Yamaha 20 hv: pätkii kun ajaa täysillä
Matti Teppo
1990. Kone on ollut merellä kesämökkikäytössä ja viime kesään asti toiminut
hyvin. Perushuollot on tehty vuosittain, mutta ei mitään korjauksia, paitsi
käynnistinlaitteen rele on korjattu.
Mistähän voisi johtua, että jos ajaa täydellä kaasulla niin ensin kulkee
oikein nätisti mutta n 5-10 minuutin kuluttua kone rupeaa pätkimään? Kun
pienentää reilusti osakaasulle niin kulkee taas tasaisesti.
Bensapumpun kalvo ja tulpat on vaihdettu, ei vaikutusta. Samalla käytin
kaasarin auki ja putsasin mitä osasin. Erittäin siisti oli kaasari sisältä.
Myös vesipumpun siipipyörän vaihdoin ja jäähdytysvesi lentää hyvin. Kaasarin
seosruuvejakin koitin kääntää hieman (1/8 kierrosta) aukipäin ettei ainakaan
käy liian laihalla, ei vaikutusta. Bensaletku on ehjä ja hyväkuntoinen
ainakin silmämääräisesti.
Miten kannattaisi seuraavaksi etsiä vikaa? Onko parempia konsteja kuin
summassa ruveta uusimaan osia?
Semmoisenkin huomasin, että kun tyhjäkäynnillä kiersi seosruuvit vuorotellen
täysin kiinni, niin käynti ei tuntunut muuttuvan vaikka alakaasarin ruuvi
oli täysin kiinni. Yläkaasarin ruuvi vaikutti käyntiin selvästi. Mistähän
tämä oire kertoo?
Ilsu
siis suuttimia vaan ne putket jotka nousevat kurkulle suttimien alta. Ruuvaa
suuttimet irti ja koita saada vastavaloa jotenkin ja kurkista putken sisään.
Sinne kertyy öljystä ja noista lyijyttömistä bensoista jotakin töhkää.
Itelläni kone suostui käymään tyhjää mutta kaasua lisätessä se hyytyi kuin
mummun alatoopi. Ja sitten kun rassaat niitä niin varo naarmuttamasta niitä
putkia. Ne eivät aukea pelkällä paineilmalla. Koitettu on.
Jaa, tuota kysymystä uudelleen luettuani huomasin kirjoittaneeni aiheen
vierestä. Selostamani juttu ei sovi noihin oireisiin, mutten viitsi sitä
poistaakaan jos siitä vaikka olisi hyötyä muille. Vaikuttaisi siltä, että
kone käy hyvin niin kauan kuin kohokammioissa piisaa ainetta. Oletko
kattonut tankin suodattimen tai kaikki muut suodattimet matkalta? Minä
etsisin vikaa niistä.
Ilkka
"Matti Teppo" <matti.teppo@n o - s p a m.iki.fi> wrote in message
news:Ta4lc.119$J06...@read3.inet.fi...
Matti Teppo
> Vaikuttaisi siltä, että
> kone käy hyvin niin kauan kuin kohokammioissa piisaa ainetta. Oletko
> kattonut tankin suodattimen tai kaikki muut suodattimet matkalta? Minä
> etsisin vikaa niistä.
Kopan sisällä oleva suodatin on puhdas, tankin suodatinta en vielä katsonut,
kiitos muistutuksesta.
Vaikka kone käy jonkun aikaa tyhjäkäynnillä ja sitten koittaa uudestaan ajaa
kovaa, pätkiminen jatkuu heti. Jos bensa virtaisi huonosti, kohokammio
ehtisi kuitenkin tyhjäkäynnin aikana täyttyä, jonka jälkeen hetken aikaa
pitäisi päästä nykimättä täysillä. Tästä päätellen vika näyttäisi olevan
sidoksissa nimenomaan koneen lämpenemiseen.
Koneella ei vuosien varrella ole ajettu täysillä muuten kuin hetkellisesti.
Vene on aina nostettu liukuun ja sitten pudotettu matalammille kierroksille.
Vika on voinut siis olla piilevänä jo pitempään.
Matti
Yka
"Matti Teppo" <matti.teppo@n o - s p a m.iki.fi> wrote in message
news:Ta4lc.119$J06...@read3.inet.fi...
> 1990. Kone on ollut merellä kesämökkikäytössä ja viime kesään asti
toiminut
> hyvin. Perushuollot on tehty vuosittain, mutta ei mitään korjauksia,
paitsi
> käynnistinlaitteen rele on korjattu.
>
> Mistähän voisi johtua, että jos ajaa täydellä kaasulla niin ensin kulkee
> oikein nätisti mutta n 5-10 minuutin kuluttua kone rupeaa pätkimään? Kun
> pienentää reilusti osakaasulle niin kulkee taas tasaisesti.
Vika vaikuttaisi olevan sidoksissa lämpöön. Voisi olla sähköpuolen vika.
> Bensapumpun kalvo ja tulpat on vaihdettu, ei vaikutusta. Samalla käytin
> kaasarin auki ja putsasin mitä osasin. Erittäin siisti oli kaasari
sisältä.
> Myös vesipumpun siipipyörän vaihdoin ja jäähdytysvesi lentää hyvin.
Kaasarin
> seosruuvejakin koitin kääntää hieman (1/8 kierrosta) aukipäin ettei
ainakaan
> käy liian laihalla, ei vaikutusta. Bensaletku on ehjä ja hyväkuntoinen
> ainakin silmämääräisesti.
