Mihin kohtaan rekisteritunnus?
Mika
Avataan näin talvi-iltojen ajanvietteeksi uusi aihe:
mihin kohtaan purjeveneen runkoa meinaatte kiinnittää
rekisteritunnuksen?
Kylkeen törmäyslistan alle/päälle keulaan? Vai perään?
Kansirakennelman koristeeksi, jos löytyy yksivärinen tausta?
Keula tuntuisi loogiselta paikalta. Tosin katse kääntyy veneen perään,
kun tähystetään mahdollista lippua ja toivottavasti tervehditäänkin..
Mika
--
A bad day on the water is better than a great day on land.
Lähetätkö e-mailia? Vaihda osoitteen eka (vai oliko se toka?)
kahdeksikko numeroksi viisi.
Kalle Riihimäki
Perehtymättä vielä lainkaan mitä laki asiasta sanoo, niin ajattelin
kiinnittää jotkut soveliaat kilvet reunakaiteisiin. Saakohan moista tehdä
vai pitääkö olla "kiinteä" asennus? Eli onko tuo runkoon kiinnittäminen
avainsana?
T: Kalle
" Mika" <ace...@sci.fi> wrote in message
news:47767bfc...@news.nic.fi...
Mika
<kallepist...@pp.inet.fi> wrote:
>Jou,
>
>Perehtymättä vielä lainkaan mitä laki asiasta sanoo, niin ajattelin
>kiinnittää jotkut soveliaat kilvet reunakaiteisiin. Saakohan moista tehdä
>vai pitääkö olla "kiinteä" asennus? Eli onko tuo runkoon kiinnittäminen
>avainsana?
Suora lainaus asetuksesta 641/2007
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2007/20070641
yksityiskohtaista määräystä paikasta ei ole, kunhan tunnus liikkeellä
oltaessa näkyvillä molemmilta sivuilta. Mene ja tiedä, mitä
tunnuskilpi käytännössä voi tarkoittaa - sitlooran tuulisuojia tai
rungon yksiväristä kohtaa?
Mika
"7 §
Rekisteritunnus ja koetunnus
. . . . .
Tunnus on merkittävä vesikulkuneuvon kummallekin sivulle siten, että
se on vesikulkuneuvon liikkuessa selvästi näkyvissä. Kirjaimen ja
numeroiden tulee olla sen väriset, että ne hyvin erottuvat
taustastaan.
Tunnuksen numero- ja kirjainkorkeuden tulee olla vähintään 7,5
senttimetriä ja viivaleveyden vähintään 1,5 senttimetriä. Numeroiden
välin tulee olla vähintään 2 senttimetriä sekä kirjain- ja numero-osan
välin vähintään 4 senttimetriä ja korkeintaan 10 senttimetriä.
Tunnuskilven tulee olla suorakaiteen muotoinen, vähintään 12
senttimetrin korkuinen ja ulottua vähintään 2,5 senttimetriä tunnuksen
kummallekin puolelle. "
S/Y Aava
" Mika" <ace...@sci.fi> kirjoitti viestissä
news:47775f9...@news.nic.fi...
Tuossa puhutaan "tunnuskilvestä". Tarkoittaa kait jotain auton
rekisterikilven tapaista erillistä laattaa? Rekisterinumeroa ei siis saa
liimata suoraan runkoon, vai?
Entäs kilven materiaali? Käykö kangas? Tuulisuoja täyttäisi nuo vaatimukset,
se on suunnilleen suorakaiteen muotoinen ja "vähintään 12 senttimetrin
korkuinen" - heh, heh...
Mutta keulaan tai perään, ilman "kilpeä" ei numeroita kait saa liimailla?
Marko Kaittola
> " Mika" <ace...@sci.fi> kirjoitti viestissä
> news:47775f9...@news.nic.fi...
>> se on vesikulkuneuvon liikkuessa selvästi näkyvissä. Kirjaimen ja
>> numeroiden tulee olla sen väriset, että ne hyvin erottuvat
>> taustastaan.
>>
>> Tunnuksen numero- ja kirjainkorkeuden tulee olla vähintään 7,5
>> senttimetriä ja viivaleveyden vähintään 1,5 senttimetriä. Numeroiden
>> välin tulee olla vähintään 2 senttimetriä sekä kirjain- ja numero-osan
>> välin vähintään 4 senttimetriä ja korkeintaan 10 senttimetriä.
>>
>> Tunnuskilven tulee olla suorakaiteen muotoinen, vähintään 12
>> senttimetrin korkuinen ja ulottua vähintään 2,5 senttimetriä tunnuksen
>> kummallekin puolelle. "
>
> Tuossa puhutaan "tunnuskilvestä". Tarkoittaa kait jotain auton
> rekisterikilven tapaista erillistä laattaa? Rekisterinumeroa ei siis saa
> liimata suoraan runkoon, vai?
