Penta duoprop 290 luistaa taas
Pohjonen Mika
Allekirjoittaneen noin 3,5 tonnia painavassa liukuvassa veneessä (Nordic
86) on 200 hv Volvo Pentan moottori ja sen perässä duoprop 290 vetolaite
A5-potkureilla, molemmat vuosimallia 1987.
keväällä -00 vetolaite huollettiin ja siinä yhteydessä vaihteen
kytkeytymisestä vastaavat kartiot (ainakin jälkeenpäin kysyttynä) hiottiin
(Hamarkku ky, Porvoo). Vaihde alkoi luistaa (eli meni päälle vasta
ylikierrroksilla) jo noin 500 mailin ajon jälkeen ja eikun vene ylös
silloisessa sijaintipaikassa Norrtäljessä, jossa paikallinen Penta-gurun
tuntuinen heppu totesi, että eihän näitä kartioita ole hiottu ja hioi ne.
Ja vajaa vuosi on mennyt, ehkä 600 - 700 mailia ed mainitusta ja taas alkoi
tuttuja oireita tulla viime viikolla reissusta palattaessa.
Peräöljyn pitäisi olla "oikeaa" (en itse asiaa tunne riittävästi osatakseni
sitä arvioida).
Onko kellään tietoa/kokemuksia samanlaisesta ongelmasta? Onko esim.
mahdollista että A5 on liian jyrkkä ja rasittaa vanhaa vetolaitetta liikaa?
yst terveisin
mika pohjonen
solo
hyvin.
T:Ossi
KK
"Pohjonen Mika" <mika.p...@tethys.inet.fi> kirjoitti viestissä
news:01c10c68$2470f840$8e578ec2@default...
>
> Peräöljyn pitäisi olla "oikeaa" (en itse asiaa tunne riittävästi
osatakseni
> sitä arvioida).
>
Itse kyselin oikeaa öljyä Volvo Pentalta, ja homma menikin yllättävän
tarkaksi. Perässä (290) ei enää erottunut tyyppi (muistaaksenia A tai
B), jonka mukaan perään laitetaan joko mineraaliöljyä tai synteettistä
öljyä. Volvolla kaivelivat ystävällisesti sarjanumeron perusteella
tiedot esille, ja paljastui, että vaikka perä onkin vm. -90, siihen
pitää silti loruttaa vanhempiin periin kuuluvaa mineraaliöljyä, malli
kun vaihtui vuonna -90. Jos olisin laittanut vuosimallin perusteella
synteettistä öljyä, olisi perä Volvon mukaan ruvennut todennäköisesti
luistamaan.
Kannattaa ehkä kysellä Volvo Pentalta, itse en ole koskaan jäänyt ilman
ystävällistä neuvoa, kun olen kysellyt.
- KK