Proppu poikki
Arto Pietikäinen
muuten hyvin mutta p...ele pikku Volvo dieselin vesiproppu katkesi
jättäen pätkän kiinni koneeseen.
Siis sellainen messinkinen putkenpätkä (n. 10 mm) ulkopuolisilla
kierteilla on moottorissa sisäpuolisilla kierteillä varustetussa
reiässä.
Miten sen saa pois? Mieluimmin nyt syksyllä, että säädetyt
talvisäilöönlaitot saa tehtyä mutta ainakin keväällä. Uusi proppu maksaa
tietysti miljoonan.
Kaveri ehdotti iskemään juuri sopivan pienen meisselin väkisin reikään
ja vain kiertämään jämät pois. Ei tosin irronnut ehjänä ollessakaan
jakkarilla.
Entä, miten ne kierteiden kunnostustapit (Biltema) toimivat ja
kävisivätkö ne tähän tilanteeseen?
Muita ideoita?
AOP
Lauri Tarkkonen
>Muita ideoita?
>AOP
Tätä tarkoitusta varten on olemassa erityisesti suunniteltu työkalu,
kulkee nimellä vastakierretappi tai katkenneen pultin ulosvetäjä.
Kierteeseen jääneeseen pulttiin tms. porataan kierrettä pienempi
reikä ja kierretään siihen kartiomainen vastakierretappi, kun
sen kierteet purevat kiinni niin silloin katkennut pultti, putki
tms.tulee sieltä pois.
Joskus voi irtoamista helpottaa CRC:llä.lämmittämällä yms. tavoilla.
Sarja erikokoisia vastakierretappeja maksaa muistaakseni alle satasen,
niita voisi olla useammassakin veneessä.
- Lauri Tarkkonen
Juha-Pekka Palmulaakso
> Siis sellainen messinkinen putkenpätkä (n. 10 mm) ulkopuolisilla
> kierteilla on moottorissa sisäpuolisilla kierteillä varustetussa
> reiässä.
>
> Miten sen saa pois? Mieluimmin nyt syksyllä, että säädetyt
> talvisäilöönlaitot saa tehtyä mutta ainakin keväällä. Uusi proppu maksaa
> tietysti miljoonan.
Noin yleispätevänä ohjeena reikään katkenneen pultin tms. poistoon olisi
tarjota seuraavia konsteja:
Jos natsasta saa vielä jonkinlaisen otteen, siihen kannattaa rutistaa
lukkopihdit niin tiukkaan kuin sielu sietää ja koettaa kiertää niillä.
Tämä toimii sitten vain sen yhden kerran ennen kuin ote lipsahtaa...
"Normaali" proseduuri on porata pultinjämän _keskelle_ pieni reikä johon
sitten kierretään kartiomainen ulosvetotappi. Kyseisessä tapissa on
vasenkätinen kierre jolloin tappi rutistuu kartion avulla reikään ja
lisää kierrettäessä alkaa pyörittää pultinjämää ulos. Tappeja löytyy eri
kokoisia, sarja maksanee kingkongissa muutaman kympin.
Jos ja kun pultinjämä on niin hapantunut kierteisiinsä ettei
kertakaikkiaan lähde pyörimään, niin viimeiseksi keinoksi jää
poraaminen. Otetaan kyseiseen kierrekokoon sopiva terä, lyödään jälleen
keskelle pulttia pistepuikolla kolo ja porataan _suoraan_ pultti veks.
Tässä auttaa paljon jos pultti on ympäröivää materiaalia pehmeämpää tai
siinä on jo valmiiksi reikä keskellä niin että se ohjaa terän
automaattisesti oikeaan linjaan.
Kierteisiin jäljelle jääneet rippeet lähtevät useimmiten terävällä
piikillä kaivamalla. Jos eivät vieläkään suostu irtoamaan niin otetaan
reikään ja kierteeseen sopiva jenkatappi ja siivotaan sillä reikä uuteen
uskoon.
Ja ehkä edellä kerrotun jälkeen viisastuneena laitetaan uuden propun
kierteisiin tarkoitukseen sopivaa grafiitti-, nikkeli- tai kuparitahnaa
niin irroitus on seuraavalla kerralla kivuttomampaa... :-)
--
J-P
--------------------------------------------------------------
||\/\/\/\/\/\/|| Studio Valotus
|| ||_ Juha-Pekka Palmulaakso
|| ||_| val...@netti.fi Stålarminkatu 3
|| || 20810 TURKU
||/\/\/\/\/\/\|| +358-40-5023760
Pasi Mustalahti
: Veneilykauden pahin hetki on ohi. Purkkarimme on ylhäällä. Kaikki meni
: muuten hyvin mutta p...ele pikku Volvo dieselin vesiproppu katkesi
: jättäen pätkän kiinni koneeseen.
