Helsingin edustan nopeusrajoitukset
Ippe
oppaasta, mutta muuten noita ei näytä olevan merkattuna mihinkään, eikä
niitä juurikaan noudateta.
http://www.hel.fi/wps/wcm/connect/96de30804a173a52ab03eb3d8d1d4668/vene08_net.pdf?MOD=AJPERES
Tuntuu että suurin osa veneilijöistä ei edes tiedä muista kuin rannoille
merkityistä rajoituksista, saati sitten vesiskootterien ajokielloista, eikä
noita rajoituksia ole korteissakaan.
Lähinnä tuo "sisälahdissa" määritelmä on mielestäni epämääräinen, eikä
rajoituksista ole kovin hyvin missään tiedotettu, kun tuota veneilijän
opas-lehdykkääkään ei tunnu kovin helposti mistään saavan, vaikka noita
rajoituskarttoja voisi kaupungin toimesta viedä ainakin venesatamiin
ihmisten pällistelväksi.
-Ippe
jaakko
Noudata sinä Ippe vaan rajoituksia.
Älä välitä muista.
Ainakin Lauttasaaren siltojen ja Länsiväylän
pohjoispuolella on roti parantunut. Paikallisiin
veneseuroihin ajetaan yllättävän kurinalaisesti. Munkan
suuntaan pitkä pätkä rajoitusaluetta syö miestä ja
Seurasaaren länsipuolella meno on välillä aika lapsellista.
Vesiskoottereilla ei homma pysy hanskassa missään, mutta
loppujen lopuksi niitä liikkuu aika vähän.
Semmoisenkin kummajaisen voi veneellä tehdä, että
hiljentää tilanteen mukaan, vaikka rajoituksia ei olisi.
Tällainen herrasmiesveneily vaatii jo korkeampaa
matikkaa ja siihen hyvin harva pystyy.
--
kirjoitti,
Jaakko
o~
(___/___)
/
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
www.meridianx.fi
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Kari Jokinen
mennä suomalaisiin kivikalloihin... no, on tuota eräs talvi jo
jankutettukin!
Ville Sallinen
VS
KK
Yllä sait Ippe asiallisen vastauksen. Älä kysele, vaan tottele!
Kari Jokinen
Ippe
"Kari Jokinen" <kip...@komentosilta.net> wrote in message
news:bD99o.10098$136....@uutiset.elisa.fi...
Eipä nuo rajoitykset ole juuri häirinneet, aika pienelle alueelle ne jäävät,
joten niitä voi ihan hyvin noudattaa, tuo 10 km/h alkaa vaan välillä tuntua
hätävarjelun liioittelulta, etenkin Karpinselällä, ensin sai vaan tehdä
vähän etsimistä tuon kartan löytämiseksi, kun kuitenkin tiesi noiden
rajoitusten olemassa olosta, niin turhautti etsiä tuota karttaa.
Lähinnä jurppii nuo kapeikoissa ja salmissa kaahaavat, hankaloittavat muiden
menoa turhan paljon, tosin samat veneet käyvät sitten kiertämässä kyllä
viitatkin väärältä puolelta :-)
-Ippe
KK
Kun Jokinen tiedät ja osaat kaiken, niin ei varmaan ole sulle homma eikä
mikään selvittää meille tyhmemmille, kuka missä ja milloin on nänä
rajoitukset asettanut ja minkä pykälien mukaan, sekä minkä
oikeusperiaatteen mukaan (ihan voi olla ennakkotapauksetkin kerrottuna)
kansalaisen tulee niistä olla perillä.
Kari Jokinen
rakentaneen virkavallan osion tarkkoihin tutkimuksiin ja
asiantuntijalausuntoihin. Ei se ole sen kummempaa kuin rajoitukset
maaliikenteessä.
Ja jos et ole perillä näin perustavaa laatua olevista asioista, niin
mars vain kurssille oppimaan! Älä luulekaan että ryhdyn antamaan
kuulutustorilla yksityistä maksutonta opetusta kenellekään. Kyllä minä
opetan, mutta korvausta vastaan koska ei se ole ilmaista itsellenikään!
Mutta olkoon menneeksi, tässä suorana sitaattina luentokalvosta ne
pykälät jotka _jokaisen_ veneilijän on tunnettava:
"Veneilijän tulee tuntea seuraavat lait ja asetukset:
*Kansainväliset meriteiden säännöt
-Sisältävät ohjaus- ja kulkusääntöjä, valo- merkkikuvio- ja
äänimerkkisääntöjä sekä hätämerkkejä
* Sisävesisäännöt
- Kansalliset meriteiden säännöt. Sisältävät erilaisia poikkeuksia ja
lisäyksiä kansainvälisiin sääntöihin.
*Vesiliikennelaki- ja asetus
- Valvontaan ja veneen rakenteeseen ja varustukseen liittyviä
määräyksiä
* Veneliikenneasetus
- Moottoriveneiden rekisteröintiä koskevia määräyksiä
* Muita
- väylien liikennemerkit ja valo-opasteet
- meri- ja rikoslaki
- meripelastuspalvelulaki
- pysähdysmerkkiasetus
- kalastuslaki ja -asetus
- lippulaki ja -asetus
- suoja-aluesäännöt"
Viisaalle kylliksi?!?
jaakko
Tämä voi olla puppuakin, mutta erilaiset yhteisöt voivat
hakea sekä liikkumis- että nopeusrajoituksia
haluamilleen vesialueille.
Periaatteessa ihan sama kuin liikenteessä,
asukasyhdistys voi hakea töyssyä tai rajoitusta
johonkin, heidän mielestään tärkeään paikkaan.
Kuinka näihin asioihin suhtaudutaan on toinen juttu.
En tiedä, keneltä anotaan.
Varmaan voisi hakea toisinkin päin.
Ville Sallinen
VS
Näin kirjoitti Kari Jokinen Usenetin ryhmään sfnet.harrastus.veneet:
Kari Jokinen
Kari Jokinen
rajoitus jotka tahtovat moneltakin unohtua.
>
> Kuinka näihin asioihin suhtaudutaan on toinen juttu.
> En tiedä, keneltä anotaan.
>
> Varmaan voisi hakea toisinkin päin.
>
rajoitusanomuksetkaan ole läpihuutoja.
Juuso
jaakko....@meridianx.fi says...
>
>
>On 12.8.2010 21:24, Ippe wrote:
>> Mitenkäs noita tulkataan, kartta löytyy Kaupungin
>> tekemästä veneilijän oppaasta, mutta muuten noita ei
>> näytä olevan merkattuna mihinkään, eikä niitä juurikaan
>> noudateta.
>>
>>
Huonosti noudatetaan esin. Puotilan lahdella....ja venepoliisia ei juuri
näy...
