Yanmar 2GM Diesel

Kari Oksanen

unread,

Apr 5, 2003, 11:26:31 AM4/5/03

to

Hei,
Onko kenelläkään lähettää kopiota manuaalin sivusta, jossa ohjeistetaan
Yanmar 2GM
dieselin tyhjäkäynnin säätö.

kt.ok...@kolumbus.fi

Raimo Mannström

unread,

Apr 5, 2003, 1:35:24 PM4/5/03

to

Yleensä syöttöpumpun vivustossa on rajoitin ruuvit minimi ja maksimi
kierroksille, kun moottori on minimikierroksilla vipu nojaa alemman
kierrosluvun säätöruuviin ja sitä säätämällä kierrokset joko nousee tai
laskee, ei se niin kymmenen kierroksen päälle ole. Ekströmin koneliike toi
ainakin ennen Yanmariinia maahan ja sieltä varmaan saa täsmätietoa asiaan.
Pääkallopaikka oli Espoon Karakallio.

"Kari Oksanen" <kt.ok...@kolumbus.fi> kirjoitti
viestissä:b6n03l$hhu$1...@phys-news1.kolumbus.fi...

Kari Oksanen

unread,

Apr 5, 2003, 2:32:22 PM4/5/03

to

Ok. eli muita säätöjä ei tarvitse huomioida.
Kone kiertää tyhjäkäynnillä nyt 1200 r/min ja se on liikaa.
"Raimo Mannström" <raimo.m...@pp.nic.fi> kirjoitti
viestissä:SlFja.3897$5J2.2...@reader1.news.jippii.net...

Hannu Kulokari

unread,

Apr 6, 2003, 4:59:40 AM4/6/03

to

> Ok. eli muita säätöjä ei tarvitse huomioida.
> Kone kiertää tyhjäkäynnillä nyt 1200 r/min ja se on liikaa.

Oikea kierrosluku olisi 800-900 r/min. Irrota säätövaijeri vivusta ja avaa
rajoitinruuvi, jotta vipu pääsee ala-asentoonsa. Kiristä sitten
rajoitinruuvia sen verran kuin on tarpeen (yleensä hyvin vähän), ja kiinnitä
ja säädä vaijeri uudelleen. Vivun ei siis pidä jäädä roikkumaan vaijerin
varassa. Muista kiristää rajoitinruuvin lukkomutteri.

Jos kone ei suostu käymään siististi enintään 900 rp/m
tyhjäkäyntikierroksilla, niin sitten on jossain vikaa. Minkähän vuoksi ne
kierrokset oli noin ylös säädetty?

Hannu

Matti

unread,

Apr 7, 2003, 2:24:39 AM4/7/03

to

"Hannu Kulokari" <Hannu.K...@helsinki.fi> wrote in message news:<b6oq9p$8h6$1...@oravannahka.helsinki.fi>...

Oisko latauksen takia - tuli vaan tätä juttua lukiessa mieleen että
kun oman 1GM:ni latausvalo alkaa vilkutella tyhjäkäyntikierroksilla
niin jos sitä hiukan nostais ripeämpikäyntiseksi niin ei enää tuo
seikka häiritsisi, lisäksi yksipyttyinen täristää jo jonkin verran
pienillä kierroksilla.
Laturin huoltaminen saattaisi olla myös auttava tekijä -
mahdollisesti..

Arvailenpa vaan, Tapani

Hannu Kulokari

unread,

Apr 7, 2003, 4:22:16 AM4/7/03

to

"Matti" <Matt...@hotmail.com> wrote in message
news:c6325162.03040...@posting.google.com...

> Oisko latauksen takia - tuli vaan tätä juttua lukiessa mieleen että
> kun oman 1GM:ni latausvalo alkaa vilkutella tyhjäkäyntikierroksilla
> niin jos sitä hiukan nostais ripeämpikäyntiseksi niin ei enää tuo
> seikka häiritsisi, lisäksi yksipyttyinen täristää jo jonkin verran
> pienillä kierroksilla.
> Laturin huoltaminen saattaisi olla myös auttava tekijä -
> mahdollisesti..

Laturin hihnan kiristämisestä ja sähköliitoksien tarkistamisesta kannattaa
aloittaa tuon vaivan hoidossa.

1200 rp/m tyhjäkäynti on ehdottomasti liikaa. Manöveeraus on hyvin hankalaa,
ja kytkin on vaarassa. Toki pikkudiesel heiluu tyhjäkäyntikierroksilla,
mutta sitä varten se on asennettu kumityynyille.