Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss

Yanmar 3GM30 laturi

72 views
Skip to first unread message

Misty

unread,
Sep 10, 2012, 8:20:46 AM9/10/12
to
PTM: Mainitun moottorin laturi ei nosta j�nnitett� yli 13.6V. T�m� on
my�s manuaalissa lausuttu.
T�m� ei riit� purkkarissa, mill� ajetaan yhteens� tunti p�iv�ss�.

Mink�laisia latureita t�m�n ankkuripainon tilalle on vaihdettu ?
Itsell� on tarkoitus pist�� tilalle autosta otettu Bosch:n 100A
hihnavedolla. Raudat tehd��n itse.
Autojen laturit sent��n yleens� toimivat ns 'two stage', eli nostavat
j�nnitteen ensin 14.2V ja pudottavat sitten 13.7V.

J.P

unread,
Sep 10, 2012, 9:10:33 AM9/10/12
to
Misty wrote:
> Autojen laturit sent��n yleens� toimivat ns 'two stage', eli nostavat
> j�nnitteen ensin 14.2V ja pudottavat sitten 13.7V.

Miss�s autossa tommonen on - tai no ihan uusista voi l�yty�kin, mutta ei
perinteisist�.

Harald Hannelius

unread,
Sep 10, 2012, 10:18:44 AM9/10/12
to
Harald Hannelius <use...@harald.penti.org> wrote:
> Misty <ptm...@utu.fi> wrote:
> > PTM: Mainitun moottorin laturi ei nosta jännitettä yli 13.6V. Tämä on
> > myös manuaalissa lausuttu.
> > Tämä ei riitä purkkarissa, millä ajetaan yhteensä tunti päivässä.

> > Minkälaisia latureita tämän ankkuripainon tilalle on vaihdettu ?
> > Itsellä on tarkoitus pistää tilalle autosta otettu Bosch:n 100A
> > hihnavedolla. Raudat tehdään itse.
> > Autojen laturit sentään yleensä toimivat ns 'two stage', eli nostavat
> > jännitteen ensin 14.2V ja pudottavat sitten 13.7V.

> Eiköhän tuo laturi ole kuitenkin ihan OK. Hanki siihen kunnon säädin,
> esimerkiksi Sterling Pro Digital on Yanmarin 1GM 35A-laturin kanssa ollut
> todella mainio. Suosittelen!

> http://www.svb24.com/index.php?sid=345a3ad04ae02644cd41b7e11b536593&cl=details&cnid=13246&anid=2451

Tuossa vähän enemmän keskustelua laitteesta;

http://www.fe83.org/forum/viewtopic.php?p=13193&highlight=sterling#13193

--
A: Top Posters! | s/y Charlotta |
Q: What is the most annoying thing on mailing lists? | FIN-2674 |
http://www.fe83.org/ Finn Express Purjehtijat ry | ============= |
Harald H Hannelius | harald (At) iki (dot) fi | GSM +358 50 594 1020

Harald Hannelius

unread,
Sep 10, 2012, 10:18:03 AM9/10/12
to
Misty <ptm...@utu.fi> wrote:
> PTM: Mainitun moottorin laturi ei nosta jännitettä yli 13.6V. Tämä on
> myös manuaalissa lausuttu.
> Tämä ei riitä purkkarissa, millä ajetaan yhteensä tunti päivässä.

> Minkälaisia latureita tämän ankkuripainon tilalle on vaihdettu ?
> Itsellä on tarkoitus pistää tilalle autosta otettu Bosch:n 100A
> hihnavedolla. Raudat tehdään itse.
> Autojen laturit sentään yleensä toimivat ns 'two stage', eli nostavat
> jännitteen ensin 14.2V ja pudottavat sitten 13.7V.

Eiköhän tuo laturi ole kuitenkin ihan OK. Hanki siihen kunnon säädin,
esimerkiksi Sterling Pro Digital on Yanmarin 1GM 35A-laturin kanssa ollut
todella mainio. Suosittelen!

http://www.svb24.com/index.php?sid=345a3ad04ae02644cd41b7e11b536593&cl=details&cnid=13246&anid=2451




Mika Sel�nne

unread,
Sep 13, 2012, 9:21:40 AM9/13/12
to

"Misty" <ptm...@utu.fi> wrote in message news:k2kluu$907$1...@news.utu.fi...
> PTM: Mainitun moottorin laturi ei nosta j�nnitett� yli 13.6V. T�m� on my�s
> manuaalissa lausuttu.
> T�m� ei riit� purkkarissa, mill� ajetaan yhteens� tunti p�iv�ss�.
>

Lis�� siihen laturiin yksi diodi.
T�ss� ohje: http://www.smartgauge.co.uk/alt_mod.html

Toimii.