KK
Tätä arvelinkin, täyttä puppua. "Virkavalta" ei ole toimivaltainen
viranomainenen Suomessa. Tuskin muuallakaan, paitsi tietysti ehkä
diktatuureissa. Vastausta kysymykseen olemme edelleen vailla.
Kari Jokinen
sattunut tietämään! Se kattaa kaikki mahdolliset: lait säätää eduskunta
ja vahvistaa presidentti ja se ministeri jonka reviiriin kyseinen laki
kuuluu, nämä liikenneasiat siis liikenne- ja viestintäministeri;
asetukset antaa presidentti ja ministeriön päätökset taas asianomainen
ministeriö. Alempi virkavalta eli lähinnä poliisi, tullilaitos,
rajavartijat, paloviranomaiset sekä metsästyksen- ja kalastuksenvalvojat
ovat vain toimeenpanevia virkavallan jäseniä joilla on tarkkaan rajatut
valtuutensa, laajimmat poliisilla ja rajavartijoilla.
Sotilasviranomaisilla on omat valtuutensa jotka toimivat vain heidän
omalla reviirillään, ensisijaisesti suoja-alueilla. Muihin
toimenpiteisiin he tarvitsevat poliisin tai rajavartioston antaman
virka-apupyynnön. Sotatila tai poikkeustila ovat sitten asia aivan
erikseen mutta sellaista ei ole näköpiirissäkään.
Heikki
Ei noudateta, ei, paitsi tässä parina päivänä hyvin synkeästä syystä,
kun oranssiraitaisia veneitä oli paikalla useampia kadonneen pikkupojan
etsinnöissä. Viime sunnuntaina antoi yksi muskelivene (siis todellinen
sellainen mallia Fountain)todellisen tyylinäytteen ajamalla hanat
kaakossa lahden päästä päähän edestakaisin. Ja kun se ei vielä
riittänyt, käytiin jossain laiturissa Marjaniemen puolella pysähtymässä
ja taas hanat kaakossa lähtö mantereen ja Koivusaaren välisestä salmesta
häipyen merelle päin. Varokoot siinä nahkaansa melojat,
junioripurjehtijat ja vetouistelijat, joita kaikkia on alueella runsaasti.
jaakko
Venepoliisilla on näihin se asenne, että ennemmin tai
myöhemin he osuvat kohdalle.
Valitettavasti kyseessä on ainoastaan ja vain huono
käytös ja se ei muutamastakaan sakosta parane.
Kari Jokinen
pisaroilla se kovakin kivi kovertuu! Ja sitten ainakin tiedämme kuka saa
sakinhivutusta siltä suurelta kunnolla käyttäytyvältä enemmistöltä
kunhan tulevat ne ennustamani kovat lakipykälät eli sitten ei vesille
lähdetäkään enää tuosta vain! Jokainen tuollainen möhlintä kaahaamalla
tai ruorijuoppoudella vauhdittaa sitä kehitystä - muistakaa kuinka kävi
autopuolella!
Minä muistan hyvin sen ajan jolloin taajamien ulkopuolella sai ajaa
vapaasti niin kovaa kuin autosta lähti eikä puhettakaan rajoituksista.
Mutta sitten alkoikin pelti kolista ja alkoivat ne yhdeksänkympin
pyhäpäivärajoitukset! Ja lopulta kehitys kulki siihen että nyt ei
kaahata missään - seikka mikä on tuottanut suurta kiroilun aihetta
monille. Klassinen on tämä tapaus: muuan italialainen perhe tuli
lomalle Suomeen kauan ennen EU-aikoja mutta rajoituksien jo alettua ja
joutui jo ennen Mannerheimintien loppua poliisiautojen piirittämäksi,
kun oli ajanut suunnilleen sataakahtakymppiä satamasta alkaen eikä
välittänyt punaisista valoista tai pysähtymismerkeistä niin mitään. Ja
tuomarin edessä kehtasi vielä väittää että "tietenkin ne valot ja
liikennemerkit ovat vain suosituksia, niin ne ovat Roomassakin ja
hänellä on niin hyvä auto ja ajotaito ettei hänen tarvitse välittää
niistä!"
Tuomari olikin eri mieltä ja mies lensi häkkiin että heilahti! Perhe sai
lähteä kotiin odottamaan kunnes isäntä palaisi... no, se nyt oli
ääriesimerkki. Mutta kaupungin ulkopuolella moisia sattui enemmänkin
kun esmes saksalaiset eivät helpolla tajunneet että suomalainen maantie
ei ole mikään autobahn jolla saa ajaa vapaasti.
Tähän menee vesilläkin ellei kaahaajia saada aisoihin! Ja parempi että
teemme sen yhteispelinä kerhojen kautta kuin että virkavalta tekee sen
sellaisina pykälinä että kaikki itkevät. Ja mitenkö: kaahareilta
kylmästi venepaikka pois elleivät usko puhetta! Sen voi tehdä helposti
lisäämällä sopivan pykälän sääntöihin. Niin on meilläkin: erottaminen
on edessä jos syyllistyy kahdesti ruorijuoppouteen, törkeään
kaahaamiseen tai muuhun sopimattomaan käytökseen vesillä tai
satama-alueella eikä ota _kahta_ hallituksen antamaa kirjallista
varoitusta mitenkään huomioon. Tähän asti pykälää on tarvinnut soveltaa
vain kerran, ja silloinkin oli kysymys aivan muusta eli koko talven
jatkuneesta anteeksiantamattoman sikamaisesta käytöksestä kerhotalolla.
Ippe
> jaakko kirjoitti:
>>
>> Venepoliisilla on näihin se asenne, että ennemmin tai myöhemin he osuvat
>> kohdalle.
>>
>> Valitettavasti kyseessä on ainoastaan ja vain huono käytös ja se ei
>> muutamastakaan sakosta parane.
>>
> Näinhän se valitettavasti on! Eikä jäkättäminen tunnu auttavan... joskin
> pisaroilla se kovakin kivi kovertuu! Ja sitten ainakin tiedämme kuka saa
> sakinhivutusta siltä suurelta kunnolla käyttäytyvältä enemmistöltä kunhan
> tulevat ne ennustamani kovat lakipykälät eli sitten ei vesille lähdetäkään
> enää tuosta vain! Jokainen tuollainen möhlintä kaahaamalla tai
> ruorijuoppoudella vauhdittaa sitä kehitystä - muistakaa kuinka kävi
> autopuolella!
klip klip
> Tähän menee vesilläkin ellei kaahaajia saada aisoihin! Ja parempi että
> teemme sen yhteispelinä kerhojen kautta kuin että virkavalta tekee sen
> sellaisina pykälinä että kaikki itkevät. Ja mitenkö: kaahareilta kylmästi
> venepaikka pois elleivät usko puhetta! Sen voi tehdä helposti lisäämällä
> sopivan pykälän sääntöihin. Niin on meilläkin: erottaminen on edessä jos
> syyllistyy kahdesti ruorijuoppouteen, törkeään kaahaamiseen tai muuhun
> sopimattomaan käytökseen vesillä tai satama-alueella eikä ota _kahta_
> hallituksen antamaa kirjallista varoitusta mitenkään huomioon. Tähän asti
> pykälää on tarvinnut soveltaa vain kerran, ja silloinkin oli kysymys aivan
> muusta eli koko talven jatkuneesta anteeksiantamattoman sikamaisesta
> käytöksestä kerhotalolla.
