Kiihdytyskaistan käyttämisen pohjaton vaikeus
Marko Konttinen
Perhana,
miksi moottoritielle tultaessa niin monen on täysin mahdotonta käyttää
tarjolla olevaa kiihdytyskaistaa nopeutensa sovittamiseen muun
liikenteen tahtiin? Viimeksi tänään VT1:llä Helsinkiin päin yksi
sankari yritti työntää autonsa suoraan kylkeeni tullessaan
moottoritielle Kehä III:n rampilta. Itse ajoin normaalisti
oikeanpuoleista kaistaa tasaisella nopeudella (vakionopeudensäädin
päällä), kun tämä sankari juuri kohdallani ollessaan laittaa vilkun
vasemmalle ja ryhtyy tunkemaan päälle. Onneksi vasemmalla kaistalla oli
tilaa. Kiihdytyskaistaa ko. kohdassa olisi ollut jäljellä enää noin
kaksisataa metriä, joten kyllähän sieltä oli kiire pois. Takanani oli
tilaa satoja metrejä, edessä muutaman kymmenen metrin päässä ajoi
toinen auto. Ymmärrän kyllä sen, että esimerkiksi raskaalla rekalla
liittyminen ruuhkaiselle tielle on hankalaa ja vaatii aktiivista apua
myös sillä moottoritiellä ajavalta. Tässä tapauksessa liikenne oli
kuitenkin erittäin harvaa ja 2.4-litraisella ameriikanihmeelläkin
luulisi mukaan ehtivän.
Kiitokseksi äänimerkistäni sain keskisormea. Harry G, kampaa
takatukkasi pois silmiltä ja opettele liikennesäännöt, tai
vaihtoehdoisesti pysäköi Alerosi vaikka lähimpään leppään.
</avautumista>
Helpotti. Huh.
-marko
--
"Boikotoi McDonaldsia! Niiden lehmät syövät Suomen sademetsät!"
- tuntematon
Marko Konttinen - m...@iki.fi - +358 40 5100 210
XJazz
Jospa kaveri odotti sinun antavan hänelle tietä jo mutta harmistui suuresti
kun et tehnytkään niin..
"Marko Konttinen" <m...@iki.fi> wrote in message
news:MPG.17ebbd607...@news.vip.fi...
Marko Konttinen
>
> Jospa kaveri odotti sinun antavan hänelle tietä jo mutta harmistui suuresti
> kun et tehnytkään niin..
Ilmeisesti niin. En vain ole keksinyt yhtään hyvää syytä turhaan
siirtyä vasenta kaistaa tukkimaan kädettömien vuoksi.
jkl
"Marko Konttinen" <m...@iki.fi> kirjoitti
viestissä:MPG.17ebfee4...@news.netsonic.fi...
> On Fri, 13 Sep 2002 13:49:49 +0300, XJazz <xj...@hotmail.com> wrote:
> >
> > Jospa kaveri odotti sinun antavan hänelle tietä jo mutta harmistui
suuresti
> > kun et tehnytkään niin..
>
> Ilmeisesti niin. En vain ole keksinyt yhtään hyvää syytä turhaan
> siirtyä vasenta kaistaa tukkimaan kädettömien vuoksi.
Keski-Euroopassa on tapana antaa tietä siirtymällä vasemmalle kaistalle
jotta rampilta tulevat pääsevät joustavasti siirtymään moottoritielle,
Suomesta löytyy uskomaton määrä ihmisiä jotka eivät ole oppineet kuinka
hieno tapa se on liikenteen sujumisen kannalta.
Jouni Remes
jkl wrote:
>
>
> Keski-Euroopassa on tapana antaa tietä siirtymällä vasemmalle kaistalle
> jotta rampilta tulevat pääsevät joustavasti siirtymään moottoritielle,
> Suomesta löytyy uskomaton määrä ihmisiä jotka eivät ole oppineet kuinka
> hieno tapa se on liikenteen sujumisen kannalta.
> >
Se sattuu olemaan jopa kiellettyä.
Pasi Kokkonen
"jkl" <@pp.inet.fi> wrote in message
news:B_kg9.191$BL2....@read2.inet.fi...
>
> Keski-Euroopassa on tapana antaa tietä siirtymällä vasemmalle kaistalle
> jotta rampilta tulevat pääsevät joustavasti siirtymään moottoritielle,
> Suomesta löytyy uskomaton määrä ihmisiä jotka eivät ole oppineet kuinka
> hieno tapa se on liikenteen sujumisen kannalta.
