Markettien polkupyörät voivat olla vaarallisia
Matti Kaki
Siellä oli pitkä rivi Solifer -merkkisiä pyöriä ja punainen naisten
pyörä oli aika siistin näköinen. Vaihteita vain kolme joten se jää
siksi pois laskuista ja muutenkin kotimainen Helkama olisi hyvin
todennäköisesti se johon päädytään.
Koska samaan aikaan Citymarketin sisäänkäynnissä oli lappu jossa
kerrottiin, että Solifer Nimbus, LOL ja Forest pyörät on vedetty
pois markkinoilta laatuvirheen vuoksi, tutkin fillaria hieman
tarkemmin. Solifer oli kertonut minulle, että kyseinen laatuvirhe
oli puutteellinen käyttöohje jossa ei ollut ohjauskannattimen
kiristysohjetta. Näin ohjaustanko voi jäädä vaarallisen löysälle.
http://www.mattikaki.fi/kuluttaja/LOL.jpg
Niinpä kokeilin kyseisen fillarin ohjaustankoa ja sehän kääntyi
varsin herkästi ympäri. Ohjaustanko oli kuitenkin sen verran
kiinni, että asiakas voi ostaa pyörän sellaisenaan ja kävellä
kassan ohitse sekä lähteä ajamaan pyörällä. Tällöin on suuri
vaara joutua onnettomuuteen josta voi olla seurauksena vakava
loukkaantuminen tai jopa hengen menetys. Käänsin ohjaustangon
etupyörän kanssa samansuuntaiseksi jotta mahdollinen ostaja
huomaisi pyörässä olevan vikaa eikä lähtisi sillä ajamaan.
Kokeilin myös useita muita pyöriä ja kaikissa Solifereissa oli
löysyyttä ohjauskannattimen kiinnityksessä. Osa oli melkoisen
tiukalla ja osa oli niillä rajoilla, onko se vaaralline vai ei.
Rajoilla oleva kiinnitys ei ole turvallinen koska kiinnitys
ei ajettaessa itsestään kiristy vaan se löystyy. Rivissä oli
myös Scott -fillareita ja niiden ohjauskannattimet olivat
hyvin kiristettyjä ja tukevia, kuten asian tuleekin olla.
Tiedustelin Citymarkein kassalta, onko heillä ohjetta pyörän
ostajille siitä, että pyörä tulisi tarkastaa ennen kuin sillä
lähtee ajoon, mutta tällaista ohjetta ei kuulemma ole.
Otin yhteyttä Citymarketin tavaratalojohtajaan, joka kuittasi
viestin vastaanotetuksi. Ilmoitin siitä myös Soliferille ja
Citymarketin liikkeiden toiminnasta vastaavalle päällikölle.
Oheistin Citymarketin viesteihin Soliferin kiristysohjeen:
http://www.mattikaki.fi/kuluttaja/LOL.gif
Menin kahden päivän päästä, 19.6.2008, katsomaan tilannetta
eikä mitään muuta ollut tapahtunut kuin, että ohjaustanko
oli käännetty _takaisin_ suoraan. Käänsin jälleen tangon
jotta mahdollinen ostaja huomaisi pyörässä olevan vikaa.
Kävin uudelleen eilen 25.6.2008 katsomassa tilannetta ja
sama pyörä oli edelleen myytävänä ja tanko _taas_ oikaistu.
Nyt olivat Soliferin Nimbus. LOL ja Forest saapuneet taas
myyntiin eli niiden ohjeet on ilmeisesti korjattu. Kävin
pikaisesti niitä läpi ja vaikuttivat olevan kohtalaisen
kireällä vaikkakaan eivät yhtä tukevia kuin Scottit.
Mielestäni tämä osoittaa Citymarketin tavaratalojohtajalta
melkoista piittaamattomuutta. Olin lähettänyt hänelle sen
kyseisen pyörän ohjauskannakkeen kiristysohjeen jonka olin
saanut Soliferilta joten ohjeistuksen puutteesta ei ainakaan
voi olla kyse. On myös mielestäni erikoista, että Solifer
ei ole ollut asiassa aktiivisempi vaikka tiesi Keravan
Citymarketissa olevan pyörän viasta.
Olen tehnyt asiasta ilmoituksen Kuluttajavirastolle joka on
siirtänyt asian Ajoneuvohallintokeskukselle. Ehdotan siinä,
että markettipyöriin vaadittaisiin ohjaustankoon lappu joka
muistuttaa siitä, että pyörä on sitä ostettaessa tarkastettava
ennen ajoon lähtöä. Olen myös sitä mieltä, että tavaratalon
tulisi kantaa asiasta enemmän vastuuta ja varmistua pyörien
turvallisuudesta. Sama tilanne oli nähätävänä myös Prismassa
joskaan ei yhtä pahana.
--
Matti Kaki at iki dot fi http://www.sci.fi/~oh2bio
=========== Location: 60.414 N 25.097 E ===========
Navigare Necesse Est - Vivere Non Est Necesse
M. Tavasti
> Olen tehnyt asiasta ilmoituksen Kuluttajavirastolle joka on
> siirtänyt asian Ajoneuvohallintokeskukselle. Ehdotan siinä,
> että markettipyöriin vaadittaisiin ohjaustankoon lappu joka
> muistuttaa siitä, että pyörä on sitä ostettaessa tarkastettava
> ennen ajoon lähtöä.
Ei suomeen haluta jenkki-tyylistä varoitusta kaikesta. Klassinen
esimerkki, kissaa ei saa kuivata mikroaaltouunissa. Itsellä on lasten
puhallettava uima-allas jossa mm kielletään altaan hinaaminen
ajoneuvolla, ja monenlaista muutakin hullua.
--
M. Tavasti / tava...@iki.fi / +358-40-5078254
Poista sähköpostiosoitteesta molemmat x-kirjaimet
Remove x-letters from my e-mail address
Vesa-Matti Sarenius
>oli käännetty _takaisin_ suoraan. Käänsin jälleen tangon
>jotta mahdollinen ostaja huomaisi pyörässä olevan vikaa.
Siis teit tahallaan kiusaa kauppiaalle?
>Mielestäni tämä osoittaa Citymarketin tavaratalojohtajalta
>melkoista piittaamattomuutta. Olin lähettänyt hänelle sen
Mielestäni osoittaa sinulta aikamoista tarkoitushakuisuutta. Meinaatko,
että ihminen, joka ei osaa käyttää pyörää, ostaa sellaisen ja lähtee
ajelemaan. Ei hyvä ihme sentään. Kaikkea sinä jaksatkin keksiä. Lopeta jo.
Lopeta ainakin tänne newsseihin kirjoittaminen!
>Olen tehnyt asiasta ilmoituksen Kuluttajavirastolle joka on
>siirtänyt asian Ajoneuvohallintokeskukselle. Ehdotan siinä,
Ja taas kuormitat täysin turhaan viranomaisia. Koskahan älyävät tehdä
oikean johtopäätöksen ja siirtää valituksesi suoraan roskikseen. Jos itse
olisin ko. paikoissa töissä, en edes miettisi kahdesti.
--
Vesa-Matti Sarenius, M.Sc. * * * * * * * * * * * * * * * * *
mailto:sare...@koivu.oulu.fi * Music seems to help the pain *
Lecturer, mathematics education * R.I.P. Syd, my hero *
University of Oulu, Finland * * * * * * * * * * * * * * * * *
timo
>
> Koska samaan aikaan Citymarketin sisäänkäynnissä oli lappu jossa
> kerrottiin, että Solifer Nimbus, LOL ja Forest pyörät on vedetty
> pois markkinoilta laatuvirheen vuoksi, tutkin fillaria hieman
> tarkemmin. Solifer oli kertonut minulle, että kyseinen laatuvirhe
> oli puutteellinen käyttöohje jossa ei ollut ohjauskannattimen
> kiristysohjetta. Näin ohjaustanko voi jäädä vaarallisen löysälle.
Kuten autoillessa, myös pyöräillessä pätee lain määräys että kuljettajan
on ennen ajoon lähtemistä varmistettava kulkuvälineen kunto. Tätä lakia
ei mitätöi se että kuljettaja olisi lapsi, eläkeläinen tai raskaana
oleva eläkeläislapsi vaan lapsen tapauksessa tehtävä on huoltajan.
Timo
Turo Juurakko
> In article <TtI8k.23365$_03.2...@reader1.news.saunalahti.fi>,
> Matti Kaki wrote:
>> oli käännetty _takaisin_ suoraan. Käänsin jälleen tangon
>> jotta mahdollinen ostaja huomaisi pyörässä olevan vikaa.
>
> Siis teit tahallaan kiusaa kauppiaalle?
>
>> Mielestäni tämä osoittaa Citymarketin tavaratalojohtajalta
>> melkoista piittaamattomuutta. Olin lähettänyt hänelle sen
>
> Mielestäni osoittaa sinulta aikamoista tarkoitushakuisuutta.