Lainsäätäjä (tai tässä tapauksessa pikemminkin asetuksen kirjoittaja)
ei ole määritellyt tunnuskilpeä tarkemmin. Aivan varmasti riittää, kun
käyttää valkoista tarraa, jolle rekisteritunnus on tulostettu.
Käytännössä on riittänyt, kun rekisteritunnus on merkitty sellaiseen
paikkaan venettä, jossa tausta on yksivärinen.
> Entäs kilven materiaali? Käykö kangas? Tuulisuoja täyttäisi nuo vaatimukset,
> se on suunnilleen suorakaiteen muotoinen ja "vähintään 12 senttimetrin
> korkuinen" - heh, heh...
Jos tuulisuoja on aina kulussa oltaessa kiinnitetty siten, että
rekisteritunnus on selvästi näkyvissä molemmilla puolilla, ei
viranomaisella ole mahdollisuutta puuttua asiaan.
Minä en henkilökohtaisesti tyytyisi omassa veneessäni tuulisuojaan
rekisterinumeron kiinnityspaikkana. Tämä ei kuitenkaan johdu
säädöksistä, vaan siitä että haluan rekisterinumeron olevan
mahdollisimman pysyvästi kiinni veneessä. Kyseessä on siis
henkilökohtainen preferenssi.
> Mutta keulaan tai perään, ilman "kilpeä" ei numeroita kait saa liimailla?
Kuten jo yllä totesin, käytännössä yksivärinen tausta riittää. Jos
haluaa pelata varman päälle, hankkii tarran, jolle tunnus on
tulostettu, ja liimaa sen sopivaan kohtaan.
Jossain muistelen nähneeni purjeveneen rikiin, pari metriä kannen
yläpuolelle, kiinnitetyn puisen laatan, johon on rekisteritunus
merkitty. Moottoriveneilijänä en pysty arvioimaan, onko tuosta jotain
haittaa, mutta ainakin rekisteritunnus oli helposti luettavissa.
- Marko
--
+----------------+ +------------------------------+
| Marko Kaittola | | Ma...@Kaittola.NET |
| Niemeläntie 8 | | http://www.kaittola.net/moa/ |
| 54710 Lemi | | Puh 044 553 8990 |
| Finland | | Tel +358 44 553 8990 |
+----------------+ +------------------------------+
Mika Sarkijarvi
>> "7 §
>> Rekisteritunnus ja koetunnus
>>
>> . . . . .
>> Tunnuskilven tulee olla suorakaiteen muotoinen, vähintään 12
>> senttimetrin korkuinen ja ulottua vähintään 2,5 senttimetriä tunnuksen
>> kummallekin puolelle. "
>
> Tuossa puhutaan "tunnuskilvestä". Tarkoittaa kait jotain auton
> rekisterikilven tapaista erillistä laattaa? Rekisterinumeroa ei siis saa
> liimata suoraan runkoon, vai?
Saa liimata runkoon. Maininta tunnuskilvestä tarkoittaa käytännössä
sitä, että jos tunnuksen alle tarvitaan kilpi niin sen on täytettävä nuo
ehdot (kiinnitys kaiteeseen, merkit eivät erottuisi ilman taustasta tms.).
mika
pju...@iki.fi
wrote:
> S/Y Aava kirjoitti:
>
> >> "7 §
> >> Rekisteritunnus ja koetunnus
>
> >> . . . . .
> >> Tunnuskilven tulee olla suorakaiteen muotoinen, vähintään 12
> >> senttimetrin korkuinen ja ulottua vähintään 2,5 senttimetriä tunnuksen
> >> kummallekin puolelle. "
>
Itse olen teettämässä purkkariin uudet sitloodan laitasuojat. Yksi
mahdollinen paikka on Silverplast, joka tekee ns. joka sään kestävästä
rekkapressusta melkein mitä vaan. Valkoiseen laitasuojaan voi suoraan
tulostaa rekisterin. Kun vene on vedessä, laitasuoja on paikallaan.
Talvellahan rekkaria ei tarvitse nähdä (paitsi jos talvet alkavat
kuulua purjehdus- eikä tellu/murtomaahiihtokauteen...) :-((
Jouni
"S/Y Aava" <aa...@hotmail.com> wrote in message
news:477768d3$0$14993$9b53...@news.fv.fi...
