M: Wallas 1600
Mika Vanhala
matalaprofiilinen vähävirtanen petroolipeli.
Uusittu viimekesänä mm puhaltimen moottori, sekä erinäisiä komponentteja
piirileyltä. (kajahti moottorin rikkooutuessa)
Topimiva peli, mukaan uusi huopa ja hehkusarja ( yli 200mk ) Veneessä
paikoillaan, voi testata Espoon Suomenojalla.
Malli tässä http://mikavanhala.com/venesivut/lampparit/Wallas1600.pdf
Hp 1800mk
0400744981 Mika Vanhala
Tuomas
Tuossa speksissä sanotaan, että lämmitin ottaa paloilman hyttitilasta. Onkos
tämä normaali käytänne lämppäreissä?
TR
Mika Vanhala
hyttiin.
Mika
Tuomas
Mika Vanhala wrote:
> Ei kaikissa, mutta juuri tässä mallissa. Sillä saadaan hieman virtausta
> hyttiin.
...edellyttäen että jossain on räppänä auki. Ikävähkö ajatus esim. nukkua
tuollaisen lämppärin kanssa samassa tilassa tilanteessa, jossa korvausilmaa ei
tule tuota 7000 l/tunnissa sisään.
TR
Yrjö Peltonen
>
> Mika Vanhala wrote:
>
> > Ei kaikissa, mutta juuri tässä mallissa. Sillä saadaan hieman virtausta
> > hyttiin.
>
> ...edellyttäen että jossain on räppänä auki. Ikävähkö ajatus esim. nukkua
> tuollaisen lämppärin kanssa samassa tilassa tilanteessa, jossa korvausilmaa ei
> tule tuota 7000 l/tunnissa sisään.
Meinaatkos, että hytti rutistuu kasaan ja jäät itte sinne jumiin :-),
:-)
Tosiasiassahan tuskin mikään hytti on niin tiivis, että palo estyisi.
Jos alipainetta tulee sen verran, että ilma ei oikein liiku, niin nokea
ja häkää siinä syntyy epätäydellisen palamisen seurauksena, mutta
torveenhan se menee, ei sisälle. Sinänsä paloilman otto sisältä on hyvä
asia, koska se todella aiheuttaa samalla ilman vaihdon koppiin, joka
muuten voi olla kovinkin vähäistä.
Ykä
Mika Vanhala
Nyt sai wallas väistyä ja tilalle tuli löpöwebasto. Potkua enemmän, samoin kun ilman puhallusta sekä käyttää samaa kamaa kuin moottorikin.
Mika
Tuomas
> Tosiasiassahan tuskin mikään hytti on niin tiivis, että palo estyisi.
> Jos alipainetta tulee sen verran, että ilma ei oikein liiku, niin nokea
> ja häkää siinä syntyy epätäydellisen palamisen seurauksena, mutta
> torveenhan se menee, ei sisälle. Sinänsä paloilman otto sisältä on hyvä
> asia, koska se todella aiheuttaa samalla ilman vaihdon koppiin, joka
> muuten voi olla kovinkin vähäistä.
Tästä ei ollut tarkoitus rakentaa mitään juupas-eipäs -juttua. Jotenkin vain tuo
paloilma sisältä -ajatus tuntui kummalliselta.
TR
>
>
> Ykä
Esa Tuominen
> samoin kun ilman puhallusta sekä käyttää samaa kamaa kuin moottorikin.
Samanlainen hankinta on tullut tehtyä itse. Pohdiskelen vielä seuraavaa
kysymystä. Mites uutisryhmän kollektiivinen viisaus tietäisi seuraavasta.
Laittaako löpöwebastolle oma tankki, vai liittääkö moottorin tankkiin.
Vaakakupissa omalla kohdallani seuraavat:
omalla tankilla
- enemmän roinaa veneessä
- sähläämistä monien tankkien kanssa
+ täysin edelliset järjestelmät, jolloin lämppäriasennuksen vuoksi ei tule
niin helposti moottorin käyttöön vaikuttavia ongelmia.
+ säiliö voi toimia samalla varalöpönä.
veneen tankki
+ yksinkertaisempi
+ vain yksi tankattava säiliö
- webaston polttoaineenoton liittäminen nykyiseen tankkiin vaatii uuden
25 mm reiän poraamista. Mahdollisuus saada lastuja jne. tankkiin.
(Sivuhaara koneen letkusta on kielletty)
Minulla siis purjevene, ja moottorina Nanni 21hp, löpötankki on rosterista
ja täynnä.
Terveisin
Esa
Jouko Koskinen
--- clip ---
> Laittaako löpöwebastolle oma tankki, vai liittääkö moottorin tankkiin.