Johan esitys entistä tiukemmista vaatimuksista veneen kuljettamiseen
kariutui voimakkaaseen vastustukseen, mikä oli hyvä, sillä toisille vene on
myös tärkeä kulkuneuvo, eikä olisi kohtuullista rajoittaa nuorten
liikkumista saaristossa, kun nytkin kaahausta harrastavat enemmänkin yli
kaksikymppiset aina vaareihin asti, enemmän on ongelmana varmastikin vain
veneilykulttuurin muuttuminen ja ihmisten kärsimättömyys, sekä huono
ymmärrys siitä miten paljon aaltojen tekeminen haittaa pienillä veneillä
liikkuvia.
Ei kuulu yhdistysten tehtäviin suorittaa liikennevalvontaa, eikä
yhdistyksillä ole mitään määräysvaltaa yleisellä vesialueella.
Noilla yhdistysten säännöillä voi pelata, tosin siinäkin on omat murheensa,
kun syrjiminen on kiellettyä ja rikoksista nykyään pahin, syrjintäepäilyn
perusteella voidaan ottaa vaikka työhön tarvittavat luvat pois ihmiseltä
oikeudenkäyntiin asti.
Puotilan rannassakin on sekä kaupungin, että venekerhon paikkoja, eikä
kaupungin venepaikalta lähteviin ole kerholla sananvaltaa sen enempää kuin
muillakaan.
Vesiskootterikieltoja on ehkä turhankin hanakasti saatu rannoille, vaikka
nykyiset nelitahtiset vesikiiturit ovat mielestäni miellyttävän hiljaisia
kaksitahtisiin sukulaisiinsa verrattuna.
-Ippe
Joonas Jakala
news:aMz9o.10744$136....@uutiset.elisa.fi...
Ne on nämä vesillä kaahat vissiin samoja kavereita jotka automarketin
pihalla parkkeeraavat siihen invaruutuun tai jos se on jo varattu niin
siihen oven eteen mahdollisimman lähelle. (Siihen missä ei enää ruutuja
ole.)
JJ
--
Curriculum Vitae
Kari Jokinen
tulee käymään ellei kuri parane...
Heikki
>
> Johan esitys entistä tiukemmista vaatimuksista veneen kuljettamiseen
> kariutui voimakkaaseen vastustukseen, mikä oli hyvä, sillä toisille vene on
> myös tärkeä kulkuneuvo, eikä olisi kohtuullista rajoittaa nuorten
> liikkumista saaristossa, kun nytkin kaahausta harrastavat enemmänkin yli
> kaksikymppiset aina vaareihin asti, enemmän on ongelmana varmastikin vain
> veneilykulttuurin muuttuminen ja ihmisten kärsimättömyys, sekä huono
> ymmärrys siitä miten paljon aaltojen tekeminen haittaa pienillä veneillä
> liikkuvia.
>
> Ei kuulu yhdistysten tehtäviin suorittaa liikennevalvontaa, eikä
> yhdistyksillä ole mitään määräysvaltaa yleisellä vesialueella.
>
> Noilla yhdistysten säännöillä voi pelata, tosin siinäkin on omat murheensa,
> kun syrjiminen on kiellettyä ja rikoksista nykyään pahin, syrjintäepäilyn
> perusteella voidaan ottaa vaikka työhön tarvittavat luvat pois ihmiseltä
> oikeudenkäyntiin asti.
>
> Puotilan rannassakin on sekä kaupungin, että venekerhon paikkoja, eikä
> kaupungin venepaikalta lähteviin ole kerholla sananvaltaa sen enempää kuin
> muillakaan.
>
> Vesiskootterikieltoja on ehkä turhankin hanakasti saatu rannoille, vaikka
> nykyiset nelitahtiset vesikiiturit ovat mielestäni miellyttävän hiljaisia
> kaksitahtisiin sukulaisiinsa verrattuna.
>
> -Ippe
>
Yhdistyksen sisällä homma olisikin helppo ja tapaukset, joihin ei puhe
auttaisi, ovat todella harvinaisia. Taitaa pahimmista kaahajista suurin
osa vielä kaupunginkin ulottumattomissa yksityisissä laitureissa ja
satamissa. Heihin puree ainoastaan viranomaisten toimet, jos nekään.
Kari Jokinen
erottamispykälää - mutta ei mennyt edes oikeudenistuntoon asti kun jo
kansliakäsittelyssä meidän tuomarimme nitisti miehen perin pohjin: oli
sen verran tiukat todisteet ja pätevä mies niitä esittämään että
kerrasta läpi. Yritti tosin valittaa mutta hovioikeus ei ottanut edes
käsiteltäväksi - niin selvä tapaus oli: pienimpinä rikottuja ikkunoita
ja ovia sun sellaista. Kuluista tuli sitten vielä oma riesansa mutta se
on sitten eri asia...
Ippe
> Joonas Jakala kirjoitti:
>> "Kari Jokinen" <kip...@komentosilta.net> wrote in message
>> news:aMz9o.10744$136....@uutiset.elisa.fi...
>>> jaakko kirjoitti:
>>
>>
>> pihalla parkkeeraavat siihen invaruutuun tai jos se on jo varattu niin
>> siihen oven eteen mahdollisimman lähelle. (Siihen missä ei enää ruutuja
>> ole.)
>>
>> JJ
> Ilmeisesti ovat. No, älkööt sitten itkekö kun käy niin kuin väistämättä
> tulee käymään ellei kuri parane...
Taas eilen kun kävin lyhyellä lenkillä, niin Ramsinsalmesta meni joku pikku
daycruiseri liussa läpi, eipä tunnu kiinnostavan toisaan nuo rajoitukset
kaikkia...
Ja nykyisellä valvonnalla asialla ei ole mitään merkitystä niille joita
vesiliikenteen säännöy eivät kiinnosta, sääntöjä noudattavat sitten kärsivät
kaahareiden ja ruorijuoppojenkin puolesta, valitettavasti.
Aika paljon näkyy veneitä joissa ei ole asianmukaisia rekisteritunnuksia, ei
niihinkään taida kukaan puuttua, vaikka tuo nykyinen vaatimus on jo jonkin
aikaa ollut voimassa.