>
>
> Tuossa puhutaan "tunnuskilvestä". Tarkoittaa kait jotain auton
> rekisterikilven tapaista erillistä laattaa? Rekisterinumeroa ei siis saa
> liimata suoraan runkoon, vai?
>
> Entäs kilven materiaali? Käykö kangas? Tuulisuoja täyttäisi nuo
> vaatimukset,
> se on suunnilleen suorakaiteen muotoinen ja "vähintään 12 senttimetrin
> korkuinen" - heh, heh...
>
> Mutta keulaan tai perään, ilman "kilpeä" ei numeroita kait saa liimailla?
>
>
Toki saa, sillä tavoinhan ne ovat useimmissa moottoriveneissäkin.
Vanhemmissa veneissä näkee toisinaan sellaista keskelle hytin kattoa pantua
kilpeä, jonka molemmin puolin tunnus on merkitty.
Jotenkin nuo kankaaseen pantavat numerot arveluttavat. En viitsi nyt
pohdiskella lain ja asetuksen tekstiä niin tarkasti, että osaisi ottaa
tiukkaa kantaa, mutta ihan fiilispohjalta tuntuu siltä, että tuulisuojaan,
siis helposti irrotettavaan/vaihdettavaan kankaaseen merkityt numerot eivät
oikein täytä lain ajatusta veneen taatusti yksilöivästä tunnuksesta.
Tavallisin tähän mennessä kuulemani/näkemäni aie tuntuu olevan, että jengi
suunnittelee pistävänsä numerot veneen kylkeen joko keulan tai perän
lähelle. Lähinnä puuveneilijät ovat mietiskelleet jotain kilpiä tms. alle.
Jotkut ovat kuulemma suunnitelleet puomia, mutta se ei nähdäkseni täytä lain
vaatimusta, koska puomi saattaa olla kulussa sellaisessa asennossa, ettei
tunnus näy sivulle. Pelkästään purjeeseen sitä ei luonnollisesti myöskään
saa pistää, koska koneajossa tunnus on silloin jemmassa. (Ja SPL tietysti
kitisee, että purjeessa pitäisi olla vain heidän antamansa tunnus, mutta
sillähän tietysti on väliä vain niille, jotka kilpailevat.)
Ai joo, katsastusvaatimuksissahan sanotaan, että vene pitäisi olla
laiturilta tunnistettavissa. Siihen vaatimukseen ainakin sopisi hyvin
numeroiden pistäminen keulaan.
-Jouni
Juha Saarinen
että siinä ei ole kuin suomea ja ruotsia eikä lainkaan enkkua. Se olisi näin
ulkosuomalaiselle kovin tärkeää. Toisin kuin nuo rekisterinumeroiden paikat.
Venetodistus on esitettävä joka satamassa ja siitä on saatava selvä.
Nykyinen pursiseuran katsastajan todistus on valitettavasti todella
surkealla käsialalla kirjoittettu ja jo siksi erittäin huono, aina pitää
selittää. Uudesta en toivo kuin että selvällä olisi englanniksi perustiedot:
missä/milloin tehty vene ja minkä kokoinen ja kuka sen omistaa. Koneen
tiedot pitää olla kanssa, kaikki muu on yleensä turhaa.
Juha Saarinen
S/Y Libertas FIN-8985
Trinidad&Tobago
" Mika" <ace...@sci.fi> kirjoitti viestissä:47767bfc...@news.nic.fi...
jaakko
Kai sulla sentään on veneen hienosta tunnuksesta tehtynä
leimasin, sillä kun täräyttää paperiin, niin alkaa
paikallinen viranomainen uskoa. :)
Hyvää uutta vuotta - käväisin nettisivuillanne ja
ainakin sijainnin voisit päivittää :)
http://www.sylibertas.com/
Turvallista...
--
kirjoitti,
Jaakko
o~
(___/___)
/
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://www.avokanootti.info/
http://www.meridianx.fi/jaakko/jaakko.html
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Jussi S4lm1
> Jotenkin nuo kankaaseen pantavat numerot arveluttavat. En viitsi nyt
> pohdiskella lain ja asetuksen tekstiä niin tarkasti, että osaisi ottaa
> tiukkaa kantaa, mutta ihan fiilispohjalta tuntuu siltä, että tuulisuojaan,
> siis helposti irrotettavaan/vaihdettavaan kankaaseen merkityt numerot eivät
> oikein täytä lain ajatusta veneen taatusti yksilöivästä tunnuksesta.
Kyllä sellainen tarra irtoaa skrapalla yhtä nopeasti kuin monella
narulla kiinnitetty tuulisuoja. Ja numeron saa vaihdettua laittamalla
uuden tarran päälle.