Sillä onko tyhjäkäynnin seosruuvi täysin auki tai kiinni ei ole juurikaan
vaikutusta koneen seokseen kovaa ajettaessa, kuitenkin mikäli öljypumppu
syöttää liukasteen tyhjäkäyntipiirin kautta, voi täysin kiinni oleva ruuvi
aiheuttaa ikävää jälkeä.
> Miten kannattaisi seuraavaksi etsiä vikaa? Onko parempia konsteja kuin
> summassa ruveta uusimaan osia?
>
> Semmoisenkin huomasin, että kun tyhjäkäynnillä kiersi seosruuvit
vuorotellen
> täysin kiinni, niin käynti ei tuntunut muuttuvan vaikka alakaasarin ruuvi
> oli täysin kiinni. Yläkaasarin ruuvi vaikutti käyntiin selvästi. Mistähän
> tämä oire kertoo?
Kun säädät niitä tyhjäkäynnin seosruuveja, hae varovasti ensin ruuvien
kiinni asento. Sitten auki 1,5 kierrosta ja kone käymään, ajetaan
lämpimäksi ja säätämään. Molemmat ruuvit säädetään yhtä paljon auki. Se,
että vain ylemmän kaasarin ruuvi tuntuu vaikuttavan on peräisin maan
vetovoimasta. Jos säädät yläkaasarin seoksen rikkaalle, putoaa bensaa
imukannen takana niin paljon alasylinterin läppäventtiilien kohdalle, että
sekin toimii joten kuten. Eli oikea suuruusluokka löytyy säätäen ylemmän
kaasarin säädöllä kone käymään parasta tyhjäkäyntiä ja sen jälkeen alempi
kaasari samaan säätöön. Tämän säätöoperaation voi toistaa, jolloin voi
päästä lähelle lopullista. Homman voi vielä varmistaa siten, että ajetaan
hidasajoa kyseisellä säädöllä ja mikäli kone sammuu, siirretään säätöä 1/8
kierrosta kummassakin kaasarissa, ajetaan öljyt pois kammpikammiosata
kovilla kierroksilla ja toistetaan hidasajokoe. Näin varsinkin mikäli koneen
hidaskäyntiä yritetään pitää niin alhaisena kuin on mahdollista.
Mikäli hidaskäyntiominaisuudet eivät ole kriittisiä, niin pidetään koneen
tyhjäkäynti pikkuisen korkeammalla ja tyhjäkäyntiseos vähän rikkaalla,
jolloin kylmäkäynnistykset onnistuu paremmin.Uistelussa tämä säätö ei
yleensä tyydytä, mökkiliikenteessä on hyvä.
Hienosäätö tästä eteenpäin on sitten työläämpää. Voit yrittää siten, että
säädät 1/8-1/16 kierrosta lisää suuntaan tai toiseen ja ajaa koneella jonkin
aikaa siten että mukaan tulee sekä kylmäkäynnistyksiä että hidasajoa
kuumana. Näin löytyy se paras yleissäätö. Tosi hienosäätö edellyttäisi
sitten jatkuvaa rassaamista ilman lämpötilan, paineen ja bensan laadun
(kesä/talvi, 95/98okt) mukaan ja ei todellakaan ole tarpeen
normaalikäytössä.
outsa
Minulla oli joitakin vuosia sitten tuollainen Yamaha 20 prutku (ei
tuoreöljyvoideltu) ja siinä alkoi ilmenemään tuollaista samanlaista
ongelmaa.
Kun olin aikani pähkäillyt niin avasin yhden pienen luukun siitä
vesikanavasta (muistaakseni jossakin siinä moottorin yläpäässä) ja siellä
oli peni nokare kumia (olisko ollut lähtöisin vesipumpusta...) kanavan
tukkeena. Ja tämän kun otti pois niin johan taas mentiin. Ja huomiona vielä
se, että vesi näytti kulkevan hyvin sen perusteella, mitä sieltä takaa
pärski.
En tiedä onko tässä tapauksessa kyseessä tuollainen vika, mutta varmaan
kannattaa vilkaista tuollaistakin vaihtoehtoa.
Outsa
"Matti Teppo" <matti.teppo@n o - s p a m.iki.fi> kirjoitti viestissä
news:Ta4lc.119$J06...@read3.inet.fi...
Matti Teppo
ollut täsmälleen sama vika. Sähköpuolen vika tämä tuntuu olevan. Toukokuun
loppupuolella pääsen katsomaan vauhtipyörän alle ja vaihtamaan pulssikelat.
Kaasutin näyttää nyt olevan liian rikkaalla, ja jäähdytysvesikanavan
tarkistan myös.
Matti Teppo
>> oikein nätisti mutta n 5-10 minuutin kuluttua kone rupeaa pätkimään? Kun
>> pienentää reilusti osakaasulle niin kulkee taas tasaisesti.
>
vastaajalla
> ollut täsmälleen sama vika. Sähköpuolen vika tämä tuntuu olevan. Toukokuun
> loppupuolella pääsen katsomaan vauhtipyörän alle ja vaihtamaan pulssikelat
Nyt vasta pääsin vaihtamaan pulssikelat. En ostanut uusia, vaan purkamolta
löytyi käytetyt osat.
Ei pätki enää!
Kiitos avusta.