Yamahan tuoreöljyvoitelujärjestelmä
Jouni Nousiainen
toimiikohan tuo öljyn syöttö luotettavasti. Eli millä tekniikalla Yamahan
moottoreissa (tämä on vuoden -89 malli, 20hv) on hoidettu tuo voiteluöljyn
syöttö, ja miten luotettava se on? En ole tekniikkaan pahemmin syventynyt,
mutta muistaakseni tuohon järjestelmään menee pari sähköjohtoakin. Mikä
niiden merkitys on? Onko tuossa kenties joku raja, joka estää moottorin
lähtemistä käyntiin jos sattuisi niin onnettomasti että se öljysäiliö onkin
mennyt tyhjäksi? (näinhän ei tietenkään koskaan käy, eikä saa käydä).
Mielelläni myös kuulisin kokemuksia mahdollisista ongelmista voitelun
loputtua. Omassa moottorissani voitelu toimii ilmeisesti moitteettomasti,
kun öljy vähenee. (laitoin säiliön piripintaan, että pystyn huomaamaan sen
vähenemisen)
J.N
Juha Lankinen
news:b9bdbp$l3q$1...@news1.songnet.fi:
Tarkemmin en osaa tekniikasta kertoa, mutta itse olen sekoittanut kevään
ensimmäiseen tankilliseen (tai puoleen tankilliseen) 1 % öljyä. Näin
muistaakseni käyttöohjekirjakin neuvoo tekemään. Silloin moottori ei
leikkaa kiinni, vaikka autolube ei jostain syystä toimisikaan. Omassa
Yamahassani on öljymäärän varoitusvalo (rikastimen nupin vieressä), jonka
pitäisi palaa, jos säiliö on päässyt liian tyhjäksi.
Juha
Jouni Nousiainen
> > moottorissani voitelu toimii ilmeisesti moitteettomasti, kun öljy
> > vähenee. (laitoin säiliön piripintaan, että pystyn huomaamaan sen
> > vähenemisen)
>
> Tarkemmin en osaa tekniikasta kertoa, mutta itse olen sekoittanut kevään
> ensimmäiseen tankilliseen (tai puoleen tankilliseen) 1 % öljyä. Näin
> muistaakseni käyttöohjekirjakin neuvoo tekemään. Silloin moottori ei
> leikkaa kiinni, vaikka autolube ei jostain syystä toimisikaan. Omassa
> Yamahassani on öljymäärän varoitusvalo (rikastimen nupin vieressä), jonka
> pitäisi palaa, jos säiliö on päässyt liian tyhjäksi.
>
Eli ne säiliölle menevät piuhat voisivat hyvin ollakin tuon valon anturi. En
ole omassa moottorissani mitään valoja huomannut, mutta kenties niitä ei
muita olekaan kuin korkeintaan tuo varoitusvalo. En tosin koskaan päästä
säiliötä edes alle puolenvälin, ettei sitten
käy vahingossa katastrofi.
J.N
Yrjo Peltonen
Jo muutama vuosi siitä kun ittellä oli tuo 20hp, enkä enää muista oliko
siinä varoitusvaloja, joka tapauksessa järjestelmään kuuluu summeri ja
kierroslukurajoitin. Mikäli Öljyn pinta menee liian alas, rupeaa summeri
huutamaan ja jos et usko niin hetken kuluttua kone ei ota enää kuin 2000
kierrosta. Nykyinen, -89 40hp ja siinä on kotelon alareunassa vihrea
keltainen ja punainen led. Säiliön ollessa yli puolen välin palaa vihreä,
sen jälkeen keltainen ja kun öljyä on 300ml jäljellä syttyy punainen,
kierrokset romahtaa ja ilmeisesti summerinkin pitäisi huutaa, ei vain
toimi. Jammun öljynsyöttöpumppu on käsittääkseni hammaspyöräkäyttöinen
pumppu ja yleisesti ottaen varmatoiminen. Roskat ja vesi kuitenkin voivat
aiheuttaa sillekkin toimintahäiriön jolloin koneen leikkaaminen on lähellä.
Vesi on varsinkin pakkaskelillä erityisen suuri riski, koska pienikin
jääkikkare saattaa tukkia muuten toimivan järjestelmän. Keväällä on lisäksi
siirrellyssä koneessa vaarana letkuihin joutunut ilma.
Pumpun toimintaa kannattaa seurailla siten, että katsoo paljonko öljyä
kuluu suhteessa bensaan. 2-kymppisessäni oli kulutus melko lähellä 1%.
Nykykoneeni kulutus on noin 0,7%. Arvioitaessa öljyn sopivaa kulutusta on
huomattava, että suhde muuttuu kaasun asennon ja kierrosluvun mukaan.
Puhelintiedon mukaan siten, että täydellä kaasulla menee noin 2,5% ja
tyhjäkäynnillä noin 0,3%! Tämä mielestäni kertoo aika hyvin miksi ilman
automaattisekoittajaa olevien koneiden öljyprosentiksi suositeltiin pitkään
2%. Tohatsu ja Johnson tekee näin vieläkin.
--
Using M2, Opera's revolutionary e-mail client: http://www.opera.com/m2/