Bella 700/660/Yanmar -tyyppivika
Harri Hotti
Heinakuun lopulla veneeni (Bella 700/Yanmar 3HM35) moottori ei pysynyt
tyhjakaynnilla juuri ollenkaan. Syyksi selvisi
keskimmaisen sylinterin puristuksen puute, joka johtui taasen
sylinterikannen tiivisteen palamisesta ja meriveden
vaikutuksesta.
Tiiviste paloi, koska sylinterikannen jaahdytysvesi ei kiertanyt - kanavat
olivat tukossa todella pahasti (ja kansi tietysti
halki). Moottori on 10 vuotta vanha ja ajettu n. 200h -
raakavesijaahdytteinen valitettavasti.
Yanmarin maahantuojalla oli onneksi viela pari kantta varastossa (hinta n.
8500,- + tiivistesarjat; toineen yhteensa
10500,-). Menekki on kuulemma ollut kova (samaan aikaan oli toinen Bella
700 korjattavana samasta syysta viereisessa
laiturissa!)
Moottorin korjaaja totesi, etta vika on naille Belloille valitettavan
tyypillinen. Valmistaja on asentanut moottorin akselin
suuntaisesti (=huomattavan vinoon) eli vastoin moottorivalmistajan
suosituksia. Seurauksena on se, etta lika (ruoste, roskat
yms.) keraantyvat sylinterikannen jaahdytyskanavien alimpaan osaan =
ongelma on valmis.
Ennaltaehkaiseva hoito tahan tukkeentumiseen on korjaajan mukaan seuraava:
- irroitetaan sylinterikannen paassa (sijaitsee kannen alimmassa kohdassa)
oleva sinkkiproppu
- kaytetaan konetta ja annetaan jaahdytysveden juosta veneen pilssiin
jonkin aikaa
Tama poistanee moskaa ainakin jonkun verran, kannattanee tehda kerran
kesassa.
Toinen vaihtoehto on irroittaa sylinterikansi ja puhdistaa kanavat
(riittanee 5 vuoden valein - kuulemma).
Kolmas vaihtoehto on hankkia makeavesijaahdytteinen kone...
Homma patee ilmeisesti myos Bella 660 -veneisiin?
Otetaan opiksi.
Harri
Tapio Viljava
>
>Tervehdys!
>
>Heinakuun lopulla veneeni (Bella 700/Yanmar 3HM35) moottori ei pysynyt
>tyhjakaynnilla juuri ollenkaan. Syyksi selvisi
>keskimmaisen sylinterin puristuksen puute, joka johtui taasen
>sylinterikannen tiivisteen palamisesta ja meriveden
>vaikutuksesta.
>
>Tiiviste paloi, koska sylinterikannen jaahdytysvesi ei kiertanyt - kanavat
>olivat tukossa todella pahasti (ja kansi tietysti
>halki). Moottori on 10 vuotta vanha ja ajettu n. 200h -
>raakavesijaahdytteinen valitettavasti.
>Moottorin korjaaja totesi, etta vika on naille Belloille valitettavan
>tyypillinen. Valmistaja on asentanut moottorin akselin
>suuntaisesti (=huomattavan vinoon) eli vastoin moottorivalmistajan
>suosituksia. Seurauksena on se, etta lika (ruoste, roskat
>yms.) keraantyvat sylinterikannen jaahdytyskanavien alimpaan osaan =
>ongelma on valmis.
>Kolmas vaihtoehto on hankkia makeavesijaahdytteinen kone...
>
>Homma patee ilmeisesti myos Bella 660 -veneisiin?
Hmmm, mielenkiintoista, että Bella 7-satasia on merivesijäähdytteisinä,
minun on makeavesi- ja olen luullut, että kaikki muutkin ovat. Siitä voi
muuten olla eri mieltä, onko vika veneentekijässä, kun tämmöistä tapahtuu.
Aika tavallista on, että moottori on muutaman asteen kallellaan ihan
siitä syystä, että harvassa veneessä on vesilinjan alla riittävästi tilaa
moottorin saamiseksi vaakasuoraan (potkurin kun pitää olla vedessä). Ainoa
mahdollisuuus moottorin saamiseksi vaaterinn tässä tapauksessa olisi joku
ristinivel merivaihteen ja potkuriakselin välissä.
Tapsa
____________________________________________
This text was typed on chlorine-free screen.
Remove "gy" from the address to reply.
Pekka
>
> Aika tavallista on, että moottori on muutaman asteen kallellaan ihan
> siitä syystä, että harvassa veneessä on vesilinjan alla riittävästi tilaa
> moottorin saamiseksi vaakasuoraan (potkurin kun pitää olla vedessä). Ainoa
> mahdollisuuus moottorin saamiseksi vaaterinn tässä tapauksessa olisi joku
> ristinivel merivaihteen ja potkuriakselin välissä.
>
Höh, eikös se ole ihan normaali rakenne, että on murtonivel? Vai onko
useimmat moottoriveneet tehty kallistamalla konetta... jo on.
Kysyy tyhmä purjeveneilijä
Pekka
Tapio Viljava
>Höh, eikös se ole ihan normaali rakenne, että on murtonivel? Vai onko
>useimmat moottoriveneet tehty kallistamalla konetta... jo on.
En tiedä useimmat, mutta useat kuitenkin (myös purjeveneet). Takana lienee
pyrkimys rakenteen yksinkertaisuuteen. Sinänsähän pitäisi olla aivan sama,
onko se moottori vähän kallellaan vai ei. Paitsi Harrin tapauksessa ei ole.
Silti voi kysyä, olisiko vaakasuora moottori välttynyt ongelmalta sen
paremmin. Ehkä olisi kestänyt vähän kauemmin ennen kuin jäähdytyskanavat
olisivat tukkeutuneet.
Harri Hotti
sylinterikansi tukkeentuu (Yanmarin koneella) muita huomattavasti useammin
(kokeneen venekorjaajan kommentti). Moottori on valmiiksi kallellaan ja
ajossa puoliliukuvan nokka nousee ylös sillä seuraamuksella, että kone on
erinomaisen vinossa. Luulisi moottorivalmistajan suosituksella olevan
jotain faktaa takana.
Harri
Tapio Viljava <Tapio....@cultorgy.com> wrote in article
<6sj52b$m...@idefix.eunet.fi>...
Tapio Viljava
>
>Muitakin raakavesijäähdytteisiä veneitä on mutta jostain syystä Bella 700:n
>sylinterikansi tukkeentuu (Yanmarin koneella) muita huomattavasti useammin
>(kokeneen venekorjaajan kommentti). Moottori on valmiiksi kallellaan ja
>ajossa puoliliukuvan nokka nousee ylös sillä seuraamuksella, että kone on
>erinomaisen vinossa. Luulisi moottorivalmistajan suosituksella olevan
>jotain faktaa takana.
Niin juu varmasti, kyllä kai jokainen moottorin valmistaja suosittelee,
että moottori pannaan mieluummin suoraan kuin kallelleen. Pointti jonka
halusin esittää on se, että tuntuu vähän heikolta jos jäähdytyskanava
tukkeutuu moisesta syystä, ja suorastaan uskomattomalta tuntuu, että sama
tukkeutuminen estyy pelkästään sillä että moottori pannaan vaateriin.
Jos homma on näin yksinkertainen, luulisi moottorinvalmistajan ilmaisevan
asian selväsanaisesti samassa lauseessa, jossa kehotetaan panemaan kone
vaakasuoraan.