--
Jussi S4lm1
Jussi S4lm1
> Juha Saarinen
> S/Y Libertas FIN-8985
> Trinidad&Tobago
Miten meni Atlantin ylitys?
--
Jussi S4lm1
Juha Saarinen
tultiin 700 mailia pelkällä myrsky-isolla, tosin silti yli 150 mailin
päivävauhteja.
Juha
>"Jussi S4lm1" <juss...@luukku.roskapostiesto.com> kirjoitti
>viestissä:flfds0$irp$3...@bowmore.utu.fi...
Jussi S4lm1
> "Jussi S4lm1" <juss...@luukku.roskapostiesto.com> kirjoitti
>> Miten meni Atlantin ylitys?
> Nopeasti, kunnes meni toinen välivantti poikki T-terminaalista. Sitten
> tultiin 700 mailia pelkällä myrsky-isolla, tosin silti yli 150 mailin
> päivävauhteja.
Hyvä, ettei mennyt masto yksin tein. Ei varmaan kauheasti houkutellut
lähteä sinne mastoonkaan heilumaan, jos teitä oli vain kahden hengen
miehistö. Tuota voi varmaan olla hankala korvata luotettavasti millään
viritykselläkään, jos ei ole varaosaa mukana.
--
Jussi S4lm1
Juha Saarinen
saalingin ja maston ympäri ristiin, iso sakkeli köyden ja norsemanin väliin.
Sitten taas vanttiruuvit tiukkaan, hyvin on pelannut, iso ei vaan nouse ylös
kuin 3-reiviin asti kun se köysi on tiellä.
Juha
>"Jussi S4lm1" <juss...@luukku.roskapostiesto.com> kirjoitti
>viestissä:flg4s4$pbh$1...@bowmore.utu.fi...
Jouni
"Juha Saarinen" <j...@pp1.inet.fi> wrote in message
news:iclej.18$wT...@read4.inet.fi...
> Onkos joku jo kerinnyt tuon uuden todistuksen hommata? Pitääkö paikkansa
> että siinä ei ole kuin suomea ja ruotsia eikä lainkaan enkkua. Se olisi
> näin ulkosuomalaiselle kovin tärkeää. Toisin kuin nuo rekisterinumeroiden
> paikat.
Kukaan ei näköjään vastannut kysymykseen, niin vastataan nyt tässä: uusi
todistus on A5-kokoinen periaatteessa "kirjaksi" taittuva paperi.
"Kansisivulla" kerrotaan suomeksi ja ruotsiksi, mistä dokumentista on kyse
(en nyt muista tarkkoja sanoja enkä viitsi nousta katsomaan:)) mutta
varsinainen tietosisältö on vain rekisteri-ilmoituksessa raksitulla
kielellä.
Järkevältähän se tuntuisi, että edes siihen kansisivulle olisi pantu
englanniksi tieto siitä, mikä tämä dokumentti on. Mutta kaipa se on niin,
että valtio ei hevin käytä virallisisissa dokumenteissa muita kuin maan
virallisia kieliä, ellei asiasta ole jotain kv. sopimusta olemassa (vrt.
ajokortti).
Niin joo, todistuksessa ei muuten mainita mitään valmistusvuodesta.
Muistaakseni siellä on merkki, malli, mitat ja henkilöluku sekä runkonumero,
moottorista merkki, malli ja sarjanumero ja omistajasta nimi.
-Jouni
Juha Saarinen
taivaallista mihin sitä paperia joutuu käyttämään. Sen joutuu näyttämään
lähes joka marinassa Euroopassa. Kauemmas lähtiessä maahan tultaessa sitä
lappua kyselee jopa neljä eri viranomaista ja sama kun poistuu maasta.
Täällä Trinillä sen kanssa joutuu kulkemaan myös venekaupoissa, jotta
niistä voi tehdä alvittomia ostoksia. Esimerkiksi täällä kyselevät
rekisteröintipäivää jota ei löydy siittä pursiseuran todistuksestakaan. Se
on ainoa todistus maailmalla veneen alkuperämaasta ja omistajasta. Täysin
käsittämätöntä touhua maistraatissa asian tiimoilta. Koko todistus on siis
vain Suomen viranomaisia varten, pitääkö jatkossa ulkomailla käyttää
pursiseuralta saatavaa kun eihän tuolla virallisella ole mitään virkaa
täällä. En kyllä pistä mitään uusia rekisterinumeroja näkyville ennen kuin
siitä löytyy englanninkielinen vastaava todistus. Vanhalla purjenumerolla
mennään siiihen asti ja pursiseuran leimalla.
Juha
Jussi S4lm1
> Eli siinäpäs taas on ollut virkamiehiä asialla, jotka eivät tiedä tuon
> taivaallista mihin sitä paperia joutuu käyttämään.