Näin ehkä ruuhkaliikenteessä, mutta
a) Rampilta tullaan kuitenkin kolmion takaa jolloin väistämisvelvollisuus on
rampilta tulijalla
b) Kuten ensimmäinen kirjoittaja sanoi, takana oli useampi sata metriä
tyhjää tilaa. Piruako se pitää päälle tulla? Jos on niin käsi, ettei osaa
sovittaa autoaan olemassa olevaan rakoon (tässä tapauksessa satoja metrejä
pitkään, niin pitää vaihtaa joukkoliikenteen asiakkaaksi ja jättää autoilu
niille, jotka sen osaavat.)
Teemu
>miksi moottoritielle tultaessa niin monen on täysin mahdotonta käyttää
>tarjolla olevaa kiihdytyskaistaa nopeutensa sovittamiseen muun
>liikenteen tahtiin?
Lisää pelisilmää...kyllä noi yleensä huomaa jo kauempaa ja sitten
onkin parempi kiihdyttää sen vertaa ettei moinen ehdi edes yrittää
kylkeen tai eteen. Yleensä ne jäävät suorallakin siihen tien tukoksi.
Antaa heidän harjoitella sitä kiihdyttämistä paikaltaan kaistan
päädystä, sitten kun tulee paremmin tilaa..
Teemu
Matti Grönroos
>
> Keski-Euroopassa on tapana antaa tietä siirtymällä vasemmalle kaistalle
> jotta rampilta tulevat pääsevät joustavasti siirtymään moottoritielle,
> Suomesta löytyy uskomaton määrä ihmisiä jotka eivät ole oppineet kuinka
> hieno tapa se on liikenteen sujumisen kannalta.
En kyllä pitäisi tätä kovin yleisenä tapana, eihän se ruuhkaisilla
teillä edes onnistu. Pääsääntö on kyllä se, minkä muuten suomalainen
tieliikennelainsäädäntökin edellyttää, että pitää sen verran väliä, että
rampista mahtuu sekaan. Ja jos on tukkoista, vetoketju tilaa antaa.
Matti
--
Matti Grönroos - http://www.iki.fi/mjg
Hannu Hietalahti
> "Marko Konttinen" <m...@iki.fi> kirjoitti
> viestissä:MPG.17ebfee4...@news.netsonic.fi...
> > On Fri, 13 Sep 2002 13:49:49 +0300, XJazz <xj...@hotmail.com> wrote:
> > >
> > > Jospa kaveri odotti sinun antavan hänelle tietä jo mutta harmistui
> suuresti
> > > kun et tehnytkään niin..
> >
> > Ilmeisesti niin. En vain ole keksinyt yhtään hyvää syytä turhaan
> > siirtyä vasenta kaistaa tukkimaan kädettömien vuoksi.
>
> Keski-Euroopassa on tapana antaa tietä siirtymällä vasemmalle kaistalle
> jotta rampilta tulevat pääsevät joustavasti siirtymään moottoritielle,
> Suomesta löytyy uskomaton määrä ihmisiä jotka eivät ole oppineet kuinka
> hieno tapa se on liikenteen sujumisen kannalta.
Juuri tämän syyn vuoksi Brittiläisen kolmikaistaisen moottoritien liikenne
seisoo jokaisessa liittymässä.
Koska se laitimmainen kaista pitää tyhjentää kokonaan jo ennen
liittymisramppia, riittää jo noin 60 % tien nimelliskapasiteetista
tukkimaan koko väylän.
Ei tuo minusta hirmu sujuvalta näytä.
Hannu
Marko Konttinen
> jotta rampilta tulevat pääsevät joustavasti siirtymään moottoritielle,
> Suomesta löytyy uskomaton määrä ihmisiä jotka eivät ole oppineet kuinka
> hieno tapa se on liikenteen sujumisen kannalta.
Luitko sinä ollenkaan viestiäni? Minähän kirjoitin, että tilanteessa,
jossa joustavuutta liittymisessä tarvitaan, sitä löytyy. Tässä
tapauksessa minulla ei ollut mitään syytä olettaa, etteikö rampilta
tulija pystyisi sovittamaan nopeuttaan siten, ettei hänen tarvitsisi
yrittää osua minuun. Edessä oli tilaa, takana oli tilaa -- paljon!
Pitäisikö aina siirtyä ohituskaistalle, kun joku on tulossa rampilta,
vain siksi, ettei se käsi kuitenkaan osaa autonsa nopeutta säädellä?