-Mika-


J.P

unread,
Sep 13, 2012, 9:42:06 AM9/13/12
to
Mika Sel�nne wrote:
> "Misty" <ptm...@utu.fi> wrote in message
> news:k2kluu$907$1...@news.utu.fi...
>> PTM: Mainitun moottorin laturi ei nosta j�nnitett� yli 13.6V. T�m�
>> on my�s manuaalissa lausuttu.
>> T�m� ei riit� purkkarissa, mill� ajetaan yhteens� tunti p�iv�ss�.
>>
>
> Lis�� siihen laturiin yksi diodi.
> T�ss� ohje: http://www.smartgauge.co.uk/alt_mod.html

Laitoinkin just eilen elektroniikkapuolelle oheisen linkin jossa n�kyy
k�yt�nn�ss� miten Boschilaiseen jossa sis�inen s��din tuon diodin saa
viritelty�.

http://www.hax.se/alternator/

Misty

unread,
Sep 14, 2012, 4:35:48 AM9/14/12
to
Minusta tuollainen on ollut autoissa jo pitk��n. Jos ajat kaupunkiajoa,
ei genis ehdi t�ytt�m��n akkua. Pitk�ll� matkalla taas kiehuu, jos on
vakioj�nnitelaite s��detty kaupunkiajoa varten. Tyyppiesimerkkin� oli
Opel Commodore, jossa j�nnite oli yli 15V. Akku per vuosi.

Isovirtaisia latureita on melkein kaikissa poppikoneissa. Audissa taitaa
olla 120A. Fiksuja regujakin alkaa varmaan olla jo useimmissa.
Kiukuttavasti Bosch ei kerro laitteidensa ominaisuuksista mit��n.
Boschin hyv�n� puolena on, ett� siihen saa my�s ulkopuolisia reguja my�s
venek�ytt��n, jolloin regu mittaa j�nnitteen suoraan akulta. itsell�kin
on jossain nurkissa tuollainen.

Itse vaihdan 100A laturin alkuper�isen 60A vehkeen tilalle jo siksikin,
ett� akkuja on paljon, aurinkolaturi vain 80W ja moottoria k�ytet��n
yhteens� ehk� yksi tunti p�iv�ss�. Usein alle senkin.
Toinen 80W paneli on odottamassa ja panelin k��nt�automatiikka ty�n alla.

Tuo dioditemppu, jota jossain kuvaillaan, on vanhastaan tuttu ja
testattu. Webbisivulla puhutaan vain normaalidiodeista, joiden
kynnysj�nnite on 0.7V. Hyllyst� l�ytyy my�s vanhoja PC:n virtal�hteen
Schotkyj�, joiden kynnys on 0.1 - 0.25V. Niit� sarjoittamalla ja
kytkint� k�ytt�m�ll� saa haluamansa latausj�nnitteen vaikka lennossa.
T�m� ei kuitenkaan ole vieh�tt�v� temppu veneess�.

Ulkoiset latauss��timet ovat temppu sin�ns� ja saatan pist�� sellaisen
hankkimani Boschin kupeelle, mutta tuon alkuper�isen Hitachin j�t�n
alkuper�iseen asuunsa kaapin per�lle.

Viime viikonloppuna meinasi tulla s�hk�jen kanssa paniikki: koneen
k�ydess� sulaketaulun mittari n�ytti 12.3V. Oltiin jo varmoja, ett�
jotain on hajalla, kunnes huomattiin, ett� Webasto oli pistetty
vahingossa p��lle. Beneteau 343:ssa s�hk� webastolle k�y k��ntym�ss�
sulaketaulun kautta ja johdot ovat piiiiitk�t. J�nniteh�vi�t ovat
kohtuuttomat ja mittarit n�ytt�v�t puutaheinn��. Pit�� tehd� mittareille
uudet johdotukset suoraan akuilta.

Vaikka veneess� on kaikki valot taskulamppuja my�ten LEDeill�, kuluu
s�hk�� nyky��n paljon. J��kaappi 25% toimintasuhteella keskim��rin
1Ax24h, minitietokone erikoislaitteineen 1.5Ax10h, mittaristo 2Ax10h.
(kannattaa muuten tarkistaa, paljonko autoradio kuluttaa: 0.5 - 2A on
ihan normaalia, matkaradio p�rj�� 0.05A - 0.2A)
Kaikkineen siis 65 - 70Ah/d.
Laturi puskee n.50-70A tunnin ajan. Tiukoilla ollaan ilman aurinkopanelia.
Pelk�ll� aurinkopanelilla ei Suomen sateisessa kes�ss� p�rjaa.