> Meinaatko,
> että ihminen, joka ei osaa käyttää pyörää, ostaa sellaisen ja lähtee
> ajelemaan. Ei hyvä ihme sentään. Kaikkea sinä jaksatkin keksiä.
> Lopeta jo. Lopeta ainakin tänne newsseihin kirjoittaminen!
Miksi ihmeessä? Haluatko että nyyssit jäävät pelkästään neon
kakkalaatikoksi? Vastausten määrästä päätellen Matin jutut edes koskettavat
monia ihmisiä. Tähän kai standardivastaus kuuluisi, että lopeta sinä
nyyssien lukeminen, mutta en viitsi ryhtyä niin matalaotsaiseksi.
--
mukavan tiukkaa
M. Tavasti
>> Lopeta jo. Lopeta ainakin tänne newsseihin kirjoittaminen!
>
> Miksi ihmeessä? Haluatko että nyyssit jäävät pelkästään neon
> kakkalaatikoksi?
Kyllä Matti on aatelia Neoon verrattuna, ja keskustelua ainakin
herättää. Lisäksi, Matti ei kai ole trolli, vaan ihan aidosti sitä
mieltä mitä kirjoittaa. Eikä tunnu rakkikoirista huolimatta sortuvan
alatyyliin tai nimittelyyn.
Erilaiset ajatukset ja näkemykset ovat tervetulleita, vaikka en niiden
kanssa olisikaan samaa mieltä.
Kare Pietilä
> Ja taas kuormitat täysin turhaan viranomaisia. Koskahan älyävät tehdä
> oikean johtopäätöksen ja siirtää valituksesi suoraan roskikseen. Jos itse
> olisin ko. paikoissa töissä, en edes miettisi kahdesti.
Niin, onhan se nyt ihan törkeää, että viranomaisten pasianssinpeluuta
häiritään jopa näiden vastuualueeseen kuuluvilla asioilla!
--
Byrgcn hgryvnf.
timo
Kuten esim? Toki viranomaisten tehtävä on tarvittaessa tarkistaa
liikenteessä olevien ajoneuvojen kunto ja tarvittaessa sitten määrätä
ajoneuvo huollettavaksi ja rangaista kuljettajaa huolimattomuudesta.
Mutta miten tuo liittyy Käen postauksiin?
Timo
JiiHoo
Matti Kaki <oh2bio...@sci.fi.invalid> kirjoitti...
> Katselin tuossa keravan Citymarketissa vaimolle uutta fillaria.
> Siellä oli pitkä rivi Solifer -merkkisiä pyöriä
Kuinka monta kertaa ajattelit kirjoittaa tästä samasta asiasta? Jos joku
ostaa jonkun LOL-pyörän, niin se on sille ihan oikein, että pyörä hajoaa
ekalla polkasulla.
--
#######################################
Kääk! Oletko nähnyt kamalampaa sigua?
#######################################
Turo Juurakko
> Matti Kaki <oh2bio...@sci.fi.invalid> kirjoitti...
>> Katselin tuossa keravan Citymarketissa vaimolle uutta fillaria.
>> Siellä oli pitkä rivi Solifer -merkkisiä pyöriä
>
> Kuinka monta kertaa ajattelit kirjoittaa tästä samasta asiasta? Jos
> joku ostaa jonkun LOL-pyörän, niin se on sille ihan oikein, että
> pyörä hajoaa ekalla polkasulla.
Kuka muka ei haluais ostaa LOL-pyörää?
--
mukavan tiukkaa
Kari Asikainen
En oikein ymmärrä miksi kukaan haluaisi pyörän ostaa jostain Cittarista
/ Prismasta erikoistarjouksia lukuunottamatta. Myyvät nimittäin pääosin
laadutonta roskaa kalliilla. Halpispyöriä saa halvemmalta muualta ja
oikeita polkupyöriä harvoin marketeissa näkee, eli toteutuuko tässä nyt
oikeus että "tyhmyyden pitäisi olla kivuliasta"?
Ei silti, joku voisi keksiä jo vähitellen huoltovapaan fillarin joka ei
kuitenkaan olisi mallia vanhuksille suunniteltu jossa ajoasento ja
vaihteisto eivät mahdollista yli 20km/h ajoa. Olen nykyiseen hybridiini
tyytyväinen kaiken muun osalta paitsi että aktiivisessa ajossa se on ns.
jatkuvasti rikki. Menee taas kesälomasta ekat päivät siihen että siitä
vaihtaa ja huoltaa suunnilleen kaiken mahdollisen ml. kumit, ketjut,
takarattaat ja etuvaihtajan.
Autotkin kestävät helposti lähemmäs 10 vuotta pelkillä öljynvaihdoilla,
miksi tuo mun 3v vanha fillari on siinä kunnossa että siihen pitäisi
sijoittaa n. puolet alkuperäisen hintansa (550e) verran rahaa
huoltoliikkeessä jotta sen saisi kuntoon? (Itse tekemällä säästää työn
hinnan mutta ei taas tämäkään kesäremontti halpa ole).
-ka
M. Tavasti
> Autotkin kestävät helposti lähemmäs 10 vuotta pelkillä
> öljynvaihdoilla, miksi tuo mun 3v vanha fillari on siinä kunnossa että
> siihen pitäisi sijoittaa n. puolet alkuperäisen hintansa (550e) verran
> rahaa huoltoliikkeessä jotta sen saisi kuntoon?
Fillareista koitetaan tehdä kevyitä, ja häviötkin pitäisi pitää
minimissä. Ikävästi se näkyy kestossa ja huollon tarpeessa.
Itse voisin ottaa myös fillarin jota ei tarvitsisi huoltaa.
samuli....@googlemail.com
> Turo Juurakko wrote:
> > JiiHoo wrote:
> >>> Katselin tuossa keravan Citymarketissa vaimolle uutta fillaria.
> >>> Siellä oli pitkä rivi Solifer -merkkisiä pyöriä
> >> Kuinka monta kertaa ajattelit kirjoittaa tästä samasta asiasta? Jos
> >> joku ostaa jonkun LOL-pyörän, niin se on sille ihan oikein, että
> >> pyörä hajoaa ekalla polkasulla.
>
> > Kuka muka ei haluais ostaa LOL-pyörää?
>
> En oikein ymmärrä miksi kukaan haluaisi pyörän ostaa jostain Cittarista
> / Prismasta erikoistarjouksia lukuunottamatta. Myyvät nimittäin pääosin
> laadutonta roskaa kalliilla.
Itse ostin 1997 Cittarista pyörän hintaan 1990mk. On toistaiseksi
ollut paras pyörä, mitä minulla on koskaan ollut ja kesti kovassa
käytössä vuoteen 2005 asti. Jos tuohon hintaan (vaikka
inflaatiokorjattuna) tuollaisen fillarin vielä saisi...
> Ei silti, joku voisi keksiä jo vähitellen huoltovapaan fillarin joka ei
> kuitenkaan olisi mallia vanhuksille suunniteltu jossa ajoasento ja
> vaihteisto eivät mahdollista yli 20km/h ajoa. Olen nykyiseen hybridiini
> tyytyväinen kaiken muun osalta paitsi että aktiivisessa ajossa se on ns.
> jatkuvasti rikki. Menee taas kesälomasta ekat päivät siihen että siitä
> vaihtaa ja huoltaa suunnilleen kaiken mahdollisen ml. kumit, ketjut,
> takarattaat ja etuvaihtajan.
Tuosta yllä mainitsemasta pyörästä vaihdatin kertaalleen ketjut ja
takarattaat. Ketjut olisi varmaan ollut fiksua vaihtaa useamminkin,
mutta kun sillä pääsi eteenpäin, niin miksipä niitä. Sellaista
maailmanihmettä kuin kulumattomia ulkokumeja en kyllä usko koskaan
keksittävän sen puoleen autoille kuin polkupyörillekään. Sama juttu
jarrupalojen suhteen.
> Autotkin kestävät helposti lähemmäs 10 vuotta pelkillä
öljynvaihdoilla,
> miksi tuo mun 3v vanha fillari on siinä kunnossa että siihen pitäisi
> sijoittaa n. puolet alkuperäisen hintansa (550e) verran rahaa
> huoltoliikkeessä jotta sen saisi kuntoon?
Riippunee aika lailla kilometrimääristä. Ja kun autosta sitten hajoaa
jokin pienikin osa, niin siinä yksi polkypyörän hinta on pientä
valuuttaa.
Ja tietenkin tuo hintakin vaikuttaa. Jos autot maksaisivat 500 euroa,
niin tuskinpa ne tuota fillaria pidempään kestäisivät.
> (Itse tekemällä säästää työn
> hinnan mutta ei taas tämäkään kesäremontti halpa ole).