Marko Konttinen
wrote:
> Lisää pelisilmää...kyllä noi yleensä huomaa jo kauempaa ja sitten
> onkin parempi kiihdyttää sen vertaa ettei moinen ehdi edes yrittää
Itse pitäisin oman nopeuden muuttamista lähinnä haitantekona, koska
ennakoitavuus vähenee rampilta tulijan kannalta -- nyt ajoin taatusti
tasaista nopeutta noin 107 km/h cruise päällä. Satuin olemaan niin
aikaisin aamulla liikenteessä, että cruisella pystyi sujuvasti
ajelemaan, koska liikennettä ei juurikaan ollut.
Matti Savolainen
Jouni Remes <jouni...@jippii.fi> wrote in message
news:3D81E397...@jippii.fi...
Minä olen muuten sitä mieltä, että se ei ole kiellettyä.
Vasen kaista on ohittamista varten ja tässä tapauksessahan
tapahtuu ohitus samalla.
-Matti-
jkl
"Marko Konttinen" <m...@iki.fi> kirjoitti
viestissä:MPG.17ecfa6ce...@news.netsonic.fi...
> On Fri, 13 Sep 2002 12:37:53 GMT, "jkl" <@pp.inet.fi> <"jkl"
> <@pp.inet.fi>> wrote:
>
> > jotta rampilta tulevat pääsevät joustavasti siirtymään moottoritielle,
> > Suomesta löytyy uskomaton määrä ihmisiä jotka eivät ole oppineet kuinka
> > hieno tapa se on liikenteen sujumisen kannalta.
>
> Luitko sinä ollenkaan viestiäni? Minähän kirjoitin, että tilanteessa,
> jossa joustavuutta liittymisessä tarvitaan, sitä löytyy. Tässä
> tapauksessa minulla ei ollut mitään syytä olettaa, etteikö rampilta
> tulija pystyisi sovittamaan nopeuttaan siten, ettei hänen tarvitsisi
> yrittää osua minuun. Edessä oli tilaa, takana oli tilaa -- paljon!
> Pitäisikö aina siirtyä ohituskaistalle, kun joku on tulossa rampilta,
> vain siksi, ettei se käsi kuitenkaan osaa autonsa nopeutta säädellä?
Kirjoitin ehkä hieman asian vierestä kuinka mielestäni yleensä toimitaan
moottoriteiden rampeilla.
Hyvin usein näkee rampeilta tulevia jotka eivät osaa sovittaa nopeuttaan
sellaiseksi että pääsisivät jouhevasti valtavirran mukaan, ja näitten takia
joutuu koukkaamaan ohituskaistan kautta vaikka tie on lähes tyhjä.
Marko Konttinen
> Kirjoitin ehkä hieman asian vierestä kuinka mielestäni yleensä toimitaan
> moottoriteiden rampeilla.
Ok, minä käsitin lauseesi kriitikiksi minun toimintaani kohtaan ko.
tilateessa.
> sellaiseksi että pääsisivät jouhevasti valtavirran mukaan, ja näitten takia
> joutuu koukkaamaan ohituskaistan kautta vaikka tie on lähes tyhjä.
Tällainen oli kyseessä. Ja ilmeisesti peilejäkään ei osattu käyttää,
saati sitten päätä kääntää.
Sami Setälä
kaistalle
> > > jotta rampilta tulevat pääsevät joustavasti siirtymään moottoritielle,
> > > Suomesta löytyy uskomaton määrä ihmisiä jotka eivät ole oppineet
kuinka
> > > hieno tapa se on liikenteen sujumisen kannalta.
> > > >
> >
> > Se sattuu olemaan jopa kiellettyä.
>
> Minä olen muuten sitä mieltä, että se ei ole kiellettyä.
Muistaakseni jokin sääntö, pykälä tai asetus kieltää tarpeettoman
kaistanvaihdon. Tietysti tarpeettomuudesta voi tässä tapauksessa olla eri
mieltä. Poliisi lisäksi on ainakin julkisissa lausunnoissa ottanut
ehdottoman kielteisen kannan tuohon tilan antamiseen vedoten siihen, että
siitä aiheutuu turhaa vaaraa liikenteelle.
-Sami-
Matts Finnilä
"Sami Setälä" <sse...@surfeu.fi> wrote in message
> Muistaakseni jokin sääntö, pykälä tai asetus kieltää tarpeettoman
> kaistanvaihdon. Tietysti tarpeettomuudesta voi tässä tapauksessa olla eri
> mieltä. Poliisi lisäksi on ainakin julkisissa lausunnoissa ottanut
> ehdottoman kielteisen kannan tuohon tilan antamiseen vedoten siihen, että
> siitä aiheutuu turhaa vaaraa liikenteelle.