Periaatteessa siitä voisi teettää englanninkielisen käännöksen
valantehneellä kielenkääntäjällä. Lopputulo olisi yhtä virallinen kuin
alkuperäinen, mutta ehkä jonkun viranomaisen mielestä hieman
arveluttava. Hintaa tulisi varmaan jotain satasen paikkeilla.
--
Jussi S4lm1
Jouni
> Eli siinäpäs taas on ollut virkamiehiä asialla, jotka eivät tiedä tuon
> taivaallista mihin sitä paperia joutuu käyttämään. Sen joutuu näyttämään
> lähes joka marinassa Euroopassa. Kauemmas lähtiessä maahan tultaessa sitä
> lappua kyselee jopa neljä eri viranomaista ja sama kun poistuu maasta.
> Täällä Trinillä sen kanssa joutuu kulkemaan myös venekaupoissa, jotta
> niistä voi tehdä alvittomia ostoksia. Esimerkiksi täällä kyselevät
> rekisteröintipäivää jota ei löydy siittä pursiseuran todistuksestakaan. Se
> on ainoa todistus maailmalla veneen alkuperämaasta ja omistajasta. Täysin
> käsittämätöntä touhua maistraatissa asian tiimoilta. Koko todistus on siis
> vain Suomen viranomaisia varten, pitääkö jatkossa ulkomailla käyttää
> pursiseuralta saatavaa kun eihän tuolla virallisella ole mitään virkaa
Tässähän on kyse kansallisesta lainsäädännöstä, joten sitä on laadittu
paikallisista lähtökohdista. Taustoja tarkemmin tuntematta voisin arvailla
seuraavia seikkoja olleen vaikuttamassa:
-venerekisteri oli vanhastaan maistraateilla
-maistraatit eivät ole sellainen viranomainen, joka voisi myöntää kv.
huvivenetodistuksen (jonka taustaksi on olemassa kv. sopimus)
-näiden yhdistäminen olisi siis edellyttänyt koko rekisterisysteemin siirtoa
MKL:lle, mitä vastaan on arvattavasti ollut useampikin syy
-kv. todistuksen edellytyksenä on katsastus => ei ole järin helppo järjestää
koko rekisteröitävän venekannan kattavaa katsastusjärjestelmää (järjestöjen
katsastamia veneitä on alle 10% rekisteröitävistä)
Itämerellä tästä tuskin tulee mitään ongelmaa, joten en ole suuremmin
pohtinut, miten kv. kysymyksen voisi hoitaa. Yksi tapa olisi varmaankin
kirjoittaa yksinkertaisesti itse englanninkielinen "näköispainos" ja näyttää
sitä virallisen todistuksen rinnalla. Alareunaan pari allekirjoitusta ja
komeaa leimaa tekstin "todistamme tämän käännöksen oikeaksi" -tekstin
seuraksi :)
-Jouni
jaakko
Pursiseuran kirjoittamat todistukset ovat ainakin
minulla toimineet.
Member of the Finnish Yachting Association on hyvä
mainita seurasta.
Panu
"Jouni" <just...@and.be.damned> wrote in message
news:oqsgj.163$ir6...@read4.inet.fi...
En ole nähnyt uutta todistusta, enkä muista mitenkä vanhassa on nuo kielet.
Kyllä siihen varmastikin olisi englanniksi mahtunut samat tekstit.
Tuntuu vaan, ettei virkamiehet/naiset ole ajatelleet asiaa rantaa
pidemmälle.
pH
hokk...@msn.com
wrote:
Kysyin tuota kieliasiaa maistraatissa käydessäni ja sain vastauksen,
ei ole auton rekisteriotteessakaan kieliä ja autoja käytetään
ulkomailla ehkä vielä enemmän kun veneitä.
Olé
Mikko Lehtikanto
>Kysyin tuota kieliasiaa maistraatissa käydessäni ja sain vastauksen,
>ei ole auton rekisteriotteessakaan kieliä ja autoja käytetään
>ulkomailla ehkä vielä enemmän kun veneitä.
Uudet moottoriajoneuvojen rekisteröintitodistukset ovat direktiivin
1999/37/EU mukaisia ja osa tiedoista esim. paperin nimi on
englanniksikin ja tietojen edessä on yhteisön yhdenmukaistetut
koodit. Ulkomainenkin viranomainenkin kykenee niitä tulkitsemaan.
Erinomaisen huono selitys siis maistraatilta tässä tapauksessa.
<eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:1999:138:0057:0065:FI:PDF>
--
Mikko Lehtikanto