Mika Sel�nne

unread,
Sep 14, 2012, 5:02:43 AM9/14/12
to

"Misty" <ptm...@utu.fi> wrote in message news:k2uq94$97d$1...@news.utu.fi...
> On 10.9.2012 16:10, J.P wrote:
>> Misty wrote:
>>> Autojen laturit sent��n yleens� toimivat ns 'two stage', eli nostavat
>>> j�nnitteen ensin 14.2V ja pudottavat sitten 13.7V.
>>
>> Miss�s autossa tommonen on - tai no ihan uusista voi l�yty�kin, mutta ei
>> perinteisist�.
>
> Minusta tuollainen on ollut autoissa jo pitk��n. Jos ajat kaupunkiajoa, ei
> genis ehdi t�ytt�m��n akkua. Pitk�ll� matkalla taas kiehuu, jos on
> vakioj�nnitelaite s��detty kaupunkiajoa varten.

Kyll� noi on edelleen vakioj�nnitelatureita autoissa. Ainakin suurimassa
osassa. Joihinkin on lis�tty l�mp�tilakompensointi, ei muuta. Ai niin,
nykylaturit antaa 14,2 -14,4 volttia, jonka nykyiset akut kest�� kieh�matta,
virtamittausta (jonka kaksivaiheinen lataus tarvitsisi) en ole uusissakaan
latureissa n�hnyt.

>
> Isovirtaisia latureita on melkein kaikissa poppikoneissa. Audissa taitaa
> olla 120A.

Suurimpana syyn� tuolle ilmi�lle on lis��ntynyt s�hk�ntarve auton k�ydess�.
Eih�n tuosta 120 vatista varsinaiseen akun lataukseen mene sen enemp�� kuin
ennenk��n, kaikille s�hk�ll� auton k�ydess� toimiville laitteille se menee.
Audissa on mm. s�hk�inen ohjaustehostin ja s�hk�inen ABS, ne on ne suurimmat
s�hk�nsy�j�t kaikkien lasinl�mmittimien ja penkinl�mmittimien ym lis�ksi.

>
> Viime viikonloppuna meinasi tulla s�hk�jen kanssa paniikki: koneen
> k�ydess� sulaketaulun mittari n�ytti 12.3V.

Tuo on loistava akkumittari: http://www.smartgauge.co.uk/smartgauge.html


> Vaikka veneess� on kaikki valot taskulamppuja my�ten LEDeill�, kuluu
> s�hk�� nyky��n paljon. J��kaappi 25% toimintasuhteella keskim��rin 1Ax24h,
> minitietokone erikoislaitteineen 1.5Ax10h, mittaristo 2Ax10h.
> (kannattaa muuten tarkistaa, paljonko autoradio kuluttaa: 0.5 - 2A on ihan
> normaalia, matkaradio p�rj�� 0.05A - 0.2A)
> Kaikkineen siis 65 - 70Ah/d.
> Laturi puskee n.50-70A tunnin ajan.

Miten oot todennut, ett� se laturi todella puskee noin paljon virtaa koko
tunnin? Tuntuisi uskomattomalta.

-Mika-


J.P

unread,
Sep 14, 2012, 9:02:37 AM9/14/12
to
Mika Sel�nne wrote:
> "Misty" <ptm...@utu.fi> wrote in message
> news:k2uq94$97d$1...@news.utu.fi...
>> On 10.9.2012 16:10, J.P wrote:
>>> Misty wrote:
>>>> Autojen laturit sent��n yleens� toimivat ns 'two stage', eli
>>>> nostavat j�nnitteen ensin 14.2V ja pudottavat sitten 13.7V.
>>>
>>> Miss�s autossa tommonen on - tai no ihan uusista voi l�yty�kin,
>>> mutta ei perinteisist�.
>>
>> Minusta tuollainen on ollut autoissa jo pitk��n. Jos ajat
>> kaupunkiajoa, ei genis ehdi t�ytt�m��n akkua. Pitk�ll� matkalla taas
>> kiehuu, jos on vakioj�nnitelaite s��detty kaupunkiajoa varten.
>
> Kyll� noi on edelleen vakioj�nnitelatureita autoissa. Ainakin
> suurimassa osassa. Joihinkin on lis�tty l�mp�tilakompensointi, ei
> muuta. Ai niin, nykylaturit antaa 14,2 -14,4 volttia, jonka nykyiset
> akut kest�� kieh�matta, virtamittausta (jonka kaksivaiheinen lataus
> tarvitsisi) en ole uusissakaan latureissa n�hnyt.

Joo ei noita �lykk��mpi� lataussysteemeit� kovin paljoa viel� ole ja kovin
kauaa ollutkaan.
Ainakaan joissakin t�ll�isell� systeemill� varustetussa autossa ei akun
vaihtokaan ole sitten ihan yksinkertainen juttu vaan auto on laitettava
piuhan per��n ja sille on kerrottava uuden akun koodit...

0 new messages