Volvo Penta jyristää jälleen, osa 2. Osaajia kaivataan
Jani Lehto
Vuonna 2005 kirjoittelin tänne palstalle aiheesta, jossa käsiteltiin
Volvo Penta AQD40A moottorin ja 280 vetolaitteen jyrinää. Tällöin
päädyttiin ristiniveliin, jotka vaihdettiin. Ko. nivelet olivat myös
selvästi pykälillä, ja olinkin varma että jyrinä tällä poistui.
Kuitenkin jyrinää jonkin verran vielä jäi.
Nyt taas talven jälkeen, kun vene tiputettu veteen, jyrinä on taas
selkeä kun rattia kääntää peräsinkulma-anturin mukaan n. 20 astetta,
suunnalla ei väliä. Peruutusvaihteella ääni ei kuulu niin hyvin kuin
eteenpäin ajettaessa. Tällä erää epäilen kovasti ilmeisesti sitä
laakeria, joka tulee moottorista ja menee läpi perävetolaitteelle.
Nyt kaivataan vankkaa tietoa, mahdollisesti myös työmiestä. Miten
kyseinen laakeri vaihdetaan? Ongelmana on nyt se, että kävin parista
liikkeestä jo kysymässä ko. homman suorittamista, ja kuten arvata
saattaa, ajat olivat todella kortilla. Myös mikäli Turun suunnilla olet,
ja omaat mahdollisuuden tulla koeajamaan veneeni, myös sen otan ilolla
vastaan.
Jos siis TIEDÄT osaavasi homman, sekä mielenkiintoa löytyisi
kunnostukselle, tai jos muuten omaat hyviä neuvoja, myös ne otetaan
ilolla vastaan.
Epätoivo alkaa pahasti vaivaamaan tällä hetkellä, joten auttakaa miestä
mäessä :)
Jani
Jani Lehto
perillä näistä asioista. Kyseessä ensimmäinen omistamani
perävetolaitteellinen vene, joten myös jos kyseessä ns. ominaisuus, myös
tämän haluaisin tietää. Veneilykokemusta tosin muutoin on 25 vuoden ajalta.
Kiitos etukäteen
Jani
Jani Lehto kirjoitti:
--Pauli--
Juhannusvkollahan on aina joutilaita venekorjaajia :)
Ongelmasi lienee siis koneen akselilla oleva laakeri joka näkyy vaikka
tässä osanumerolla 66:
http://parts.seapowermarine.com.au/files/MARINE%20GASOLINE%20ENGINES/AQ225D,AQ225E,AQ225F,BB225A,BB225B,BB225C/CONNECTING%20COMPONENTS%20FOR%20TRANSMISSIONS/CONNECTING%20COMPONENTS%20AQ%20DRIVE%20(0).pdf
VAihtaminen vaatii telakoinnin vetarin irroituksen ja koneen poisnoston
joten ei aivan parin tunnin pikkuhomma..
Ensiapuna voisit koittaa etsiä sieltä konehuoneesta rasvanipan jolla
tuohon laakeriin syötetään voiteluainetta. Se on sevverta v-mäisessä
kolossa että sen kyllä helposti talvihuolloissa missaa. Josta sitten
seurauksena on juurikin tuo ääni ja jurina. Kymmenkunta rasvaprässin
puristusta ei ainakaan haittaa tee.
Kyllä sillä vähänjyrisevällä laakerilla nyt jussin yli ajelee mutta
jossainvaiheessa jurina alkaa olla sevverta häiritsevää että pelko koko
vetarin räjähtämisestä ylittää veneen telakointikynnyksen..
Ei, en ole volvoon tuota tehnyt mutta yhden kesälomani aloitin
mercruiserille juurikin tuon työn tekemällä..
Jani Lehto
Oletettavasti juuri vastaavanlainen laakeri kyseessä juu. Saman myös
itselleni ymmärrytin, että kone pitää ilmeisesti ainakin n. 15 cm
siirtää eteenpäin, jotta ko. laakerin saa vaihdettua.
Rasvaprässille en ole löytänyt paikkaa ko. osastolta, kääntyvälle
akselille kyllä. Pitäisikö sellainen tosiaan olla, sillä mielestäni olen
paikat niin tarkkaan kolunut, että ihmettelen jos sieltä semmoinen vielä
löytyy. Tämä tosin olisi varmasti iloinen asia :)
Lisäideoita?