> Esa
Autossamme wepaston pikkutankki (löpöä n. 1/2 tunniksi) saa löpönsä
moottorin dieselin paluuletkusta. Kun pikkutankki on täynnä, loput
palautuu normaalitankkiin. Käytännössä meillä on autossa tunnin kello ja
pikkutankki täyttyy lappoilmiöllä päätankista eikä pulmia ole ollut.
Veneeseen soveltaminen on toinen juttu. Esim. Kubota Nannissa ei
välttämättä ole paluuletkua tankkiin.
Jouko Koskinen
Pasi Mustalahti
: Tuossa speksissä sanotaan, että lämmitin ottaa paloilman hyttitilasta. Onkos
: tämä normaali käytänne lämppäreissä?
PTM: On aika yleinen. Wallaksista erikseen mainittakoon, että monet kerrat
olen sitä toosaa tuijotellut omassa paatissani pää vinossa ja ihmetellyt,
miksei tehtaalla ole tehty koppaa, johon saisi tuloilman johdettua
letkulla. Meillä kun tuo lämppäri on vessan seinällä Pyhän Yrjön alttarin
yläpuolella. Vastaavasti lämmön puhallusputket ovat makuukopeissa nenän
korkeudella. Mene siinä sitten yöllä istunnolle.
Taitaa olla pakko itse tehdä uusi kotelo Wallakseen. Pellistähän tuon
vääntää.
Tiedä sitten mihin sen putken pään pistäisi, kun Wallas kerran ottaa sekä
hormiin katoavan paloilman, että hyttiin tulevan lämpimän samasta reiästä.
-kosteus nousee ylöspäin, joten sitä kautta saisi paattia kuivemmaksi
-lämpö nousee myös ylöspäin, joten putken pään pitäisi olla lattialla
-tuore ilma ulkoa tekisi terää aamuiselle päänsärylle.
-pilssikin olisi hyvä tuulettaa.
Pitäisikö siis tehdä veneeseen lämmönvaihdin, jolla saisi kosteuden pois
sekä wallakseen kuoret, joilla saisi paloilman ja tuoreilman vedettyä eri
putkista. Ei ole wallastakaan ihan loppuun asti ajateltu.
Samalla, kun sen avaisi, voisi vaihtaa hehkun releen ja korvata sen
#"?%&/() lämpötilavahdin anturin jollain kunnollisella.
Tuli viime syksyn purjehduksella opittua, että Wallaksen piirikortin voi
ohittaa melkein kokonaan. Vain se sätkivä pumppu vaatii elektromystiikkaa.
: TR
: Mika Vanhala wrote:
:> Myyn Wallas 1600 hyttilämmittimen. Seinään kiinnitettävä
:> matalaprofiilinen vähävirtanen petroolipeli.
:>
:> Uusittu viimekesänä mm puhaltimen moottori, sekä erinäisiä komponentteja
:> piirileyltä. (kajahti moottorin rikkooutuessa)
:> Topimiva peli, mukaan uusi huopa ja hehkusarja ( yli 200mk ) Veneessä
:> paikoillaan, voi testata Espoon Suomenojalla.
:>
:> Malli tässä http://mikavanhala.com/venesivut/lampparit/Wallas1600.pdf
:>
:> Hp 1800mk
:>
:> 0400744981 Mika Vanhala
:>
:>
--
----------------------------------------------------------------------
PTM, Pasi T Mustalahti, ptm...@utu.fi, http://www.utu.fi/~ptmusta
OH1HEK OI7234
-----------------------------------------------------------------------
Mika Vanhala
mika
--
Mika Vanhala / Alpha Point Ltd
/\ P.O. Box 41, FIN-00751 Helsinki, Finland
/ \ mika.v...@alpha.fi
___ / / WWW: http://www.alpha.fi
/ _ \/ / Visiting address: Maatullinaukio 10 B, Helsinki 00750
/ / \ \ Mobile: +358-400-744 981
\ \_/ /\ \ /\ Office: +358-9-34 64 34 1
\ ___ / \__\ /__\ Fax: +358-9-34 64 34 2
Antti Varjonen
Eikös johonkin wallaksen malleihin ole valmiina saatavilla jonkinnäköistä
raitis ilmanotto systeemiä??
Itse rakentelin pellistä isomman kotelon wallaksen ympärille (eli jätin
vanhan kopan myös, koska laiskuus iski :-) ) laitoin ulkoa tulevan
ilmanotto letkun kiinni tuohon koppaan ja hyvin toimii!
Av
Esa Tuominen
> Miksi koneen putkea ei saa haaroittaa? Autossa se ainakin tehdään niin,
> ja otetaan kama päätankinsta. Toiseksi ota haaroitus filtterin jälkeen,
> niin ei paskat ui sinne webastoon.