Vaikuttaa siltä että poliisi ei osaa käyttää peilejä.
Matts Finnilä
"Matti Grönroos" <matti.g...@iki.fi> wrote in message
> En kyllä pitäisi tätä kovin yleisenä tapana, eihän se ruuhkaisilla
> teillä edes onnistu. Pääsääntö on kyllä se, minkä muuten suomalainen
> tieliikennelainsäädäntökin edellyttää, että pitää sen verran väliä, että
> rampista mahtuu sekaan. Ja jos on tukkoista, vetoketju tilaa antaa.
Kiittäisin täässä samalla kaikkia jotka ovat osoittaneet omistavansa
pelisilmää, siirtymällä vasemmalle, mikäli mahdollista, ollessani rampilla,
kiihdyttäessäni täysillä, vauhtini ollessa jo 60 km/h.
Melkein kaikki antavat tietä jos mahdollista. Ja jos ei pysty tai ei halua
niin en kuitenkaan aja päälle. Ehkä suuri osa väistää sen takia että
luulevat että tulen joka tapauksessa.
Olen sitä mieltä että kiihdytyksen aloittaminen nollasta kaistan viime
metreillä vasta vaarallista onkin. Luultavasti paljon vaarallisempaa kuin
tietä antaminen, vaikka virkavalta on eri mieltä.
Vesku
> Vasen kaista on ohittamista varten ja tässä tapauksessahan
> tapahtuu ohitus samalla.
Missään ei vaadita että vasemmalla kaistalla ollessa pitäisi aina ohittaa.
TLA mukaan "Moottoritiellä on ajoneuvoa kuljetettava eniten oikealla
olevalla vapaalla ajokaistalla." Tuskin sitä missään kielletään, että
vaihtaa vasemmalle vaikka oikea kaista olisikin vapaa vielä seuraavien
parin sekunnin ajan.
Paitsi että vasemmalle väistävän takana olevan sopivassa paikassa liittymän
kohdalla oikeaoppiseen pussitusohitukseen lähtöön valmistautuneen nopeamman
mielestä väistäminen vasemmalle harmittaa, väistäähän saa joustavassa
liikenteessä ainoastaan oikealle, ei vasemmalle ;)
t Vesku
Vesku
> ehdottoman kielteisen kannan tuohon tilan antamiseen vedoten siihen, että
> siitä aiheutuu turhaa vaaraa liikenteelle.
>
Olisiko jotain esimerkkiä tuosta lausunnosta ?
Veikkaisin että kyseessä on enemmänkin lausunto sen suhteen, että pitää
ottaa huomioon tilan antamisen olevan vapaaehtoista, jottei
väistämisvelvollisuus rampilta tullessa unohtuisi ?
t Vesku
Jusse Upeemaha
hakee paikkaa päätieltä, syntyy "kuolleita kulmia",
jolloin ei näe jotain autoa? (kun on vielä muita
tarkkailun kohteita: nopeus, suunta ...) Erityisen
hankalaa on syksyisin nähdä säästäjiä, jotka eivät
käytä ajovaloja: kun muut yleisesti käyttävät ajovaloja
ja niiden kautta tapahtuu auton havaitseminen se, jolta
valot puuttuvat (jos vielä auto on tummahko tai harmaa)
havaitaam huonosti. On myös ihmisiä, joilla on
normaalia heikompi hämäränäkö.
--
Lämmin jalassa on hyvin kohdellusta porosta tehty
lapikas. [lappal. sanonta]
Arto Ojala
> Itse pitäisin oman nopeuden muuttamista lähinnä haitantekona, koska
> ennakoitavuus vähenee rampilta tulijan kannalta -- nyt ajoin taatusti
> tasaista nopeutta noin 107 km/h cruise päällä. Satuin olemaan niin
> aikaisin aamulla liikenteessä, että cruisella pystyi sujuvasti
> ajelemaan, koska liikennettä ei juurikaan ollut.
>
Kehä III:n ramppi alas VT1:lle Helsinkiin on tuttu paikka...
ajan siitä joka arkiaamu.
Siinä on muuten satasen rajoitus: tunnustit juuri ajavasi cruisella 7 km/h
ylinopeutta. Kinnerini mittarin mukaan se on 120. Mittarivirhe 10-15 on
vanhoissa japseissa tavanomaista. Kun papparainen tulee kiihdy-
tyskaistaa Nissanillaan, hän olettaa, että liikennevirtaan pääsee
sutjakkaasti, kun mittarissa on 100-105.