Kohta varmaan ehdotetaan AIS-lähetintä pakolliseksi jokaiseen rekisteröityyn
veneeseen ja tehdään automaattinen valvonta, joka lähettää sakon
pienimmästäkin ylinopeudesta veneen haltijalle ;-)
-Ippe
Juss1 S4lm1
>> Joonas Jakala kirjoitti:
>>> Ne on nämä vesillä kaahat vissiin samoja kavereita jotka automarketin
>>> pihalla parkkeeraavat siihen invaruutuun tai jos se on jo varattu niin
>>> siihen oven eteen mahdollisimman lähelle. (Siihen missä ei enää ruutuja
>>> ole.)
> Taas eilen kun kävin lyhyellä lenkillä, niin Ramsinsalmesta meni joku pikku
> daycruiseri liussa läpi, eipä tunnu kiinnostavan toisaan nuo rajoitukset
> kaikkia...
Nykyisin kun autokanta on reilusti parantunut, on myös venekanta
paranemaan (isonemaan) päin. Isot veneet tekevät isommat aallot, ja
konetehojen kasvettua niillä myös pääsee lujempaa. Ja vesille on tullut
joukko uusia veneilijöitä, joilla ei ole merimiestaitoja, vaan he ajavat
venettä kuin autoa. Autoilussahan asenne on se, että oma tekeminen
lähtökohtaisesti ei vaikuta muihin tiellä liikkujiin: ei tarvitse
miettiä aaltoja, ei tarvitse väistää, koska omat kaistat on varattu myös
vastaantulijoille jne.
Erityisesti tänä kesänä on mökkiläiset vielä suuri tottumattomien
vesillä liikkujien ryhmä. Kuumat kelit ovat ajaneet heidät vesille
vilvoitusta hakemaan. Ja heillä nyt ei ainakaan ole minkäänlaista
käsitystä veneilyn säännöistä, mutta joku paatti saattaa silti laiturin
nokasta löytyä.
--
Juss1 S4lm1
Ippe
"Juss1 S4lm1" <e...@ole.fi> wrote in message news:i4dbgu$d06$1...@news.utu.fi...
Juurikin näin, monet eivät tunnu ymmärtävän että jo melko pienet aallot ovat
ikäviä kun toinen meloo kapeikossa ja että purjehtiessa joutuu luovimaan ja
silloin ei pidä mennä vierestä ohi vauhdilla.
Uistelijat ovat sitten usein oma lukunsa, siirtymät ajetaan täysiä ja
uistellessa mennään siimat perässä väylän poikki muista piittaamatta, näitä
on kuitenkin aika vähän, mutta muutamat saavat pilattua harrastuksen kuin
harrastuksen maineen ;-)
-Ippe
McJukeH
> Ippe wrote:
>
>>> Joonas Jakala kirjoitti:
>
>>>> Ne on nämä vesillä kaahat vissiin samoja kavereita jotka
>>>> automarketin pihalla parkkeeraavat siihen invaruutuun tai jos se on
>>>> jo varattu niin siihen oven eteen mahdollisimman lähelle. (Siihen
>>>> missä ei enää ruutuja ole.)
>
>
> Erityisesti tänä kesänä on mökkiläiset vielä suuri tottumattomien
> vesillä liikkujien ryhmä. Kuumat kelit ovat ajaneet heidät vesille
> vilvoitusta hakemaan. Ja heillä nyt ei ainakaan ole minkäänlaista
> käsitystä veneilyn säännöistä, mutta joku paatti saattaa silti laiturin
> nokasta löytyä.
>
Toisilla ei ole ja toisilla on.
Itse ostin tänä kesänä itselleni pulpettiveneen, joka on myös
rekisteröity, ensimmäiseksi hankin veneeseen asianmukaiset
rekisterimerkinnät, eihän ne tarrat maksaneet kuin 10 euroa/kpl.
Samoin hankin määräystenmukaisen sammuttimen ja opiskelin
veneilyn perus säännöt, kirjasen sain Maistraatista samalla kun
tein rekisterimuutoksen omiin nimiini.
En edes uskaltaisi lähteä merelle ilman, ettenkö tietäisi ja
osaisi veneilyn perussäännöt ja asiat.
No täällä pohjoisessa on veneitäkin huomattavasti vähemmän,
niin eipä ole ongelmia kauheasti.
Ajelemme vaimon kanssa hyvinkin rauhallisesti ja nauttien
veneilystä ja varsinkin tänä kesänä lämpimistä keleistä.
Jos menemme jonnekin saareen tai kohteeseen, niin en minä
edes viitsi ajaa hanat tiskissä, vaan on paljon miellyttävämpää
ajella suht rauhassa siten, että vene on juuri plaanissa.
Muut veneilijät otan aina huomioon, eritoten purjeveneilijät.
No minun mottoni onkin mennä veneen kanssa vesille nauttimaan
veneilystä, maisemista jne.
Viikonloppuna oli perjantaina täysin rasvatyyni keli, ajelimme
hiljalleen oikeastaan kohden ei mitään, yhden saaren rannalla
kävimme uimassa, palatessamme huomasimme uppotukin vedessä hyvin
lähellä vanhaa rannikkoväylää, päätin ottaa sen kiinni,
siihen tuli hetken päästä toinen vene kysymään, että onko meillä
ongelmia, kun olivat katsoneet, että olimme ajaneet pitkän matkaan
hitaasti ja sitten pysähdyimme.
Asia selvisi, että ei ole hätää, nautiskelemme vain
upeasta kelistä ja helteistä ja pysähtymisen syy oli se uppotukki.
Uppotukin sain sidottua ankkuriköyteen ja vedimme sen veneen
perässä rantaan.
Eipähän ole vaarana muille veneilijöille enää.
-McJukeH
mika
>viestissä:4c6a589f$0$14520$7b1e...@news.nbl.fi...
>> Ja vesille on tullut joukko uusia veneilijöitä, joilla ei ole
>> merimiestaitoja, vaan he ajavat venettä kuin autoa.
>
> ovat ikäviä kun toinen meloo kapeikossa ja että purjehtiessa joutuu
> luovimaan ja silloin ei pidä mennä vierestä ohi vauhdilla.
Eksyin tässä yhtenä päivänä istumaan Kaivopuiston rantaan "Karuselille". Kun
siinä oli aikaa ja kaveria odottelin, niin huomio kiinnittyi satamaan ja
satamasta pois ajeleviin veneisiin. Jos poliisi olisi ollut myös paikalla
valvomassa veneilyä, olisi noin reilu puolet varmaan saaneet ihan
virallisestikin joko huomautuksen tai sakot.