Selitys kuului jokseenkin siten että etenkin uudempien dieseleiden pumppu tekee koneen
polttoineletkuun alipaineen josta webaston pumppu ei pysty toimittamaan
tasaisesti löpöä. Suosittelevat yksiselitteisesti omaa polttoaineenottoa
asennettavaksi tankkiin. Webastolle on oma filtteri.
Esa
Mika Vanhala
Mika Vanhala
hiustenkuivaajan läpi, jolloin haju moninkertaistui... ;-)
Webastossa oli muuten mahdollisuus saattaa laite tuuletustilaan. Sain
eilen kykentäkaaviot siihen, ja siinä oli ohje miten saadaan laite vain
puhaltamaan ilmaa. Kätevää silloin, jos ilman otto tulee ulkoa. Omassani
ajattelin laittaa laitteen kierrättämään osittain vanhaa ilmaa ja
ottamaan osan ulkoa. Niihin on saatavissa kuulemma jotain ilman
sekoitinta ko tarpeeseen.
Kolmas asia
sshhh, ei saa haukkua Wallasta, sehän on oivallinen laite, sangen
oivallinan (varsinkin kun olen myymässä sitä...) :-)
Mika
Esa Tuominen
> Biltema maksaa 100mk sijasta 6 mk) Toiseksi, monestiko lämmitin on
> päällä ajaessa, varsinkin purkkareissa?
Eipä ole kovin usein, tässä veneessä varsinkaan sillä moottorin
lämminvesikiertossa on lämpöpuhallin. Vilukissana haluan kuitenkin
satamassakin toimivan lämmittimen.
Toisaalta asennuksesta olisi kiva tehdä kerralla kaikissa oloissa toimiva.
Esa
Mika Vanhala
Asensin nimittäin omaan autooni lämppärin ja se toimi mainiosti.
Mika
Markku Lukkari
"Tuomas" <tuomas.rai...@lumeo.com> wrote in message
news:3C17398D...@lumeo.com...
>
>
> Tästä ei ollut tarkoitus rakentaa mitään juupas-eipäs -juttua. Jotenkin
vain tuo
> paloilma sisältä -ajatus tuntui kummalliselta.
>
Toimii siis samalla tavalla kuin takka, kiuas tms. Otetaan sisältä ilmaa ja
pukataan se piipusta ulos.
-Markku
Pasi Mustalahti
: In sfnet.harrastus.veneet Tuomas <tuomas.rai...@lumeo.com> wrote:
: Tiedä sitten mihin sen putken pään pistäisi, kun Wallas kerran ottaa sekä
: hormiin katoavan paloilman, että hyttiin tulevan lämpimän samasta reiästä.
: -kosteus nousee ylöspäin, joten sitä kautta saisi paattia kuivemmaksi
: -lämpö nousee myös ylöspäin, joten putken pään pitäisi olla lattialla
: -tuore ilma ulkoa tekisi terää aamuiselle päänsärylle.
: -pilssikin olisi hyvä tuulettaa.
PTM: Korjaus omiin pahoihin puheisiin: Wallas ottaa paloilman ulkoa ja
lämmitettävä sisältä. Ei ole pahakaan homma tehdä uutta peltiä, johon
saisi putken kiinni. Kunhan sitten vielä osaisi päättää, mihin sen putken
pään pistäisi.
Vai pitääkö rakennella kosteudenpoistaja. Nippu amuliinilevyjä,
muovilistoja ja ropelli. Ihan kuin kotona lämmönvaihtimessa.
Pasi Pouri
Esa Tuominen wrote:
>
> (Sivuhaara koneen letkusta on kielletty)
Miksi? Irroitin juuri MB 309:stä webaston ja siinä koritehdas
oli nimen omaan laittanut sivuhaaran polttoaineputkeen. Ajattelin
itse laittaa saman konfiguraation omaan veneeseen, joten asia
kiinostaa.
Kannattaako ilmanotto otaa ajohytistä (takana pressu, ei siis kovin
tiivis) vai suoraan ulkoa (puufiskari). Ajttelin laittaa ilmanpuhalliksen
sekä nukkumatilaan että puhaltamaan lasille siten, että "venttiilillä" ohjataan
kummalle menee (kuinkakin paljon).
-- PP
Pasi Pouri
Mika Vanhala wrote:
>
> Usko pois, tämä asennus toimii kaikissa olosuhteissa.
> Asensin nimittäin omaan autooni lämppärin ja se toimi mainiosti.
Samoin suomalainen suuri ambulanssien tekijä Profile tekee näin
ja hyvin toimii. Ei siis hätää.
-- PP