Niin tämä on fillaroinnin etu. Auton konepellin alle en itse osaisi
mennä tekemään yhtikäs mitään, jos sieltä jokin hajoaisi. Renkaan
osaan vaihtaa, jos se puhkeaa. FIllarin vikoja sen sijaan joitain
erikoistyökaluja vaativia juttuja lukuunottamatta osaa maallikkokin
korjailla.
Samuli Saarelma
Kari Asikainen
> Itse ostin 1997 Cittarista pyörän hintaan 1990mk. On toistaiseksi
> ollut paras pyörä, mitä minulla on koskaan ollut ja kesti kovassa
> käytössä vuoteen 2005 asti. Jos tuohon hintaan (vaikka
> inflaatiokorjattuna) tuollaisen fillarin vielä saisi...
Jaa'a - en tiedä vuodesta 1997, viimevuosina mitä olen sivusilmällä
vilkuillut tarjolla on ollut kiinaskeidaa plussa/s-etu/mikälienee
plopplop -tarjouksina jotka ovat siltikin kalliimpia kuin samat fillarit
halpahalleissa ja mahdollisesti muutama merkkipyörä.
> Tuosta yllä mainitsemasta pyörästä vaihdatin kertaalleen ketjut ja
> takarattaat. Ketjut olisi varmaan ollut fiksua vaihtaa useamminkin,
> mutta kun sillä pääsi eteenpäin, niin miksipä niitä. Sellaista
> maailmanihmettä kuin kulumattomia ulkokumeja en kyllä usko koskaan
> keksittävän sen puoleen autoille kuin polkupyörillekään. Sama juttu
> jarrupalojen suhteen.
Ulkokumeja ei ole tarvinnut minunkaan vielä vaihtaa ja niiden kuluminen
onkin ihan ymmärrettävää (tosin nyt pitää siis ekaa kertaa) mutta kun
edes tekisivät sellaisia vanteita, ulko & sisäkumeja ja venttiilejä
jotka eivät hajoile tai ala falskata niin että mukana pitää kuljettaa
pumppua. Nimim. kolmas sisäkumi takana menossa. Tämä tietysti on varmaan
osaltaa huonoa tuuriakin, mutta kyllä se aina kyrsii kun pitää siihen
rengasralliin alkaa joka sisältää paitsi sen renkaan vaihdon myös
jarrujen ja takavaihtajan säädön ja muuta mukavaa.
> Riippunee aika lailla kilometrimääristä. Ja kun autosta sitten hajoaa
> jokin pienikin osa, niin siinä yksi polkypyörän hinta on pientä
> valuuttaa.
>
> Ja tietenkin tuo hintakin vaikuttaa. Jos autot maksaisivat 500 euroa,
> niin tuskinpa ne tuota fillaria pidempään kestäisivät.
Noh, tuo nykyinen maksoi melkein 600 ja oli vielä "testivoittaja" ja
kyllähän sillä eka vuosi olikin hyvä ajaa. Sen jälkeen lahoamista onkin
ollut jatkuvasti. Hommasta varmaan selviäisi lukuunottamatta säätöjen
elämistä ja rengasrikkoja kun käyttäisi fillaria kerran tai kaksi
vuodessa huollossa mutta kun se maksaa nykyhinnoilla saman verran kuin
20 kertaa kalliimman auton öljynvaihto niin iskee kummasti himo
kerskakuluttaa ja ajaa se loppuun ja ostaa 2-3v välein uusi.
>> (Itse tekemällä säästää työn
>> hinnan mutta ei taas tämäkään kesäremontti halpa ole).
>
> Niin tämä on fillaroinnin etu. Auton konepellin alle en itse osaisi
> mennä tekemään yhtikäs mitään, jos sieltä jokin hajoaisi. Renkaan
> osaan vaihtaa, jos se puhkeaa. FIllarin vikoja sen sijaan joitain
> erikoistyökaluja vaativia juttuja lukuunottamatta osaa maallikkokin
> korjailla.
Juu ja silloin kun on aikaa ja oikea mielenlaatu niin fillarin
rassaaminen voi olla jopa näin kaupungissa mukavaa (kunnes naapurirapun
mummo tulee tiuskimaan pihalla että ei täällä saa korjata mitään
kulkuvälineitä).
Noh, täytyy katsoa miltä ensiviikon kelit näyttävät viitsiikö alkaa itse
korjailemaan tuota nykyistä, se kun olisi suuremman remontin tarpeessa.
Jos joku tietää hinta/laatusuhteeltaan hyvää polkupyöräkorjaamoa
Tampereella joka Nishikiä voisi rassata niin saa suositella.
-ka
M. Tavasti
> Hommasta varmaan selviäisi lukuunottamatta säätöjen elämistä ja
> rengasrikkoja kun käyttäisi fillaria kerran tai kaksi vuodessa
> huollossa mutta kun se maksaa nykyhinnoilla saman verran kuin 20
> kertaa kalliimman auton öljynvaihto
Autoon öljyn vaihtamiseen menee 15 minuuttia, jos
sitäkään. Polkupyörän huoltamiseen tunteja.
JiiHoo
Kari Asikainen <kari...@vapaapudotus.net> kirjoitti...
>
> Ulkokumeja ei ole tarvinnut minunkaan vielä vaihtaa ja niiden kuluminen
> onkin ihan ymmärrettävää (tosin nyt pitää siis ekaa kertaa) mutta kun
> edes tekisivät sellaisia vanteita, ulko & sisäkumeja ja venttiilejä
> jotka eivät hajoile tai ala falskata niin että mukana pitää kuljettaa
> pumppua.
Kyllähän pyörissä on mahdollista käyttää ihan samaa venttiiliä kuin
autonkin renkaissa. Omassa on maantiepyörissä yleisempi Presta-
venttiili, vielä ei ole kokemusta kuinka hyvin se kestää, mutta ei
sekään nyt vuodessa ole mihinkään alkanut valskata.
Sisäkumistakin on mahdollista ostaa superheavyduty-mallia. Samoin kuin
ulkokumistakin. Eivät ole tosin sitten kovin kevyitä.
Kari Asikainen
> Kari Asikainen <kari...@vapaapudotus.net> writes:
>
>> Hommasta varmaan selviäisi lukuunottamatta säätöjen elämistä ja
>> rengasrikkoja kun käyttäisi fillaria kerran tai kaksi vuodessa
>> huollossa mutta kun se maksaa nykyhinnoilla saman verran kuin 20
>> kertaa kalliimman auton öljynvaihto
>
> Autoon öljyn vaihtamiseen menee 15 minuuttia, jos
> sitäkään. Polkupyörän huoltamiseen tunteja.
Totta, tämä on juuri se ongelma. Ja tällä hetkellä edullisin tapa näin
lenkkiharrastus / työmatkapolkijalle tuntuu valitettavasti olevan
fillarin uusinta tasaisin väliajoin.
Tässä on kuitenkin itselle se vika että en haluaisi ajaa 200e
fillarilla, niissä kun tuppaa sitten olemaan kestävyyden lisäksi
pielessä kaikki muukin. Siksi olen "jumissa" näissä keskihintaisissa
noin 500-600e maksavissa hybrideissä joilla on kyllä tosi hyvä ajaa niin
kaupungissa asioilla kuin lenkillä pidempääkin matkaa, mutta vaativat
sitten huolenpitoa kuin 1960-luvun auto.
Olen osittain samaa mieltä hesariin jokin aika sitten kirjoittaneen
yleisönosastokirjoittajan kanssa että työmatkojen fillarointia rajoittaa
se, että ainakin kun puhutaan sellaisista työmatkoista joita ei ihan
1-vaihteisella Jopolla viitsisi polkea (kuten oma 8km) ei vaan oikein
ole halua joka aamu arvuutella mitä venttiili on yöllä tehnyt, kuljettaa
töihin mukana pumppua ja vähintään kerran kuussa ihmetellä kädet
rasvassa tunteja jotain osaa fillarista (vaihteiden säädöt, jarrupalat,
rikkinäinen rengas). Lähikauppaan ja takaisin ajoon minulle riittäisi
oikein hyvin 1 vaihde ja se Jopo, kun sitten matkaa alkaa olla
kilometrejä ja aika on aamu ja töihin pitäisi lähteä ei sillä Jopolla
kyllä viitsi lähteä matkaa sahaamaan.
-k
nikolas mäki
> Matti Kaki <oh2bio...@sci.fi.invalid> writes:
>
>> Olen tehnyt asiasta ilmoituksen Kuluttajavirastolle joka on
>> siirtänyt asian Ajoneuvohallintokeskukselle. Ehdotan siinä,
>> että markettipyöriin vaadittaisiin ohjaustankoon lappu joka
>> muistuttaa siitä, että pyörä on sitä ostettaessa tarkastettava
>> ennen ajoon lähtöä.
