OMC vetolaite
Mika
olen yrittänyt kysellä tyypillisiä vikoja saamatta selville mikä niissä on
niin huonoa.
No kuitenkin ostin sitten veneen jossa on tuo vetolaite niin kiinnostaisi
tietää mitä on odotettavissa? Huoltovinkitkin kelpaa jos tuon käyttöikää
pystyy jatkamaan pienillä nikseillä.
Vetolaitetta pyörittää GM6,2 diisseli.
t: Mika
Otto Myyrä
OMC:n huonon maineen historiaa, ongelmia ja ratkaisuja löytyy osoiteesta:
http://www.funkopolis.com:8080/~stuart/cobra/
Kannattaa ehdottomasti lukea.
Monta OMC:n vetolaitetta on tuhottu virheellisten huoltotoimenpiteiden
seurauksena. OMC:lla on käytössä sähköinen vaihtohetkellä koneen kierroksia
tipauttava järjestelmä, jonka toimiminen on käytännössä välttämättömyys
vetolaitteen kestolle. Tuo järjestelmä on erittäin nirso säädöistään,
ja asiantuntemattomalla huollolla on monessa vetarissa saatu tuo vaihtoapu
toimimattomaan tilaan ja tätä kautta vetari on sitten tuhoutunut käytössä.
Tämä ei ole ainoa, mutta ehkä suurin yksittäinen syy OMC:n huonoon
maineeseen.
-Otto-
--
_______________________________________________________________
/ Otto Myyrä /
/ Otto....@lut.fi / qwe...@lut.fi / qwe...@iki.fi /
/ <A HREF="http://www.lut.fi/~qwerty/">My homepage</A> /
Mika
"Otto Myyrä" <qwe...@lut.fi> wrote in message
news:slrncj5sjg...@muumi.lnet.lut.fi...
Tuossa veneessä ei ole käytössä kierrosten pudotusta vaan koneen kierrokset
on pudotettu 450 r/min. Onko kuitenkin kannattavaa katkaista syöttöä
vaihdon hetkellä?
Minkälainen kytkentä OMC:ssä on käytössä? Kytkeytyykö siellä hammasrattaat
suoraan toisiinsa vai meneekö jotkut tapit reikiin kuten mopoissa.
Kulmavaihteen alapäässä on öljy, mutta mitä on yläpäässä ja kummassa päässä
tuo vaihteenvalitsin sijaitsee?
Räjäytyskuva olis kova sana...
-Mika-
-- Pauli --
> Minkälainen kytkentä OMC:ssä on käytössä? Kytkeytyykö siellä hammasrattaat
> suoraan toisiinsa vai meneekö jotkut tapit reikiin kuten mopoissa.
> Kulmavaihteen alapäässä on öljy, mutta mitä on yläpäässä ja kummassa päässä
> tuo vaihteenvalitsin sijaitsee?
> Räjäytyskuva olis kova sana...
OMC ei-King-Cobrissa periaate sama kuin perämoottoreissa.
http://www.hlsm.com/
Löytyy myös hinnasto ja toimittavat Eurooppaan. Tai ainakin voi tinkiä
suomivälistävetäjältä hintoja alas ellei halua tilata itse ulkoa..
Otto Myyrä
>
> Tuossa veneessä ei ole käytössä kierrosten pudotusta vaan koneen kierrokset
> on pudotettu 450 r/min. Onko kuitenkin kannattavaa katkaista syöttöä
> vaihdon hetkellä?
En tiedä onko tuo tarpeellista. Toisaalta ESA (Electric Shift Assistant)
pudotaa bensakoneissa kierrokset 450-500 kierrokseen minuutissa
vaihdon ajaksi, mistä voisi loogisesti ajatella että 450rpm tyhjäkäyvä
diesel-kone olisi ihan samassa asemassa, toisaalta sitten taas dieselin
suuremman väännön matalilla kierroksilla luulisi aiheuttavan suurempaa
pistekuormitusta hampaiden reunoihin vaihdon hetkellä. Tämä on sellainen
asia, että minun asiantuntemukseni ei riitä tuohon vastaamaan. Luulisin
kuitenkin, että siihen on jokin syy, että dieselkoneissakin on nähty
syötönkatkontaa tuota ESAa korvaamassa.
