Akkukaapelien paksuus?
Pauli Laaksonen
Paljonko kaapelin neliöitä vaatii GM6.2L dieselin startti pyöriäkseen
kunnolla?
Kaapelivetojen pituus 2-3m mutta kaapelit ovat entiset bensamoottorissa
olleet eli ei mitään peukalonvahvuista... matkalla vielä päävirtakytkin
mallia klisu. Pitäsköhän sijoittaa Perkon kytkimeen?
Laitin uudet 2x75Ah Exide-akut joilla ekana iltana starttasi hyvin mutta
muutaman päivän päästä ei jaksa pyörittää ympäri kuin pari kiekkaa.
Volttimittari näyttää hiukka yli 12V joten ei pitäisi vielä olla
tollasta ongelmaa?!
--Pauli--
Janne
Pauli Laaksonen wrote:
> H!
>
> Paljonko kaapelin neliöitä vaatii GM6.2L dieselin startti pyöriäkseen
> kunnolla?
>
35 mm2 vähintään ja sen päävirtakytkimen paikalle sellainen joka päästää
virrat kunnolla läpi. Unohtaa ei sovi kunnollisia kaapelikenkiä.
-janne "kaksi päävirtakatkaisijaa sulanut ennen kuin uskoin, että siihen
tullee sijoittaa"-
>
> --Pauli--
Sami Lahti
~Harri
on käynnissä. Pitäisi olla n. 14.4 volttia. Jos on alle (esim 13.0V)
niin lauturi ei taida toimia. Kunnossa olevan uuden (täyden)akun
napajännite on muistaakseni n. 13.5 volttia.
~Harri
Pauli Laaksonen wrote:
>
> H!
>
> Paljonko kaapelin neliöitä vaatii GM6.2L dieselin startti pyöriäkseen
> kunnolla?
>
Risto Töyry
Mistä ja missä vaiheessa toi 12 V on mitattu?
Akun lepojännite vaiko startatessa ja kummasta päästä kaapeleita?
Itselläni on 2x165 Ah:n starttiakut ja kaapeleiden pituus noin 3m ja
vahvuutta 12mm/hienosäikeinen, eikä jännitehäviötä ole kuin nimeksi.
Ripa.
Pauli Laaksonen
> olleet eli ei mitään peukalonvahvuista... matkalla vielä päävirtakytkin
> mallia klisu. Pitäsköhän sijoittaa Perkon kytkimeen?
> Laitin uudet 2x75Ah Exide-akut joilla ekana iltana starttasi hyvin mutta
> muutaman päivän päästä ei jaksa pyörittää ympäri kuin pari kiekkaa.
> Volttimittari näyttää hiukka yli 12V joten ei pitäisi vielä olla
> tollasta ongelmaa?!
Itse itselleni vastaten.
Vika oli normaaliin tapaan vain korvien välissä. Kolmen akun järjestelmä
jossa 1x95Ah hupina ja 2x75Ah starttina on kytketty kahden erillisen
päävirtakytkimen kautta. Ja minähän tietenkin yritin koko ajan startata
hupiakun kautta mutta mittailin kuitenkin starttiakkujen jännitettä ja
hupiakku oli vajaavainen tai sitten se starttivirta kulki jostain aivan
muualta..
Ihan varmasti ne päävirtakytkimet olivat edellispäivänä toisinpäin.. ihan
varmasti.. :)
Sen siitä saa kun itselleen uutta ei-itse varusteltua venettä ihmettelee ja
omille virheilleen on sokea.. kehtaa täällä enää kyselläkään mitään :(
Pitänee setviä tuota kaapelihässäkkää vielä kerran ettei tule vastaavia
(noloja) ylläreitä meren päällä.
--Pauli--
TiLi
<393E4CA3...@artic.net>...
>
> > Paljonko kaapelin neliöitä vaatii GM6.2L dieselin startti pyöriäkseen
> > kunnolla?
>
> virrat kunnolla läpi. Unohtaa ei sovi kunnollisia kaapelikenkiä.
>
> -janne "kaksi päävirtakatkaisijaa sulanut ennen kuin uskoin, että siihen
> tullee sijoittaa"-
On hyvä jos starttikaapeli on "riittävän" isoa - mutta ennen lompakon
kevenemistä tarkastaisin muut virtapiirin osat.
Valitetavan usein ne "muut" komponentit ovat virtaa rajoittavia tekijöitä
kuin itse kaapeli. Kuten Janne tekstissään kirjoitti että hänelle riitti
kaksi sulanutta pääkatkaisijaa. Samoin on myös hyvä jos kaapeleiden päät ja
liitokset tarkistettaisiin riittävän usein. Aika usein on syyllinen
hapettuneessa kaapelikengässä - liitos näyttää päältä virheettömältä, mutta
virta ei kulje...
Jos esimerkiksi kuvittelemme tilanteen joissa veneessä on 5 m matkaa
akuilta startille ja käytämme 25 mm² kaapelia. Järjestelmä on 12 V akuilla
varustettu. Kylmällä koneella startatessa virta on maksimissaan 250 A
luokkaa. Tällöin syntyy jännitehäviöitä kaapeleissa alle 2 V. Tällä
jännitehäviöllä kunnossa oleva kone jo käynnistyy.
Jos tilanne olisi niin että alus olisi varustettu 24 V akuilla - olisi
virrat puolet pienemmät ja jännitehäviö myös puolet pienempi, tilanne olisi
huomattavasti parempi.
Jos katsotaan kaapeleiden maksimikuormitettavuutta, on se jo 16 mm²
kaapelilla yli 1,5 kA - tosin käytännössä ei ainakaan 12 V järjestelmällä
päästä kaapelia kuormittamaan tällaisilla virroilla.
Useimmissa tapauksissa 25 mm² kaapeli on jo riittävää, jos akut ovat
lähellä. Käynnistetäänhän autojakin talvella 6 mm² apukäynnistyskaapeleilla
- tällaisia tyypillisesti ovat halvimmat kaapelisarjat.
--
Timo Liusvaara
timo.li...@kupari.fi