>
> Ei suomeen haluta jenkki-tyylistä varoitusta kaikesta. Klassinen
> esimerkki, kissaa ei saa kuivata mikroaaltouunissa. Itsellä on lasten
> puhallettava uima-allas jossa mm kielletään altaan hinaaminen
> ajoneuvolla, ja monenlaista muutakin hullua.
Tuo altaan hinauskielto johtuu jenkkilän vastuuvapaudesta: ottamalla
huomioon hulluimpia teinimielisten tempauksia erilaisten
kestokulutustuotteiden valmistajat vapautuvat potentiaalisesti kalliista
oikeusjutuista etukäteen.
--
Muuten olen sitä mieltä, että suomen on erottava EU:sta.
Mika Iisakkila
> Noh, tuo nykyinen maksoi melkein 600 ja oli vielä "testivoittaja" ja
> kyllähän sillä eka vuosi olikin hyvä ajaa. Sen jälkeen lahoamista
> onkin ollut jatkuvasti.
Itselläni on kolmatta vuotta käytössä taloyhtiön kellarinsiivous-
siirtolavalta dyykattu neitien kippurasarvinen Crescent. Sitä ei
varasta kukaan, ja jos se joskus laukeaa fataalisti tien päällä, sen
voi heittää ojaan ja tilata taksin. Keväthuolloksi riitti taas kerran
uusi kerros erkkaria mutkista rispaantuneen vaihdevaijerin päälle ja
aseöljyä sinne sun tänne. Toisen polkimen laakerit tosin ovat melkein
kiinnileikkauskunnossa, sen voisin vaihtaa jos vaan saisin vanhan
irti...
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
JiiHoo
Kari Asikainen <kari...@vapaapudotus.net> kirjoitti...
> Lähikauppaan ja takaisin ajoon minulle riittäisi
> oikein hyvin 1 vaihde ja se Jopo, kun sitten matkaa alkaa olla
> kilometrejä ja aika on aamu ja töihin pitäisi lähteä ei sillä Jopolla
> kyllä viitsi lähteä matkaa sahaamaan.
Tosin maantiepyörän tai vaikka hybridin runkoon tehty yksivaihteinen
kyllä kulkee huomattavasti paremmin kuin Jopo tai vaikka kolmivaihteinen
Oiva.
Timo Salmi
> Matti Kaki wrote:
>> Olen tehnyt asiasta ilmoituksen Kuluttajavirastolle joka on
>> siirtänyt asian Ajoneuvohallintokeskukselle. Ehdotan siinä,
> Ja taas kuormitat täysin turhaan viranomaisia. Koskahan älyävät tehdä
> oikean johtopäätöksen ja siirtää valituksesi suoraan roskikseen. Jos itse
> olisin ko. paikoissa töissä, en edes miettisi kahdesti.
Oltakoon itse asiasta ja Matin tutuista kommervenkeistä aivan mitä
mieltä tahansa, nyt olet Vesa-Matti osin hakoteillä. Jos olisit töissä
esimerkiksi jälkimmäisessä, sinulla ei olisi viranomaisena
mahdollisuutta asianmukaisesti toimitetun asiapaperin käsittelemättä
jättämiseen noin vain, vaikket siitä erityisesti pitäisikään. (Asia joka
on muuten periaatteessa hyvä tietää myös yliopistotehtävissä.)
All the best, Timo
--
Prof. Timo Salmi ftp & http://garbo.uwasa.fi/ archives 193.166.120.5
Department of Accounting and Business Finance ; University of Vaasa
mailto:t...@uwasa.fi <http://www.uwasa.fi/~ts/> ; FI-65101, Finland
Timo's Finnish bike page: http://www.uwasa.fi/~ts/info/timobike.html
Kuparinen
> Ulkokumeja ei ole tarvinnut minunkaan vielä vaihtaa ja niiden kuluminen
> onkin ihan ymmärrettävää (tosin nyt pitää siis ekaa kertaa) mutta kun
> edes tekisivät sellaisia vanteita, ulko & sisäkumeja ja venttiilejä
> jotka eivät hajoile tai ala falskata niin että mukana pitää kuljettaa
> pumppua. Nimim. kolmas sisäkumi takana menossa. Tämä tietysti on varmaan
> osaltaa huonoa tuuriakin, mutta kyllä se aina kyrsii kun pitää siihen
> rengasralliin alkaa joka sisältää paitsi sen renkaan vaihdon myös
> jarrujen ja takavaihtajan säädön ja muuta mukavaa.
Jos satut asumaan 50-luvun omakotialueella, jossa on paljon
pensasaitoja, ei 3 renkaanpaikkausta _viikossa_ ole vielä ihme
aidanleikkaussesongin aikana.
Tai sitten jossain lähiössä jossa gagarat kylvävät nastoja pyöräteille
saadakseen kännykkäkameralla kuvatuksi hyviä ilmeitä.
COpper
McJukeH
> Vesa-Matti Sarenius <sare...@sun3.oulu.fi> wrote:
>> Matti Kaki wrote:
>>> Olen tehnyt asiasta ilmoituksen Kuluttajavirastolle joka on siirtänyt
>>> asian Ajoneuvohallintokeskukselle. Ehdotan siinä,
>
>> Ja taas kuormitat täysin turhaan viranomaisia. Koskahan älyävät tehdä
>> oikean johtopäätöksen ja siirtää valituksesi suoraan roskikseen. Jos itse
>> olisin ko. paikoissa töissä, en edes miettisi kahdesti.
>
> Oltakoon itse asiasta ja Matin tutuista kommervenkeistä aivan mitä
> mieltä tahansa, nyt olet Vesa-Matti osin hakoteillä. Jos olisit töissä
> esimerkiksi jälkimmäisessä, sinulla ei olisi viranomaisena
> mahdollisuutta asianmukaisesti toimitetun asiapaperin käsittelemättä
> jättämiseen noin vain, vaikket siitä erityisesti pitäisikään. (Asia joka
> on muuten periaatteessa hyvä tietää myös yliopistotehtävissä.)
>
> All the best, Timo
>
-McJukeH
McJukeH
Mulla oli aikoinaan myös pyörä joka oli kuin taivaalta tippunut
ja suossa maannut, eli hirvee rytöläjä ja sillä mie vinkkasin
pari vuotta kesät talvet duuniin...eikä se ikinä ollut lukossa,
mutta niin vain kävi, että eräänä keväänä se jollekin
pitkäkyntiselle kelpasi silti.
Hitto se oli ihan hyvä ajaa, oli muistaakseni jokin maxi Jopo
jossa oli 26" renkaat.
-McJukeH
Kari Asikainen
> Jos satut asumaan 50-luvun omakotialueella, jossa on paljon
> pensasaitoja, ei 3 renkaanpaikkausta _viikossa_ ole vielä ihme
> aidanleikkaussesongin aikana.
>
> Tai sitten jossain lähiössä jossa gagarat kylvävät nastoja pyöräteille
> saadakseen kännykkäkameralla kuvatuksi hyviä ilmeitä.
Ihan kaupunkialueella on tullut ajeltua, ja nuo 3 kpl ovat kokonaan
uusittuja sisäkumeja 3v aikana, lisäksi useita paikkauksia. Ehkä aika
kultaa muistot mutta tuntui että kakarana sai ajella ties minkä
lasinsirujen päältä ja koskaan ei rengas puhjennut, nyt tuntuu että
hajoavat yhtenään ilman näkyvää syytä - edelliseen tuli reikä venttiilin
viereen vanteen puolelle ja ainakaan kumia vaihtaessa ei sisältä
löytynyt vasteesta teräviä reunoja tai hiekkaa tms. joka moisen olisi
aiheuttanut. Continentalin "laatusisäkumi" fillarikaupasta.
-ka
Vesa-Matti Sarenius
>mieltä tahansa, nyt olet Vesa-Matti osin hakoteillä. Jos olisit töissä
>esimerkiksi jälkimmäisessä, sinulla ei olisi viranomaisena
>mahdollisuutta asianmukaisesti toimitetun asiapaperin käsittelemättä
>jättämiseen noin vain, vaikket siitä erityisesti pitäisikään. (Asia joka
>on muuten periaatteessa hyvä tietää myös yliopistotehtävissä.)
Toki sen tiedän, kunhan provosoin. Minun on virkamiehenä myös käsiteltävä
joka ikinen, oli se sitten miten kummallinen tahansa, paperi, joka käsiini
tulee.
Turo Juurakko
>
> Noh, tuo nykyinen maksoi melkein 600 ja oli vielä "testivoittaja" ja
> kyllähän sillä eka vuosi olikin hyvä ajaa. Sen jälkeen lahoamista
> onkin ollut jatkuvasti.
Alan kuin alan toimittajatesteissä on se puute, ettei niissä pystytä
arvioimaan tuotteen kestävyyttä. Maahantuoja toimittaa laitteet, jotka
otetaan uunituoreina paketista ja testataan miten ne toimivat uutena, mutta
siihen se sitten jääkin.