Rampin vaikeusastetta lisää se, että tie kaartuu kiihdytyskaistan
aikana loivasti oikealle, jolloin takaa tulevat jäävät peilistä katveeseen
tai mukavasti farmarin takakulman palkkien taakse.
Virhearviointeja sattuu, ja mielenilmaisuilla saat varmasti provosoitua
vastapuoltakin.
Arto
Heikki Moilanen
> Mittarivirhe 10-15 on
> vanhoissa japseissa tavanomaista.
EE90 Gorilla 1.3XLi -90, mittarin näyttäessä 100km/h
vauhtia on 89km/h... hohhoijaa. Sitten ajaessani 120
mittarinopeutta satasen alueella, takapenkiltä
jaksetaan kysellä, että enkö pelkää saavani sakkoja.
Enpä todellakaan tuossa vauhdissa pelkää.
-Heikki
Antti Hänninen
Tulekee tänne Kuopijoon kahtomaan miten konetiellä ajetaan.
Tuas oli uamulla "Mullikassa" juttua kun pappa (vuosimallia 1920) rykäs
Vuorelasta keskustaan viäree puolta (elikkäs vastaan liikennettä). Aiheutti
_vain_ yhden kolarin jossa romuittui kaksi autoa. Setä vuan ajeli rauhassa
kotio kunnes polliisit tuli silmminnäkijöiden antaman rekisterinumeron
perusteella kertomaan mitä tuli tehtyä. Niin muuten, näitä tapahtuu
vähintään se kerran pari vuoteen, unohtamatta U-käännöksiä huoltoväliköistä
yms. (Työkaveri kesällä, heittää motskarilla vasemmalle kaistalle, niin
siinäpä lyö kaveri eessä liinat kiinni, vilkku vasempaan ja jää
huoltovälikön kohdalle (siis siihen vasemmalle kaistalle !!!) oottamaan että
pääsee kääntymään takasin tulosuuntaan. Oli jäänyt ihan puolen metrin
marginaali polvilumpiosta puskuriin )
Että semmosta, kyllä siellä etelässä pelottaa moottoritiellä _huomattavasti_
vähemmän kun tiällä savossa. Ratissa tiällä pittää olla kun kärppä, kun ei
ikinä tiiä mitä tulloo ja mistä suunnasta
Antti
PS: sen siitä suap, kun kiireettömän lupsakalle väestölle rakentaa
moottoritien ;)
Marko Konttinen
wrote:
> Siinä on muuten satasen rajoitus: tunnustit juuri ajavasi cruisella 7 km/h
> ylinopeutta. Kinnerini mittarin mukaan se on 120. Mittarivirhe 10-15 on
Niin tunnustinkin. Mielestäni nopeuteni ei kuitenkaan ollut mitenkään
ennalta arvaamattoman suuri.
> vanhoissa japseissa tavanomaista. Kun papparainen tulee kiihdy-
> tyskaistaa Nissanillaan, hän olettaa, että liikennevirtaan pääsee
> sutjakkaasti, kun mittarissa on 100-105.
No hyvänen aika, eihän päätöksiä liikenteessä tehdä olettamalla! Tilaa
kiihdyttää olisi ollut, tai vaihtoehtoisesti jättäytyä taakseni.
Autossa on peilit ja päänkin pitäisi kääntyä.
> aikana loivasti oikealle, jolloin takaa tulevat jäävät peilistä katveeseen
> tai mukavasti farmarin takakulman palkkien taakse.
Sen takia niskassa on niitä nikamia, että se pää pääsee kääntymään.
Eihän kaistanvaihdossa _koskaan_ luoteta vain peilejä.
> Virhearviointeja sattuu, ja mielenilmaisuilla saat varmasti provosoitua
> vastapuoltakin.
Tietenkin. Minusta lyhyt torvenpainaisu on ihan kohdallaan, jos joku
yrittää vaihtaa kaistaa suoraan päälle. Turha siitä on provosoitua,
itsehän töpeksi. Ellei siten todellakin elä sellaisessa kuvitelmassa,
ettei itse mokannut, vaan minun olisi tosiaan pitänyt herraa väistää --
pelottava ajatuskin, mutta kaipa tuolla sellaisiakin kuljettajia
liikkuu...