: Siis sellainen messinkinen putkenpätkä (n. 10 mm) ulkopuolisilla
: kierteilla on moottorissa sisäpuolisilla kierteillä varustetussa
: reiässä.
:
: Miten sen saa pois? Mieluimmin nyt syksyllä, että säädetyt
: Entä, miten ne kierteiden kunnostustapit (Biltema) toimivat ja
: kävisivätkö ne tähän tilanteeseen?
PTM: Tarkoitat varmaan vastakierretappeja. Niitäkin on kahta laatua:
on vähän kalliimpia ja sitten näitä bilteman. Halvemmilla on kiusallinen
tapa katketa reikään, jonka jälkeen meneekin pajahommiksi.
Yksi tapa on lämmittäminen. Varovasti Black&Deckerin hiustenkuivaajalla
putkea lämpimäksi samalla öljyten. Pistä vaika paperitollo putken pohjalle
ja kaada putkeen tilkka öljyä. Lämpimään reikään työnnetään käsivoimin 3-4
kulmainen kalvain, jolla kierretään putki pois. Kalvaimen saat tehtyä
vaikka rautatangosta tai ruuvitaltasta smirgelillä. Tee sen verran tiukka
ja teräväkulmainen, ettet pullista putkea entistä tiukempaan
Yksi tapa on poraaminen: aloita 7mm poralla,
sitten 7.5, sitten... kunnes reijässä näkyy jenkojen kuvio. Sitten vaan
varovasti pihdeillä ja piikeillä jenkojen uriin jääneen materiaalin
kimppuun. Porausten välillä voi kokeilla tuota kalvainta poratessa
kuumenneeseen putkeen.
Kolmas tapa on suoraviivaisin: ota pora ja kalua koko putki pois ja
tee reikään uusi jenka. Hae vesijohtoliikkeesta reikään sopiva nysä ja
pistä paikalleen.
Ellei mikään muu auta, liimaa uusi nysä paikalleen jollain kovettuvalla
lohkotiivisteellä.
----------------------------------------------------------------------
PTM, pasi.mu...@utu.fi, ptm...@utu.fi, http://www.utu.fi/~ptmusta
Lab.ins. (mikrotuki) ATK-keskus/Mat.Luon.Tdk OH1HEK
Lab.engineer (PC support) Computer Center OI7234
Mail: Turun Yliopisto / Fysla, Vesilinnantie 5, 20014
Pt 02-3336669, FAX 02-3335632 (Pk 02-2387010, NMT 049-555577)
-----------------------------------------------------------------------
Asko Valo
Pasi Mustalahti <ptm...@utu.fi> kirjoitti artikkelissa
<6vfj3g$4io$1...@news.utu.fi>...
> Arto Pietikäinen (arto.pie...@pp.kolumbus.fi) wrote:
> : Veneilykauden pahin hetki on ohi. Purkkarimme on ylhäällä. Kaikki meni
> : muuten hyvin mutta p...ele pikku Volvo dieselin vesiproppu katkesi
> : jättäen pätkän kiinni koneeseen.
> : Miten sen saa pois?
> : Entä, miten ne kierteiden kunnostustapit (Biltema) toimivat ja
kävisivätkö ne tähän tilanteeseen?
Itse aloittaisin irroituksen liottamalla katkennutta nysää näillä
irroitusöljyillä ainakin vuorokauden ennen irroitusta.
Irroitukseen voi koettaa vastakierretappia. Mutta vain hyvälaatuista
tappia, ei mitään "Honkongista halvalla" ostettua.
Vastakierretapin on oltava riittävän suuri, suhteessa "nysään", ettei taas
tappi katkea.
Irroituksessa on huomioitava, että tappia ei väännetä voimalla, vaan vääntö
aiheutetaan naputtelemalla kevyesti avainta. Jokainen isku/napaus kiertää
muutaman millin tuhannesosan proppua aukipäin.
Näissä jutuissa useampi ehdotti poraamaan nysän pois. Mutta jos se on
alumiinivalussa, on paras varautua tekemään kerrralla pykälän suurempi
kierre. Minkä vastakierretapin hinassa voittaa sen kierretain ostossa
monimverroin menettää.
Itse olen vedin viimesyksynä omaan koneeseeni glykoliseosta kolmisenlitraa,
eli niin että pakoputkesta alkaa tulla vihertävää ulos.