Kovin, kovin ymmärtämätön (piittaamaton) tuntuu nykyveneilijä olevan
nopeusrajoituksille ja aallonmuodostus kielloille. Kun tilaa on hyvin
väistää, niin sallin kyllä ajaa kovaa veneellä (liukunopeuksilla), koska
tuolloin syntyvä aalto on normaalilla avoveneellä kuitenkin huomattavan
pieni.
Yleinen ongelma näytti olevan tuolla Karusellin rannassa pienet avoveneet
joiden piti ajaa satamassa nopeudella joka muodostaa suurimman mahdollisen
aallon ko. kulkupelillä. Ei, ei ajettu tyhjäkäynnillä, eikä liu'ussa vaan
jotain 10 solmun nopeutta. Tällaisessa nopeudessa pieni "pusteri" tekee ison
veneen kokoiset aallot.
Toiminta näytti näin rannalta katsottuna täysin järjettömältä...
mika
mika
viestissä:Wuqdnbm6UdSm_PfR...@giganews.com...
> No täällä pohjoisessa on veneitäkin huomattavasti vähemmän,
> niin eipä ole ongelmia kauheasti.
Niinpä, ongelmat keskittyvät selvästi tänne Helsingin suuntaan tai ainakin
paikkoihin, missä "raharikkaat" pääsevät veneilemään. Kesäaikaan
(kesä-elokuu) kierrän Helsingin vedet mahdollisimman kaukaa. Katsos onhan
meillä täällä etelässä omat kipparinsakin...
mika
Juss1 S4lm1
> On 17.8.2010 9:51, Juss1 S4lm1 wrote:
>> Erityisesti tänä kesänä on mökkiläiset vielä suuri tottumattomien
>> vesillä liikkujien ryhmä. Kuumat kelit ovat ajaneet heidät vesille
>> vilvoitusta hakemaan. Ja heillä nyt ei ainakaan ole minkäänlaista
>> käsitystä veneilyn säännöistä, mutta joku paatti saattaa silti laiturin
>> nokasta löytyä.
> Toisilla ei ole ja toisilla on.
Joo, yleistin turhaan, mökkiläisissäkin on hyviä veneilijöitä, vaikka he
keskimäärin ehkä ovatkin keskitasoa heikompia veneilyosaamiseltaan. Ja
heidän veneensä eivät kuitenkaan yleensä ole niitä isoimpia, joiden
pienetkin virheet vaikuttavat enemmän kanssaveneilijöihin.
--
Juss1 S4lm1
McJukeH
Olikohan viimeviikolla juuri juttua venepoliiseista lehdessä ja he
kertoivat, että yleisin selitys ylinopeudelle on se, että selitetään,
"luulin että nopeusrajoitus on ilmoitettu solmuina", eli sen
Pusterin pitäisi ajaa 10 km/h, 10 solmun sijasta, siinähän
on melkoinen ero.
Luulisi nyt sen verran veneilijöiden ottavan asioista selvää.
-McJukeH
McJukeH
Joo näin on ja valitettavasti tuo piittaamattomuus ja osin
osaamattomuus vesillä on leviämässä tännekinpäin.
Toisekseen kokemattomissa käsissä iso vene antaa helposti vääränlaisen
turvallisuuden tunteen, luullaan, että isolla veneellä
pärjää pahassakin kelissä ja muutenkin, mutta sitten kun
ei osata lukea kunnolla kompassia, merikorttia, merta ja aaltoja
niin vene lähtee käsistä tai ajetaan karille ja silloin on
ihan sama minkäkokoinen vene on, vahinkoa tulee ja usein jopa pahemmin
kuin pienveneellä, muutenkin kuin rahallisesti.
-McJukeH
mika
viestissä:2cadnQLJ-tfa8_fR...@giganews.com...
>
> Olikohan viimeviikolla juuri juttua venepoliiseista lehdessä ja he
> kertoivat, että yleisin selitys ylinopeudelle on se, että selitetään,
> "luulin että nopeusrajoitus on ilmoitettu solmuina", eli sen
> Pusterin pitäisi ajaa 10 km/h, 10 solmun sijasta, siinähän
> on melkoinen ero.
Kyllä siinä pitäisi jo muutkin hälytyskellot soida kun ajetaan paikkaan
täysin väärällä tilannenopeudella. Mielestäni jokainen nopeusrajoitus ei
tarkoita automaattisesti sitä, että aina pitää ajaa suurinta sallittua
nopeutta. Tuollaiselle perus-pusterille kun tuo kymmenenkään kilometriä
tunnissa ei oikein sovi, kymmenestä solmusta puhumattakaan. Joko se on
tyhjäkäynnillä satamassa tai sitten liu'ussa väljemmillä vesillä, mutta
tyhmä pitää olla kun vene kyntää keula pystyssä ja kone huutaa, mutta
minnekään ei oikein vielä liikuta - muutakuin muodostetaan suurin
mahdollinen aalto.
> Luulisi nyt sen verran veneilijöiden ottavan asioista selvää.
Onneksi kuitenkin jos merillä töppää, ei tietämättömyyteen voi vedota...
mika
Juss1 S4lm1
> Kyllä siinä pitäisi jo muutkin hälytyskellot soida kun ajetaan paikkaan
> täysin väärällä tilannenopeudella. Mielestäni jokainen nopeusrajoitus ei
> tarkoita automaattisesti sitä, että aina pitää ajaa suurinta sallittua
> nopeutta.
Ei tosiaan - siinä juuri on autoilun ja veneilyn ero. Veneilijä on
vastuussa aaltojensa aiheuttamista vahingoista myös ajaessaan sääntöjen
mukaan, kun taas autoilija sysää vastuun autoilun haitoista
tienpitäjälle. Eli millä tahansa veneellä ei edes saa ajaa suurinta
sallittua nopeutta, tai maksaa sitten aiheutuneet vahingot.
Ne veneilijät, jotka ajavat veneellä kuin autolla, ajattelevat, että kun
vaikkapa jossakin saariston saarten välissä ei ole rajoituksia, on
oikein ja hyvän tavan mukaista ajaa veneellä niin kovaa kuin sillä pääsee.
--
Juss1 S4lm1
Kari Jokinen
idiotismin vuoksi nopeusrajoitukset ovat kilometreinä. Siinä taas
nähdään siitä "metrisestä maailmasta" kiinni pitämisen järkevyys! Ne
vanhat mittayksiköt - naula, jalka, kyynärä, luoti - eivät olleet sen
hankalampia kuin metrisetkään yksiköt kun niihin vain tottui. Mutta kun
kaikki pitää tehdä mahdollisimman yksinkertaiseksi, siitä seuraa
tällaista idiotismia kuin nopeusrajoitukset vesillä kilometreinä eikä
solmuina.
En puhu nyt laskutaidosta yleensä vaikka sekin on surkeassa tilassa....
Kari Jokinen
nimittäin nostaa juuri pahimman mahdollisen aallon joka sitten näkyykin.
