Dieselin paluuputki
Petri Keiramo
tankista tulevaan putkeen ennen vedenerotinta vai onko sen mentävä
tankkiin asti?
Itselleni tulee mieleen mahdollinen ongelma vedenerottimen ilmauksessa,
jos paluuputkessa on ilmaa. Tuleeko ilmauksessa ongelmia? Onko jotain
muuta huomioitavaa?
--
Petri
Timo Salonen
Yläpuolelta paluuvirtaus sisään T -haaralla ja alapuolelle T- haaralla
polttoaineletku kiinni "säiliöön".
Yläpuolella olevan T-haaran vapaa pää on ilmansaantia varten (esim. letkun
pätkä kiinni haaroittimeen)
-- T.Timo
"Petri Keiramo" <pkei...@luukku.com> kirjoitti
viestissä:u8ys27...@luukku.com...
TiLi
"Timo Salonen" <timo.s...@asbcon.fi> kirjoitti viestissä
news:M3fHa.62$D57...@read3.inet.fi...
> Tulee mieleen että laita väliin pieni säiliö. (esim. iso bensansuodatin )
> Yläpuolelta paluuvirtaus sisään T -haaralla ja alapuolelle T- haaralla
> polttoaineletku kiinni "säiliöön".
> Yläpuolella olevan T-haaran vapaa pää on ilmansaantia varten (esim. letkun
> pätkä kiinni haaroittimeen)
Mitäs sitten tapahtuu kun paluuletku meneekin syystä tai toisesta "tukkoon"?
Saako polttoaine valua vapaasti tuosta "ilmareiästä" koneen päälle...
--
* * * * * * * * *
Timo Liusvaara
timo.liusvaara@poistatämä.trafox.fi
Timo Salonen
toiseksi.
Pieni sarkastisuus on joskus paikallaan, mutta en meinaa aloittaa juupas
eipäs leikkiä.
Viritys mikä viritys. Ilmaletku voi olla lähes kuinka pitkä tahansa ja
ulottua vaikka
pulloon tai ämpäriin jos halutan pelata "varman päälle". Paluuletkun
tukkeentumista
pidän varsin epätodennäköisenä.
--Timo
"TiLi" <tmo.li...@poistatama.trafox.fi> kirjoitti
viestissä:bcjv1o$nql$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
>
> "Timo Salonen" <timo.s...@asbcon.fi> kirjoitti viestissä
> news:M3fHa.62$D57...@read3.inet.fi...
> > Tulee mieleen että laita väliin pieni säiliö. (esim. iso
TiLi
> Pieni sarkastisuus on joskus paikallaan, mutta en meinaa aloittaa juupas
> eipäs leikkiä.
...juu en minäkään. Mistähän sait päähäsi?
> Viritys mikä viritys.
Sanoisin että ennen kaikkea viritys... En pidä järkevänä ratkaisuna
polttoainejärjestelmän saattamista avoimeen tilaan. Onhan toki tankkiin
huohotusletkut ja näinollen sielläkin on yhteys ulkoilmaan, mutta
polttoaineen siirto koneelle ja sieltä takaisin on syytä suorittaa täysin
suljetulla järjestelmällä.
Tästä huolimatta tuppaavat järjestelmät silti vuotamaan :-(
Pekka Huhta
>Itselleni tulee mieleen mahdollinen ongelma vedenerottimen ilmauksessa,
>jos paluuputkessa on ilmaa. Tuleeko ilmauksessa ongelmia? Onko jotain
>muuta huomioitavaa?
Ainakin "itseilmaavat" systeemit pulputtavat ylimääräisen ilman juuri
paluuletkuun. Mitäs sitten tehdään, kun sama kupla röpöttää virittämääsi
suljettua kiertoa pitkin edestakaisin?
Jos nyt kysyä saa, niin miksi ihmeessä haluat tuollaisen virityksen?
Pekka
--
http://www.puuvene.net/
Jouko Koskinen
wrote:
Yanmar 2QM15:ssa paluuputki tulee alunperin hienosuodattimeen, jolloin
polttoaine (ja ilmakuplat) kiertää pientä rinkiä, joten ei tuo
mahdoton ajatus ole. Itse laittaisin paluuputken tankkiin ilmakuplien
poistumisen vuoksi.
Mutu joissakin moottoreissa paluuletku viedään tankkiin, jotta löpö ei
lämpenesi liikaa. Liiallisen lämmön vaikutuksesta ei havaintoa.
Pääasiallinen syy on kuitenkin ilmakuplien poisto.
Jouko Koskinen
Petri Keiramo
> Ainakin "itseilmaavat" systeemit pulputtavat ylimääräisen ilman juuri
> paluuletkuun. Mitäs sitten tehdään, kun sama kupla röpöttää virittämääsi
> suljettua kiertoa pitkin edestakaisin?
En minä tiedä mitä sitten tehdään :) Siksi kyselenkin.
> Jos nyt kysyä saa, niin miksi ihmeessä haluat tuollaisen virityksen?
Tankki on aika kaukana koneesta.
Tiedän että tällaisia suljettuja kiertoja on tehty ja ajattelin että
sillä vähentäisi pitkin venettä kulkevien putkien määrää. Jos on
odotettavissa ongelmia niin sitten teen polttoaineputkiston
perinteisellä tavalla. Kun vaan jollain olisi kokemukseen perustuvaa
tietoa...
--
Petri