--
mukavan tiukkaa
JiiHoo
Turo Juurakko <tj...@valid.invalid> kirjoitti...
Olisihan se toki aika helppo arvioida tuotteen kestävyyttäkin, mutta
sitä harvemmin tehdään. Ainoa poikkeus säännöstä on nuo autojen 50
tuhannen testimatka, jonka jälkeen arvioidaan osien kunto.
Henrik Herranen
> Olen osittain samaa mieltä hesariin jokin aika sitten kirjoittaneen
> yleisönosastokirjoittajan kanssa että työmatkojen fillarointia
> rajoittaa se, että ainakin kun puhutaan sellaisista työmatkoista joita
> ei ihan 1-vaihteisella Jopolla viitsisi polkea (kuten oma 8km) ei vaan
> oikein ole halua joka aamu arvuutella mitä venttiili on yöllä tehnyt,
> kuljettaa töihin mukana pumppua ja vähintään kerran kuussa ihmetellä
> kädet rasvassa tunteja jotain osaa fillarista (vaihteiden säädöt,
> jarrupalat, rikkinäinen rengas).
- Vaihteiden säädöt: hanki napavaihteinen, eikä tarvitse säätää.
Voimahäviöt ovat suuremmat, mutta napavaihde on kaupunkioloissa
usein kätevämpi, kun vaihtaminen monen vaihteen yli käy yhdellä
ranneliikkeellä.
- Jarrupalat: kestävät minulla aina seuraavaan huoltoon asti.
- Rikkinäinen rengas: teräsvahvisteiset ulkokumit vai miksi hitoiksi
niitä nyt kutsutaankin ratkaisevat ongelman. Ovat ehkä hieman
raskaammat ellei pidä paineita korkealla.
Oma hybridini maksoi markka-aikana sellaiset reilut 2500 mk,
ja hyvin on toiminut. En viitsi mitään korjailla itse, vaan
uhraan mieluummin muutaman kympin siihen, että ammattiliike
pistää sen kerran vuodessa tai parissa kuntoon. Siinä hommassa
en tuntipalkoille pääsisi, eikä minua sen pyörän rassaus nyt
niin erityisesti kiinnosta (vaikka olenkin väsäämässä siihen
talveksi maailmanlopun valaistussysteemiä).
Varauma: Oma työmatkani on selvästi alle 8 km.
- Henrik
--
Good signatures never die, they just fade away
Turo Juurakko
> Turo Juurakko <tj...@valid.invalid> kirjoitti...
>> Kari Asikainen wrote:
>>>
>>> Noh, tuo nykyinen maksoi melkein 600 ja oli vielä "testivoittaja"
>>> ja kyllähän sillä eka vuosi olikin hyvä ajaa. Sen jälkeen
>>> lahoamista onkin ollut jatkuvasti.
>>
>> Alan kuin alan toimittajatesteissä on se puute, ettei niissä
>> pystytä arvioimaan tuotteen kestävyyttä. Maahantuoja toimittaa
>> laitteet, jotka otetaan uunituoreina paketista ja testataan miten
>> ne toimivat uutena, mutta siihen se sitten jääkin.
>
> Olisihan se toki aika helppo arvioida tuotteen kestävyyttäkin, mutta
> sitä harvemmin tehdään. Ainoa poikkeus säännöstä on nuo autojen 50
> tuhannen testimatka, jonka jälkeen arvioidaan osien kunto.
No eipä se aina käytettävissä olevan ajan puitteissa niin helppoa ole.
Mieleen tulee esmes videotykit, joista arvioidaan kuvanlaatu, käytettävyys,
käyntiääni, mutta jos mallissa on jokin vialla lamppupuolella ja mallia
riivaa ennen aikaisesti poksahtelevat polttimot, ei sitä tollaisissa
testeissä havaita. Ja näitä on tapahtunut ihan oikeesti.
--
mukavan tiukkaa
Kare Pietilä
> Olisihan se toki aika helppo arvioida tuotteen kestävyyttäkin, mutta
> sitä harvemmin tehdään. Ainoa poikkeus säännöstä on nuo autojen 50
> tuhannen testimatka, jonka jälkeen arvioidaan osien kunto.
No voihan lollero. Nykyautolle, nykyisin vallitsevissa olosuhteissa
50'000 km ei riitä edes sisäänajoksi. Autolehtien (tai oikeastaan
yhden teknisesti orientoituneen yleisaikakauslehden) harjoittama
laakerien mittailu jonkun nimellisen koejon päätteeksi on ihan puh-
dasta insinööripornoa, jonka päärooleissa keikkuu lähinnä insinööri
itte ja neiti fortuuna. Se, että tuommoisia testejä ylipäänsä vielä
tehdään kertoo lähinnä lehtien (p.o. lehden) kyvyttömyydestä sopeutua
ja uudistua.
--
Byrgcn hgryvnf.
Kare Pietilä
> Näinhän se valitettavasti on.
Olen aivan estottoman samaa mieltä. Kyllä virkamiehen perusoikeutena
pitäisi olla hänelle määrätyistä tehtävistä kieltäytyminen. Virastoissa
vaan lätkittäisiin kaikkin papereihin leima "hylätty perusteettomana" ja
vartin joka-aamuisen ja epäilemättä varsin uuvuttavan leimaussession
päätyttyä, voisikin sitten rentoutua pelaamalla loppupäivän pasianssia.
Mitä nyt kahvi-, lounas- ja tupakkatauoilta kerkeäisi!
--
Byrgcn hgryvnf.
Markus Strand
> että markettipyöriin vaadittaisiin ohjaustankoon lappu joka
> muistuttaa siitä, että pyörä on sitä ostettaessa tarkastettava ennen
> ajoon lähtöä.
Tuon pitäisi olla itsestään selvää joka tapauksessa. Tuohan on ihan
perusjuttu aina ajoon lähdettäessä.
Paljon parempi olisi laittaa niihin markettipyöriin
"polkupyöränkaltainentuote" laput koska ainakin ne mitä minä katselin
olivat juuri niin lähellä oikeaa tuotetta kuin
kasvisrasvajäätelönkaltainentuote oikeaa tuotetta...
++MStr
M. Tavasti
> työmatkojen fillarointia rajoittaa se, että ainakin kun puhutaan
> sellaisista työmatkoista joita ei ihan 1-vaihteisella Jopolla
> viitsisi polkea (kuten oma 8km) ei vaan oikein ole halua joka aamu
> arvuutella mitä venttiili on yöllä tehnyt, kuljettaa töihin mukana
> pumppua ja vähintään kerran kuussa ihmetellä kädet rasvassa tunteja
> jotain osaa fillarista (vaihteiden säädöt, jarrupalat, rikkinäinen
> rengas).
Silloin kun vielä asuin kaupunkialueella (90-luvun loppupuolella),
kuljin kesät-talvet kelistä riippumatta polkupyörällä töihin, matkaa
9.5 km/sivu. Fillari oli joko Tunturin halvahko maastopyörä, tai
toinen vähän kalliimpi maastopyörä. Itse lisäsin renkaisiin ilmaa ja
rasvasin ketjua joskus harvoin. Fillari kävi pajalla noin 1500 km
välein (ketjut vaihtoon), jarrujen yms tarkistus.
Toki päivittäin fillaroivalla on syytä olla varapyörä, joskus
polkupyöräkorjaamoilla on jonoa turhan pitkästi, mutta niinhän se on
autokorjaamoillakin.
Toimi minun mielestä about niin kuin pitääkin, mutta on ihmisiä joista
tuo on liian vaikeaa/kallista/tms, ja ajavat autolla, vaikka se on
vielä kalliimpaa.
M. Tavasti
> Itselläni on kolmatta vuotta käytössä taloyhtiön kellarinsiivous-
> siirtolavalta dyykattu neitien kippurasarvinen Crescent. Sitä ei
> varasta kukaan
Ei pidä paikaansa. Minulta on varastettu 90-luvulla 10 vaihteinen
70-luvun fillari vaikka oli lukossa. Löydettiin sattumalta jostain
lähistöltä vanteet solmussa. Jätin raadon kerrostalon pihaan viikoksi,
ja juuri kun olin päättänyt etten ala korjata sitä, oli raatokin
viety.
Juha Ruismäki
> Jaa'a - en tiedä vuodesta 1997, viimevuosina mitä olen sivusilmällä
> vilkuillut tarjolla on ollut kiinaskeidaa plussa/s-etu/mikälienee
> plopplop -tarjouksina jotka ovat siltikin kalliimpia kuin samat
> fillarit halpahalleissa ja mahdollisesti muutama merkkipyörä.
Jaa, minä luulin että olet oikeasti perehtynyt aiheeseen mutta
se olikin tätä normaalia internet-minäminäminätiedän soopaa.