Eli: ajetaan joko uppoamalla tai sitten täysliu'ussa koska silloin
vanavesi on pienin mahdollinen.
Kari Jokinen
ellei kuri parane - ja äkkiä! Se pää kun tulee vetävän käteen nopeammin
kuin luullaankaan. Ja vielä koulutuksesta: pelkkä kurssin käyminen tai
edes ajokoe jollaisen minä pidän kaikille oppilailleni, ei auta ellei
sitä oppia noudateta. Niinhän se Viikinginkin kippari oli
saaristolaivuri ja tottunut käsittelemään sitä paattia - mutta niin vain
kolisi kiville ja tappoi koko väkensä kerralla kun ei noudattanut
perusvarovaisuutta.
Kari Jokinen
menestyksellä ihmisten kalloihin talvet pitkät - ja noin kuukauden
päästä se alkaa taas!
McJukeH
Kyllä tässä on tarkoitus käydä jokin veneenohjaajan kurssi, tai mitä
ne nyt onkaan, käytyä läpi ennen ensi kesää.
Sekstantin käyttö olisi kiinnostavaa opetella, voisi määrittään
oman sijaintinsa edes suurinpiirtein ilman elektronisiä laitteita.
Pitäisi vain ensin hankkia tuollainen kapine.
Vaikken minä taida koskaan niin kauas mennä, ettenkö tietäisi missä
olen, mutta hauskaahan se olisi osata tuonkin käyttö.
-McJukeH
Kari Jokinen
kursseja. Taidat asua sen verran kaukana pääkaupunkiseudulta että
ehtisit käydä meidän kursseillamme, mutta katso osoitteesta
http://www.suomennavigaatioliitto.com/
kotisi lähin seura. Tältä liiton sivulta löytyvät kaikki tarpeelliset
yhdystiedot. Jos haluat kysellä tarkemmin, ota yhteyttä.
Veneilyliiton käytännön kurssi olisi varmaan eräs parhaita, koska se
sisältää saman kuin navigaatiokurssitkin, mutta niitä järjestetään
suhteellisen harvassa seurassa. Lisätietoja siinä suhtessa saat Suomen
Veneilyliitosta:
- tosin liittojen fuusio saattaa häiritä tällaisia asioita mutta ainahan
voit kysyä.
Yritystä ja tarmoa matkaan!
Sekstantista: sen käytön opit parhaiten navigaatioseurassa. Minäkin
voisin opettaa mutta taas tulee tuo välimatka.
jaakko
Nyt Kari ja kaikki sekstanttikonkarit voivat pillastua,
mutta kirjoitan silti.
Sekstantti ei ole sen kummempi kuin sekunnin tarkka
kulmamittari. Mitattuja kulmia tai niiden suuntia
sijoitetaan pallogeometriaa soveltaen kartalle.
Sekstantin kalibrointi on helppoa, vaatii vain
kärsivällisyyttä. Vähän kuin kompassin kalibrointi: voit
lähestyä optimia, mutta aina jää jäljelle pieni virhe.
Muovisekstantissa virhe kasvaa, jos puristat sekstanttia
niin, että sen runko vääntyy.
Kulmien mittaaminen on periaatteessa helppoa, kunhan
opettelee itselleen toimivan käsialan seistä ja pitää
sekstanttia liikkuvassa veneessä. Tässä auttaa, että
kirjaa useamman mittauksen millimetripaperille,
mittaukset viivalla yhdistämällä saa jonninmoisen
käsityksen tarvittavasta tuloksesta.
Ja sitten tarvitaan kello. Tänä päivänä kaikki kellot
ovat tarkkoja, lähinnä pitää tietää, että kello on
ajassa tai paljonko se heittää oikeasta ajasta. On suuri
apu, jos on kaveri joka kirjaa kulmahavainnon
kellonajan. Jos teet mittauksen yksin ja katso heti
perään ensin sekunnit ja sitten minuutit ja tunnit.
Tässä vaiheessa osaat käyttää sekstanttia. Osaat mitata
taivaankappaleiden kulmia suhteessa horisonttiin
tietyllä kellonlyömällä.
Kuinka tämä tieto muutetaan sijainniksi, on kylmäpäistä
nautical almanakan selausta. Tämä vaihe on lähinnä ynnä-
ja miinuslaskua.
Lopputuloksena saat kartalle viivoja, joiden
leikkauspisteessä voit kuvitella olevasi.
Sekstantin tarkkuus pienessä veneessä käytettynä on
hyvällä tuurilla 10-20 mpk ympyrä, jonka sisällä olet.
Se riittää rannikon lähestymiseen avomereltä, jotta
löydät rannikon lähellä olevan 20-30 mpk näkyvän
majakan. Suomenlahden rannikko on sukeltajien iloksi
täynnä epäonnistuneita sekstantin käytön muistomerkkejä.
Sekunnin virhe ajan kirjaamisessa Helsingin korkeudella
puolipäivän havainnossa siirtää sijoittajaa karkeasti
200 m sivuun. Kulman mittauksessa minuutin (1/60 aste)
virhe heittää sijaintia meripeninkulman. Ajan suhteen,
kun on kesäaikaa ym. virhe ajassa on helposti tunnin
pielessä ja sijainti siirtyy n. 400 mpk itään tai
länteen. :)
Hauskempi sekstanttia on käyttä ristisuuntimiin ja
majakoiden korkeuden mittauksiin. Sijainteja voi niinkin
varmistella. Sillä voi myös mitata, lähestyykö takana
tuleva purjevene vai ei tai meneekö Tallinnanlaiva
edestä vai takaa ohi.
Viimeeksi käytin sekstantista irrottamiani
himmennyslaseja kun katselin auringonpimennystä
Antalyassa Turkissa keväällä 2006.
Hauska lelu, sen käyttöä ei opi kuin opettelemalla.
Tulee samalla opeteltua joitan taivaankappaleita, jos ei
tyydy pelkkää aurinkoa mittailemaan.
Halpis muovisekstantti riittää, kunhan käsittelee sitä
sen heikkoudet tiedostaen. Pietarista voi ehkä edelleen
saada edullisesti Neuvostoliiton aikaisia valtiolta
varastettuja sekstantteja. Hienoja pelejä. Sain
sellaisen lahjaksi 1988 Tall Ships Racein yhteydessä.
Matti Suorsan sivuilla on lisää tarinaa ja ohjeita
http://koti.welho.com/msuorsa3/
Kari Jokinen
>
> Sekstantti ei ole sen kummempi kuin sekunnin tarkka kulmamittari.
> Mitattuja kulmia tai niiden suuntia sijoitetaan pallogeometriaa
> soveltaen kartalle.