Antti Hänninen
> On Mon, 16 Sep 2002 10:48:02 GMT, Arto Ojala <arto....@adfin.fi>
> wrote:
>
> > Siinä on muuten satasen rajoitus: tunnustit juuri ajavasi cruisella 7
km/h
> > ylinopeutta. Kinnerini mittarin mukaan se on 120. Mittarivirhe 10-15 on
>
> Niin tunnustinkin. Mielestäni nopeuteni ei kuitenkaan ollut mitenkään
> ennalta arvaamattoman suuri.
>
> > vanhoissa japseissa tavanomaista. Kun papparainen tulee kiihdy-
> > tyskaistaa Nissanillaan, hän olettaa, että liikennevirtaan pääsee
> > sutjakkaasti, kun mittarissa on 100-105.
>
> No hyvänen aika, eihän päätöksiä liikenteessä tehdä olettamalla! Tilaa
> kiihdyttää olisi ollut, tai vaihtoehtoisesti jättäytyä taakseni.
> Autossa on peilit ja päänkin pitäisi kääntyä.
- Tämä "mittarilentohan" iskostetaan päähän (joissakin) autokouluissa.
"Paljonko on vauhtia, HÄ !", "Tais nyt ajonopeuden tarkkailu unohtua...."
Sitten tuloksena on näitä "mittarilentäjiä" joiden mielestä liikenteen
seuraaminen ja siihen mukautuminen on ihan tarpeetonta paska puhetta *huoh*
(ja huom !!! Se tarkoittaa myös nopeuden alentamista tarvittaessa, että
turha alkaa kaahariksi olettaa ;)
Aikanaan tuolla autokoulussa oli oma opettajani (mielestäni) viisas mies.
Antoi ajaa ihan reilusti jos liiken maantiellä kulkikin vaikkapa 110 kmh:n
mittarinopeutta ja muutenkin painotti liikenteen seuraamista. Toinen taas
(onneks ajoin tuon kanssa vaan kerran, kaikki sen oppilaat oli hiiieeeman
vittuuntuneita ukkoon), polkas jarrut _täysillä_ pohjaan kun annoin
tila-auton rullata alamäkeä, taajamamerkin häämöttäessä edessä, _jopa_ noin
60 kmh:n mittarinopeutta ja perään hirmu huuto siitä enkö tiedä paljonko se
taajamanopeus on. Kummatkohan noiden opettajien oppilaista halusi kortin
saatuaan "näyttää" ?? (OHO, nyt lipes pahasti Off-Topic, sorgen, palasin
vaan ongelman alkujuurille :)
Marko Nyby
> kiihdyttää olisi ollut, tai vaihtoehtoisesti jättäytyä taakseni.
> Autossa on peilit ja päänkin pitäisi kääntyä.
Jep, lisäksi erilaisia laajakulmapeiliratkaisuja saa parilla eurolla
varaosakaupoista. Eivät nekään tosin aina pelasta, eräskin päivä isolla
sivupeilillä + alkuperäisilla laajakulmapeilin osilla varustettu paku meinasi
tulla kaistanvaihdossa kylkeen suoralla tiellä. Torvensoitto herätti tämän
ässän.
Ei sen puoleen, olenpa minäkin yhden kerran Kulosaaren sillalla vaihtanut
kaistaa loivalla liikkeellä keskimmäiseltä suoraan reunimmaiselle kun ei
siellä näyttänyt olevan ketään :) Tosin vanhan nivelauton peilit ja
näkyvyys sivulle...nojoo, oma moka.
--
* Marko Nyby - IRL: Tampere/Finland - http://butler.cc.tut.fi/~nyby/ *
Lääkärien saneluista: "Kyllä yleislääkäritkin osaavat!"
More @ http://www.tkukoulu.fi/~jopaakki/laakari.html
Jouni Remes
Marko Konttinen wrote:
>
>
> Sen takia niskassa on niitä nikamia, että se pää pääsee kääntymään.
> Eihän kaistanvaihdossa _koskaan_ luoteta vain peilejä.
>
Ai ei vai? Kun kerran peilien säätö on sellainen, ettei kuollutta
kulmaa jää, niin enpä useinkaan tule paljon päätä käännelleeksi.
Myönnän kyllä huonoksi tavaksi, se tarttui aikanaan autokoulussa, kun
kuorma-auton ohjaamossa ei juuri pään kääntelystä ollut hyötyä, ja
vahvistui kaappipakun ajovuosina.
Vesku
> Sitten ajaessani 120
> mittarinopeutta satasen alueella, takapenkiltä
> jaksetaan kysellä, että enkö pelkää saavani sakkoja.