Oikeasti kuvio menee niin, että Prisman pyörät tulevat kotimaiselta
pitkään alalla olleelta toimittajalta, joka valitsee osat, hankkii
ne ja teettää kokoonpanon jossain halvemman työvoiman maassa
(Euroopassa). Nämä myydään sitten jollain S-ryhmän omistamalla
brändinimellä.
Laatu ja hinta/laatusuhde riippuu tasan tarkkaan vain tämän
toimittajan ammattitaidosta. Itse luottaisin Prisman pyörien
laatuun ja niiden vertaaminen johonkin halpamarkettien
kiinanpaskaan menee kyllä pahasti metsään. Vaikka Kiinasta
taitaa polkupyörän merkkitavarastakin nykyään melkoinen osa tulla.
Juha
McjukeH
Täh, eikö ne noin teekkin?
Ainakin mää olen luullut, että ensin papereille annetaan laatikkohoitoa
(makuutetaan laatikossa) muutama viikko tai jopa kuukausia, jos niiden
perään kysyy, niin on niin iso juttusuma, että nyt ollaan jäljessä.
Sen jälkeen ne otetaan latikosta ja roimitaan "hylätty" leima päälle.
Ja ilmoitetaan asiakkaalle, että "valitettavasti asiasi on hylätty
perusteettomana".
Jää aikaa pasiansille ja kunnon ruokatauoille.
-McJukeH
Fuji
03.1...@reader1.news.saunalahti.fi:
> Ihan kaupunkialueella on tullut ajeltua, ja nuo 3 kpl ovat kokonaan
> uusittuja sisäkumeja 3v aikana, lisäksi useita paikkauksia. Ehkä aika
> kultaa muistot mutta tuntui että kakarana sai ajella ties minkä
> lasinsirujen päältä ja koskaan ei rengas puhjennut, nyt tuntuu että
> hajoavat yhtenään ilman näkyvää syytä - edelliseen tuli reikä venttiilin
> viereen vanteen puolelle ja ainakaan kumia vaihtaessa ei sisältä
> löytynyt vasteesta teräviä reunoja tai hiekkaa tms. joka moisen olisi
> aiheuttanut. Continentalin "laatusisäkumi" fillarikaupasta.
Ihme tuuri sinulla - kumit paukkuu ja venttiilit pettää ja pyörä hajoilee
ei ihan päivittäin mutta viikottain.
Mulla tulee kilometrejä viikossa keskimäärin sata (vain sulan kelin
aikana). Oliskohan viides vuosi nykyisellä maasturilla menossa. Mitään
korjausta en ole tehnyt. Ilmaa olen lisännyt renkaisiin, öljyä ketjuhin,
veispesua. Tyhjän kumin olen nähnyt viimeksi 80-luvulla. Ajo on vaihtelevaa
pyörätietä, hiekkatietä, metsää.
JiiHoo
Kare Pietilä <kare.p...@welho.comp> kirjoitti...
Minusta tuo jo kertoo, jos autossa on joku tyyppivika. Jos tuollainen
matka menee ongelmitta ja lopputarkastuksessa ei ole mitään ihmeellistä,
niin voisi olettaa auton kestävän huomattavasti pitempääkin.
McjukeH
Minulla tulee saman verran viikossa kilometrejä, mutta ajan läpi vuoden
pyörällä töihin ja viimeksi on rengas puhjennut 3 v sitten.
Pyörässä ei ole ollut mitään vikaa kolmeen vuoteen, huoltoina
suurinpiirtein samat kuin sinullakin.
On normi 7 vaihteinen 28" miestenpyörä.
-McJukeH
Matti Kaki
>>Olen tehnyt asiasta ilmoituksen Kuluttajavirastolle joka on
>>siirtänyt asian Ajoneuvohallintokeskukselle. Ehdotan siinä,
>
>Ja taas kuormitat täysin turhaan viranomaisia. Koskahan älyävät tehdä
>oikean johtopäätöksen ja siirtää valituksesi suoraan roskikseen. Jos itse
>olisin ko. paikoissa töissä, en edes miettisi kahdesti.
Koska asia on Kuluttajaviraston turvallisuusasioista päättävän
päällikön toimesta siirretty Ajoneuvohallintokeskukselle, asia
on todennäköisesti relevantti. Jos se ei olisi, niin asia olisi
kai jäänyt siihen.
--
Matti Kaki at iki dot fi http://www.sci.fi/~oh2bio
=========== Location: 60.414 N 25.097 E ===========
Navigare Necesse Est - Vivere Non Est Necesse
Kari Asikainen
> Kari Asikainen wrote:
>> Jaa'a - en tiedä vuodesta 1997, viimevuosina mitä olen sivusilmällä
>> vilkuillut tarjolla on ollut kiinaskeidaa plussa/s-etu/mikälienee
>> plopplop -tarjouksina jotka ovat siltikin kalliimpia kuin samat
>> fillarit halpahalleissa ja mahdollisesti muutama merkkipyörä.
>
> Jaa, minä luulin että olet oikeasti perehtynyt aiheeseen mutta
> se olikin tätä normaalia internet-minäminäminätiedän soopaa.
Kuten tuossa kirjoitan niin en väittänyt perehtyneeni aiheeseen vaan
olen "sivusilmällä vilkuillut" joten kyseessä oli ihan täysin anekdootti
ja mutu ja sen koetin tuoda esille. Ja tiedän että marketeissa on
merkkipyöriäkin ja sen tuossa kirjoitinkin. Markkinoinnissa kuitenkin
näkyvimmän osan saavat yleensä satasen tai kahden fillarit joiden
merkistä usein kuulee ensimmäistä kertaa mainosta lukiessaan. (Ja
"normaalihinta" on tietysti 249, nyt meidän kaupan
etusuperkorttitarjouksena 149).
> Oikeasti kuvio menee niin, että Prisman pyörät tulevat kotimaiselta
> pitkään alalla olleelta toimittajalta, joka valitsee osat, hankkii
> ne ja teettää kokoonpanon jossain halvemman työvoiman maassa
> (Euroopassa). Nämä myydään sitten jollain S-ryhmän omistamalla
> brändinimellä.
Noniin, hyvä että tämäkin selvisi. Jos vielä kerrot mitä nämä
brändinimet ovat niin osaa erottaa sitten nämä laatupyörät
tusina-kiinafillareista joita niitäkin löytyy aika monella nimellä
riippuen siitä mistä sattuu vehkeen ostamaan.
-ka
samuli....@googlemail.com
> samuli.saare...@googlemail.com wrote:
> > Itse ostin 1997 Cittarista pyörän hintaan 1990mk. On toistaiseksi
> > ollut paras pyörä, mitä minulla on koskaan ollut ja kesti kovassa
> > käytössä vuoteen 2005 asti. Jos tuohon hintaan (vaikka
> > inflaatiokorjattuna) tuollaisen fillarin vielä saisi...
>
> Jaa'a - en tiedä vuodesta 1997, viimevuosina mitä olen sivusilmällä
> vilkuillut tarjolla on ollut kiinaskeidaa plussa/s-etu/mikälienee
> plopplop -tarjouksina jotka ovat siltikin kalliimpia kuin samat fillarit
> halpahalleissa ja mahdollisesti muutama merkkipyörä.
No, tuo mainitsemani pyörä oli norjalaista tekoa.
> > Tuosta yllä mainitsemasta pyörästä vaihdatin kertaalleen ketjut ja
> > takarattaat. Ketjut olisi varmaan ollut fiksua vaihtaa useamminkin,
> > mutta kun sillä pääsi eteenpäin, niin miksipä niitä. Sellaista
> > maailmanihmettä kuin kulumattomia ulkokumeja en kyllä usko koskaan
> > keksittävän sen puoleen autoille kuin polkupyörillekään. Sama juttu
> > jarrupalojen suhteen.
>
> Ulkokumeja ei ole tarvinnut minunkaan vielä vaihtaa ja niiden kuluminen
> onkin ihan ymmärrettävää (tosin nyt pitää siis ekaa kertaa) mutta kun
> edes tekisivät sellaisia vanteita, ulko & sisäkumeja ja venttiilejä
> jotka eivät hajoile tai ala falskata niin että mukana pitää kuljettaa
> pumppua.
Venttiileissä kannattaa siirtyä niihin autonrengastyyppisiin (on
niillä joku hieno nimikin). Eivät falskaa. Sisäkumien hajoaminen taas
on sitten onnesta kiinni. Vanteiden kestoon taas vaikuttanee ajotapa
ja pyörän tyyppi. Maastopyörä kestänee kovempia tärskyjä kuin
retkipyörä.
> Nimim. kolmas sisäkumi takana menossa. Tämä tietysti on varmaan
> osaltaa huonoa tuuriakin, mutta kyllä se aina kyrsii kun pitää siihen
> rengasralliin alkaa joka sisältää paitsi sen renkaan vaihdon myös
> jarrujen ja takavaihtajan säädön ja muuta mukavaa.