>
> Sekstantin kalibrointi on helppoa, vaatii vain kärsivällisyyttä. Vähän
> kuin kompassin kalibrointi: voit lähestyä optimia, mutta aina jää
> jäljelle pieni virhe. Muovisekstantissa virhe kasvaa, jos puristat
> sekstanttia niin, että sen runko vääntyy.
>
> Kulmien mittaaminen on periaatteessa helppoa, kunhan opettelee itselleen
> toimivan käsialan seistä ja pitää sekstanttia liikkuvassa veneessä.
> Tässä auttaa, että kirjaa useamman mittauksen millimetripaperille,
> mittaukset viivalla yhdistämällä saa jonninmoisen käsityksen
> tarvittavasta tuloksesta.
>
> Ja sitten tarvitaan kello. Tänä päivänä kaikki kellot ovat tarkkoja,
> lähinnä pitää tietää, että kello on ajassa tai paljonko se heittää
> oikeasta ajasta. On suuri apu, jos on kaveri joka kirjaa kulmahavainnon
> kellonajan. Jos teet mittauksen yksin ja katso heti perään ensin
> sekunnit ja sitten minuutit ja tunnit.
>
> Tässä vaiheessa osaat käyttää sekstanttia. Osaat mitata
> taivaankappaleiden kulmia suhteessa horisonttiin tietyllä kellonlyömällä.
>
> Kuinka tämä tieto muutetaan sijainniksi, on kylmäpäistä nautical
> almanakan selausta. Tämä vaihe on lähinnä ynnä- ja miinuslaskua.
>
> Lopputuloksena saat kartalle viivoja, joiden leikkauspisteessä voit
> kuvitella olevasi.
saat - yllätys yllätys! - Navigaatioliitosta. Onhan tieto merenkulun
oppikirjassakin eli siinä mitä perämiesluokalla käytetään (se paksu
sinikantinen kirja jonka nimi on MERENKULUN OPPIKIRJA I - II, saa
ainakin Akateemisesta) - mutta se on ammattikäyttöön tehty ja
jumalattoman vaikeaselkoinen; liiton oppikirja on helppotajuisempo.
Lisäksi tarvitaan paitsi nautical myös korjaustaulukot. Laskin on
helpoin mutta tiedätte jo liiankin hyvin mitä ajattelen elektroniikkaan
tukeutumisesta, kun taulukoiden avulla homma sujuu ilmankin. Niitä
taulukkokirjoja tarvitaan periaatteessa Suomessa kaksi eli välillä 45 -
75 astetta. Eivät aivan halpoja... mitähän maksoivat silloin
taannoin... koko homma oppikirjoineen, nautical + kaksi taulukkoa oli
sellainen 350 markkaa (syksy 1981). Inflaatio ja rahanmuutos
huomioiden... hmms... sellainen noin 150 euroa on aika lähellä totuutta.
Ei hirveän kova joskin nautical on siitä hankala että se täytyy
hankkia vuosittain koska arvot muuttuvat jatkuvasti.
>
> Sekstantin tarkkuus pienessä veneessä käytettynä on hyvällä tuurilla
> 10-20 mpk ympyrä, jonka sisällä olet. Se riittää rannikon lähestymiseen
> avomereltä, jotta löydät rannikon lähellä olevan 20-30 mpk näkyvän
> majakan. Suomenlahden rannikko on sukeltajien iloksi täynnä
> epäonnistuneita sekstantin käytön muistomerkkejä.
>
> Sekunnin virhe ajan kirjaamisessa Helsingin korkeudella puolipäivän
> havainnossa siirtää sijoittajaa karkeasti 200 m sivuun. Kulman
> mittauksessa minuutin (1/60 aste) virhe heittää sijaintia
> meripeninkulman. Ajan suhteen, kun on kesäaikaa ym. virhe ajassa on
> helposti tunnin pielessä ja sijainti siirtyy n. 400 mpk itään tai
> länteen. :)
on kohtalainen. Sillä saa leveysasteen, pituuden saat kellolla
helpoimmin: tarvitaan kaksi kelloa joista toinen on GMT-ajassa. Tämän
aikaeron avulla pituusasteen määritys on helppoa.
>
> Hauskempi sekstanttia on käyttä ristisuuntimiin ja majakoiden korkeuden
> mittauksiin. Sijainteja voi niinkin varmistella. Sillä voi myös mitata,
> lähestyykö takana tuleva purjevene vai ei tai meneekö Tallinnanlaiva
> edestä vai takaa ohi.
mielelläni koska menetelmä on helppo ja nopea.
>
> Viimeeksi käytin sekstantista irrottamiani himmennyslaseja kun katselin
> auringonpimennystä Antalyassa Turkissa keväällä 2006.
vaikka täältä;
http://www.alnilam.fi
Hauskat sivut ja miellyttävä naisihminen joka sitä putiikkia pitää.
>
> Hauska lelu, sen käyttöä ei opi kuin opettelemalla.
> Tulee samalla opeteltua joitan taivaankappaleita, jos ei tyydy pelkkää
> aurinkoa mittailemaan.
ja Deneb, jotka ovat hauskasti suorassa kulmassa toisiinsa nähden. Olen
saanut niiden avulla tuollaisia puolen kaapelinmitan tarkkuuksia
mittauksissa; tosin ensi kerran tehtäessä sattui niin että
mittauskaveri, joka sattui olemaan silloinen vakituinen sukellusparini,
pääsi ihan metrien tarkkuuksiin; no, hän oli matemaattisesti
erityispätevä muutenkin. Oli siinä harjoituksen johtajalla (opettaja
Eino Lindberg, kouluvene Navis V) hiukan ihmettelemistä...
>
> Halpis muovisekstantti riittää, kunhan käsittelee sitä sen heikkoudet
> tiedostaen. Pietarista voi ehkä edelleen saada edullisesti
> Neuvostoliiton aikaisia valtiolta varastettuja sekstantteja. Hienoja
> pelejä. Sain sellaisen lahjaksi 1988 Tall Ships Racein yhteydessä.
Ehdottomasti samaa mieltä - se vasta on varsinainen aarrekaivo.
McJukeH
Minä asun Oulussa ja vene on trailerilla, oma mökki on Iissä
silti on halu oppia veneilystä ja varsinkin navigoinnista enemmän.
Taatusti käyn jonkin kurssin talven aikana!
-McJukeH
McJukeH
Kyllä minä ajattelin ostaa ihan suht kunnon sekstantin, eihän noi
maksa kuin muutaman satasen.
Ei ole tarkoituskaan saada kuin summittainen paikka määriteltyä,
silti olisi hauska osata tuota käyttää oikeaoppisesti, vaikka
olisit vain kilometrin päässä rannasta, ainakin sillä saa helposti
kyydissä oleviin maakrapuihin hiukan respektiä, kun osaa sen käytön.
:-)
Minä kävin Turussa 2009 Tall Ship racea kattomassa, oli upea
tapahtuma.