Jani
--Pauli--
> Kiitos nopeasta vastauksesta.
>
>
> Oletettavasti juuri vastaavanlainen laakeri kyseessä juu. Saman myös
> itselleni ymmärrytin, että kone pitää ilmeisesti ainakin n. 15 cm
> siirtää eteenpäin, jotta ko. laakerin saa vaihdettua.
>
> Rasvaprässille en ole löytänyt paikkaa ko. osastolta, kääntyvälle
> akselille kyllä. Pitäisikö sellainen tosiaan olla, sillä mielestäni olen
> paikat niin tarkkaan kolunut, että ihmettelen jos sieltä semmoinen vielä
> löytyy. Tämä tosin olisi varmasti iloinen asia :)
>
> Lisäideoita?
Noo saattaa olla että Vulvan kaupallinen ajattelu on ohittanut
huollettavuuden ja tuo voideltava laakeri & nippa on korvattu
kestovoidellulla. Oma Vulvani oli 70-luvun puolelta jolloin vielä
tehtiin huollettavia laitteita eikä varaosamyynti ollut valmistajan
tärkein prioriteetti :)
Mut mielestäni ei 15cm ulosveto auta mitään, siihen laakeriin pitää
päästä ulosvetäjällä käsiksi ja ensin poistaa akselikin siitä reiästä.
Tämä ei konetta irrottamatta onnistu. tai sitten se onnistuukin jo
suoraan kilven reiästä kun vetari on poistettu.
Matti Kaki
>
>
>Jani Lehto wrote:
>> Ja moi.
>>
>> Vuonna 2005 kirjoittelin tänne palstalle aiheesta, jossa käsiteltiin
>> Volvo Penta AQD40A moottorin ja 280 vetolaitteen jyrinää. Tällöin
>> päädyttiin ristiniveliin, jotka vaihdettiin. Ko. nivelet olivat myös
>> selvästi pykälillä, ja olinkin varma että jyrinä tällä poistui.
>> Kuitenkin jyrinää jonkin verran vielä jäi.
>>
>> Nyt taas talven jälkeen, kun vene tiputettu veteen, jyrinä on taas
>> selkeä kun rattia kääntää peräsinkulma-anturin mukaan n. 20 astetta,
>> suunnalla ei väliä. Peruutusvaihteella ääni ei kuulu niin hyvin kuin
>> eteenpäin ajettaessa. Tällä erää epäilen kovasti ilmeisesti sitä
>> laakeria, joka tulee moottorista ja menee läpi perävetolaitteelle.
>Ongelmasi lienee siis koneen akselilla oleva laakeri joka näkyy vaikka
>tässä osanumerolla 66:
>http://parts.seapowermarine.com.au/files/MARINE%20GASOLINE%20ENGINES/AQ225D,AQ22
>5E,AQ225F,BB225A,BB225B,BB225C/CONNECTING%20COMPONENTS%20FOR%20TRANSMISSIONS/CON
>NECTING%20COMPONENTS%20AQ%20DRIVE%20(0).pdf
Lyhensin vähän osoitetta: http://dy.fi/qsc
Tuo on voinut sitten edelleen rikkoa sen ristinvelen. Kannattaa
ehdottomasti tarkastaa se ristinvel ettei ole päässyt kulumaan.
Jos jurina oli välillä pois ja tullut uudelleen niin voi viitata
ristinivelen kulumiseen. Tai sitten laakeri on vaan pahennut.
--
Matti Kaki at iki dot fi http://www.sci.fi/~oh2bio
=========== Location: 60.414 N 25.097 E ===========
Navigare Necesse Est - Vivere Non Est Necesse
Matti
ei taida olla siellä kuin yksi laakeri ja sen vaihto on ihan simppeli homma,
pari lukkorengasta pitää osat paikallaan. Voin tulla sitä ihmettelemään ensi
viikolla jos haluat!! Kerro vaikka sähköpostiin missäpäin paatti on!!
"Jani Lehto" <ja...@poista.mbnet.fi> kirjoitti
viestissä:GsP5k.19456$_03....@reader1.news.saunalahti.fi...