Oikea potkuri
Mika
Onko kenelläkään kokemusta Propulsen säädettävillä lavoilla olevasta
potkurista. Tarkoitus olisi saada huippukierroksia laskettua 6000 =>
5000 kierrokseen. Hondalta ei löydy enään jyrkempää potkuria.
t: Mika
PP
koneena Yamahan F50 nelari ja veneenä Yamarinin 4730.
vakio potkuri jammussa oli 11 1/8 x 13G ja tilalle tuli 10 1/4 x 14.
huippunopeus nousi pari solmua mutta huippukierrokset laskivat 5300->4800.
eli lievää polttoainesäästöä saattaa tulla.
"Mika" <mika.a...@bothi.fi> wrote in message
news:3EBF56FD...@bothi.fi...
HS
olisivat siellä 6000 tietämissä F50 Yammulla. Muussa tapauksessa
kyseessä on liian suurinousuinen potkuri ja ajaminen noinkin paljon
ylikokoisella potkurilla rasittaa konetta kovasti.
-Harri
PP
ainakin oman Jammun manuaalissa on mainittu max.kierrokset 5500, joten
siltikin ollaan oikealla kierrosalueella
"HS" <Harri.S...@Shitnic.fi> wrote in message
news:3ebf...@news.dnainternet.net...
HS
kone saisi kiertää tuonne 6100 tienoille, että jaksaa
sitten täydellä kuormalla mennä edes jonkunlaisilla
kierroksilla.
Jos se menee huipussaan alle 5000rpm niin se on
huomattavasti alle suurimman tehon joten
nopeuskin kärsii selvästi.
-Harri
Make
"PP" <petri.p...@mail.suomi.net.no.spam> wrote in message
news:b9ovqt$1p7$1...@plaza.suomi.net...
> ylikokoisella? tämähän on pienempi kuin koneen vakiorusetti...
>
> ainakin oman Jammun manuaalissa on mainittu max.kierrokset 5500, joten
> siltikin ollaan oikealla kierrosalueella
Siis halkaisijaltaan hieman pienempi mutta nousultaa suurempi, ja vielä
4-lapainen. Jos tuo pirkka on sama 935cc kone kuin Mercuryssä niin kyllä
suositelu max. rpm on 5500-6000 ja potkurin pitäisi olla sellainen että
kevyellä kuormalla saisi vähintään sen 5750 lasiin. 4800 huippukierrokset
viittaavat kyllä totisesti väärin valittuun potkuriin...
Make
Mika
mahtaa olla Propulsen hyötysuhde verrattuna 3 lapaiseen potkuriin.
Hondan perämoottori ainakin Kippari lehden testin mukaan antaa eniten
tehoa 5000 kierroksella ja teho alkaa loivasti laskemaan kun kierrokset
nousevat tästä yli. Tästähän voi vetää johtopäätöksen, että on turha
huudattaa konetta yhtään tuon yli?
Mika
Make
> Palataksemme alkuperäiseen kysymykseen niin onko ollut havaintoa kuinka
> mahtaa olla Propulsen hyötysuhde verrattuna 3 lapaiseen potkuriin.
> Hondan perämoottori ainakin Kippari lehden testin mukaan antaa eniten
> tehoa 5000 kierroksella ja teho alkaa loivasti laskemaan kun kierrokset
> nousevat tästä yli. Tästähän voi vetää johtopäätöksen, että on turha
> huudattaa konetta yhtään tuon yli?
No Propulsen kuten muidenkin laadukkaiden 4-lapaisten rusettien pito on
parempi kuin 3-lapaisilla jonka ansiosta kiihtyvyys raskaalla kuormalla on
parempi. Vene lähtee siis nopeammin liukuun mutta suuremman vastuksen takia
ei ole sitten yhtä nopea.
Et kertonut mikä kone täsmälleen on kyseessä, tai edes missä kokoluokassa
liikutaan, mutta perusperiaate on, kuten aiemmin mainittukin, että kone
kevyellä kuormalla ottaisi kierroksia vähintään suositellun max.
kierroslukualueen puoleenväliin, siitä on hyvä lähteä!