Eh, miksi? Yleensä renkaan saa paikattua sitä irroittamatta vain
ujuttamalla korjattavan paikan esiin. Tietenkin, jos koko rengas on
pantava vaihtoon, niin sitten pitää sitä renkaan paikkaa sompailla,
mutta en kyllä koskaan takavaihtajalle ole joutunut mitään tekemään.
Samuli Saarelma
Kari Asikainen
> Venttiileissä kannattaa siirtyä niihin autonrengastyyppisiin (on
> niillä joku hieno nimikin). Eivät falskaa. Sisäkumien hajoaminen taas
Mulla on prestat fillarissa:
http://en.wikipedia.org/wiki/Presta_valve
Näiden pitäisi kait olla hyvät mutta yhden olen jo rikki saanut.
> Eh, miksi? Yleensä renkaan saa paikattua sitä irroittamatta vain
> ujuttamalla korjattavan paikan esiin. Tietenkin, jos koko rengas on
Eipä ole sattunut vielä tuolla fillarilla sellaisia rengasrikkoja että
ulkoapäin voisi päätellä mistä vuotaa. Ehkä jos löytäisi tarpeeksi
hiljaisen paikan pystyisi korvalla kuuntelemaan mistä suhisee.
-ka
JiiHoo
Matti Kaki <oh2bio...@sci.fi.invalid> kirjoitti...
> In article <slrng66lbe....@sun3.oulu.fi>, sare...@sun3.oulu.fi says...
>
> >>Olen tehnyt asiasta ilmoituksen Kuluttajavirastolle joka on
> >>siirtänyt asian Ajoneuvohallintokeskukselle. Ehdotan siinä,
> >
> >Ja taas kuormitat täysin turhaan viranomaisia. Koskahan älyävät tehdä
> >oikean johtopäätöksen ja siirtää valituksesi suoraan roskikseen. Jos itse
> >olisin ko. paikoissa töissä, en edes miettisi kahdesti.
>
> Koska asia on Kuluttajaviraston turvallisuusasioista päättävän
> päällikön toimesta siirretty Ajoneuvohallintokeskukselle, asia
> on todennäköisesti relevantti. Jos se ei olisi, niin asia olisi
> kai jäänyt siihen.
Ei vaan viranomainen on vain siirtänyt valituksesi sille jolle nuo asiat
kuuluvat.
Kuten täällä on todettu, niin pakkohan niiden on ne käsitellä.
Petri Lopia
> Vastausten määrästä päätellen Matin jutut edes koskettavat
> monia ihmisiä.
Jos vastausten määrän peruteella päätellään jotain niin kannattaa varoa
ylläolevankaltaisia päätelmiä tai kohta trollaaminen on sfnet:n sopivaa
keskustelua, kun vastauksia tulee paljon.
--
Jonkunhan ne huonotkin kuvat täytyy ottaa:
http://www.petrilopia.net/
Turo Juurakko
> Turo Juurakko wrote:
>> Vastausten määrästä päätellen Matin jutut edes koskettavat
>> monia ihmisiä.
>
> Jos vastausten määrän peruteella päätellään jotain niin kannattaa
> varoa ylläolevankaltaisia päätelmiä tai kohta trollaaminen on
> sfnet:n sopivaa keskustelua, kun vastauksia tulee paljon.
Kyllä lahjakas trollaaminen aina taukkien välisen "asiakeskustelun" voittaa.
--
mukavan tiukkaa
'@dnainternet.net 'FET'§µ@
"Turo Juurakko" <tj...@valid.invalid> kirjoitti viestissä
news:6ch40tF...@mid.individual.net...
> Vesa-Matti Sarenius wrote:
>> In article <TtI8k.23365$_03.2...@reader1.news.saunalahti.fi>,
>> Matti Kaki wrote:
>>> oli käännetty _takaisin_ suoraan. Käänsin jälleen tangon
>>> jotta mahdollinen ostaja huomaisi pyörässä olevan vikaa.
>>
>> Siis teit tahallaan kiusaa kauppiaalle?
>>
>>> Mielestäni tämä osoittaa Citymarketin tavaratalojohtajalta
>>> melkoista piittaamattomuutta. Olin lähettänyt hänelle sen
>>
>> Mielestäni osoittaa sinulta aikamoista tarkoitushakuisuutta.
>> Meinaatko,
>> että ihminen, joka ei osaa käyttää pyörää, ostaa sellaisen ja lähtee
>> ajelemaan. Ei hyvä ihme sentään. Kaikkea sinä jaksatkin keksiä.
>> Lopeta jo. Lopeta ainakin tänne newsseihin kirjoittaminen!
>
> Miksi ihmeessä? Haluatko että nyyssit jäävät pelkästään neon -----------
*Niin.. ..kenelle siitäkään olisi haittaa?)
*Ajatus on MITÄ kiehtovin ja kerkeän kehityspotentiaalinen kyllä . ..Hmm mm
M!
___________________________________________
> --
> mukavan tiukkaa
Willem van der Ruuppendorff
<oh2bio...@sci.fi.invalid> wrote:
>Koska samaan aikaan Citymarketin sisäänkäynnissä oli lappu jossa
>kerrottiin, että Solifer Nimbus, LOL ja Forest pyörät on vedetty
>pois markkinoilta laatuvirheen vuoksi, tutkin fillaria hieman
>tarkemmin. Solifer oli kertonut minulle, että kyseinen laatuvirhe
>oli puutteellinen käyttöohje jossa ei ollut ohjauskannattimen
>kiristysohjetta. Näin ohjaustanko voi jäädä vaarallisen löysälle.
>
>Oheistin Citymarketin viesteihin Soliferin kiristysohjeen:
>
> http://www.mattikaki.fi/kuluttaja/LOL.gif
>
Oli siis 13 mm kiintoavaimella/jakoavaimella kiristettävissä, aika
positiivista!
Joskus historiallisena aikana ohjauskannattimen ("haarukkaputki"
Bilteman kokoamisohjeissa) kiristys tapahtui aina kiintoavaimella
tai jakoavaimella, jokaisella tietysti kiintoavainsetti tahi jakkari
oletetaan olevan. Mutta nykyisin kiristys tapahtuu kuusiokolo-
avaimella, melko isolla semmoisella. Satulaputken nosto ja
laskukin voi vaatia kuusiokoloavaimen. Mutta onkohan ihmisillä
aina tuommoisia?
Koottavien huonekalujen matkassa tulee aina se kiristyksessä
tarvittava kuusiokoloavain koska ei voi olettaa kellään sitä olevan.
Jos ohjauskannattimen ja kenties satulaputken kiristyksessä
olisi tarvittu kuusiokoloavain, silloin kyllä asia olisi ollut mitä
huolestuttavin jos kiristysväline ei olisi tullut matkassa. Eikä
kerrottu millä ja miten kiristys tapahtuu.
Ohjaustankoa ja satulaa pitää nostella ja laskea aika usein
kun ajaja vaihtuu ja nykyinen kuusiokolotrendi on aika paha.
Muutenkin jotkut ihan normaaleilta tuntuvat toimet ovatkin
yhtäkkiä aika hankalia...
Huomasin että yhdestä paljon ajetusta "uudesta" pyörästä
oli keskiön laakerit löysällä ja klappia selvästi. Ajattelin avata,
tarkastaa ja puhdistaa keskiön. Mutta poljinvarren irroitus
tuottikin tenkkapoota :( Nykyään tuohon hommaan pitäisikin olla
erikoistyökalu, "poljinvarren ulosvedin" (4,90 euroa/Biltema),
puukalikalla naputtelu sun muut toimet eivät saaneet poljinvartta
hievahtamaankaan. Homma jäi odottamaan tuon työkalun
hankkimista, hyvä kuitenkin että asia on nyt tiedossa...
Vanhoissa yksiosaisissa keskiöissä ei tämmöistä ongelmaa
koskaan ollut eikä uusilla keskiöillä varustetuissa pyörissä
muissa vielä ollut keskiöön klappia ilmestynyt... Täysin
susi "kiilakeskiö" oli joskus parissa pyörässä mutta noista
kyllä kiilan ulos naputus sai poljinvarren heti irtoamaan.
Onkohan jossain lista työkaluista jotka nykyisin kaupasta
ostetun fillarin ja sen itse huoltamisesta kiinnostuneen olisi
syytä pikimmiten hommata? Muitakin listoja kuin tuo Bilteman
kataloogi joka tässäkin tapauksessa heti kertoi millä tuon
poljinvarren saisi irti...
Matti Kaki
>Huomasin että yhdestä paljon ajetusta "uudesta" pyörästä
>oli keskiön laakerit löysällä ja klappia selvästi. Ajattelin avata,
>tarkastaa ja puhdistaa keskiön. Mutta poljinvarren irroitus
>tuottikin tenkkapoota :( Nykyään tuohon hommaan pitäisikin olla
>erikoistyökalu, "poljinvarren ulosvedin" (4,90 euroa/Biltema),
>puukalikalla naputtelu sun muut toimet eivät saaneet poljinvartta
>hievahtamaankaan. Homma jäi odottamaan tuon työkalun
>hankkimista, hyvä kuitenkin että asia on nyt tiedossa...