> Minkälainen kytkentä OMC:ssä on käytössä? Kytkeytyykö siellä hammasrattaat
> suoraan toisiinsa vai meneekö jotkut tapit reikiin kuten mopoissa.
> Kulmavaihteen alapäässä on öljy, mutta mitä on yläpäässä ja kummassa päässä
> tuo vaihteenvalitsin sijaitsee?
> Räjäytyskuva olis kova sana...
Kuvia rakenteesta, mukaanlukien räjäytyskuva, löytyy sieltä jo
kertomastani osoitteesta.
Matti Myllyrinne
"Mika" <mikaspäm.an...@bothi.fi> wrote in message
news:wDDYc.125$k7...@read3.inet.fi...
huolto-ohjekirja.
Mika
"Matti Myllyrinne" <matti.my...@pp.inet.fi> wrote in message
news:ch03i3$m2s$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
siinä yksityiskohtaiset ohjeet purkamiseen ja kasaamiseen vain onko asiat
kuvattu ylimalkaiseen suomennettujen alfamerin korjauskäsikirjojen tyyliin?
Syyshuoltohan tuolle on pikapuoliin edessä ja perämoottoreiden kanssa olen
värkännyt kohtuullisen paljon, mutta nuo vetolaitteet ovat hieman
tuntemattomampia värkkejä.
Otto Myyrä
>
> Kyllä kiinnostaa. Mitä tuommoinenn huolto-ohjekirja pitää sisällään? Onko
> siinä yksityiskohtaiset ohjeet purkamiseen ja kasaamiseen vain onko asiat
> kuvattu ylimalkaiseen suomennettujen alfamerin korjauskäsikirjojen tyyliin?
Itselläni on nämä kaksi:
http://www.amazon.com/exec/obidos/ASIN/0892876107/qid=1093936246
http://www.amazon.com/exec/obidos/tg/detail/-/089330025X
Valitettavasti nuo eivät kyllä ihan täysin asiaansa aja. Olen
harkinnut ostavani noiden tilalle tai lisäksi tehtaan alkuperäisen
huoltokäsikirjan ja varaosaluettelon.
> Syyshuoltohan tuolle on pikapuoliin edessä ja perämoottoreiden kanssa olen
> värkännyt kohtuullisen paljon, mutta nuo vetolaitteet ovat hieman
> tuntemattomampia värkkejä.
Sisäperän huolto ei sinällään eroa kovin ratkaisevasti perämoottorin
huollosta. Jotkut tapaavat ajaa vuosia tekemättä muuta kausihuoltoa
kuin peräöljyjen vaihdon, mutta itse uskon 20 vuotta noita huoltanutta
henkilöä ja otan vetolaitteen irti joka syksy. Tiivistekulut tuosta
menettelystä ovat noin 10e/vuosi. Tosin omani päätyi sitten
viimesyksyisen irrotuksen jälkeen remonttiin jossa vaihdettiin kaikki
vetolaitteen tiivisteet.
Jos en olisi irrottanut, en olisi huomannut että tiivisteet vuotavat ja
olisin luultavasti tämän tai ensi kauden jälkeen joutunut teettämään
remontin jossa olisikin sitten vaihdettu jo liikkuvia osia.
Perus-OMC on sitten tarkka siitä miten ja mistä kautta peräöljyt
vaihdetaan. Jos homman tekee väärin, jää täyttövaiheessa öljytilaan
iso ilmakupla. Ilmakuplan matkatessa loppujen lopuksi ylöspäin jää
vetarin yläkerta ilman öljyä ja lopun voikin jokainen arvata.