-McJukeH
jaakko
Kiitos lisistä ja kommenteista.
jaakko
Vesilläliikkuminen on mielenkiintoista, oli väline mikä
tahansa. Yövyin Nallikarin rannassa kesällä 2007, kun
meloin avokanootilla Suomen rannikon.
http://rannikko.vuodatus.net/blog/archive?&y=2007&m=06
Hienoja vesiä Perämerellä. Ja vähän liikennettä. melkein
jokaisen tapaamani veneilijän kanssa jäätiin juttelemaan.
Kanootissa navigoin merikorttikirjoilla ja kompassilla.
Gepsi on lähinnä nopeus- ja matkamittari. Se muistuttaa
mm. juomatauoista.
Harald Hannelius
<clip>
> Kulmien mittaaminen on periaatteessa helppoa, kunhan
> opettelee itselleen toimivan käsialan seistä ja pitää
> sekstanttia liikkuvassa veneessä. Tässä auttaa, että
> kirjaa useamman mittauksen millimetripaperille,
> mittaukset viivalla yhdistämällä saa jonninmoisen
> käsityksen tarvittavasta tuloksesta.
> Ja sitten tarvitaan kello. Tänä päivänä kaikki kellot
> ovat tarkkoja, lähinnä pitää tietää, että kello on
> ajassa tai paljonko se heittää oikeasta ajasta. On suuri
> apu, jos on kaveri joka kirjaa kulmahavainnon
> kellonajan. Jos teet mittauksen yksin ja katso heti
> perään ensin sekunnit ja sitten minuutit ja tunnit.
GPS-laitteesta saa melko tarkan ajan.
Kiitos ja anteeksi.
--
A: Top Posters! | s/y Charlotta |
Q: What is the most annoying thing on mailing lists? | FIN-2674 |
http://www.fe83.org/ Finn Express Purjehtijat ry | ============= |
Harald H Hannelius | harald (At) iki (dot) fi | GSM +358 50 594 1020
McJukeH
> jaakko <jaakko....@meridianx.fi> wrote:
>
> <clip>
>> Kulmien mittaaminen on periaatteessa helppoa, kunhan
>> opettelee itselleen toimivan käsialan seistä ja pitää
>> sekstanttia liikkuvassa veneessä. Tässä auttaa, että
>> kirjaa useamman mittauksen millimetripaperille,
>> mittaukset viivalla yhdistämällä saa jonninmoisen
>> käsityksen tarvittavasta tuloksesta.
>
>> Ja sitten tarvitaan kello. Tänä päivänä kaikki kellot
>> ovat tarkkoja, lähinnä pitää tietää, että kello on
>> ajassa tai paljonko se heittää oikeasta ajasta. On suuri
>> apu, jos on kaveri joka kirjaa kulmahavainnon
>> kellonajan. Jos teet mittauksen yksin ja katso heti
>> perään ensin sekunnit ja sitten minuutit ja tunnit.
>
> GPS-laitteesta saa melko tarkan ajan.
>
> Kiitos ja anteeksi.
>
kun ottavat ajan tukisemalta.
-McJukeH
Kari Jokinen
sekstantin lukemien perusteella, tarvitset yhtä kaikki kaksi kelloa.
Suosittelen että hankit GMT-ajan kelloksi vaikkapa itsevetävän
vieterikellon. Niitäkin saa vielä ja ne ovat hyvin luotettavia.
Itselläni on BWC vuodelta -79 ja hienosti toimii. Kertaalleen käytin
sen kellosepällä puhdistuksessa tuossa kymmenisen vuotta sitten, mutta
täystiivis oli edelleen eikä mitään harmia löytynyt. Tietysti
kunnollinen kvartsikello on aina pätevä vaihtoehto, tässä vain
kokemusperäistä tietoa.
mika
viestissä:4c6ac8c5$0$14471$7b1e...@news.nbl.fi...
>
> Nyt Kari ja kaikki sekstanttikonkarit voivat pillastua, mutta kirjoitan
> silti.
Aivan oikein, olen kanssasi samaa mieltä. Viikonloppuveneilyssä sekstantti
on hauska lelu. Ne ihmiset jotka oikeasti tarvitsevat sekstanttia ovat
harvassa ja lisäksi he eivät ole tässä Suomenlahden lätäkössä.
En vähättele yhtään sekstantin käyttötaitoa ja sitä, että sen käytön oppii
vain harjoittelemalla. Silti sen käyttöhyöty päivän veneretkellä on
melkoisen mitätön. Leikkiä sillä toki voi. Mutta ihmekalun asemassa se ei
ainakaan minulle ole.
mika
jaakko
> Harald Hannelius wrote:
>> jaakko <jaakko....@meridianx.fi> wrote:
>>
>> <clip>
>>> Kulmien mittaaminen on periaatteessa helppoa, kunhan
>>> pitää sekstanttia liikkuvassa veneessä. Tässä
>>> auttaa, että kirjaa useamman mittauksen
>>> millimetripaperille, mittaukset viivalla
>>> yhdistämällä saa jonninmoisen käsityksen
>>> tarvittavasta tuloksesta.
>>
>>> Ja sitten tarvitaan kello. Tänä päivänä kaikki
>>> kellot ovat tarkkoja, lähinnä pitää tietää,
>>> että kello on ajassa tai paljonko se heittää
>>> oikeasta ajasta. On suuri apu, jos on kaveri joka
>>> kirjaa kulmahavainnon kellonajan. Jos teet mittauksen
>>> minuutit ja tunnit.
>>
>> GPS-laitteesta saa melko tarkan ajan.
>>
>> Kiitos ja anteeksi.
>>
> kun ottavat ajan tukisemalta.
>
> -McJukeH
Filataan vähän pilkkua - kännykässä ja gepsissä näkyy
ilman ajanottoasetusta vain minuutit. Minuutin
tarkkudella tehty havainto sijoittaa aluksen itä-länsi
-suunnassa 3-4 mpk pitkälle janalle.
Harald Hannelius
> On 18.8.2010 7:34, McJukeH wrote:
> > Harald Hannelius wrote:
> >> GPS-laitteesta saa melko tarkan ajan.
> >>
> >> Kiitos ja anteeksi.
> >>
> > On joo, onhan osassa kännytköitäkin tarkka aika,
> > kun ottavat ajan tukisemalta.
> >
> > -McJukeH
> Filataan vähän pilkkua - kännykässä ja gepsissä näkyy
> ilman ajanottoasetusta vain minuutit. Minuutin
> tarkkudella tehty havainto sijoittaa aluksen itä-länsi
> -suunnassa 3-4 mpk pitkälle janalle.
Riippunee laitteesta. Garmin GPS 12 (se aataminaikainen) näyttää kyllä
sateliittiaikaa suoraan sekunteineen.