Heh, tää on tuttu juttu. Vanhoissa japseissa oli mittarit sitä luokkaa että
moottoritiellä sakotusraja lienee jossain 160 km/h mittarinopeuden
tienoilla, ja satasen maantielläkin voi melko huoletta ajaa vajaat 130
mittarissa, rikesakoilla selviää vielä noin 140 mittarissa.
t Vesku
Harri Nykänen
news:NLAh9.32$i8....@reader1.news.jippii.net:
> - Tämä "mittarilentohan" iskostetaan päähän (joissakin) autokouluissa.
> "Paljonko on vauhtia, HÄ !", "Tais nyt ajonopeuden tarkkailu
> unohtua...." Sitten tuloksena on näitä "mittarilentäjiä" joiden
> mielestä liikenteen seuraaminen ja siihen mukautuminen on ihan
> tarpeetonta paska puhetta *huoh* (ja huom !!! Se tarkoittaa myös
> nopeuden alentamista tarvittaessa, että turha alkaa kaahariksi olettaa
> ;) Aikanaan tuolla autokoulussa oli oma opettajani (mielestäni) viisas
> mies. Antoi ajaa ihan reilusti jos liiken maantiellä kulkikin vaikkapa
> 110 kmh:n mittarinopeutta ja muutenkin painotti liikenteen
> seuraamista. Toinen taas (onneks ajoin tuon kanssa vaan kerran, kaikki
> sen oppilaat oli hiiieeeman vittuuntuneita ukkoon), polkas jarrut
> _täysillä_ pohjaan kun annoin tila-auton rullata alamäkeä,
> taajamamerkin häämöttäessä edessä, _jopa_ noin 60 kmh:n
> mittarinopeutta ja perään hirmu huuto siitä enkö tiedä paljonko se
> taajamanopeus on.
Vastaavia kokemuksia, mutta vasta inssiajossa; Puolen päivän aikaan
liikenteessä rekkakorttia saamassa, keskityin muun liikenteen seuraamiseen
ja liikenteen rytmissä pysymiseen. Inssi ei menny läpi, kun en kuulemma
seurannut tarpeeksi piirturin näyttämää nopeutta. Uusinta yritys parin
päivän päästä. vahingosta viisastuneena tuijotin viisaria herkeämättä,
johon inssi huomautti että kannattaisi liikennettäkin seurata...
Totesin näin tehneeni viime kerralla ja kerroin ko. hemmon hylänneen
suorituksen kun en seurannut nopeuttani riittävästi... Insinörtti rupes
mussuttaan, jolloin pysäytin yhditelmän, sammutin koneen ja pyysin inssiä
näyttämään mallia, jotta voisin oppia miten sompaillaan kapeilla kaduilla
muun liikenteen seassa raskaalla yhditelmällä ja vilkuillaan herkeämättä
ajopiirturia. No insinörtti totesi ettei hänen korttinsa riitä ko.
ajoneuvoyhdistelmän kuljettamiseen, ja jatkettaisiinko matkaa, takana on
viitisenkymmentä v*****ntunutta autoilijaa.
No se inssiajo sitten menikin läpi -yllätys yllätys-!
--
Harri
Mikko
: Keski-Euroopassa on tapana antaa tietä siirtymällä vasemmalle kaistalle
: jotta rampilta tulevat pääsevät joustavasti siirtymään moottoritielle,
: Suomesta löytyy uskomaton määrä ihmisiä jotka eivät ole oppineet kuinka
: hieno tapa se on liikenteen sujumisen kannalta.
Uskomaton määrä myös löytyy ihmisiä, jotka luulevat se toisen antavan
jokatapauksessa tilaa ja tulee näin katsomatta päälle kolmion takaa. Eli
kyllä se liikenne sujuisi paremmin, kun kaikki tekisivät sääntöjen mukaan
eikä alkaisi esittämään kohteliasti silloin, kun siihen ei ole todellista
syytä. Liikenteessäkin pätee sananlasku "jos annat pirulle
pikkusormen...".
Vesku_HKI
>: jotta rampilta tulevat pääsevät joustavasti siirtymään moottoritielle,
>: Suomesta löytyy uskomaton määrä ihmisiä jotka eivät ole oppineet kuinka
>: hieno tapa se on liikenteen sujumisen kannalta.
>
>Uskomaton määrä myös löytyy ihmisiä, jotka luulevat se toisen antavan
>jokatapauksessa tilaa ja tulee näin katsomatta päälle kolmion takaa.