>
>Vanhoissa yksiosaisissa keskiöissä ei tämmöistä ongelmaa
>koskaan ollut eikä uusilla keskiöillä varustetuissa pyörissä
>muissa vielä ollut keskiöön klappia ilmestynyt... Täysin
>susi "kiilakeskiö" oli joskus parissa pyörässä mutta noista
>kyllä kiilan ulos naputus sai poljinvarren heti irtoamaan.
>
>Onkohan jossain lista työkaluista jotka nykyisin kaupasta
>ostetun fillarin ja sen itse huoltamisesta kiinnostuneen olisi
>syytä pikimmiten hommata? Muitakin listoja kuin tuo Bilteman
>kataloogi joka tässäkin tapauksessa heti kertoi millä tuon
>poljinvarren saisi irti...
Varmaan pyörän huollosta kertovissa kirjoissa on listoja.
Kirjoja saa kirjastoista. Itse olen ostanut työkaluja aina
sitä mukaan kuin tarvetta on esiintynyt. Jotkut työkalut
kannattaa hankkia laadukkaasta päästä ja joissain riittää
halvempikin. Kiintoavaimissa ei yleensä kannata pihdata.
Jakoavain kannattaa unohtaa suosiolla heti kättelyssä.
Tuo Bilteman poljinulosvedin on hintaansa nähden osoittautunut
hyväksi ja toimivaksi laitteeksi. Suosittelen.
Jos pinnoja rihtaa, suosittelen parempaa työkalua kuin Bilteman
pyöreä jokakoon avain. Itse olen ollut erittäin tyytyväinen
kolmion muotoiseen Parktoolin avaimeen. Sillä on ilo ruuvailla.
http://www.sicklines.com/guide/toolkits/parktoolsw-7.jpg
Kampilaakerin irrotukseen tarvitaan oma työkalunsa. Bilteman
työkalu on toiminut hyvin ja on riittävän tukevan oloinen.
Sen saa kiinnitettyä läpipultilla kampiakselin päähän jos
tulee tukala paikka kuten minulla kiinalaisessa fillarissa.
KAMPILAAKERIN ULOSVEDIN Tuotenro 27023 5,99 e
Olen niinikään käyttänyt Bilteman ketjunkatkaisinta ja toimii.
Jos on jalkajarrullinen, seitsenvaihteinen Shimano niin sen
joutuu säännöllisesti avaamaan ja puhdistamaan sekä voitelemaan
ja säätöön tarvitaan kaksi ohutta, levymäistä kiintoavainta.
17mm ja 22 mm. Minulla on Shimanon alkuperäiset avaimet mutta
hommaan käy melkein mitkä tahansa levystä prässätyt työkalut.
Seuraavassa kolmen eri Shimanon räjäytyskuvat ja varaosalistat.
http://www.mattikaki.fi/kuvia/Shimano_3-vaihteinen.pdf
http://www.mattikaki.fi/kuvia/Shimano_4-vaihteinen.pdf
http://www.mattikaki.fi/kuvia/Shimano_7-vaihteinen.pdf
McjukeH
No ainakin 10,11,12,13,14,15 mm avaimet ovat tarpeellisiä.
> Olen niinikään käyttänyt Bilteman ketjunkatkaisinta ja toimii.
>
> Jos on jalkajarrullinen, seitsenvaihteinen Shimano niin sen
> joutuu säännöllisesti avaamaan ja puhdistamaan sekä voitelemaan
> ja säätöön tarvitaan kaksi ohutta, levymäistä kiintoavainta.
> 17mm ja 22 mm. Minulla on Shimanon alkuperäiset avaimet mutta
> hommaan käy melkein mitkä tahansa levystä prässätyt työkalut.
>
Kuinkahan säännöllisesti sen joutuu avaamaan?
Minulla on nyt 4 vuotta kun olen viimeksi tuon Shimanon avannut
ja huoltanut.
Kuljen läpi vuoden pyörällä töihin ja hemmetin hyvin tuo Shimano
rokkaa. (On juuri tuo 7 vaihteinen)
Kun laitoin sisään synteettiset rasvat niin ei edes jäykisty
kuin vasta jossain -26 asteen jälkeen.
> Seuraavassa kolmen eri Shimanon räjäytyskuvat ja varaosalistat.
>
> http://www.mattikaki.fi/kuvia/Shimano_3-vaihteinen.pdf
> http://www.mattikaki.fi/kuvia/Shimano_4-vaihteinen.pdf
> http://www.mattikaki.fi/kuvia/Shimano_7-vaihteinen.pdf
>
Kiitos kuvista.
-McJukeH
JiiHoo
Willem van der Ruuppendorff <ruuppe...@wc.simili.fi> kirjoitti...
> Mutta nykyisin kiristys tapahtuu kuusiokolo-
> avaimella, melko isolla semmoisella. Satulaputken nosto ja
> laskukin voi vaatia kuusiokoloavaimen. Mutta onkohan ihmisillä
> aina tuommoisia?
Kyllä kuusiokoloavain pitäisi kuulua nykyajan perustyökaluvalikoimiin.
Kun jonkun kuusiokolosetin saa vitosella mistä tahansa työkaluja
myyvistä liikkeistä, niin ei pitäisi olla mikään ylivoimainen este
sellainen hankkia.
Pekka Pessi
>Continentalin "laatusisäkumi" fillarikaupasta.
Ne saa ällistyttävän helposti paskaksi erehtymällä käyttämään
huoltsikan paineilmaa.
--Pekka
Jannne
:D
Voiko katsastuaseman paineilmaa käyttää paskomatta sisuskumia?
Timo Salmi
Voisitko hieman täsmentää lukijakunnan tiedoksi miten ja miksi.
Tarkoitatko kenties liiallisia paineita? Se tietenkin riippuu
(ulko)renkaasta. Kuinkas paljon painetta muuten huoltoaseman pumpulla
saa? Itse en ole kokeillut, mutta kuulin juttuna, että kuuteen
ilmakehään olisi stopannut.
All the best, Timo
--
Prof. Timo Salmi ftp & http://garbo.uwasa.fi/ archives 193.166.120.5
Department of Accounting and Business Finance ; University of Vaasa
mailto:t...@uwasa.fi <http://www.uwasa.fi/~ts/> ; FI-65101, Finland
Timo's Finnish bike page: http://www.uwasa.fi/~ts/info/timobike.html
Mikko Järvinen
>> Ne saa ällistyttävän helposti paskaksi erehtymällä käyttämään
>> huoltsikan paineilmaa.
> Voisitko hieman täsmentää lukijakunnan tiedoksi miten ja miksi.
> Tarkoitatko kenties liiallisia paineita? Se tietenkin riippuu
> (ulko)renkaasta. Kuinkas paljon painetta muuten huoltoaseman pumpulla
Minä voin kompata toiseen suuntaan: minulla ei ole ollut yhtä
ainuttakaan rengasrikkoa siirryttyäni Bilteman sisäkumeista ("voi
pyörä-parka, millaista hapera", olisi todennut Aarno Kasvi)
Continentaleihin, ja täytän ne aina manuaalisella jalkapumpulla.
--
Mikko Järvinen - http://www.iki.fi/ech/
Sampo Mattila
>
> Minä voin kompata toiseen suuntaan: minulla ei ole ollut yhtä
> ainuttakaan rengasrikkoa siirryttyäni Bilteman sisäkumeista ("voi
> pyörä-parka, millaista hapera", olisi todennut Aarno Kasvi)
> Continentaleihin, ja täytän ne aina manuaalisella jalkapumpulla.
Minä täytän renkaat ihan naapurin kompuralla tai huoltsikalla
tai omalla pumpulla tai millä vaan. Renkaita ei ole puhjennut moneen
vuoteen. Paitsi maantiepyörästä, jolla ajoin lasinsiruihin ja meni
kumpikin rengas puhki viime vuonna. Sisärenkaina minulla on
erinomaisen sekalainsen satsi vuosien varrella kertyneitä renkaita.
Aiemmin USAssa asusessa kumit puhkeili maasto- ja maantiepyöristä
jatkuvasti. Kokeilin kovasti että olisiko sisärenkaan
merkillä/hinnalla korrelaatiota kestävyyden kanssa. Ikäänkuin olin
huomaavani heikon korrelaation. Päädyin käyttämään kalliimpia
merkkisisärenkaita ml. Continental, jotka siis puhkeilivat nekin.
Nyt käyttelen puhkeamatta menemään noita tuonaikaisia
halpissisärenkaita, eivätkä ne tunnut täällä Oulu, pohjois-Lappi
seudulla puhkeavan.
--
Sampo firstname...@Oulu.fi