Alla linkki keskusteluun oikeasta potkurivalinnasta Honda BF50:lle, katso se
liitteenä oleva 48204.pdf.
http://www.vetouistelu.com/bbs/keskustelut1/display_message.asp?mid=48204
Make
Mika
ylitehoinen veneeseen, mutta ajatuksena oli että saisi sopivalla
potkurilla koneen kierrokset suhteellisen alas ja polttoaineen
kulutuksen mahdollisimman pieneksi.
Toinen ongelma on että kun trimmillä säätää keulaa ylemmäksi niin
potkuri alkaa kavitoimaan aika herkästi. Konetta ei pysty enään
laskemaan alemmaksi.
Onko muuten sellaisissa väitteissä perää, että perämoottorin täytyy
kiertää ne valmistajan suosittelemat maksimikierrokset? Eihän auton
moottorinkaan tarvitse kiertää maksimitehon kierroslukualueella vaan
pikemminkin maksimiväännon alueella?
t: Mika
Make
kokemuksista ja mitä olen eri foorumeilta lukenut.
Perämoottorit ovat suunniteltuja siten että ne toimivat eri
kuormitustilanteissa parhaiten silloin kun ne ottavat kevyellä kuormalla
lähes max. kierrokset. Tällöin itse perämoottorin toiminta myös raskaalla
kuormalla on optimoitu, eikä siihen kohdistu ylimääräisiä rasituksia, ja
itse vene liikkuu parhaalla mahdollisella tavalla. Jos käytät venettä syystä
tai toisesta vain raskaalla kuormalla voit toki hankkia rusetin jossa nousu
tavallista pienempi kunhan pidät huolet että et ota ylikierroksia. Tuo idea
käyttää nousultaan ylisuurta potkuria polttoainetaloutta silmällä pitäen ei
tunnu hyvältä idealta. Jos haluat ajella taloudellisesti, etsit vanhasta
Vene-lehdestä (tai vast.) ko. Hondan testin ja sieltä kulustukäppyrästä
katsot sopivan rpm/knot kohdan ja käytät sitä.
Kuulostaa hieman oudolta että alimmassakaan asennossa pitoa ei meinaa olla
riittävästi, onhan potkuri muuten moitteettomassa kunnossa?. Jos kone siis
nykyisella setupilla ottaa ylikierroksia eikä siis pitoakaan ole riittävästi
voi propulse olla hyvä valinta jos sopivan kokoinen malli on olemassa.
Make
"Mika" <mika.a...@bothi.fi> wrote in message
news:3EC25C1...@bothi.fi...
Mika
kavitointi ei voi johtua.
Olenko ymmärtänyt asian oikein, että Propulsen 14 tuuman nousu ja Hondan
3 lapaisen 14 tuuman nousu eivät vastaa toisiaan koska Propulsessa on 4
lapaa?
Make
> Moottori ja vene ovat aivan uusia joten viallisesta potkurista
> kavitointi ei voi johtua.
> Olenko ymmärtänyt asian oikein, että Propulsen 14 tuuman nousu ja Hondan
> 3 lapaisen 14 tuuman nousu eivät vastaa toisiaan koska Propulsessa on 4
> lapaa?
Näin on. Muistaakseni noiden 50hp koneiden kanssa monet ovat siirtyneet
vakio 13" aluruseteista propulseen ja huomanneet että siinä 11" on sopiva.
Eri merkkiset potkurit eivät muutenkaan aina täysin vastaa toisiaan vaikka
ilmoitetut arvot olisivat samat, puhumattakaan sitten 3- ja 4-lapaisista...
Make
KK
> potkurista. Tarkoitus olisi saada huippukierroksia laskettua 6000 =>
> 5000 kierrokseen. Hondalta ei löydy enään jyrkempää potkuria.
Jos tuo on sellainen muovipotkuri niin ei saanut kovin mairittelevia
kommentteja eräässä venelehdessä (en nyt muista mikä).
Jos haluaa suorituskykyä niin suosittelen lämpimästi
Ballisticin teräspotkureita, eivät ole edes törkeän hintaisia.