Suomessa on melkein pääsääntö että kolmion takaa kiihdytyskaistalta
tuleva ääliö yrittää joko ajaa päätietä menevän auton kylkeen tai
sitten vetäisee eteen ja jää siihen kuppaamaan vaikka päätietä tulevan
auton takaa ei tulisi ketään ja voisi suosiolla jättäytyä ensin taakse
ja siitä sitten turvallisesti ohittaa esim. moottoritiellä.
>Eli kyllä se liikenne sujuisi paremmin, kun kaikki tekisivät sääntöjen mukaan
>eikä alkaisi esittämään kohteliasti silloin, kun siihen ei ole todellista
>syytä.
Juuri niin. Liikkuvan poliisin mukaan liika kohteliaisuus ei kuulu
liikenteeseen; ovat joutuneet liikaa näkemään niitä raatoja joita
syntyy kohteliaalla ääliömäisyydellä.
>Liikenteessäkin pätee sananlasku "jos annat pirulle
>pikkusormen...".
Toisenlainen esimerkki; pikku auto yritti olla kohtelias ja jäi
odottamaan vastaantulevaa vasemmalle kääntyvää kuorma-autoa(jolla siis
oli väistämisvelvollisuus) kun kuorma-autoilija siinä aikansa empi ja
meni sitten niin touhu risteyksessä kesti minuutin hölmöilyineen(vain
3 autoa koko risteyksessä) ja korkeamman riskin kolarista kuin jos
olisi ajettu liikennesääntöjen mukaan, jolloin kuorma-autokin olisi
päässyt alle 10 sekunnissa risteyksestä läpi.
Teemu
>Itse pitäisin oman nopeuden muuttamista lähinnä haitantekona, koska
>ennakoitavuus vähenee rampilta tulijan kannalta
Meinasin sen vertaa reilua ohimenoa, ettei se vaikuta rampilta
tulijaan millään tavalla. Paitsi aiheuttaa tarvetta manata kaahaajia..
Teemu
Marko Konttinen
wrote:
> Meinasin sen vertaa reilua ohimenoa, ettei se vaikuta rampilta
> tulijaan millään tavalla. Paitsi aiheuttaa tarvetta manata kaahaajia..
Se tietysti helpottaisi, mutta kirpaisee ikävästi omaa lompakkoa, jos
rampilta tulija sattuukin vaikkapa olemaan siviilipoliisi ja siirrytään
nopeudessa rikesakoista päiväsakkoihin... Sen verran tuoreessa
muistissa on ihan oikeasti vahingossa ajettu 104/80 ja "kolmesataa
euroa, kitoosh", että vältän tiukasti yli 20 km/h -ylityksiä.
timo.p...@hut.fi
><avautumista>
>Perhana,
>miksi moottoritielle tultaessa niin monen on täysin mahdotonta käyttää
>tarjolla olevaa kiihdytyskaistaa nopeutensa sovittamiseen muun
ei tarvitse olla m-tie. koin saman tullessani lännestä K3:a
vihdintien risteykseen (kruise päällä, vähän liikennettä).
pohjoisesta tuleva setä (eli ekassa rampissa) pyrkii suoraan
kylkeen. väistämisvelvollisuuden ollessa mitä on, vältän turhaa
hötkyilyä ja ohjaan kaistan vasempaan reunaan ja tarkkailen
tilannetta.
homma ratkeaa kun pappa ruoskii diiseliään ja hivuttaa piertareella ohi.
nyt joku nuori nero kysyy, miksen voinut väistää. luonnollisesti
olisin voinut, mutta on kaikin puolin fiksumpaa antaa yhden hoitaa
väistämisen, mieluiten sen, jonka tehtäviin se kuuluu.
ajatusleikki: mihin sen tukkirekan olisi pitänyt väistää, jonka
kylkeen olisin joutunut setää väistäessäni? kysymys ei ole retorinen.
--
timo.p...@hut.f1 CX ascii ribbon campaign against multiline signatures
Mika Iisakkila
> ajatusleikki: mihin sen tukkirekan olisi pitänyt väistää, jonka
> kylkeen olisin joutunut setää väistäessäni? kysymys ei ole retorinen.
S.k.l:n Virallisen Teorian mukaan vika on kokonaan sinussa, sillä
ajoit liian hiljaa. Eihän se tukkirekka olisi muuten päässyt/joutunut
ohittamaan sinua. Pappa sen sijaan osoitti joustavalle kuljettajalle
kuuluvaa aktiivista, päättäväistä ajotapaa. Palauta korttisi
poliisille, varaa aika optikolle ja leikkaa tukkas. Unohdinko jotain? :-)
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.