,
> jollainen kerran tuli vastaan nelipyöräisenäkin. Ne menee joskus aika
> haipakkaa, eikä niillä taida olla katsastuksia?
>
> Useimmiten ovat kolmipyöräisiä (2 takana, 1 edessä). Eräässä Vallilan
> kaupunginosassa näkemässäni näytti olevan vain etupyörässä jarru.
Jos se on polkupyörä, niin se on polkupyörä vaikka voissa paistaisi.
Kuitenkiin sen pitää olla vähintään kaksipyöräinen. Ajoneuvolaki sanoo:
--cut--
19 §
Moottorittomat ajoneuvot
Polkupyörällä tarkoitetaan yhden tai useamman henkilön tai tavaran
kuljettamiseen valmistettua, vähintään kaksipyöräistä, polkimin tai
käsikammin varustettua moottoritonta ajoneuvoa. Polkupyöräksi katsotaan
myös sellainen enintään 250 W:n tehoisella sähkömoottorilla varustettu
ajoneuvo, jonka moottori toimii vain poljettaessa ja kytkeytyy
toiminnasta viimeistään nopeuden saavuttaessa 25 kilometriä tunnissa.
Liikenne- ja viestintäministeriön asetuksella säädetään tarvittaessa
muiden moottorittomien ajoneuvojen luokittelusta.
--tuc--
T. Ari Järmälä
PenttiL
> Heikki Heinonen kirjoitti:
>>
>> Ovvai? Mik� est�� ajamasta vaikka py�r�tiell�? Saahan kolmi- tai
>> nelipy�r�isell�
>> ajella miss� vaan. Jos siin� on apumoottori niin se on toinen juttu.
>
> Miten laki tarkalleen ottaen mahtaa suhtautua n�ihin ns. makuupy�riin,
> jollainen kerran tuli vastaan nelipy�r�isen�kin. Ne menee joskus aika
> haipakkaa, eik� niill� taida olla katsastuksia?
>
> Useimmiten ovat kolmipy�r�isi� (2 takana, 1 edess�). Er��ss� Vallilan
> kaupunginosassa n�kem�ss�ni n�ytti olevan vain etupy�r�ss� jarru.
Tuollaisesta itseliikuteltavasta makuupaarista voisi lanseerata
potilaskuljetusajoneuvon kevyemp��n k�ytt��n parempikuntoisia,
siirrett�vi� potilaita varten. V�h�varaisemmat kunnat voisivat hyvinkin
ottaa idean korvan taakse. S��st�� koituisi. "Riisuttu
potilaskuljetusajoneuvo sis�-, ja kevyeen ulkok�yt��n". Menisi oikein
hyvin muun avohoitoideologian kanssa yksiin...
-P